Diskuse: Martin Vaculík se rozplývá nad novým BMW i5, kterému se podíval i pod sukni

Martin Vaculík si vzal na paškál nové BWM i5

:yes: :yes: :yes:

Lepsi pohon nez elektricky samozrejme neexistuje.
Dojezd, rychlost tankovani a hmotnost?
Ok. Ale to jsou vlastnosti auta.
Ale tady se bude zase psat, jak je Vaculik zaplacenej.

PS Ze eletrika nevznika v zasufce vim...

když existuje třeba i4 nebo Kia EV6

... ač si Vás vážím, tak šup zpět do lavic autoškoly.
Při přejíždění z pruhu do pruhu se nesmí ani omezit. Omezit můžete jen z připojovacího pruhu.
A ještě pár drobností:
Propojená přední a zadní nápravu má i výhody, což u EV dnes nemáte.
A rád bych se zeptal, co takové vlhko, nebo sníh a náledí + hmotnost EV? Bude se EV chovat stále lépe, jak lehčí spalovák třeba právě s tím kardanem co spojuje obě nápravy? Já to nevím, jen dotaz, ale troufám si odhadnout, že ne. Ale nikdo není dokonalý, tak se třeba pletu.
A ještě bych dodal:
Já chápu to nadšení kolem EV. Ale trochu mě rozčiluje, jak se kolem toho dělá takový humbuk. Berte prosím ohledy na nás ostatní, co bydlíme v paneláku a EV je pro nás totální nesmysl. My ostatním totiž můžeme jen závidět těm co mají doma nabíječku, protože jen blázen bez možnosti nabíjení si dnes pořídí EV. To ale neznamená, že by pro mnohé z nás z králíkárny, EV nebylo ideálním dopravním prostředkem. Jenže kde není nabíjení ani Musk nebere... ;-)

Martin je génius… Hltám každé video, kterým provází, ať už se jedná o recenzi vozidla s jakýmkoliv pohonem. Zde kromě úžasného auta ještě vodní elektrárna jako bonus. Díky! :yes:

By MATT BROGAN
A REPORT published by Automotive
News this week suggested Ford and
General Motors (GM) will “push
back” spending on electric vehicles,
the duo postponing “billions of
dollars” in investment as demand for
battery electric models stalls.
The news comes at the same time
Mercedes-Benz CFO Harald Wilhelm
admits EV adoption rates are lower
than expected, saying the EV market
is a “pretty brutal space”.
For America’s big two, the decision
to delay EV investment in the short
term came as Ford announced that it
will defer $12 billion ($A18.9b) in
EV. GM said this week that it will
no longer provide EV production
targets and that it is withdrawing
its commitment to build 400,000
EVs by the middle of next year.
Somehow, the manufacturer says
it remains committed to an electric
future, and still expects to produce
up to one million EVs in the United
States by the end of 2025.
General Motors and Honda also
announced that the duo will abandon
plans to co-develop a line of affordable
EVs, signalling a dramatic shift in
expected take-up rates of electric
vehicles in the US marketplace.
According to AutoForecast
RENTAL car agency Hertz is
planning to slow the number of
electric vehicles it introduces to its
fleet, citing higher repair costs and
low resale values as the driving
factor behind the decision.
Hertz global CEO Stephen Scherr
told CNBC

Nedá mi nezamyslet si nad zmiňovanýma výhodama... Bohužel, tak jako dnes víc lidí jezdí ve fabii 1.0 TSI, v EV realitě budou lidi spíš jezdit Dacii Spring než i5 M60. Tvrdím, že ve spalovací M5 je předjíždění a připojování taky bez problémů. Těžší auto je komfortnější, zejména s nižším těžištěm, ale zas se výrazně rychleji opotřebují pneu a díly náprav. Nepochybuji i komfortu a jízdních vlastnostech, ale použitelnost v mnoha oblastech a scénářích použití přinejmenším pokulhává.

Skvostné video se vším, co k Martinu Vaculíkovi patří, děkuji Vám za něj. :yes:

Přátelé, karty jsou již rozdány. Můžete si pořídit buď Teslu, nebo nějaký takyelektromobil.

Pojďme mrknout na posuzovaný kus - je to "aktuální vrchol modelové řady" s "drtivou akcelerací". Tak proč je podstatně pomalejší, má podstatně pomalejší nabíjení a podstatně menší dojezd, než ZÁKLADNÍ verze Tesly Model S?

Odpověď je na snadě - protože je to takyelektromobil :-[]

Tak jsme se dozvěděli, že 600 koňový auto za 3,2 Mega má solidní zrychlení a dokonce umí i rekuperovat. Konečně i paní Vomáčková z horní dolní může překonat svůj strach a poprvé vyrazit na dálnici. Stačí jen prodat usedlost po rodičích a vzít si další úvěr a vzít 3. zaměstnání.
Ale nesmí jet po dálnici moc dlouho, aby výkon neklesl. Přece jen BMW pětkové řady je ideální povoz na vymetání okresek. Kvůli tomu vlastně vzniklo, že? Takže jak radí mistr, jezdit hlavně tam.
Konečně je šance, že se uvolní všechny ucpané připojovací pruhy, ve kterých se roky klepou strachy miliony řidičů a obrůstají pavučinami, protože se nemohou připojit do provozu.
Já jsem vlastně celý život taky nikdy nenajel na dálnici a jen se mi o tom zdálo. Zdálo se mi o tom, že jsem na dálnici najel dokonce i s 1.3 atmo 50kW a nebo s 1.6 atmo 74kW, a často se mi zdávalo o 77kW TDI (přitom to není fyzikálně možné - možné to je jen s EV, co má krátkodobě 600 koní.

Tak mi pri tomto teste napadlo, ci sa pan Vaculik niekedy v zivote viezol aj v nejakom inom BMW radu 5, idealne aspon s 540i / 540d motorizaciou. Registrujem od neho akurat starsie video, kde kritizuje nejaku vylietanu diezlovu hajtru typu 320d F30 a potom az chvalospevy na i7/i5.

Mozno keby sa zvezie trebars spominanymi 540i / 540d (alebo kludne aj 530d) G30, tak by si uvedomil ze:
- sa s nimi da tiez vyborne rozbiehat a predbiehat, aj pripajat na dialnicu (kto by to cakal, ze)
- na rozdiel od tejto skoro 2,4-tonovej krabice maju o neuveritelnych 650 + kg menej
- nevyzeraju z vonka ako absolutna skulava obludnost, ktora ma evidentne primarne namierene na cinsky trh
- na rozdiel od toho displayoveho kolotocu maju velmi pekny interier dokonalou ergonomoiu a super ovladanim

Neviem, nakolko by bol potom takto nadseny z i5

Tak jsem se zeujetím zhlédl naučné video o skvělém EV.
Musím podotknout, že proti EV nic nemám. Dokonce podle mého je EV pro krátké trasy suvereně nejlepší volba.
Co mi však vadí na většině videích, článcích a diskuzích neobjektivní prezentace a poněkud pokřivená fakta.
Na druhou stranu chápu, že propagátoři elektromobility jsou do svých vystoupení dotlačeni z ekonomických důvodů. Každý musí platit bydlení, obživu, ošacení, děti studia, kroužky, volnočasové aktivity apod. Tak není třeba se divit a už vůbec je odsuzovat když si skutečnost malinko upraví, pravděpodobně na zakázku.