Diskuse: Ohlédnutí za Škodou Superb: Jak jezdí první a druhá generace?

Nemáš pravdu, Superb I. generace měl zpočátku obrovský problém z kroucením karoserie - podlahu Passatu v Kvasinách jen upnuli do přípravku, příčně přeřízli a mezi ty 2 kusy navřili 10centimetrový výlisek plechu - viděl jsem to tam při exkurzi. Auto bylo tak měkké, že v rychlostech nad 150 km/h ztrácelo jisté vedení stopy - sám jsem to ztehdy zažíval při služebkách na německých dálnicích. Výrobce proto potichu začal do prahů vevařovat speciáí tyčové výztuhy, což tuhosti karoserie a následně jízdním vlastnostem dost pomohlo. Auto, které vyztuženou karoserií ještě nemá, se pozná snadno - nemá ani sklopná zadní opěradla.

Nemám se Sup I extra velké zkušenosti, ale je fakt, že když jsem to měl kdysi půjčené na pár desítek km, tak to byla divná zkušenost. Sice to bylo velký a komfortní a tichý oproti G4, kterej byl v servisu, ale zároveň to auto nebrzdilo, nezatáčelo a děsně se kroutilo. Tzn. na rovinkách a na dálnici v klidu to bylo fajn, ale běda s tím vyjet na záplatovaný a zakroucený okresky v tempu. To bylo o život.

Moc nerozumím tomu, že auto nezatacelo, nebrzdilo, kroutilo se...to opravdu poznáš při jízdě?
Pár aut jsem řídil, ale nemohu říci, že bych u auta poznal, že nezataci nebo že by se kroutilo.
Nektera auta brzdila ostře, jiná měkce, ale vždy bezpečně.

Tím se netrap. Ale hlavně se nehlas o práci testovacího jezdce :D
Kroutí se mi i můj poslední Passat B8FL. A to bych na něj měl jen pět chválu.
Ale čistě objektivně musím přiznat, že to nedokázali vyrobit dostatečně tuhý.
A brzdy krom 200kW verze stojí taky za howno.

hele možný to je... píšu jen své subjektivní dojmy.... rozhodně jsem v tom nenajel tisíce kilometrů a kdoví jaký modelový rok jsem řídil....

Ale tak to bývalo skoro u všech tehdejších aut, prostě jak se během let zvyšovala úroveň jejich jízdních vlastností, logicky se zvyšovala i měřítka, resp. přísnost při hodnocení. :-)
P.S. V posledních cca 10 letech už to moc neplatí, protože konstrukce podvozků už se moc nezdojkonaluje a totéz patí o tuhosti karoserie... Všichni výrobci kvůli idiotským limitům a likvidačním pokutám EU už vlastně honí jen normované emise nejedovatého CO2... :-O :-( :no:

Myslíš u všech Škodovek, případně Folksů a dalších příbuzných značek. Ale pravda v posledních letech se už něchtějí redaktoři a novináři asi tolik zesměšnovat. Ještě donedávna když jsem po čase nahlédl do jednoho Autotipu a jejich srovnání, bylo komické jak nevyvážené je hodnocení a jak závěrečné hodnocení kolikrát ani s měřením nesouhlasí.

Konstrukce podvozků se nezdokonaluje? No možná to platí u VAGu, ale ku příkladu taková nová Sportage je proti předchozí generaci naprosto jiné auto, zejména ten podvozek je neskutečný posun vpřed.

Ano, Kia takový posun potřebovala, aby srovnala krok s evropskými značkami. Samozřejmě vč. VW Group. :-)

Jj, přijmení tohoto magora už se na českém internetu stalo neoficiální jednotkou trollí blbosti a zdaleka ne jen na auto.cz!! :-[]

Jj, sám sobě kritikem :-[]

Myslím si že 1.8 TSI pokud už je s novými pistnimi kroužky, novými válci a novou klikovkou, nemusí být špatnou volbou. Co do jízdního projevu to byl naprosto skvělý motor.
Zůstává samozřejmě problém karbonování při krátkých trasách. Ale to nevidím jako neschopnost VAG, to je prostě vlastnost přímovstřiku.

Já myslím, že TSI z roku 2014-2015 nemuselo být marné.

Benzíny se nekupují u koncernu, i to Hyundai je umělo líp :-) :-) :-)