Diskuse: TEST Peugeot 508 Hybrid 225 e-EAT8 – Starý známý s minimem novinek

suhlas az na to slovo "skromnejsi"...auto za 22-25€ znamena pre sukromnika vytvorit hodnotu v podobe ceny prace na urovni takmer 50k€. to je povrdzme cena prace priemernej SR a asi aj CZ rodiny za rok ak by v rodine nemali ziadne ine vydavky.
kedze vacsina rodin ma 3H( hypoteka, haranti a hlad)...tak to bude mozno trosku narocne aj keby chceli nove auto len kazdych 5 rokov ;)

Tak každý má jiné možnosti a každému se daří jinak. Obyčejní lidé makají a sotva vyžijí, občas se někomu daří lépe a něco ušetří. A podle toho si může/nemůže dovolit auto. Nejhůř jsou na tom samoživitelky a pak osamocení lidé, kteří musí řešit bydlení. Někdo naopak zdědil dům/byt, nebo rovnou firmy/domy atd..., to je nekonečná debata. Ale pokud spolu žijí 2 lidé, oba mají příjem někde okolo mediánu až průměru a nevzali si zrovna hypotéku na 5 mega a víc, tak by měli umět společně zvládnout auto za 25k€
Často se objevují úvěry za 0-2% a to není po dobu záruky tak hrozná věc.

No a právě proto je odbyt 508 takový, jaký je - zoufalý. :-( :no: :no: Vystihl jsi to naprosto přesně!

na zaklade skusenosti s obstaravanim 7-8 aut rocne si vyriesil problem umierajuce strednej triedy a reakcie stellantisu na situaciu? napriek tomu ze mondeo, i40, avensis, laguna a ten dalsi, c5, p508 aj insignia mali rozmery, podobne VW/Skoda, ich vyrobu ukoncili pretoze sa vo flotile neuplatnili. dovod bol ze sa nedali rozumne predat na sekundarnom trhu a teda ich nekupovali ti naozaj velki a asi sa zhodneme na tom,ze dovodom nebolo len to ze boli vyslovene zle, alebo male, ale.to bola reputacia hlavne vo vychodnej europe kam su tieto auta urcene ked dosluzia na trhu primarnom.
to co skusil p508 poslednej gneracie ( a nie uspesne) bolo byt iny-tak trochu alfa, tak trochu arteon. a nepodarilo sa...takze bude dalsi skrtnuty v poradi...
zo aut strednej triedy ostanu VW a nejaki japonci ktori to tu vlastne ani riadne nepredavaju.

Ještě jsi zapoměl na "terciální" trh, :-[] v dobách 504ky sloužily peugeoty v Africe po přesunu z Evropy další dekády až do naprostého rozpadu. Nějak si neumím představit Nigerijce, jak rve do téhle mrňavé 508ky tele nebo prkna na ohradu.

Jinými slovy, strašlivě blábolíš, 508 naprosto míjí terč střední třídy, což je znát na jeho ne/prodejích a žádné pindání o primárních a sekundárních trzích z toho hovna bič neuplete. ;-)

to ze si vymyslis nejaku kravinu a nasledne si ju mevies predstavit je tvoj problem...to len margo konstruktu tvojej argumentacie, ktorou reagujes na nieco co som nepisal.
rovnako som nepisal ze 508 mieri na stred beznej strednej triedy
schopnost sekundarneho trhu zaplatit za auta urcuje ci sa bdu alebo nebudu kupovat ako nove, pretoze ked ich nevies so ziskom predat po leasingu, tak stratu hodboty musi primarne zaplatit prvy zakaznik, co automaticky zaplati prvy zakaznik- zvacsa firma, comu sa logicky brani.
terciarny trh teda trh s autami co maju 20 rokov uz na tuto kalkulaciu nema dopad...
to ze si nepochopil mnou uvedeny nazor mozes pokojne formulovat v podobe vecnej diskusie.
caf

No, sranda je právě ten tvůj konstrukt trhů, truľo, možná bys měl Frantíkům zavolat a pořádně jim osvětlit, že jestli na ten tvůj "sekundárny" trh pod Tatrami nebudou při vývoji myslet, neprodají nic. :-)

necham sa poucit ako to je s tvorbou ceny flotilovych aut pre velkych zakaznikov a pozicovne...a naslednom dopade na tvorbu ponuky automobiliek. vyzeras, ze presne vies ako to vo svete chodi a keby chcel tak by mi to aj povedal...budem uprimne rad ak si najdes cas a zhrnies to.

"auto je v pohode aj priestorovo aj jazdne...podstata je ze je krasne."
"auto je v pohode...miesta ako povedzme v octavii,"
Na tyhle nesmysly ti nahoře několikrát jasně, a hlavně v číslech, odpověděl Ham. 508 je auto střední třídy s vnitřním prostorem B-segmentu, to je zásadní chyba, kterou nevyváží ani to, že pro tebe je podstatné něco jiné, tedy, že je to krásné. V kombinaci s chabými hnacími řetězci, ve srovnání s konkurencí, to znamá, že kupci na "primárnom" trhu, prostě nemají zájem a koupí si v dané třídě auto s lepším pohonem a výrazně lepším vnitřním prostorem.

"taketo auto sa fasuje... v chudobnejsich krajinach vw a skoda, v tych bohatsich nemeckych nieco fajnovejsie nemecke."
"ale.to bola reputacia hlavne vo vychodnej europe kam su tieto auta urcene ked dosluzia na trhu primarnom."
Trh s ojetinami např. v Německu má násobně větší kapacitu, než je potřeba "východních trhů" a jen zhruba čtvrtina aut z něj jde mimo Německo. Jinými slovy, žádné sekundární trhy chudé východní Evropy nehrají v prodejích ojeté střední třídy nijak zásadní roli, tedy rozhodování kupců na "primárním" trhu, nemá s tím, jestli pak auto půjde prodat na Slovensko, žádný vliv.

Ty svoje chytristiky o "primárnych a sekundárnych trhoch" si nechej na pokec u latéčka s nějakým podobným frikulínem, pokud jde o nízké prodeje 508ky, jejich důvodem je, že se to auto v podstatných parametrech míjí s požadavky kupců na auto střední třídy. Tak prosté to je. ;-)

:yes:
tak vidis a mame s sa o com bavit.
1. porovnavat fabiu a p508...tak to viem, ze som na auto.cz.
2. neostava ine ako uznat ze zapadne jazdenky z flotil sa smerom na vychod neexportuju a ostavaju tak v nemecku u priekupnikov, ktori ich kupia v drazbach a potom nechaju odstavene. mas pravdu tu som prestrelil-jazdenky nie su primarne pre chudobne trhy, vacsinoveho kupcu si najdu na zapade ( kam putuju potom...ale to je jedno).
3.vyjadril som sa nespravne a neuvedomil som si ze si reagoval na nieco co som zle formuloval a teda ze su to najma vychodoeuropania ktori diktuju cenu novych aut. to je samozrejme kravina. je uplne jednon odkial ten kupec je.
tato trieda aut konci, kvoli strate pri predaji na sekundarnom trhu, pretoze ich ludia ako jazdene nekupuju s dostatocnym ziskom a je jedno ci to je nemecko alebo slovensko...to ci je peugeot maly alebo velky je nepodstatne pretoze rovnako zle skoncili aj ine vacsie auta ktore sa v eu predavaju alebo predavali slabo...ostala mazda, toyota, vw, skoda a p508...
vsetky spomenute vymrete auta strednej triedy mali spolocny neudrzatelny prepad ceny...ktory musel znasat ten co ich financoval ako nove.
teda inak auta ktore predas dobre ako jazdnene vies zakaznikovi na leasing poskytnut vyhodnejsie ako to, ktore predat nasledne nevies. teda ho smerujes leasingovou ponukou k volbe aby vybral to auto, ktore po dosluzeni u tvojho zakaznika predas s lepsim ziskom.

sekundární trh pod Tatrama :-[] :-[] :-[] :-[] :-[] :-[] :-[]

Další dost významný, možná nejvýznamější aspekt je, že tam neexistuje motor. Jen PHEV

Přesně. Nemá to jediný koupitelný motor. :yes: :-)