Diskuse: Jak Německo splní ambiciózní cíle v elektromobilitě? Špičky vlády jednaly s automobilovým průmyslem i odbory

necelých 2 mil elektrifikovaných vozidel, ještě méně elektrozkratů, tady za 7 let 10x tolik

Helmuti jsou čím dál tím směšnější :-[] :-[] :-[] :-[] :-[]

co přinese snížení dotací v Německu (nepíšu pro EV ani proti, jsem zvědav):
- zda výrazný pokles prodejů BEV
- nebo výrazné snížení jejich ceny

Na pokles dotací se již v USA připravuje i Tesla, která šla o 3 000 dolů.

Ze stránek Tesly:
$7,500 tax credit expected to reduce to $3,750 on Dec 31 pending federal guidance.

Ono vlastně problematiku elektromobility nikdo nevysvětlil.
- kde se vezme elektřina na dobíjení všech elektromobilů až žádná spalovací auta nebudou moci být prodávána? Další Temelín se nestaví. A plán je mít další jaderný blok za 20 let.
- kdo a jak pokryje ztrátu několik desítek miliard ročně na výpadku spotřební daně z paliv?
- kdo si může dovolit koupit elektroauto, když stojí trojnásobek nového benzínu?
- co bazarová 10letá auta? Budou ještě fungovat?
- kde lidé, co bydlí v bytech na sídlišti, budou nabíjet? Kdo a kdy zkapacitní vedení do těchto sídlišť?
- jak s podzemními parkovišti a hořením baterií?

Za pár let se přestanou prodávat spalovací auta a na tyto otázky nemáme řešení.

No, měli by konečně udělat něco smysluplného a zachránit to, co je živí - automotive. Takže udělat stejné kroky jako Čína vůči západním automobilkám = zásadně zvýšit clo. Tak by evropské automobilky dostaly čas narovnaly podmínky. Když si Čína dotuje export a má stále vyšší clo než my, tak se to srovná. A nebo zavést analog americké IRA. Oh wait, jo zapomněl jsem na "náskok díky technice". To by přece náskokový VW byl v pr.... protože jeho plán nakupování polotovarů od konkurenčních čínských automobilek, nahozením kapoty, sedaček, volantu a znáčku v Německu, tak takový plán by moc nefungoval...

Třeba je cíl jiný a to omezit mobilitu.

Jen si vzpomeňte jak vypadala doprava před rokem 1990.
Prázdné silnice a občas auto na sídlišti. A také jsme fungovali.
Ve městě se rozšíří městská doprava, A práci si najdeš v dosahu MHD.Řídit MHD bude výběrové povolání neb hromada výrobců v automotive zanikne. Nebo budou jezdit autonomní autobusy.

Na vesnici si koupíš EV s dotací třeba za 400tis a budeš nabíjet 8 měsíců ze solárů a zbytek roku bud elektriku zaplatíš nebo omezíš cesty.
Jako firma mimo město nabídneš zaměstnancům jako benefit dobíjení zdarma či nějaký příspěvek.
Přečtěte si testy na novou Teslu 3 ve základní specifikaci. Má klasickou trakční baterii co vyžaduje nabíjení na 100% a přežije 5000cyklů a 15 let a pak ji připojíš k rodinnému domku a ještě nehoří..

Dále města zpoplatní stání na veřejných komunikacích aby lidi v dosahu MHD neměli 2-3 osobní auta. Když jsem se ptal na důvod tak je logický cena parkovacího mista je cca 100 000 kč - 200 000tis + údržba. Tak proč by to mělo být zdarma jako odkladiště 2-3 aut v rodině co vyjedou 2x za měsíc.
Samozřejmě že vše lze doplnit půjčovnami. Ty zatím v ČR nefungují, ale teď jsem pronajímal auto v Španělsku za 500kč na den s pojištěním.

No a poslední aspekt o kterém se nemluví je závislost na ropě a kde se produkuje. Arabové nás za naše peníze jednou osídlí a zkolonizují i díky své víře. Všimněte si článků země OPEC se dohodli na snížení těžby ropy a cena frčí o 20% nahoru. Nezdá se vám to vydírání?

Ten nejvíc ambiciózní cíl, tedy zničit kdysi vedoucí automobilovou velmoc, už byl splněn.

každý BEV jezdící je dobrý, protože ať už jede přede mnou, když jedu v autě nebo kolem mě , když jdu na chodníku, je to pro mě super, protože nic z toho auta nedejchám...Bohužel je to celé postavené na hlavu, místo aby bylo spousta malých BEV do města začínající někde kolem 400 kCZK, tak sice jsou ale drahé...a ty velké, které by měly sloužit na dlouhé přesuny (rozuměj cesty do PL, DE, FR, atd ty ještě nejsou- tedy výhradně pro jízdu po dálnici, jezídím kolem 500-900 km na zátah...) Takže pro mě a manželku na trhu toho zatím moc není, ikdyž nemám problém hodit na střechu pár solárů a dobíjet doma....
Osobně si myslím, že BEV tržní penetrace zpomalí a dostanou se někde na 20-30% trhu, zákaz na ICE bude zrušen novou politickou garniturou (nebo výrazně posunut někam do 40 nebo 50 let ) a to bude tak asi vše.... Vaše Sibyla :-)

každý BEV jezdící je dobrý, protože ať už jede přede mnou, když jedu v autě nebo kolem mě , když jdu na chodníku, je to pro mě super, protože nic z toho auta nedejchám...Bohužel je to celé postavené na hlavu, místo aby bylo spousta malých BEV do města začínající někde kolem 400 kCZK, tak sice jsou ale drahé...a ty velké, které by měly sloužit na dlouhé přesuny (rozuměj cesty do PL, DE, FR, atd ty ještě nejsou- tedy výhradně pro jízdu po dálnici, jezídím kolem 500-900 km na zátah...) Takže pro mě a manželku na trhu toho zatím moc není, ikdyž nemám problém hodit na střechu pár solárů a dobíjet doma....
Osobně si myslím, že BEV tržní penetrace zpomalí a dostanou se někde na 20-30% trhu, zákaz na ICE bude zrušen novou politickou garniturou (nebo výrazně posunut někam do 40 nebo 50 let ) a to bude tak asi vše.... Vaše Sibyla :-)

V Německu to míří do větší zdi než si myslíme, počet elektromobilů tam roste podstatně větším tempem (i přesto že cíl 15M vozidel v roce 2030 je určitě nesplnitelný) než počet nabíjecích bodů. Díky dotacím a kupní síle. A to ještě u nich netrvá stavební řízení 2 až 7 let jako u nás! Takže postavit někde nabíjecí bod je prakticky jenom problém distributora energie.

Stran MHD v Česku, nestěžujte si, je neskutečně levná (obvykle se dotuje cca 66%, v Praze až 83% reálných nákladů) a jezdí v luxusních taktech s neuvěřitelným pokrytím území. Zdá se Vám to málo? Vyjeďte si na vesnici ve Francii, Španělsku, v Itálii, ale klidně i někam v Německu a budete koukat. Akorát tam většinou není takový bordel a není to vše tak zničené vandaly. I když i tady to v Německu jde do kytek... Průměrný Němec nám poněkud tmavne...

Bohužel souhlasím, že je ve městech přeautováno a lidi zapomněli, že ulice je veřejný prostor. Na druhou stranu, rodina s dětma bez auta má ve městě často docela velký problém. Je otázka, zda radní nezapomněli, že pokud chtějí aby se jim bloky nevylidňovaly a neměnili na vyloučené lokality, musí myslet i na to parkování. Ne jenom bezhlavě rušit parkovací místa a prezentovat krásné zelené plochy se stromečky, ale lidi se jim z baráků kolem nich stěhují pryč za město...

Také my přijde, že tu elektromobilitu v Evropě si vylobovala Čína, aby nás ze závislosti na ropě (nebo syntetických náhražek fosilních paliv, které si - byť zatím draze - již umíme vyrobit) přesměrovala na závislost na jejich článcích a snížila náš technologický náskok (elektromobil je podstatně méně technologicky náročný výrobek než klasický automobil a je to více "spotřebič").

A také je zajímavé, že se jaksi nepočítá u elektromobility s lidmi mimo města a s nižšími příjmy. To druhé mne tolik nepřekvapuje (na začátek je to dokonce dobrá strategie, nadšenci to koupí i když je technologie v plenkách a drahá), ale to první může v katastrofickém scénáři znamenat, že ve městech nebude co žrát! Sociální a společenský dopad tohoto masového experimentu může být ještě zajímavý. Dokud tím jezdí 10% obyvatelstva nic se dít nebude, ale až se začne opravdu přímo nebo nepřímo omezovat plošně osobní mobilita...

Také se vůbec neřeší dostupnost realisticky použitelného řešení pro speciální vozidla, to teprve začne sranda! Čím v zimě elektrikáři dojedou pracovní vysokozdvižnou plošinou na pole 50km za městem? Pohon 4x4 se schopností jízdy v terénu a PTO nutností, stroj váží tuny a na místě musí být autonomní klidně hodiny. A co hasiči? Čerpadla mají typickou spotřebu v řádech stovek kilowatt (ne s jednotkami kilowatt si nevystačíte, to si tak leda polejete zahradu). Celé to vypadá jako nápad nějakého kytičkového dementa. V životě neopustil kancelář nebo stůl se svým počítačem, dojel tam na elektrokoloběžce 2 městské bloky a který si stále myslí, že jídlo vzniká na policích v supermarketu. Notebook mu nedopravila do Evropy z Číny velká nákladní loď (s motorem na mazut nebo obdobnou těžkou ropnou frakci) ale přinesl pod stromeček ježíšek.

Ačkoliv si umím představit, že pro řadu lidí a i firem elektromobil jejich, svým způsobem omezené, požadavky na přepravu splní, medvědí službu tomu celému dělá uměle vytvořený tlak a politická hesla. Mnozí startují úplně zbytečně, protože elektromobily už o moc lepší nebudou (vyvíjejí se ve skutečnosti ještě déle než spalovací motor), na rozdíl od spalovacího motoru je tady další potenciál vzhledem k fyzikálním hranicím menší, co lepší ale být musí je to všechno kolem.