Diskuse: TEST Renault Arkana 1.6 E-Tech full hybrid 145 – Mladší tvář a nový „sportovní“ vrchol

...a hybridy už vůbec ne! :no: :no: :no: :-) Renault prostě vykročil na naprosto špatnou cestu, měl by místo těchto prapodivných mutantů obnovit produkci skvělých Clií R.S. a Meganů R.S. (samozřejmě s manuálem!). Když taková auta může vyrábět Hyundai, proč by nemohl Renault? :-)

Zaver testu mi prisel jasny. V podstate je lepsi vzit motor 1.33 bez elektro pomoci, ale levnejsi a sviznejsi nez testovany 1.6 s elektro.
Pochopitelne plati, ze pro nadsence elektro je testovana verze vhodnejsi nez 1.3. Ovsem, kolik takovych nadsencu je, kteri su pujdou koupit Renaulta? Rekl bych, ze davno nejake elektro/hybrid vozitko maji.

nemůžu si pomoct, ale ty malá kola s nízkým profilem v kombinaci s vysokým podvozkem a tou "dírou" v podbězích působí opravdu divně ... :no:

https://www.auto.cz/…sportovni-vrchol?…

ta motorizace jasně ukazuje, že je to prostě dizajnovka tak akorát dobrá na jízdu do města, kde vynikne nízká spotřeba, ale sama karoserie svými tvary evokuje vozidlo s úplně jiným zaměřením a naprosto odlišnými vlastnostmí pohonu,který Arkana bohužel postrádá. Když k tomu vezmu zbytečně vysokou cenu za hybridní provedení, tak mi z toho vychází, že za ty peníze se dá koupit něco lepšího ;-)

Pravdivý pohled na nařizovanou elektrodebilitu
https://smutny.blog.idnes.cz/blog.aspx?…
Další útok EU na rozmanitost evropského automobilového trhu
https://www.autoforum.cz/…-dalsich-zemich/
Velká Británie konečně střízliví z elektrošílenství
https://www.autoforum.cz/…nes-nema-reseni/
Ani slevy nepomáhají...
https://www.autoforum.cz/…mi-az-600-tisic/
Muskovi promineme vše!
https://www.autoforum.cz/…-kryji-politici/
Sebevražda evropského Fordu vstupuje do závěrečné fáze
https://www.autoforum.cz/…i-kryji-politici
Prý "rychlodobíjení"! :-)
https://www.autoforum.cz/…-placi-soucasne/
Drahé prozření...
https://www.autoforum.cz/…porizeni-lituje/

Dobrý den, koupili jsme si E-tech Arkanu a od první jízdy nám skřípou brzdy. Nejhorší je to za mokra. Auto je krásně tiché než začneme brzdit. Je tady prosím někdo, kdo má s tímto problémem zkušenost a mohl by mi poradit. Předem díky, Pavel :-)

Špatný to není mám ho .Spotřeba ted 5.6L a v létě 4.9L průměrná rychlost52km. Jen mam problém s topením. Uz je dvakrát nefunkční nejdříve odvzdusnovali a ted měnili výměník .kvůli tomu jsem měl demontovanou přístrojovou desku. A po ujetí 2000km opět auto netopí . Tak si dávejte uvidim jak se zachovat zastoupení Renault na druhou závadu.

Tak já ji koupil (rezervoval) asi jako jeden z prvních v ČR v r. 2021, když se ještě houpala na lodi z Busanu v Jižní Korei, kde se vyrábí. A mohu říct, že jsem hodně spokojený ... jen pro info: v životě jsem jezdil a vlastnil několik desítek nejrůznějších aut (před Arkanou Lexus RX 350 r.v. 2011 3.gen.), takže mám co srovnávat z vlastní zkušenosti, ne jenom z četby článků, Franta povídal, cucáním z prstu apod.
Styl SUV kupé nebudu komentovat, je to věc vkusu ... a mě se líbí, zvlášť v té oranžové barvě Valencia, kterou mám. Pro stručnost a přehlednost zkusím vypíchnout hlavní plusy i mínusy, resp. co se mi líbí nebo ne z mého pohledu vlastníka a 2 1/2 letého uživatele:
+ jednoduchá a ladná elegance oproti např. přeplácanému paskvilu Toyoty C-HR nebo X4/6 jak na anabolických steroidech, komplet LED světla, žádný zbytečný chrom, krásná světelná "křídla" zadních obrysovek, celý černý interiér vč. stropu, perfektní sportovní volant a řadička, perforovaná kůže, el. sedačky řidiče (+bederka) i spolujezdce, el. ovládání všech oken vč. auto dojezdů, ambientní osvětlení, bezklíčový vstup (stačí se k autu přiblížit otevře se, odejte zavře se) i start, plynové vzpěry př. kapoty (není samozřejmosti ani u vyšších tříd). Absence el. kufru mi nevadí - to trva cca 20s, já si rukou zabouchnu za 1s a jdu :-!
+ jasné a čitelné displeje s hezkou, jednoduchou a srozumitelnou grafikou, velký horiz. středový panel, bezdr. dobíjení, android auto i apple, za mě super multimediální systém - online SOS, mapy, navigace (ukazuje aktuálně zácpy, nehody, objížďky, ceny PHM na benzínkách, apod.), automatické aktualizace map i systému. Navigace naprosto přesně a akorát včas hlásí trasu, odbočení, kruháče. Vše v češtině i ovládání navigace, telefonu, aj. hlasem. Naprosto geniální Renaultí kompletní ovládání audia joystickem pod volantem (hlasitost, mute, přepínání stanic, skladeb, zdroje) poslepu jen špičkami prstů - vůbec netřeba odvracet zrak od silnice nebo se dokonce trefovat do pidiikonek na dotykovém displeji ... nejlepší, nejpohodlnější a nejbezpečnější ovládání, jaké jsem kdy zažil! Audio BOSE s 9-ti repro a subwooferem je na (v rámci dané třídy) špičkové úrovni. Aplikace MyRenault obsahuje veškeré informace o vozu, servisu, údržbě, asistenci, upozornění, kontakty, objednávky, některé údaje z palubní desky vozu a kdykoliv ukáže online aktuální polohu vozu na mapě.
+ jízdní komfort je optimální kompromis pohodlí/bezpečnost, losí test Arkany v 80km/h jsem viděl na videu a tester jí chválil. Teď v zimě musím vyzdvihnout topení - studený start, ujedu 100 metrů a už to fouká teplé, asi to topí el., v obyč. benzínu nebo nedejbože dieselu ujedete 10 km než zavane něco vlažného. K tomu vyhřívání sedaček a volantu a jsem hned po startu jako v bavlnce jako dnes při -10 st. 20 cm světlá výška usnadňuje jízdu ve městě (obrubníky, retardéry) a zvládne i nějakou tu polňačku. V interiéru absolutně nic nevrže a neskřípe, při jízdě cítím pevnost celé konstrukce. Po městě Arkana jezdí ze 3/4 jen na elektřinu, takže absolutní ticho a klid, při nižších rychlostech ale připojování a běh benzin. motoru ani nevnímáte. První věc kterou v každém autě zkouším je jestli si pohodlně opřu jako řidič oba lokty, v Arkaně je to OK. Nedávno jsem si zkusil zkušební jízdu s vychvalovanou vlajkovou komfortní lodí Citroenu C5X a byl jsem hodně zklamán - opěrka levého lokte ve dveřích tak malá a blbě umístěná, že loket ihned sklouzne dolů vedle sedačky, takže musíte mít ruku v klíně anebo trvale na volantu.
+ spotřeba město 4-5, okresky + dálnice 5-6, záleží na stylu jízdy, ročním období a využívání A/C, topení, vyhřívání
+ hybridní systém Renaultu je naprosto originální, bezspojková převodovka má 150 patentů a vychází z F1, benz. motor 1,6 atmosféra Atkinsonův cyklus = jednoduchost, spolehlivost.
+ bylo by jednodušší uvést, které asistenční systémy Arkana nemá než ty co má, protože jich je fakt hodně a fungují perfektně - udržování v pruhu, slepý úhel, adapt. tempo. se stop and go, detekce chodců, cyklistú, rizika kolize, nouzové auto. brždění, čtení dopr. značek a upozor. na překročení rychlosti, auto hold při stání, auto park. brzda, auto parkování i vyparkování, zadní kamera s cross traffic výstrahou, monitor tlaku pneu, auto světla a přepínání potkávací/dálkové, auto stěrače...
- středový panel má trochu ostřejší hranu a při opření pravého kolene je to cítit, vyřešil jsem nalepením gelové podložky, od té doby v cajku. Absence zadního stěrače mi nevadí, dozadu je vidět i přes kapky a při vyšší rychlosti je vítr sfoukne.
Takže suma sumárum za mě - za novou Arkanu od 600 litrů a mojí v plné výbavě za 750 s 5-ti letou zárukou + 8 let zárukou na baterku v ceně, 5 let komplet servis (práce, díly) za 13.900 bych rád od někoho viděl srovnatelnou nabídku. A pro zastydlé puberťáky - znak Renaultu je broušený diamant, Mitsubishi má na kapotě hned 3 a nikdo si z něho neutahuje. Mě se třeba zase nelíbí zmršený H znak Hnůjdaje už jen kvůli němu bych si ho nikdy nekou

Se vším souhlasím až na to topeni u mého vozu, achjo

... ještě mě napadlo, resp. nezbylo vyhrazené místo v předchozím příspěvku:
+ dveře překrývají prahy až dolů, při dešti nebo marastu si neušpiníte gaťata :*)
+ systém hlídá kvalitu vzduchu v kabině - při jízdě v tunelu, za čmoudícím dieselem, apod. automaticky zapne vnitřní cirkulaci a čištění vzduchu, ale lze aktivovat i manuálně.
+ množství fyzických ovladačů na volantu i palubce pro nejčastěji používané funkce. Např. řízení klimatizace 3-mi velkými kruhovými ovladači s dispeji uprostřed nich je velmi přehledné a praktické. Při jízdě to pohodlně zvládnu jen periferním viděním.
+ oba displeje přístrojového štítu i centrálního lze podrobně nastavit ohl. stylu, barev, zobrazovaných informací, jakož i třeba jde nastavit tuhost volantu/řízení, asistenční systémy, ambientní osvětlení, navigaci, audio, aj. a to individuálně pro více osob/řidičů. Po nástupu do auta vás systém přivítá a po klepnutí na vaše zvolené jméno/přezdívku na displeji vše přenastaví podle vašich individuálních předvoleb. Volit nemusíte pokaždé, systém si vždy pamatuje posledního řidiče.
+ do systému lze nahrát vlastní foto a video (zatím jsem nevyzkoušel, ale chystám se na to)
+ systém hlídá a ukazuje na palubce vzdálenost od vpředu jedoucího vozu (v sekundách) a varuje při riziku
+ málo který klasický hybrid ukazuje stav nabití trakční baterie; Arkana to umí a to velmi přehledně a umí zobrazovat i aktuální stav z 15-ti různých možných režimů práce nebo spolupráce benzin. motoru a 2 elektromotorů
+ při jízdě v režimu B (zvýšená rekuperace) vůz podle míry ubírání plynu mírně až výrazně zpomaluje a dobíjí baterii; kromě úplného zastavení např. na světlech vůbec nemusím používat brzdu - šetří se disky, destičky i vaše pravá noha nemusí stále přešlapovat. Dole na palubce je hezký grafický obrázek zádi Arkany, při použití směrovek blikají i světélka auta na obrázku - to je sice milé a efektní, ale uvítal bych, kdyby se na obrázku rozsvěcela i brzdová světla. Arkana totiž při silnější rekuperaci a zpomalování sama rozsvěcí brzdová světla pro upozornění vzadu jedoucích aut ... a o tom já nemám žádný přehled ... kromě třeba v noci, když vidím odraz mých brzdových světel na autech za mnou. Nevím proč to Renaulta ještě nenapadlo, byl by to snad jen menší softwarový update ...
+ většina hybridů jiných značek (Toyota, Honda) dosud používala výhradně převodovky CVT. Kdo s ní jel tak mi dá asi za pravdu, že je to naprostý vopruz (vyzkoušel jsem např. RAV4 a Yaris). Při akceleraci to vytočí otáčky na max. a drží je tam se zvukem splašeného vysavače. Poslední modely se nyní snaží imitovat řazení zvukem přes reproduktory, což je snad ještě větší vopruz. Naproti tomu Arkana řadí "normálně",hladce a téměř neznatelně a otáčky motoru se podle toho mění.
+ když po vystoupení z vozu zapomenete některé okno otevřené, nemusíte zase nastupovat a startovat, stačí 2x zmačknout knoflík na dveřích nebo dálkáči a všechna otevřená okna se zavřou. Myslím ale že při vypnutí motoru se při otevřených oknech objeví hláška a dotaz, jestli je chcete zavřít.
- (=jedno VELKÉ mínus!) Představte si, že Arkana ma čudl na klice na otvírání el. zámků jen na straně řidiče, u spolujezdce ne. Kolik na tom výrobce ušetřil? Auto má sice automatické odemykání/zamykání při přiblížení/vzdálení, ale to já mám vypnuté, protože když doma procházím s klíčem v kapse po dvoře kolem auta, tak se pořád odemyká a zamyká. No a když někde přicházím k Arkaně zprava a chci něco hodit na sedadlo nebo někomu otevřít, tak musím hrabat v kapse pro dálkáči a knoflících anebo celé auto obejít.
Tož asi tak ... kdyby měl někdo jakékoliv dotazy, napište, rád odpovím ...