Novinky
Přihlásit pro přidání komentáře
Pepa__007
Kupujte spalovací auta dokud není pozde. Kupujte manual, uz nebude. Kupujte tlačítkové telefony, nebudou - vlastně uz nejsou.
Až nepůjde elektřina, tak bude dokonano. Zpet do jeskyní.
Až nepůjde elektřina, tak bude dokonano. Zpet do jeskyní.
iudex
Ono to konštatovanie, že ľudia nekupujú manuál je také diskutabilné. Je objektívny fakt, že počet predaných manuálov aj v rámci divízie M klesá. Otázka ale je, či to nie je do veľkej miery spôsobené tým, že proste prevaha M modelov má len automat.
V prípade 3er je to😒br /> M340i - len automat
M3 - manuál
M2 Competition - len automat
M3 Comp 😁rive - len automat.
Pritom pri týchto topmodeloch často ľudia chcú to najlepšie, teda výkonnejšiu verziu Competition, resp. pohon 😁rive a tie manuál mať nemôžu.
Ďalší faktor je cena. Donedávna to vždy bolo tak, že manuál bol lacnejší a za automat sa priplácalo (je to logické, keďže ide o technicky náročnejšiu a zložitejšiu prevodovku). Takže za automat si priplatil len ten, kto ho skutočne chcel. Ale od M2 sa to zmenilo a za manuál si treba priplácať, napr. v prípade Z4 je to až 6000 eur príplatok, ak chcem manuál. Teda mastný príplatok za niečo, čo by z logiky veci malo byť naopak lacnejšie. Nemyslím, že to má taký vplyv ako vyššie uvedený faktor, ale tiež to niekoho rozhodnutie môže ovplyvniť.
V prípade 3er je to😒br /> M340i - len automat
M3 - manuál
M2 Competition - len automat
M3 Comp 😁rive - len automat.
Pritom pri týchto topmodeloch často ľudia chcú to najlepšie, teda výkonnejšiu verziu Competition, resp. pohon 😁rive a tie manuál mať nemôžu.
Ďalší faktor je cena. Donedávna to vždy bolo tak, že manuál bol lacnejší a za automat sa priplácalo (je to logické, keďže ide o technicky náročnejšiu a zložitejšiu prevodovku). Takže za automat si priplatil len ten, kto ho skutočne chcel. Ale od M2 sa to zmenilo a za manuál si treba priplácať, napr. v prípade Z4 je to až 6000 eur príplatok, ak chcem manuál. Teda mastný príplatok za niečo, čo by z logiky veci malo byť naopak lacnejšie. Nemyslím, že to má taký vplyv ako vyššie uvedený faktor, ale tiež to niekoho rozhodnutie môže ovplyvniť.
To je drsný pokřivení trhu.
Otázkou je, zda to není dáno tím, že homologace manuálu stojí dost peněz a pokud se jich prodají jen "jednotky" kusů, tak to holt někdo musí zaplatit a bohužel to bude zákazník.
A touto cestou se výrobce zároveň zákazníky pokouší odradit a manuály tak nakonec definitivně zaříznout.
Pro mne to jsou zvláštní pocity, protože sám už chci jen automat, ale kus mého byznysu stojí na manuálních převodovkách a jejich konec mě tedy hodně štve.
Otázkou je, zda to není dáno tím, že homologace manuálu stojí dost peněz a pokud se jich prodají jen "jednotky" kusů, tak to holt někdo musí zaplatit a bohužel to bude zákazník.
A touto cestou se výrobce zároveň zákazníky pokouší odradit a manuály tak nakonec definitivně zaříznout.
Pro mne to jsou zvláštní pocity, protože sám už chci jen automat, ale kus mého byznysu stojí na manuálních převodovkách a jejich konec mě tedy hodně štve.
Má to podľa teba logiku? Ľudia nekupujú manuál, pretože u väčšiny modelov nie je v ponuke.
Ja by som sa ale opýtal, prečo u väčšiny modelov manuál nie je v ponuke?
Ja by som sa ale opýtal, prečo u väčšiny modelov manuál nie je v ponuke?
Pretože to je pre výrobcov výhodnejšie, z viacerých dôvodov. Primárne emisných, 8° automat dokáže jazdiť o nejaké to deci úspornejšie ako 6° manuál a každé deci sa emisne ráta. A tiež je pre výrobcu finančne výhodnejšie predávať drahšie a zložitejšie autá (za vyššie ceny) než lacnejšie.
Ľudia by manuál aj kupovali vo väčšej miere, keby bolo na výber. Ja mám napríklad momentálne manuál, lebo v mojom modeli bol na výber manuál aj automat. Aktuálne som objednal automat, lebo žiaľ daný model už manuál nemá. Takže nekupujem automat preto, lebo ho uprednostňujem, ale preto, že nemám inú možnosť.
Ľudia by manuál aj kupovali vo väčšej miere, keby bolo na výber. Ja mám napríklad momentálne manuál, lebo v mojom modeli bol na výber manuál aj automat. Aktuálne som objednal automat, lebo žiaľ daný model už manuál nemá. Takže nekupujem automat preto, lebo ho uprednostňujem, ale preto, že nemám inú možnosť.
Ale si v tom ve výrazné menšině, podobně jako třeba já s Fredem, při preferenci 3dv. HH.
Nekupovali a davaju to uz dlhodobu pomerne jasne najavo svojimi preferenciami. Pisal som to tu niekolkokrat, ked som pomerne zlozito sa dopracoval ku predajnym cislam niekolkych modelov a tam, kde na vyber manual a automat bol, tak 90% predajov boli automaty - rozumej, ludia si ho dobrovolne vybrali. Preferencia automatu by bola este vypuklejsia ak by vyrobcovia zrovnali cenu automatu a manualu pri zvysnych modelov, kde je stale na vyber.
Paradoxne, ked chces zene kupit nakupnu tasku s automatom, tak mas spravidla problem, lebo priplatok za automat tvori 25-30% ceny auta. Ked pozries bazar, tak 8 z 10 ponuk malych aut je manual. Z rovnakeho dovodu - lebo cena automatu bola vysoka. Tam, kde manual dominuje, tak je to len z dovodu ceny, nie z dovodu preferencii.
Paradoxne, ked chces zene kupit nakupnu tasku s automatom, tak mas spravidla problem, lebo priplatok za automat tvori 25-30% ceny auta. Ked pozries bazar, tak 8 z 10 ponuk malych aut je manual. Z rovnakeho dovodu - lebo cena automatu bola vysoka. Tam, kde manual dominuje, tak je to len z dovodu ceny, nie z dovodu preferencii.
Na druhej strane taký tlačítkový telefón vôbec nie je zlý 😉
Ma manual 6 st. a automat 8?
Manuál 6st, len so zadným pohonom.
Automat 8st, zadný pohon aj xdrive
Teda keď z 11 motorizácií je 10 s automatom, logicky štatistiky predaja bude drvivo viesť automat.