Diskuse: Za volantem Volva FH Aero: Digitální zrcátka se povedla

Po první točce s kamerama na Dafu jsem z důvodu nebezpečnosti za noční jízdy dal výpověď.Zrcadlo nezklame!!!

Mno ale to ten náves bude mať cenu zlata, lebo mať zadné dvere z LCD obrazoviek lacné nebude a to ešte nechcem ani pomyslieť na cenu prípadnej opravy.

Colani ale neuspel z iných dôvodov, tie jeho trucky boli krásne a aerodynamicky efektívne, ale boli vrcholne nepraktické a nevhodné na denné používanie. Okrem iného bočné okná si neotvoril, klíma v tej kupole žalostne nestíhala, nástup a výstup bol žalostný a o nejakom životnom priestore či dokonca posteli si mohol len snívať. Podobne dopadol aj Steinwinnter s jeho konceptom, jeden sa objavil na predaj.

Každý nový nápad má aj kopu mínusov, to je logické. Skôr sa pozastavujem nad tým, že dokázanú 25% úsporu paliva všetci odignorovali a tu je zrazu 5% úspechom.
Ploché kolmé čelo ťahača nemôže mať dobrú aerodynamiku už z princípu.

V tomto nesúhlasím, všetci výrobcovia optimalizujú svoje stroje tak aby boli čo najviac efektívne a zároveň použiteľné v rámci legislatívy. Proste koncept Colani bol zaujímavý, ale nie použiteľný. Proste na danej ploche nič viac iné nevymyslíš.

Nejdem sa s Tebou hádať, každý máme vlastný pohľad. Nehovorím, že Colaniho dizajn je zrelý do série, na druhú stranu to patlanie sa s hranami a špárami je na citeľnejšie zníženie aerodynamického odporu a zreteľnú úsporu paliva proste málo. Náhrada späťákov elektronikou mi pri naznačenom profite príde ako "super" nápad s nulovou efektivitou, resp. ako predražená zbytočnosť, ktorú tou prakticky zanedbateľnou úsporou nákladov na palivo nikdy nezaplatíš.
Od vzniku Colaniho truckov už uplynulo docela dosť času, výskum aj znalosti v oblasti aerodynamiky sú už zase o krok inde a neverím tomu, že nič iné ako hranatá krabica sa v rámci daných rozmerov vymyslieť nedá.