Diskuse: Tatra investuje 700 milionů. Chce vyrábět až 2500 aut ročně

Na ja, kdo maže, ten jede...

.....prý estébáků.... :-[]

Tak tam zvyšuje cenu úplně všechno:
1. podvozek (unikátně drahý)
2. motor + kabina (externí, takže už si na to přidá svou marži i dodavatel. Tím neříkám, že mají mít motor a kabinu vlastní, to by bylo v tak malých objemech ještě dražší, resp. prakticky nereálné)

hm hmm hmmm, až na to, že Tatra má hned tři vlastní kabiny, teď už vlastně čtyři a navíc vlastní pancéřované kabiny a samozřejmě také dva vlastní vzduchem přímo chlazené motory s elektronickým vstřikování (V8 a V12) a dále dělá na autě s vodíkovými palivovými články, na několika typech hybridních aut a také na autě se spalovacím motorem V8 na vodík.... Tedy pro pana "odborníka" to shrneme:
Tatra Force II. generace - vlastní podvozek, vlastní kabina standardní dlouhá a krátká, tři vlastní kabiny pancéřované, všechny dlouhé i krátké, vlastní dva přímo vzduchem chlazené motory (Tatra V8 a Tatra V12), vlastní převodovka hlavní i sestupná, na přání nakupované motory Cummins nebo převodovky.
Tatra Force III . generace (letos začne sériová výroba, po několik let poběží výroba souběžně s II. generací) - vlastní podvozek, vlastní kabina standardní dlouhá a krátká, vlastní pancéřovaná kabina dlouhá i krátká, vlastní dva přímo vzduchem chlazené motory (Tatra V8 a Tatra V12), vlastní převodovka hlavní i sestupná, na přání nakupované motory Cummins nebo Catepillar a převodovky
Tatra Terra - vlastní podvozek, vlastní kabina standardní dlouhá a krátká, vlastní vzduchem chlazený motory (V8), vlastní převodovka hlavní i sestupná, na přání nakupované převodovky ZF nebo Allison.
Tatra Tactic - vlastní podvozek, vlastní kabina standardní krátká, nakupovaný motor Cummins a převodovky
Tatra Phoenix - vlastní podvozek, vlastní pancéřovaná kabina krátká, nakupovaná standardní krátká kabina DAF, nakupované motory Paccar a převodovky

Tatry jsou dražší právě proto, že se vyrábějí podle požadavků zákazníků na míru a nesekají se unifikované kusy jako cvičky u Bati, jako je tomu v Mercedesu, Manu, Dafu atd.

Insider, nebo jen fanoušek? Netušil jsem, jak široký záběr mají.

tohle všechno se dá najít, Tatru dnes živí jen armádní zakázaky, hasiči a speciální vozidla většinou pro težební společnosti, něco málo se prodá jako civilní nákladáky pro stavby nebo údržbu komunikací

Asi dá, ale já nehledal. :-!

to "něco málo" civilních náklaďáků činí ve skutečnosti několik stovek kusů, další stovky kusů jsou pro hasiče a další stovky kusů jsou pro armádu. Podíl civil/armáda je z celkového počtu vyrobeného za rok cca 45/55 procent, podíl aut pro hasiče je z celku cca 10 procent, loni Tatra vyrobila 1451 aut z toho 40 procent šlo na český trh.

A kolik je z toho civilu, tj NE armáda a NE hasiči (hasiči nejsou civil) těch opravdu klasikcých aut mimo speciály pro těžaře, lomy, doly, stavba nějaký speciálních staveb typu ropovody atd?

Prostě normální kára co si koupí třeba Václav Vopršálek na vození písku na stavbu.... 35% max?

umíte počítat? Dal jsem vám jasné podklady, takže polopaticky: 1451 aut - cca 55 procent (vojáci) - cca 10 procent z celku (hasiči) - pár desítek speciálů pro těžaře, průmyslové provozy atd. (to jsou jednotky kusů až nižší desítky pro několik společností) = cca 300-350 aut pro stavby, zemědělství, údržba silnic, lesy... BTW Tatra je největší prodejce plněpohonných nákladních vozů v ČR.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Proč ta popuzenost? Souvisí to nějak s nickem Berkut?