Diskuse: Čínské firmy Nio a CATL pracují na dlouhověké baterii. Chystá se revoluce?

Our diverse powertrain strategy does more with less lithium. :-O

On je nedostatek Lithia?

Wtf

Slusnej greenwahing
Jezdit na lih je neskutecny plytvani. A inovace nula.
:no: :no: :no:

Kdyz nekde pouzivat tato paliva, pak v letadlech. Tam neni jina alternativa, zatim.

A on je nedostatek ropy a uhlí? Není, přesto je správné těžit a zpracovávat těchto surovin méně. To samé platí u lithia, hliníku, uranu nebo čehokoliv jiného. Do toho svého hesla dali lithium, aby to poselství pochopil každý BFU, který neví, že lithium tvoří třeba jen 2 % hmotnosti baterky.
Čím méně vytěžíme a zpracujeme, tím méně zatížíme naši planetu. A pokud se to povede bez toho, aby se snížil užitek, tak je to značka ideál. Tak jako to spočítala Toyota, že stejným množstvím surovin ušetří více emisí CO2, pokud se ty suroviny použijí na výrobu HEV a nikoliv BEV.

Jezdit na líh je něco jiného než jezdit na líh. Někde je to plýtvání, ale v zemích jako Brazílie či Indie, kde lze líh efektivně vyrobit z cukrové třtiny, to bylo "běžné" palivo dávno předtím, než se narodila kazatelka Gréta. Ta Toyota na E100 se prodává právě v Indii. Samozřejmě, i v Indii nebo Brazílii může být líh plýtvání, pokud kvůli pěstování cukrové třtiny někdo pokácí či rovnou spálí kus pralesa.

Nesmysl.
Srovnavas suroviny pro vyrobu a pro uchovani energie.

Jabka s hruskama...

Toyota pocita bullshit.
Ohyba fakta jak Macek.
Je to ostuda.
Proc Toyota rozporuje snad vsechny dnesni studie??
https://www.carscoops.com/…-for-the-planet/
Pratt says it comes down to the availability of lithium, the mineral used in the production of battery packs. He predicts that the car industry will soon be hit by a shortage of lithium, :D as well as other minerals used in battery production, and also a lack of recharging points as the number of EVs in production skyrockets demand.
:no: :no: :no:
To je proste super bullshit.
Uz ted se prokazalo, ze Lithia je dost a cena sla dolu a Pratt je looser. Ze Toyota strasila...
Obvykla metoda propagandy FUD.
https://cs.m.wikipedia.org/…jistota,_pochyby

Jinak to je od Pratta nehoraznej konstrukt:
If you have enough lithium to make 100 kWh of batteries you could build one top-spec long range Tesla but the remaining 99 vehicles would still be combustion-powered :D :D :D , giving a fleet CO2 figure of 248.5 g/km. Spread that 100 kWh out between 90 traditional hybrids though, leaving only 10 plain combustion cars, and the average emissions drops to 205 g/km.
Hloupy zert. Ano kdyz mas k dispozici pro 100 aut jen 100kWh baterek, tak to plati. :D
Ale tento predpoklad Toyoty je absolutne MANIPULATIVNI, SMYSLENY a ODTRZENY OD REALITY!
:no:

Opakuj si tu svou posledni vetu.
Kazdy gram pouziteho lithia usetri kolik vytezene ropy?
Chapes vubec jakou hloupost tvrdi Toyota v kontextu tohoto clanku???
Ne, hybrid na milion km nespotrebuje min CO2 nez EV s prumernou energii EU dnes.

Nejaky konkretni argument nebo vislo od tebe?

PS Zkus se nad tim zamyslet. Existuje mez, od kdy bude BEV lepsi nez HEV.
Ta mez je dana narocnosti vyroby, zivotnosti a pouzitymi zdroji pro provoz. Zadny HEV nema sanci na baterku s dlouhou zivotnosti nabijenou z obnovitelnych zdroju... :yes:
Proc zde musim denne vyracet dezinformace?
Dnes Pratta, vcera Metzele a pitomy Smutneho blog. :no:
https://www.auto.cz/diskuse/92825/1#…
DonVito
19. 3. 2024 16:52
Re: Elektrodebilní německá absurdita v praxi

Souhlas s "Existuje mez, od kdy bude BEV lepsi nez HEV.
Ta mez je dana narocnosti vyroby, zivotnosti a pouzitymi zdroji pro provoz." a s tím, že debata i zdrojích pro Li-Ion se nemá zjednodušovat na lithium, když je ho tam poměrně málo
... jinak spíše nesouhlas.

Neumis priznat, ze argumenty Toyoty jsou absurdni. Na Lithium to zjednodusoval pitomec Pratt.

Ale aspon za ten jeden souhlas :yes:

Dik, cau