Diskuse: Bentley odkládá svůj první elektromobil. Nové plug-in hybridy mají přednost

Moc sluší Tesla ShowRóm u Horkého Roma.

Vsetko nasvedcuje tomu ze zakaz spalovakov sa presunie z r 2035 ... o par rokov neskor... alebo sa dokonca zatial uplne zrusi ... ale ved logicky nemozes uz 15 rokov dopredu nieco zakazat ... ked nemas ani sajnu ako co bude za dalsich len 5 rokov... a vidime ze zatial to nejde tak ako si to niekto zidealizoval a predstavoval... a ani nemoze ist... spalovaky tu budu aj dalsich 30 rokov ( popri ev... ktorych vyvoj a zaclenenie sa do "kolektivu" potrva este cele roky ) ... dobre to sef Boschu povedal ... pride mi jeho pohlad realny ... a dava logiku ... navyse je to clovek odbornik z fachu... nie nejaky kadernik vedla z ulice ktory tu a tam tara do vetra

Dalsi clanek o elektru a dalsi prispevek trolla Areses nesmyslem o fašismu.

Arese to má popletené, fašisti utopie nevytvářeli, to jenom bolševici :-) :-) :-)
Ty byli a stále jsou (ač vystupují pod jinýmy jmény) experti na fantasmagorické utopie, které nikdy nefungují ale ovlivují životy stovek MILIONU lidí po světě :-)

protože se lidi chovají jak malé děti. Když se jedno děcko tváří kysele na koprovku, tak ji to druhé ani neochutná.
Je ale zajímavé, že jakmile jsem tady u nás měl jako první Teslu, tak se kolem mě začalo objevovat více a více EV. I kamarádi si pořizují EV, pokud na ně mají

Ono to krom Teslistů taky nikdo nekupuje, co potkáš po Praze za EV?
Krom Tesly nafasovanej Enayag firmama nebo předváděčku s polepy autosalonu, starý BMW I3, vyjimečně ZOE nebo z USA dotaženej starej Fiatek E500....

Jinak nic, zbytek sou hybridy s EL značkou, spalovákem a výfuky :-)

Tak sam si odpovidas. Převládá Tesla. Zcela logicky.
Řídit se prodeji EV klasických znacek jen ukazuje jak spatne na tom s EV jsou.

Jenže tu Teslu kupují jen TeslaFans , nikdo další....včetně milionářů a milirdářů, protože ti rozhodně nehodlají akceptovat zoufalé interiéry Tesly a divný design :-)

nemáš pravdu. Teslu kupují i lidi, co nemají v lásce vyfetlo Muska. Teslu kupují i lidi, co měli předtím EV Audi, Mercedes, Škodyaq atp. Proč? Protože s tím jezdí jako s primárním autem a nechtějí řešit problémy s nabíjením.
Zrovna nedávno jsem byl kus za Hradcem, kde bohužel ani Tesla nepomůže. Zatím. A zkušenost s nabíjením? Levný Lidl obsazený místňákem, takže smolík. ČEZ na 50kW stanici jel 38kW. Ano, je tam i 160kW nabíječka, za 18Kč/kWh, což si můžou nechat.
Rozdíl je v tom, že tohle ostatní zažívají všude. Majitelé Tesel jen někde.
Další věcí je, že v zahraničí si užíváš platbu roaming cen. A někdy opravdu super účtovaných. Místo kWh účtují po minutách. Máš pomalé auto? Pak nabíjíš třeba 30Kč/kWh. Jupí jej. Máš problém s tím, že nefunguje stojan? Volej na francouzskou podporu. Pokud neumíš frantíkovsky, tak smůla, angličtina tam nefunguje. Tohle s Teslou nezažiješ. A proto je máme. (ano, může tě napadnout otázka proč nemáme spalováky. Moje odpověď je - protože nejsem tak bohatý. Jsou provozně násobně dražší)

Za rozdíl v pořizovací cenně se tím spalovákem dá jezdit docela dlouho zadarmo :-)
A spalováky maj duši, charakter a ten odkaz na tradice, teda pokud si nevybereš nákupní tašku nebo pseusudoSUV s přetechnizovaným chochtem nebo emisema sešněrovanou 1,5kou co má zvuk jak vysavač.

Ale chápu, že to někteří nezažili protože s tím autem co má duši a odkaz umu našich otců a dědů nikdy nejeli.

Neměli koule na to si to koupit aspon jako ojetý.

A když se dožijí roku 2050 -"Dědečku, a čím si jezdil v době kdy jedzili ty spalováky? No víš Venoušku, já měl Fabii 1,0 R3"

:-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-)
Ale auta sem vždycky měl rád Venoušku......

Co bych napsal na závěr: asi NO COMMENT :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-)

duše, tvl .. povídáš si s autem? Je to stroj, který má dělat to k čemu byl stvořen. A ideálně s co nejnižšími náklady, s minimem poruch.
Ano, je tam i ten subjektivní pocit - krásy auta. Subjektivní. Co se líbí mě, nemusí se líbit tobě. Já mám rád sportovně založené holky, hezky vypracované, ty máš rád třeba prsatější s pořádnou zadnicí. Jsem já bez vkusu? Nebo ty? Ne, máme jiný vkus.
To samé je u aut. Tobě se bude třeba líbit Caddy CT5. Z mého pohledu je to hnus. Ne protože to má spalovací motor. Ale ten design se mi nelíbí.

A ještě se můžeme vrátit zpátky k té duši u aut. Říkáš, že EV ji nemá. Má ji automaticky každý spalovák?
Já u aut vnímám charakter. A ten se mi buďto líbí nebo ne. A charakter je opět silně subjektivní. Já mám rád odlišnost. Proto jsem měl Volvo, protože pětiválce. Ano, měly charakter, byly specifické pro Volvo. Proto mám Teslu, protože má charakter - výkon, nenucenost, specifický design.
Proto se mi nelíbí charakter Octavie, protože čtyřválec, má ji každý, je to nejrozšířenější služebák, takže něco jako pojízdné montérky. A já montérky nerad. Ale někdo tohle auto oceňuje jako spolehlivého parťáka, proto pro něj charakter má. Neberu mu to.

Takže bych byl rád, kdyby jsi si uvědomil, že "EV nemá charakter" nebo jak říkáš "duši" je jen tvůj subjektivní pocit. Jiný to může vnímat jinak.

Tak oktávka ten charakter samozřejmě taky nemá , to je obyčejný tuctový auto zase přo prevoz z A do B nebo služebák.

Aby to mělo tu duši tak tam musí být něco navíc než jen že to dojede z Prahy do Brna za 6 litrů. To je na uao s duší trochu málo.

ne každé auto má charaktery, styl a duši, v tom se shodneme. I ne každej veterán. Samozřejmě pro někoho má kouzlo Citroen 2CV nebo Brouk, neberu to nikomu, designově se mi to taky líbí, klidně bych se s tím svezl ale jezdit s tím každej víkend na výlet bych asi nemusel.....

Zas každej nemůže mít 911ku nebo Ferrari 308, jasně - ale ono těch aut je fakt tolik, že by si snad měl vybrat každý.
Někdo si vyber MB W114, někdo Mustanga, někdo Cortinu, někdo Corvette, někdo starýho Willyse, někdo tu 911, někdo Bentley a někdo třeba 613ku.

Ta duše a charkater dělá to, že máš z jízdy radost a že se jdeš projet jenom proto že chceš. Ale vlastně nikam jet nepotřebuješ. Prostě chceš se projet v autě co tě baví.

Ano, to je přesné, zkratowozům chybí charakter. To cítí každý, kdo rád řídí normální auta! :-)

a ještě k té pořizovačce - s Teslou srovnatelné spalováky jsou dražší. Někdy i násobně.

Nesmíš srovnávat jen to zrychlení... to není jedinej parametr u auta.

trošku cítím za tím označením "Teslista" určitou negativní konotaci. Ano, jsou mezi námi fanatici. Ale taky jsou mezi námi lidi, co mají doma x dalších značek. A to nejen prdítek pro manželku, ale i třeba P911, různé ameriky, veterány atp. A Teslu máme protože to prostě funguje. A nejen auto, ale celek. Auto, nabíjení, servis, životnost jak z pohledu komponent, tak morální, tak podpory automobilky.
Znám pár lidí, co se Tesle vyhýbali jak čert kříže, přesto u ní skončili. Proč? Obvykle kvůli servisu, případně kvůli (ne)podpoře automobilky. Je sice krásné, že Škoda, nebo Kia/Hyu mají v ČR jednotlivě více servisů jak Tesla v celé východní Evropě, ale lidi zjistili, že je problém to auto oservisovat. Garančku nějak ještě zakamuflují, ale řešit problémy? Třeba s baterií, motorem, nebo jen nějakou jednotkou? Budeš rád, když najdeš jednoho kompetentního technika v ČR na automobilku.
Druhá věc je ta nepodpora automobilky. Nissan prý odmítá řešit reklamace baterií, resp. skládá to ze šrotu, aby baterie aspoň nějak dožila do konce záruky. Máte auto s CHAdeMO? Váš problém, žádný CCS2 retrofit nebude. Škoda zabila Enyaq IV 80 odstřihnutím SW podpory, kupte si IV 85. KIA - updaty jsou výsměch, místo problémů, co trápí uživatele, dostali nějaké extra zvuky, wtf?
Tesla tu má zatím jen jeden servis (druhý v přípravě), ale tam se nesetkáš s "no jo, elektrika, kdybyste si koupil diesel ...", nebo "náš technik na EV bude mít čas příští měsíc".

A pak je tu nabíjení. ČR je tranzitní země. A podle toho to tak vypadá. Na každé nabíječce na hlavních tazích najdeš Germány, Nory, bludné Holanďany, Rakušáky, ale taky Ukrajince. A pak tě zamrzí, když máš Audi za 2,8M a čekáš na to, až se ti uvolní Ionity charger, který má obvykle 4 stojany. A vedle vidíš "socky" s Teslou za mega, jak je tam volno, protože je tam 8+ stojanů. A v zahraničí je to ještě větší rozdíl. Tam je to třeba 8 Ionity a 56 Tesla Superchargerů a o pár kilometrů vedle dalších 48.

Proto je tu jen hromada Tesel. Protože fungují. Bohužel jako jediné. Taky bych si přál, aby byla konkurence. Auta sice jakžtakž umí vyrobit, ale neumí je prodat, neumí je podporovat, neumí je servisovat ...

Někdy těžko lze najít hranice mezi /spokojený uživatel / fanoušek / fanatik, ale to lze prakticky u všeho.
Předně ale já děkuji za tvé příspěvky z praxe s EV.

Nejen z tvého popisu přístupu klasických značek mám stále silnější pocit, že celou aktuálni situaci kolem EV lze číst i jinak.

Automobilky doslova vytěžily (zisk musel být ohromný s ohledem na to, že po skončení dotací šla cena vozů dolů v desítkách %) všechny dotace od státu a při tom těžení slibovaly jak vše bude.
Když dotace skončila vrací se ke svým ziskům ze spalováků a brečí jak EV nikdo nechce..

Však to sama Škoda přiznala, že má na Enyaqu marži, jak na ničem jiném.

Bejt fanatikem jedné značky je hodně smutný, pokud je ti 18-25 ještě chápu, pokud je ti 30+ tak už je to vážná diagnoza :-) :-) :-) Je to na úrovni fanatických škodovkářů kde nejlepší je škodovka, ale oni vlastně nikdy ničým jiným nejeli...

Na světě je a bylo stovky až tisíce různých značek a pokud z toho všeho někoho zaujala jenom tesla tak
1) má hodně mizerný rozhled a vůbec netuší že 70% těch značek existuje a existovalo
2) někdo mu nabulíkoval že nic lepšího není
3) nemá žádný vkus pro design
4) věří bludům o tom jak nejde jezdit se starými auty
5) je to mileniál co vnímá jato jako tablet a je mu jedno jak to jezdí, hlavně že je to coll It hračka
6) líbí se mu že je tam všechno jinak
7) líbí se mu zrychlení superportu ale na opravdodvý superport nemá prachy nebo nemá koule si takové auto koupit se spalovákem

Kdo se nevejde do těhle 7 bodů nemá jediný důvod si to kupovat

já jsem bod 7

A co se týče bodu 3 - pamatuji, jak redaktoři hejtovali design interieru Volvo někdy v letech 2004-2016 (to co vzniklo na podvozcích Forda). Strohý, nuda, velké plochy. Dnes když ti samí recenzují ojetiny, tak je to nadčasový, ulhazený, neokoukaný interier ...

A k bodu 4 - nechci jezdit daily se starým autem. Na silnici je plno magorů, chci mít bezpečné auto. Tedy relativně nové.

Pamět některým už tak neslouží, jiní by napsali za peníze cokoliv, když už je nikdo neplatí a recenzují oejtiny, tak třeba pak napíšou i vlastní názor.

A pak ještě jeden fakt - kdo za 30 let nezmění žádný ze svých názorů a tvrzení, tak je to s ním už taky vážný, protože člověk se vyvíjí, mění, zmoudří nebo naopak zblbne a tak je logické se se mění i názory, vkus atd

K bodu 4 ti odpovídím slovy mého dědečka : kdo se bojí se*e v síni.
Co když potkáš v Tesle kamion naloženej zámkovkou a nedá ti přednost a sejme tě na tvoje dveře v 60ce......co když vyjdeš ven a tam bude masaový vrah s kudlou co zrovna utekl z báně nebo co když spolužákovi tvého dítěte rupne v kouli a postřílí půl trídy tátovou devítkou....

co když je úžasná formulace, kdo takhle přemýšlí je adept na PCHL....

je to o pravděpodobnosti přežití. A ta je v Tesle, resp. moderním autě obecně, vyšší. Je vyšší šance, že tě trefí chlapík v Kodiaqu, protože zrovna píše na telefonu email šéfovi, než ten kamion se zámkovkou. A pak jsi rád, že sedíš v autě, které má brutálně pevnou podlahu, takže tě ten náraz odhodí, než kdybys už nebyl v běžném autě, třeba z 80. let, protože tebou ten Kodiaq projel.
btw - Tesla umí i funkci autonomního ujetí z kolizního místa v případě blížícího se nebrzdícího auta zezadu. Těží z okamžité reakce elektromotorů. Než ti zareaguje HDM, než roztočíš V8, tak máš náklaďák na zadních sedačkách. A to nemluvě o tom, že na to jako řidič ani třeba nezareaguješ.

Amen :)

A ještě Vám dám anktetní otázku - co byste si šli koupit kdybyste ted vhráli v loterii 250 mega?
Teslu? Rimac? Elektrický Bawo?

Já bych si šel koupit 50 let starej Aston, DeTomaso, pár Bentley, Rollsů, amerik, možná i nějaké Ferrari atd
A hezky bych to střídal jako daily auta.

Ale vy byste si koupili nové EV a obdivovali recyklovaný plasty, eko kůži a že to vystřelí z křižovatky

Ted druhá otázka - kdo má víc rád auta?
Já nebo Vy?

Odpověd nechám na nezaujatých čtnářích diskuze

:-)

kdybych vyhrál 250 mega, tak si koupím Teslu model S Plaid. Proč? Protože 1000 koní. Proč ne Veyron? Protože bych byl za chvíli bez 250 milionů.
Proč ne třeba Porsche Taycan turbo hyper ultra nevím co? Je to stísněné auto pro 2. V Tesle si rozhodím nohy od sebe a pohoda. Odvezu v tom pohodlně 5 lidí, hromadu nákladu. Takový univerzál na vše. Jedu do Bauhausu pro substrát na borůvky? Teslou. Potřebuji popojet pár stovek km s kolem uvnitř? Tesla. Jedu do lesa na dřevo s vlekem? Tesla. Potřebuji jet do Stuttgartu pro díly na veterána? Teslou protože je to levné (nebo dokonce zadarmo). Potkám na cestě spalováka provokatéra? Jsem rád, že mám Teslu.
Je to moje modla? Ne, není. Je to výrobek, co slouží. A slouží dobře, jen by se mi proti té mé líbila 2x silnější, s větší baterií, rychlejším nabíjením a nějakými extras navíc. Proto bych si ji koupil i v případě takového balíku peněz.

A k tomu bych si koupil Porsche 356, 911 aircooled, a jako "majstrštyk sbírky" Porsche B32. Jsem ujetý na dodávky. Asi bych nepohrdl nějakým Aston Martinem, mám rád britskou kulturu. Pokud by zbyly peníze, tak ještě Citroen 2CV, možná i TractionAvant a DS. A Tatru 603. Ale to jsou auta projet tak 5x do roka a zpátky do garáže. Ne abych s tím najezdil 40k km za rok.

Nová auta mě vlastně vůbec nebaví. Vyjma elektriky. Ta aspoň jede a nesere se. Moderní Lambo, Ferrari ... mi nebere.

Tak to já klidně to nový Ferrari, kdybych už měl na výběr jenom mezi novým spalovákem a novým elektro.

Vidíš, jak když je počasí a není mi blbě (nemoc nebo něco v tom stylu) jezdím Rollsem každých 14 dnů. Na to s tím jet 3x ročně to nemusím mít, navíc těm autům víc škodí když nejezdí než když jezdí (samozřejmě rozumně, asi nikdo si to venezme v létě na dovču do Ravenny).

mi na Ferrari vadí to selektování zákazníků a automatický předpoklad, že když máš prachy, tak ti nevadí, že tě automobilka oyebává na servisních nákladech (vím, zavedli nějaké předplacené programy, ale ty nejsou navždy).
Přitom kdo má peníze a vydělal je vlastní pílí, tak si ty peníze chce udržet. Proto ve Ferrari obvykle vídáš pozéry. Rychle nabyl, rychle pozbyl.
Navíc ani ta kvalita není bůhvíjaká. Lidi se smějí Tesle za spáry a přitom co dovede vyrobit Ferrari? Kdyby neexistovaly podložky, tak to nikdy nespasují dohromady. Když jsem viděl některé sváry ... to tam lepí nějací Rumuni.

Vlastně jediný spalovák, který bych chtěl, tak je Ineos Grenadier. Asi v benzinu (lehčí).
A možná nějakou stavebnici nějakého sportovního auta.

Italové vždycky uměli design, na to sou mistři, to zpracování už jim tak nejde, nebot mladý ital v létě nepracuje, v létě tančí.
Takže spáry na úrovni Bubby na cracku, co v Detroitu bouchá Chevrolet za few bucks mě zas tak moc nepřekvapuje a proto taky ty dřívější malosériové italské značky všechnu techniku nakupvaly - Iso, DeTomaso, Bizzarini atd
To samý dělávali samo i angláni jako Bristol, Jensen, Morgan, AC atd

bylo jednoduší do toho koupit americkej chrysler, ford, chevrolet nebo německý Bmw, MB než to stavět od základu s nejistou kvalitou a za výrazně nižší marži na hotovém autě nebo mít finální produkt za cenu, kdy už to nikdo nekoupí
A dělal to i švýcar Monteverdi a mnozí další

Já roubenku v Alpách a k tomu VW Polo na větší nákupy. :D :D :D

Roubenka v Alpách se super tip, ale místo toho Pola raději něco se 4x4. Když zůstaneme u VW tak tŕeba T-Roc 2.0TSI 4mot ;-) A pak nejaký youngtimer na léto, třeba Golf Cabrio G1…

Alternativ je hodně :yes:

No dobře, tak teda A6 Allroad. :D

jo, to by se mi taky líbilo. Ale někde tak, abych měl blízko na sjezdovku, ale i k jezeru v létě. A to bude drahé. Dost možná by to požralo celou výhru, takže by to muselo být zároveň tak velké, abych tam měl i oddělený prostor pro hosty, co mě tím budou živit.

Nepožralo. Možná tak max. desetinu. Jsou tam úžasný místa i mimo nejvyhlášenější a profláknutý destinace a "blízko" je tam skoro cokoli.

a který Alpy by jsi zvolil? Němce, Rakušáky, Slovince, Italy?

jsem tak přemýšlel, co by třeba VW mohlo pomoci.
1. srovnat prodejce do latě. Dělat mistery shopping a dávat masivní pokuty za odchýlení od firemní strategie. A ne v zájmu "ekodemagogie", ale v zájmu příjmů. EV mají největší marži pro výrobce.
2. Udělat v každé zemi speciální EV servisní centra pro všechny koncernové vozy, kde by zákazník dostal maximální péči, včetně náhradního EV. Na ČR by v tuto chvíli stačily 2-3.
3. začít dělat pro ten luxury VW group segment speciální nabíjecí místa s luxusnějším zázemím a dostatečným počtem nabíjecích stanic. Porsche, Audi, Bentley, možná nějakou "vyšší" třídu VW (ID.7 ?). Proč? Odlišit se od konkurence. Nechceš nabíjet Bentley vedle Dacie. A Ionity nechat pro všechny.
4. ukázat lidem strategii dlouhodobé podpory aut. A to včetně třeba retrofitů. Neumí IV 80 uživatelsky předehřev baterie, protože to nějaká jednotka nezvládá? Udělali jsme novou, retrofitovou, stojí to 10000Kč, kdo chce může si ji zakoupit. Přestali jsme vyrábět 60 baterii? Je možné do takového auta dát 80. Máme novou technologii baterií, které se rychleji nabíjí, nebo mají větší kapacitu? Opět - není problém, je možné instalovat do starších aut.
5. nehojit si prázdné firemní kapsy na cenách zásadních náhradních dílů jako jsou baterie, nebo motory. Naopak lidem ukázat, že se nemají čeho bát. Důvod? Zůstatková hodnota. Auta s rychle padající zůstatkovou hodnotou si lidé znovu nekoupí.

bez toho zůstanou na úrovni čínských a korejských aut

S tím se dá souhlasit.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

EV ještě není pro každého ale z části pravdu jistě máš..... Já to samé zažívám s tím PHEV Supem... Všichni na to nedůvěřivě čumí a fakt nechápou, když jim řeknu že jsem s tím maximálně spokojený a dlouhodobě jezdím za 3,5 litru + samozřejmě tu elektriku z nabíjení....

A známý z firmy vedle kterej denně jezdí 15km přes město do práce Supem TDi ti řekne "že tě baví se každý den tahat s tím kabelem".... co k tomu dodat.... Tak hlavně že nás všechny baví fetovat ten smrad ve městech....

tohle bohužel znám. To se táhne napříč všemi technologiemi. V době tlačítkových telefonů jsem měl Treo 650, dotykový displej, qwerty klávenisce. K čemu takový telefon? Ten displej bude drahý, až ho rozbiješ. Na co potřebuješ takový kalendář? Poslouchat mp3 z mobilu? Není nad kvalitní pásku/CD. Foťák v telefonu je blbost (jasně, kvalita nic moc, ale na poznámky super).
U aut je to to samé. Na co okna v elektrice? Až se ti to rozbije, tak si vzpomeneš jak jsem ti radil, že švihadla jsou nesmrtelná. ESP? Neumíš řídit, nebo co? 176kW? Ty si se zbláznil, stačí 50kW ... a pokračuje to až dodnes s EV ... a bude to pokračovat i nadále.

zázrak že člověk kdysi vylezl z jeskyní.... :yes: :yes: :yes:

docela by mě zajímalo, jestli to probíhalo stejně. Není nad jeskyni. Ty Vaše dřevěné chýše, dřevožrout Vám do toho vleze a máte prd. To samé, když se bůh bude zlobit a sešle na zem oheň, tak ta Vaše chýše neujde zkáze. Což je důkaz, že to nemáte vůbec stavět, je to proti boží vůli.

Nikdo není proti pokroku, jen ten pokrok nesmí být tlačen za každou cenu a nalejván do hlavy lidem metodou normiberských trychtýřů nebo stalinsitickou metodou - kdo nejde s námi je nepřítel společnosti, zpátečník, sabotuje socialimus (ted klimatickou revoluci nebo nouzi nebo kýho vejra)

A ještě aby ta revoluce mohla fungovat, musí fungovat všechny části.
To se jaksi nekoná - bateriová úložiště nejsou, vodík v plenkách, takže stále čekáme na ten vítr a déšt, jako rudí soudruzi, že ho nějak porazíme a ono bude svítit a foukat jak potřebujeme. Bohužel za 110 let to pořád nikdo nedokázal, navíc v podmínkách čr se nestaví ani ty utopistické OZE, nestaví se nic.

Takže jak chcete dělat revoluci :-) Když nemáte základy :-)

bateriová úložiště jsou a hustě se staví, po celém světě. V ČR za poslední rok vyrostla minimálně 3 opravdu velká úložiště. Dokonce se staví i jedna "nová" přečerpávačka. Vodík je nesmysl. Ano ČR je v pr ... , i díky škarohlídům, jak je vše naprd, jak by bylo nejlepší zůstat u uhelek a spalovacích aut. A naši politici fungují na základě veřejného mínění. Nikdo neumí lidem ukázat vizi, vysvětlit jim ji a pak ji plnit. A pak to lidi berou jako "ten pokrok nesmí být tlačen za každou cenu a nalejván do hlavy lidem metodou normiberských trychtýřů nebo stalinsitickou metodou - kdo nejde s námi je nepřítel společnosti, zpátečník, sabotuje socialimus "

Co se týče základů - občas mi přijde, že lidi by chtěli všechno hned. Když elektromobily, tak tu musí být hned 5 milionů nabíječek, všechno z OZE ... všechno připravené a až pak se můžou prodávat auta. No, o takových lidech přemýšlím, jestli jsou zdravého rozumu. Zajímalo by mne, jestli se v reálu chovají stejně. Dokud nebudu mít vlastní dům, tak budu žít v pronajatém papundeklovém nábytku, svůj si kupovat nebudu. A svůj dům nebudu stavět dokud nebudu mít všechny peníze na celý dům, včetně vybavení do poslední poličky, a pak zajištěné všechny řemeslníky dopředu. S tímhle přístupem by začali stavět v 70

Ona většina nikdy stavět nezačně, protože aby jim zbyli peníze na hypotéku nebo vůbec na ní dosáhli, když musí cálovat 10-25 tis měsíčně za podnájem, při výplatách 20-40 čistého....

To aby byli kouzelníci.

Takže jim nezbyde než nadosmrti platit nájem nebo čekat kdy umřou rodiče, babička, teička, dědeček,strejček po kterým by šlo něco zdědit nebo koupit tu nachcanou ruinu za pár šlupek a snžait se jí nějak svépomocí zalátat, jenže ted jim ještě EU nařídí že tu ruinu pokud se nepovede zalátat na určitou energetickou třídu musí zbourat, nebo už jí nikdy nesmí prodat a pronajmout.

A vedle toho si ještě maj kupovat nový EV za milion :-) :-)
Za co :-)

Tady sou někteří rádi, že maj na nový kotouče a destičky.
Tuhle sem na insta viděl super hlášku - "Některé si zakládaj OF aby měly na nové Porsche, já přemýšlím o založení abych měla na díly na svojí Fabii"

Asi taková je realita obyčených lidí

Hlad bol vtedy najlepsi tvorca pokroku ;-)

Když to převedu do historie, tak co navrhujete vy je začít novou éru společnosti tím, že si celej svět (vyjma vyvrhelů v rosiji a kldr ) koupí Ford Model T a kdo Téčko chtít nebude, tak bude čekat hodinu na nabíječce než na něj přijde řada nebo platit 15-20 kč za 1 Kwh....

Nezlobte se na mě, ale o tuhle novou eéru a pokrok si můžete strčit víš kam.
To už se můžu rovnou odstěhovat do číny , obléct si šedivé montérky jako 22 000 mých spolupracovníků ve fabrice a pak s polovinou této masy společně vyrazit na oběd a pozorovat 11 000 lidí v šedých montérkách jak sedí u stolu.....A kdo si vezme zelený na na rohu se zastaví s někým neznámým, tak toho udat že je to nepřítel země a systému :-)

To už je totiž jenom stupen nad tím, že celý svět pojede v jedný značcce vyrábějící 4 modely aut :-)
Doma budou všichni topit teplkem a všichni budou jíst stejnej amaroun z brouků, sojy a jáhel či co bude ekologicky a emisně cool

A napříč všemi vybavenými věcmi se táhne to, že si někdo něco koupí, aniž by to využil.
Pokud bych potřeboval kalendář, MP3 a foťák, tak bych si určitě nekoupil komunikátor Treo 650, ale nějaký tlačítkový Sony Ericsson za polovinu, u kterého ty fotky byly opravdu použitelné. Ale čert to vem, nemá to prakticky žádné negativní společenské důsledky.
V automotive je to daleko horší, protože dvoapůltunová mastodontní luxusní SUV, která rostou jako houby po dešti, spotřebují pro svou výrobu a provoz obrovské množství přírodních zdrojů a zabírají nedostatkový prostor ve městech a na parkovištích.

Dám takovou analogii.
Lidstvo umí už od roku 1969 doletět na Měsíc a zpět. Program Apollo přinesl obrovský technologický rozvoj, ze kterého čerpáme dodnes. Přesto lidstvo už více než 50 let na Měsíc nelétá. Proč? Protože to aktuálně nemá přínos, který by kompenzoval náklady.

tak nedělají se jen mastodontní EV SUV, stejně tak SUV nejsou jen doménou EV. Jinými slovy - že si lidi kupují SUV není vina elektromobility.
Ale i tak lepší EV SUV, než diesel. Aspoň z toho pohledu cirkulární ekonomiky. Baterii zrecykluješ, propálenou naftu už ne. A ta nafta resp. ropa je také přírodním zdrojem. A té se spotřebují opravdu kvanta.

Ano, souhlas, mastodontní SUV jsou obecný problém bez ohledu na pohon. Avšak u těch EV je to většinou o cca půl tuny více. Pro šetření přírodních zdrojů bych rád viděl, že většina aut bude kompaktních a lehkých.

tak někteří se aspoň snaží. Viz Tesla. RWD TMY je pod 2t. Nechci tvrdit, že je to zázrak, ale ostatní jsou spíše na 2,3-2,5t

Ano. V rámci BEV patří Tesly mezi ty nejlehčí a při jízdě mezi ty s nejnižší spotřebou. A nyní i mezi ty nejlevnější. Škoda jen, že stále nepřišla s nějakým menším modelem a že místo toho přišel šílený Cybertruck o hmotnosti nákladního automobilu Avia A21.