Testy
který ještě Čína nemá. Prostě to jezdí za deset.
SSY nie je Cina, ale Korea. Motor je europsky, od AVL Powertrain Graz.
Priplacat za stvorkolku je zbyrocne, spojka pohonu zadnej napravy je ta ista, ako malo Korando, zufalo poddimenzovana na 800 Nm, takze staci fakt chvilka a prehreje sa. V Korande som sa snazil vyliezt na 30 stupnovy svah, aj v rezime AWD LOCK hrabal iba predok, zadok stal, spojka preklzovala a behom 20-30 sekund pokusov sa prehriala a zo 4x4 som mal iba FWD. Torres AT AWD je podla servisnej prirucky o 20 kg lahsi ako Korando, no ma viac zatazenu zadnu napravu, takze prehrievat sa to bude castejsie. Auto sa takmer vobec nehodi do narocnejsieho terenu, pretoze mu zle funguje kontrola trakcie pribrzdovanim presmykujucich kolies, ked je preklz privelky, ESP znizi vykon motora. Bez ESP zasa vobec nefunguje to brzdenie kolies. Presne rovnako sa spravalo Korando a bol to jeden z hlavnych dovodov, preco som sa ho zbavil.
Uz Korando bolo riadne uzrane, toto SSY v Torrese vobec nedoriesil. Objemom kufra by som tiez velmi neargumentoval, tie cisla su po strop. Auto nema mrezu, takze po strop ho nalozi iba kamikaze. Na Slovensku mi konfigurator nedovoli 4x4 s manualom, zadok je dostupny iba s AISINom. Cenovy rozdiel voci rovnako vybavenemu Korandu je cca 6 tisic EUR, za to sa mi ten o cosi vacsi kufor neoplati, ked k tomu pridam absenciu mechanickych ovladacov klimy atd., tak by som to nekupil ani nahodou.
Priplacat za stvorkolku je zbyrocne, spojka pohonu zadnej napravy je ta ista, ako malo Korando, zufalo poddimenzovana na 800 Nm, takze staci fakt chvilka a prehreje sa. V Korande som sa snazil vyliezt na 30 stupnovy svah, aj v rezime AWD LOCK hrabal iba predok, zadok stal, spojka preklzovala a behom 20-30 sekund pokusov sa prehriala a zo 4x4 som mal iba FWD. Torres AT AWD je podla servisnej prirucky o 20 kg lahsi ako Korando, no ma viac zatazenu zadnu napravu, takze prehrievat sa to bude castejsie. Auto sa takmer vobec nehodi do narocnejsieho terenu, pretoze mu zle funguje kontrola trakcie pribrzdovanim presmykujucich kolies, ked je preklz privelky, ESP znizi vykon motora. Bez ESP zasa vobec nefunguje to brzdenie kolies. Presne rovnako sa spravalo Korando a bol to jeden z hlavnych dovodov, preco som sa ho zbavil.
Uz Korando bolo riadne uzrane, toto SSY v Torrese vobec nedoriesil. Objemom kufra by som tiez velmi neargumentoval, tie cisla su po strop. Auto nema mrezu, takze po strop ho nalozi iba kamikaze. Na Slovensku mi konfigurator nedovoli 4x4 s manualom, zadok je dostupny iba s AISINom. Cenovy rozdiel voci rovnako vybavenemu Korandu je cca 6 tisic EUR, za to sa mi ten o cosi vacsi kufor neoplati, ked k tomu pridam absenciu mechanickych ovladacov klimy atd., tak by som to nekupil ani nahodou.
Jamme
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
vdaka!!
zvazujem korando style...manual predokolka. len si ma utvrdil ze ak korando tak vlastne v zaklade- ideal skladovka.
zvazujem korando style...manual predokolka. len si ma utvrdil ze ak korando tak vlastne v zaklade- ideal skladovka.
Daj si s tym dlhsiu skusobnu jazdu, alebo si ho skus pozicat na vikend. Manualna prevodovka ma nepricetne dlhe prevody, nie kazdemu to vyhovuje. Bacha na sedadla, nemaju bedrove opierky, okno sofera chodi na jeden dotyk iba dole, hore nie. Poriadne otestuj parkovacie senzory, mne fungovali iba ked na budiku bola rychlost 0 km/h. S manualnou predokolkou by si sa mal dostat pod 8/100.
no...sedadla v aute do 30k€ ma najlepsie peugeot a opel, spustanie okien robia vsetci aziati divoko,o tej prevodovke si pisal uz nizsie- asi preto ta spotreba.
uvidime. mozno to este o rok-dva potiahne stary focus.
vdaka.
uvidime. mozno to este o rok-dva potiahne stary focus.
vdaka.
Hmmm, mozem vediet, preco ides prechadzat z Focusu do SUV ? Problemy s chrbtom ? Ja som Focusa vymenil za SUV z 2 dovodov - problemy s manzelkinym a ciastocne aj mojim chrbtom, a pre nase geocacherske aktivity, to sa potom hodi kazdy centimeter svetlej vysky. A ked nas zastihne dazd na polnej ceste, aj 4x4.
dnes som tam obul nove celorocne continentaly a idem objednavat na generalku za 1500€ po 10tich rokoch a 150 000km..focus ostava 😉
lamalo sa to vyslovene tieto dni a otazku ze preco menit focus je skor o chceni ako o potrebovani. to auto splna vsetko...spotreba 6 litrov a okrem pravidelenho servisu nic tomu autu nie je.
ale ano, v sedeni je sakra rozdiel...mam insigniu v top vybave a tie sedacky tam su lepsie ako "standardne" sedadla v premii.
suv som chcel kvoli aktivitam, ale to zvladneme aj s firemnym autom 😉
lamalo sa to vyslovene tieto dni a otazku ze preco menit focus je skor o chceni ako o potrebovani. to auto splna vsetko...spotreba 6 litrov a okrem pravidelenho servisu nic tomu autu nie je.
ale ano, v sedeni je sakra rozdiel...mam insigniu v top vybave a tie sedacky tam su lepsie ako "standardne" sedadla v premii.
suv som chcel kvoli aktivitam, ale to zvladneme aj s firemnym autom 😉
....to auto hlavně potřebuje podstatě úspornější motor! 😲
Spotřeba nevadí, pokud by to mělo odpovídající výkon 😉 Za 10 s takovým autem není málo, ale zase nic extra hrozného taky ne... kdo chce šetřit na spotřebě, nekoupí si SUV v benzínu, od toho je tu bud diesel na dálky, nebo hybrid 😉 jednoduché
Fl x5 40i 280kW jezdí v průměru za 11 litrů, auto velikostí i dynamikou jinde. On je ten desetiletí trvající vývoj motorů u klasických zmaček znát. Torres se mi moc líbí, ale motor je prostě jednoznačná slabina.
40i je nekde jinde, to je opravdu úsporný a vykonny motor a mel sem moznost ho zkusit, takze vim, ze mas pravdu, ale taky tak nejak akceptuji, ze je to proste technologie, kterou u mainstreamoveho Csegmentoveho SUV nedostanes 😊
Ok, nesrovnávám torrese s x5, je to jen poznámka k tomu tvému, že si nekoupíš benzinové suv, když chceš jezdit úsporně. Já tím říkám, že za podobnou spotřebu jezdí i nesrovnatelně výkonnější benzín ve větším suv. Dnes už stará atecca s 1,4 tsi awd, jezdí za 7,5 litru, takže u novinky torrese je 10 l opravdu špatně, jak říkám, docela zásadní vada toho jinak povedenáho auta.
Ono to bohužel nebude jen motorem, ale část z toho jde i na celkové sladění.
A pak je také otázkou, o kolik so spotřeba "sedne". Někdo říká, že u Ssangongu spotřeba po zajetí klesne. Nevím, jestli to je pravda, jen upozorňuji co jsem zaznamenal.
A pak je také otázkou, o kolik so spotřeba "sedne". Někdo říká, že u Ssangongu spotřeba po zajetí klesne. Nevím, jestli to je pravda, jen upozorňuji co jsem zaznamenal.
Co viac tu treba... idealne rodinne SUV ... s peknym "modernym" retro dizajnom .. za dane peniaze nema toto auto konkurenta.... :yes:
Má jich spoustu, nebo neumíš přečíst čísla cenovky ? ? 😁 854 tisíc je docela dost, když už si rezignoval na kufr (protože ideální rodinné auto ten kufr většinou má mít) a chceš SUV nižší střední třídy...
Dokonale rodinne SUV ... bezkonkurencna volba :yes:
V čem je dokonalé ? 😁 Víš, že za ty peníze seženeš třeba Tucson, Sporage, Kugu, myslím, že jsem viděl i skladovku nového Tiguanu TSI či Corolly Cross za ty peníze.. dynamika stejná či lepší, spotřeba mnohdy o dost lepší dle typu motoru..... Máš fakt široký výběr, proč by sis šel koupit za 850 tisíc SSangYonga ?
Ozzmane, Topper nemá slov a ty ho ještě fackuješ.
No, já aktuálně v této cenové kupoval auto pro rodinu a neubránil jsem se i poohlížením po SUV, protože prostě to jinak moc už nejde u některých výrobců, tak bych rád nějakej relevantní argument 😁 proč jsem si měl třeba koupit SS Torres 😁
Tak za těch 660 nebo kolik je to objektivně slušnej kus auta, ne?
Design je pěknej... trošku vykrádačka, místy v tom vidím Jeep nebo Range, ale jako celek je to dostatečně originální...
Design je pěknej... trošku vykrádačka, místy v tom vidím Jeep nebo Range, ale jako celek je to dostatečně originální...
660 urcite, 850 uz ne, ale tedy mne se nejak nelibi ten zadek a imitace rezervy na kufru. Kdyby vypadal vic jako Jeep, nemam co vytknout.
Za těch 660 je důstojně vybavený auto, za 15 přihodíš winterpaket a máš auto velikosti Kodiaqu do 700 i s metalízou.
Tak veru.... mega kusok 😄 :yes:
Ono je to fakt velky jak Kodiaq, já jsem to měl zařazeno trochu níže, docela by me zajímala srovnávačka. Jo, jak říkám, za 660-700 ještě dejme tomu, ale za více peněz už mne to moc smysl nedává, ten kufr nemá ani plachtu/plato, takže objem kufru by mne zajímalo, jak je změřen, Kodiaq muže byt 7místný, ale jinak jo, na papíře velikost vypadá solidně.
Aky kodiaq? Je to presne velkost sportage, kodiaq ma o 11 cm vacsi razvor, rozdiel triedy.
je to přesně velikost kodiaqu. Stejná délka, stejná šířka, stejná výška.
https😐/www.automobiledimension.com/…suv-4x4-cars.php
https😐/www.automobiledimension.com/…suv-4x4-cars.php
Tak v plný palbě byla nabídka 940vc.dph...po slevě...nakonec jsme šli do hondy CRV hybrid v plný palbě za 1180 vc.dph po slevě...po odečtení DPH ten rozdíl už není takový a výbava,komfort,motor,cena při budoucím prodeji a spotřeba ten rozdíl hravě smazne...ještě jsme se byli svézt v Nissan xtrail.
Za 28 - 32 000 € sú aj skladovky Austral alebo Qashqai. To by bola asi lepšia voľba.
Hele u nas za 850 sezenes vetsinu toho, co jsem psal, vyber je veliky. Osobne bych vzal asi Kugu, protoze je 4x4 2.5 v ST line za ty penize. Ale SUv zatim nechci, jeste porad se da se mu vyhnout kdyz ho nechces 😊
Austral je fakt hezkej, ale to TCe je na to pry slabe
Austral je fakt hezkej, ale to TCe je na to pry slabe
Kuga 2.5 hybrid AWD je velmi zaujimava, no trochu nizka. Ked SUV, tak nech to ma aj nejaku svetlost na mensie offroad aktivity.
Za 700k CzK dostanes Torres v zaklade s manualom, 4x2. To je vyhodna ponuka ? To radsej nejaky rodinny kombik, ked ide o kufor. Ked o chrbticu, tak naozaj Kia, Hyu ci Kuga, ked o offroad, tak Duster.
Za 700k CzK dostanes Torres v zaklade s manualom, 4x2. To je vyhodna ponuka ? To radsej nejaky rodinny kombik, ked ide o kufor. Ked o chrbticu, tak naozaj Kia, Hyu ci Kuga, ked o offroad, tak Duster.
No níže jsi popisoval, že jezdíš i trochu mimo cesty a tam ty SUv nemám otestované, ale jinak v ČR je Kuga 815 v Titaniu s tímto motorem a 4x4 a to je hodně dobré... bohužel čekačky s otazníkem
Ked si predstavim cez co vsetko a kam som sa s Vitarou dostal, ta Kuga by mohla byt OK. Ked som kupoval Vitaru, v papieroch mala 18.5 cm, dnes ma to iste auto 17.5 cm, vyfukom ale zhodila aj 16.5 cm vysoky meraci kolik. Pre mna je limitujuci faktor viac najazdovy uhol cca 18 stupnov ako svetlost, to potom musis dat pozor, aby si nikde nezapichol cumak. Vpredu su chladice klimy, vzduchu a vody, nastastie ale dost vysoko nad hodne pevnym plastovym krytom, ich strata po silnejsom zatlaceni na kryt je ale okamzita nepojazdnost, takze na toto po skusenostiach s Korandom davam velky pozor. Neviem, ako to ma vyriesene Kuga.
Design je dost subjektivní, tohle je zase taková typická Ssangyong splácanina, předek OK, zadek dělal někdo na drogách, opticky těžká řiť s fake krytem rezervy a klikou na straně, když se kufr otevírá klasicky nahoru. :no:
Korando zdanlivo konkurenciu nema. No Torres ma konkurentov spustu. Za 27 tisic EUR dostanes manual predokolku, Manualna prevodovka je tak mizerne poskladana, ze to svet nevidel, pouzivas defacto iba prve 4 stupne, pretoze napr. na sestke to pri 130 toci iba 2200 otacok (pri 90 potom iba 1500), patka 2500 (pri 90 iba 1700), co je malo a ked s tym niekto bude jazdit takto, po 50k km odfajci dvojhmotu. Drsne vyzerajuci offroad a mat to ako predohrab v manuale mi akosi nedava zmysel, to uz radsej Suzuki S-Cross v plnke a 4x4, budes jazdit s nakladmi nizsimi o tretinu.
Neni Scross menší ?
Jinak tady dáváš dost zajímavé info o SS. Já jsem zkoušel jen malé Tivoli s tímto motorem, nejelo to špatně, ale dokonalé to taky nebylo, nicméně za ty peníze by se mu ledasco odpustilo, kdežto ten Torres je reálně na cenové úrovni konkurence svého segmentu... a dovol, abych ti vysvětlil, že "3_diamanty" tím nikdy nejel a pravděpodobně to viděl maximálně někde na parkovišti či vystavené v obchodním domě v Košicích a pak plácá od stolu... neni to zlej kluk, jen nemá informace.
Jinak tady dáváš dost zajímavé info o SS. Já jsem zkoušel jen malé Tivoli s tímto motorem, nejelo to špatně, ale dokonalé to taky nebylo, nicméně za ty peníze by se mu ledasco odpustilo, kdežto ten Torres je reálně na cenové úrovni konkurence svého segmentu... a dovol, abych ti vysvětlil, že "3_diamanty" tím nikdy nejel a pravděpodobně to viděl maximálně někde na parkovišti či vystavené v obchodním domě v Košicích a pak plácá od stolu... neni to zlej kluk, jen nemá informace.
Mal som 7 mesiacov Korando, info o nom mam zo servisnej dokumentacie.
Korando aj Torres su vacsie ako S-Cross, to je pravda, no jazdit za 6 alebo 9 je docela rozdiel. A ked v Suzuki nestaci kufor, ma to hagusy pre stresny box.
Korando aj Torres su vacsie ako S-Cross, to je pravda, no jazdit za 6 alebo 9 je docela rozdiel. A ked v Suzuki nestaci kufor, ma to hagusy pre stresny box.
Suzuki je mensi auto.
Ten korejec je velky asi jako Nisan xtrail. 2.7m rozvor je dost, 4.7m delka.
Ta spotreba mi prijde dost vysoka, ale cena je nizka.
Ten korejec je velky asi jako Nisan xtrail. 2.7m rozvor je dost, 4.7m delka.
Ta spotreba mi prijde dost vysoka, ale cena je nizka.
Robis stahovaka, ked potrebujes velke auto ? Mne sa lepsie jazdi s mensim, ked som z baraku vykopol Korando, uprednostnil som mensiu Vitaru pred S-Crossom. A vies preco ? Lebo lepsie jazdi.
Velkost auta nie je vsetko. Radsej budem jazdit s mensim, ako s velkym kramom, v ktorom nic nefunguje poriadne.
Nizka cena Torresu je perfektne zamaskovana vzhladom. Ked ale pozries techniku, zistis, ze je to vsetko minimalne 15 rocne. Preto to tolko zerie, netaha, mizerne jazdi. Ta nizka cena sa niekde ukazat musi.
Velkost auta nie je vsetko. Radsej budem jazdit s mensim, ako s velkym kramom, v ktorom nic nefunguje poriadne.
Nizka cena Torresu je perfektne zamaskovana vzhladom. Ked ale pozries techniku, zistis, ze je to vsetko minimalne 15 rocne. Preto to tolko zerie, netaha, mizerne jazdi. Ta nizka cena sa niekde ukazat musi.
Ty bydlíš někde v lese, že potřebuješ SUV? 😉
Kazdy ma nejake duvody, proc chce auto s rozvorem 2.7m a vetsim 😄
Na ceske jezdeni mi prijde T. dostatecne svizny, Vmax 190 bohate staci.
Spotreba je vysoka, o tom zadna. Cena...s cim to porovnavat?
Na ceske jezdeni mi prijde T. dostatecne svizny, Vmax 190 bohate staci.
Spotreba je vysoka, o tom zadna. Cena...s cim to porovnavat?
Mal som Korando, sedel v Tucsone, aj Torrese. SSY sa na Hyu nechyta. Spracovanim, ani technicky. Miesto pre posadku vpredu aj vzadu plus minus rovnake, kufor tiez. A ked zoberiem Torres v plnke a za rovnaku cenu Tucson, od Hyu dostanem technicky daleko lepsie auto s daleko lepsou vybavou a nizsou spotrebou. Cize opat nevidim jediny dovod na nakup Torresu. Dalsia vec - aka bude predajna hodnota Tucsonu a aka Torresu na konci zaruky ? Co som si vsimol, tak SSY na cene stracaju extremne rychlo.
Mne osobne sa Korando zda lepsia kupa, ako Torres. Tych 6 tisic EUR za kufor vacsi o 300 litrov za to rozhodne nestoji, ked k tomu pridam horsie jazdne vlastnosti ako Korando, nie je co riesit. Torres je Korando s ruksakom, rovnaky tah urobil SSY s Tivoli a Tivoli Grand, len to trochu zbabral, pretoze Grand nemoze byt 4x4, Torres nastastie ano.
Mne osobne sa Korando zda lepsia kupa, ako Torres. Tych 6 tisic EUR za kufor vacsi o 300 litrov za to rozhodne nestoji, ked k tomu pridam horsie jazdne vlastnosti ako Korando, nie je co riesit. Torres je Korando s ruksakom, rovnaky tah urobil SSY s Tivoli a Tivoli Grand, len to trochu zbabral, pretoze Grand nemoze byt 4x4, Torres nastastie ano.
Tak S cross je este aj od koranda ( ktory je pod torresom ) o cislo mensie auto ( vo vsetkych smeroch aj rozmeroch ) .... ok mozno by S Cross keby bol velky a tazky ako torres a mal aj rovnako siroke pneu .... mozno by zral menej... mozno 9 litrov a nie 10... ale nic podstatne sa tym na veci nemeni ze torres je svojim sposobom dokonaly kusok... :yes:
Velký je, o tom žádná, ale za mne tedy vykoupeno horší technikou... chápu ty základní konfigurace pod 700, tam to má ode mne palec nahoru, ale bratru skoro 900 za SS bych já osobně nedal.
Tak podme na konfigurator Torresu, co da v zakladnej vybave CLUB za 27990 EUR 😒br />
- vsetko to, co ma mat auto, aby dostalo 5 hviezdiciek
- iba predohrab manual
- okno sofera ide na jeden dotyk iba dole, hore treba drzat ovladac, ostatne okna nemaju automaticky dojazd (aj Duster v zaklade to uz ma)
- nema BSM, RCTA, ziadnych pokrocilych asistentov, bezkluc, vyhrievanie sedadiel atd.
Inymi slovami, v zaklade nemas nic navyse, co by dal niekto iny a nie je tam to, co ini ponukaju - napr. tie automaticke dojazdy okien robi uz kdekto. Za tie prachy je to smiesna vybava, ako bonus radis rucne, pricom prevodovka je poskladana fakt mizerne, aj ked sa s tym bude jazdit vyhradne po ceste. Mimo cestu to nic neprejde, pretoze nefunguje BTC a auto je vdaka velkemu zadnemu previsu tazke na zadok. Kufor na papieri 800 litrov, v realite standardne po roletu tak 420 az 450. Aj to je nieco nevidane ?
Hyu Tucson Family - cize absolutny zaklad za 26790 - o tisicku menej 😒br /> - vyhrievanie prednych sedadiel
- automaticke okna vpredu aj vzadu v oboch smeroch
- ked zdvihnem cenu na 28590, mam manual 4x4, v Torrese musim pre 4x4 ist do vyssej vybavy za 34900, za 34590 mam Tucson v podstatne lepsej vybave a dokonca 180 konovy mildhybrid s vyrazne nizsou spotrebou
- aj realny objem kufra maju porovnatelny - po roletu oba cca 420-450 litrov. Na papieri Torres 800, Tucson 620. Tu klamu obaja
- vec najpodstatnejsia - Hyu ma daleko hustejsiu servisnu siet a netreba na kazdu blbost cakat 3 mesiace, ako na Korando alebo Torres.
Podciarknute a zratane - Tucson mi vychadza lepsie, ci chcem alebo nechcem. Torres ma jedine plus - vyssiu svetlost.
- iba predohrab manual
- okno sofera ide na jeden dotyk iba dole, hore treba drzat ovladac, ostatne okna nemaju automaticky dojazd (aj Duster v zaklade to uz ma)
- nema BSM, RCTA, ziadnych pokrocilych asistentov, bezkluc, vyhrievanie sedadiel atd.
Inymi slovami, v zaklade nemas nic navyse, co by dal niekto iny a nie je tam to, co ini ponukaju - napr. tie automaticke dojazdy okien robi uz kdekto. Za tie prachy je to smiesna vybava, ako bonus radis rucne, pricom prevodovka je poskladana fakt mizerne, aj ked sa s tym bude jazdit vyhradne po ceste. Mimo cestu to nic neprejde, pretoze nefunguje BTC a auto je vdaka velkemu zadnemu previsu tazke na zadok. Kufor na papieri 800 litrov, v realite standardne po roletu tak 420 az 450. Aj to je nieco nevidane ?
Hyu Tucson Family - cize absolutny zaklad za 26790 - o tisicku menej 😒br /> - vyhrievanie prednych sedadiel
- automaticke okna vpredu aj vzadu v oboch smeroch
- ked zdvihnem cenu na 28590, mam manual 4x4, v Torrese musim pre 4x4 ist do vyssej vybavy za 34900, za 34590 mam Tucson v podstatne lepsej vybave a dokonca 180 konovy mildhybrid s vyrazne nizsou spotrebou
- aj realny objem kufra maju porovnatelny - po roletu oba cca 420-450 litrov. Na papieri Torres 800, Tucson 620. Tu klamu obaja
- vec najpodstatnejsia - Hyu ma daleko hustejsiu servisnu siet a netreba na kazdu blbost cakat 3 mesiace, ako na Korando alebo Torres.
Podciarknute a zratane - Tucson mi vychadza lepsie, ci chcem alebo nechcem. Torres ma jedine plus - vyssiu svetlost.
Tucson je velmi zajímavý, sice nemá uplně konvenční exteriér, ale mne překvapilo jak dobrým autem a konkurenceschopným ve své třídě je. Osobně manuál nechci, tak porovnávám s testovanym automatem a tam jsou i tak ceny podobné.
To ano, automat je cenovo porovnatelny s trochu vybavenejsim Torresom. Len bacha na vec, ked s tym chces aj mimo cestu do lahsieho terenu. Prevodovka DCT pouzita v Kone aj Tucsone 1.6 TGDI je so suchymi spojkami a prave pri rozjazde, resp. zatazi s preklzujucimi kolesami dokaze pekne smrdiet, resp. nezmyselne radit neutral. Predajca ma upozornil, ze sa to hodi leda tak do snehovej kalamity velkomesta. Po tejto stranke je lepsi s manualnou prevodovkou. Naftovy 2.0 CRDI s 8 stupnovym hydromenicovym automatom v EU nekupis, no zohnat sa da na priamu objednavku z automobilky cez nejaky sedy dovoz, takze moze byt problem so zarukou atd.
Proti benzinovemu sestivalci v mem GLE to bere o necely litr na sto méně. Tomu rikam uspora z downsizingu 😄
...a cena tveho GLE byla?
Mimochodem, jak dlouhy je ten tricipak?
Mimochodem, jak dlouhy je ten tricipak?
To nie je uspora downsizingu, ale dan za tu nizku cenu. Pre mna by bola lepsia investicia Duster 3, ako Torres.
Pre porovnanie. Voči môjmu hybridnému RX 450h s benzínovým 3.5 V6 to má spotrebu takmer o tri litre vyššiu. 😄
Pri porovnani s mym moto to zere o 7.5 vic…
A kdyz jdu pěšky, nebo jedu metrem, tak o 10l 😒]
Přesně, to jsem měl připraveny na další vlnu srovnávaček 😁
Tiez to zerie o 10l viac, ako by malo. Ale nechapem riesit spotrebu a kupovat spalovacie auto. Alebo riesit dynamiku, ved na to su uplne ine auta.
Co víc k životu potřebuju????
Třeba vůz, který nežere 10 litrů na 100 a to při úsporné jízdě. S nádrží na 50 litrů tak strávím u čerpacích stanic nemálo času.
Takže dieselový agregát, nejlépe 2.0, by mu sedl, jak *** na hrnec. Nechápu, proč se naftového motoru úplně vzdali.
Jinak s tím nemám žádný problém.
Snad jen změnu názvu z kultovních "Dvou draků" úplně nechápu, ale to je jen drobnost a o zvyk.
Třeba vůz, který nežere 10 litrů na 100 a to při úsporné jízdě. S nádrží na 50 litrů tak strávím u čerpacích stanic nemálo času.
Takže dieselový agregát, nejlépe 2.0, by mu sedl, jak *** na hrnec. Nechápu, proč se naftového motoru úplně vzdali.
Jinak s tím nemám žádný problém.
Snad jen změnu názvu z kultovních "Dvou draků" úplně nechápu, ale to je jen drobnost a o zvyk.
V zásadě nemám proti tomuto nic zásadního. Až na jedno - za obdobnou cenu můžu mít Tucson nebo Sportage. A tam je to sázka najisto.
Zatímco tady nevím. Ozývají se nelibé zkušenosti co do kvality (ne ve smyslu zpracování nebo materiály). A poměrně hodně inzerátů vidím soukromé nabídky s malým nájezdem. Což neznačí nic dobrého.
Zatímco tady nevím. Ozývají se nelibé zkušenosti co do kvality (ne ve smyslu zpracování nebo materiály). A poměrně hodně inzerátů vidím soukromé nabídky s malým nájezdem. Což neznačí nic dobrého.
Dovod, preco su bazare plne SSY s malymi nabehmi je jednoduchy - ludia nie su tak bohati, aby kupovali lacne veci. Kupili lacne auta lebo pre napnuty rozpocet na drahsie nemali, no museli tromfnut susedovho komika alebo mrkvaca a tesili sa, ako dobre kupili. A po navsteve pumpy zistili, ze akosi nemaju na prevadzku. A tak zanovne auta idu ako protiucet za nezmysel typu Duster 1.0 LPG a pod. v kratkom case, ked este ich SSY maju aku taku hodnotu. Ja som tiez Korando poslal k certu po 7 mesiacoch, resp. 10 tisic km ked sa ma pre chybu v software pokusilo zabit. Kupu Vitary vobec nelutujem, aj ked je mensia, menej luxusna a menej priestorna, pretoze jazdi a ovlada sa 10x lepsie a takisto 10x lepsie funguje. Luxus polofunkcneho a nedoladeneho Koranda mi bol k nicomu.
Koupíš nový auto za 700.. najezdíš třeba 15t za rok... a máš šanci ušetřit třeba 1Kč/km, takže třeba 45t za tři roky provozu... jako neříkám že je to zanedbatelný, ale úplně dramatický to podle mě není.
Pokud někdo jezdí třeba 30+, tak budiž... ale řekl bych, že to nejsou typičtí zákazníci SY.
Pokud někdo jezdí třeba 30+, tak budiž... ale řekl bych, že to nejsou typičtí zákazníci SY.
Já myslím, že si spousta lidí nekupuje SY na tři roky, ale klidně na 13 let, a to se jim pak může rozležet v hlavě.
jak se tě pokusilo zabít?
Uz som to kdesi pisal. Mal som zapnuty AutoHold, aj Start/Stop (S/S som bezne vypinal, v tomto pripade som na to akosi zabudol). Zastavil som na krizovatke dat prednost z lava, prichadzal kamion. Po zastaveni S/S chcipol motor (OK), aktivoval sa AH (OK), ja som zlozil nohu z brzdy - ved AH je zeleny - aktivny. Po 2 sekundach ale elektronika vyhodnotila, ze potrebuje nahodit motor. Tak S/S nastartoval (OK), no AH odbrzdil a auto zacalo rolovat do krizovatky. Nemat rychlu nohu, skoncil by som zle a toto by som uz asi nepisal. Do tyzdna slo auto z baraku. Dovodov bolo samozrejme daleko viac, no toto bola posledna kvapka do pohara mojej trpezlivosti.
Inym majitelom sa stavalo, ze ich uplne vypnuty asisten strazenia jazdneho pruhu a asistent udrziavania v jazdnom pruhu v zakrutach tak vehementne vracal do pruhu, az skoncili v protismere. Inak na toto vyrobca v pripade Koranda upozornuje aj v uzivatelskom manuale k autu, ze aj uplne vypnute asistencne systemy (tlacidlom plus v Menu) sa mozu nechcene aktivovat podla situacie. Ja osobne som s tymto problem nemal, systemy som mal zapnute a toleroval to pipanie a tahanie za volant pri kazdom obchadzani nerovnosti az k ciaram. Tento efekt nechcenej aktivacie demonstroval aj Vaculik v recenzii Koranda, ked si chcel "cutnut" zakrutu - https😐/www.youtube.com/watch?… cas 6:50
Inym majitelom sa stavalo, ze ich uplne vypnuty asisten strazenia jazdneho pruhu a asistent udrziavania v jazdnom pruhu v zakrutach tak vehementne vracal do pruhu, az skoncili v protismere. Inak na toto vyrobca v pripade Koranda upozornuje aj v uzivatelskom manuale k autu, ze aj uplne vypnute asistencne systemy (tlacidlom plus v Menu) sa mozu nechcene aktivovat podla situacie. Ja osobne som s tymto problem nemal, systemy som mal zapnute a toleroval to pipanie a tahanie za volant pri kazdom obchadzani nerovnosti az k ciaram. Tento efekt nechcenej aktivacie demonstroval aj Vaculik v recenzii Koranda, ked si chcel "cutnut" zakrutu - https😐/www.youtube.com/watch?… cas 6:50
To je hodně nepříjemné. No já AH vůbec nepoužívám, mne to přijde zbytečně úkon navíc při rozjezdu. Kdyz nechci stát na brzdění v koloně, mám adaptivní tempomat, jinak pustím brzdu a hned se rozjíždím a nemusím řešit ještě povel na plyn.
Syn prave urobil vodicak, neviem, ako by v tej situacii reagoval on.
Moje Korando adaptivny tempomat nemalo. Takisto si nepamatalo posledny stav AH, takze po nastartovani ho bolo treba opatovne zapinat. Bolo vyrobene 10/2022, mozno dnesne to uz maju inak a nastavenie si pamataju. Posledne tyzdne som uz mal take nervy na to auto, ze sa mi obracal zaludok pri kazdom nastupovani do neho. Som rad, ze je prec. Zbavil som sa ho za este celkom slusnu cenu. Objednane za 23 tisic v maji 2022 (Style Plus, s digi kokpitom, automat stvorkolka), prec slo po 7 mesiacoch ako 20 tisicova protihodnota za Vitaru.
Moje Korando adaptivny tempomat nemalo. Takisto si nepamatalo posledny stav AH, takze po nastartovani ho bolo treba opatovne zapinat. Bolo vyrobene 10/2022, mozno dnesne to uz maju inak a nastavenie si pamataju. Posledne tyzdne som uz mal take nervy na to auto, ze sa mi obracal zaludok pri kazdom nastupovani do neho. Som rad, ze je prec. Zbavil som sa ho za este celkom slusnu cenu. Objednane za 23 tisic v maji 2022 (Style Plus, s digi kokpitom, automat stvorkolka), prec slo po 7 mesiacoch ako 20 tisicova protihodnota za Vitaru.
Nechápu proč už se u nás neprodává Torres s novým interiérem jako v Anglii? To se mi vůbec nelíbí. :no: :no: :no:
Mne na SsangYongu Torres vyděsila a odradila zejména jedna věc, a to servisní interval 7,5 tis. km. To při mém nájezdu 30-40 tis. km ročně nepřipadá naprosto v úvahu. Mimochodem, nejeví se vám že je to obecně korejský přístup - nastavit výhodnou cenu vozidla a vybrat si to na servisu? Já jsem takhle během tří let provozu Superba III (interval 30 tis.) a Hyundaie i30 (interval 15 tis.) došel ke zjištění, že ty servisní náklady (a teď opravdu mluvím jen o výrobcem předepsaném servisu, žádné řešení poruch nebo pojistných událostí) jsou na 100 tis. km stejné.
Spotřeba je otravná spíše z hlediska krátkého dojezdu - i kdyby (odcházející) Kodiaq 1.5 TSI jezdil se spotřebou o 2l nižší než Torres, dvousettisícový rozdíl v pořizovací ceně by člověk projížděl přes 300 tis. km...
Spotřeba je otravná spíše z hlediska krátkého dojezdu - i kdyby (odcházející) Kodiaq 1.5 TSI jezdil se spotřebou o 2l nižší než Torres, dvousettisícový rozdíl v pořizovací ceně by člověk projížděl přes 300 tis. km...
7,5 tisíce je opravdu málo, ale 15 tisíc mi přijde fajn, naopak 30 tisíc hodně (jasně, pokud auto za 3 roky prodám, tak je mi to buřt)
30 tis na olej, to je labužo, pozdravuj motor 😄
Cokoliv nad 15 tis je totální nesmysl a aut co jezdí 6 km sem a 6 km tam nebo maj za den 4 studený starty ej cokoliv nad 10 tis nesmysl....
A je úplně jedno, jestli je to rok výroby 2024 nebo 2000.
Cokoliv nad 15 tis je totální nesmysl a aut co jezdí 6 km sem a 6 km tam nebo maj za den 4 studený starty ej cokoliv nad 10 tis nesmysl....
A je úplně jedno, jestli je to rok výroby 2024 nebo 2000.
Asi si ten servisny interval pochopil zle. Ono je to tak, ze nulta servisna prehliadka byvala po 7500 km (s Korandom som na nej bol), druha po dalsich 7500, teda na budiku by bolo 15 tisic, dalsie uz v pevnom intervale 15 tisic km. Podla poslednych informacii z SSY fora je uz interval pevny vzdy po 15k km. To sa mi zda rozumne. Mne dnes Vitara pipla a poziadala o vymenu oleja po 9600 km, standardne je to rok, resp. 20 tisic podla toho,co nastane skor. A som rad, jazdim kratke trasy, aj som premyslal o mimoplanovanej vymene. Olej 0W-20 v turbomotore sa mi nepozdava, aj na predoslych autach som bol zvyknuty na vymeny po 10k km, takze toto beriem ako standard.
Pevný interval 15000 km má aj Toyota/Lexus pri hybridných modeloch. Keď rátam, že full hybrid prejde pri kombinovanom režime minimálne 33% z tejto vzdialenosti na elektrinu, reálne dochádza k výmene oleja po odjazdení 10000 km na spaľovací motor, čo mu len prospeje. Naviac ak je aj tu štandardom 0w-20.
Aha, tak to jsem zle pochopil, myslel jsem si, že je to po 7,5 tis. km po celou dobu provozu. Díky za objasnění! No, i tak by to s mým nájezdem znamenalo že bych za první rok byl v servisu minimálně 3x, aniž by se cokoliv podělalo. To je masakr...
Moje standardní cesta do práce je 80km jedním směrem, celé po dálnici, takže věřím, že 30 tis. servisním intervalem toho tolik nezkazím. Chápu že u uživatele, který to má do práce 6 km po městě a cestou ještě vysadí dítě ve školce a koupí si svačinu, bude situace jiná a častější servis je asi na místě.
Taky si vzpomínám, že když tu Martin Vaculík rozebíral kdysi ve videu Rapida s 1.0 TSI, tak po 100 tis. km byly součásti motoru v podstatě bez měřitelného opotřebení. A to měnili olej po 30 tis.
Moje standardní cesta do práce je 80km jedním směrem, celé po dálnici, takže věřím, že 30 tis. servisním intervalem toho tolik nezkazím. Chápu že u uživatele, který to má do práce 6 km po městě a cestou ještě vysadí dítě ve školce a koupí si svačinu, bude situace jiná a častější servis je asi na místě.
Taky si vzpomínám, že když tu Martin Vaculík rozebíral kdysi ve videu Rapida s 1.0 TSI, tak po 100 tis. km byly součásti motoru v podstatě bez měřitelného opotřebení. A to měnili olej po 30 tis.
Pokial tolko jazdis, tak v pripade Torresu by si si nezarobil ani na slanu vodu. Ked som rozhanal aerodynamickejsie Korando 130 - 140 po dialnici, nehanbilo sa vypytat si 11.5 - 12 litrov na 100 km. Tolko pri takej rychlosti necucal ani moj byvaly 2.5T a to bolo kapanek ine zvezenie.
Hladaj nejaky diesel, to bude lepsia volba.
Hladaj nejaky diesel, to bude lepsia volba.
Diesel nechci, ač uznávám že můj provozní režim by pro něj byl ideální. Od ledna mám Renault Austral 1.3 TCE automat, za celou dosavadní dobu provozu (zatím jen 6 tis. km najeto) mi vychází spotřeba dle tankování 8,34 l / 100km. Přes 90 % cest dálnice, 130 - 140 tempomat. A zdá se mi, že po najetí cca 5 tis. km ta spotřeba jde ještě dolů, na palubním počítači běžně vidím čísla začínající sedmičkou. To Korando Ti bralo na dálnici 12l podle tankování, nebo je to číslo z PP?
Natankoval som doplna, otocil Sered - Zlate Moravce po dialnici do Autoextra a spat, po dialnici podla GPS 140, tacho 143 (SSY mal velmi presny tachometer), opat natankovane doplna, vypocitana spotreba 11.7 na 100.
Ina jazda - Sered - Turzovka a spat, po dialnici konstantnych 100 km/h GPS (tacho 103), vypocitana spotreba podla tankovania doplna 7.2/100. Mimo dialnicu to boli vsetko dediny, sama zakruta, viac ako 70 sa prakticky nedalo. Mal som AT/AWD. Takze recickam majitelov Korand o priemernej spotrebe pod 7.5/100 jednoducho neverim, ani ked maju manual predohrab.
A este jedna merana jazda - Sered - Dubova a spat, sobotne skore rano tam, okolo obeda spat, pekne prazdne cesty, rychlost do 90 km/h, vypocitana spotreba podla tankovania doplna 8.6 l/100 km. Za menej sa s tym skratka jazdit nedalo.
Bezne jazdenie do roboty 3 km dedina + 7 km dialnica + 1 km mesto a opacne domov - dlhodoby priemer 9.2/100 s tym, ze po dialnici maximalka 100 km/h. Nerad som s tym jazdil rychlejsie, malo to tupe preposilovane a okolo stredu velmi gumove riadenie.
Spotreba ma nestvala, pred Korandom som mal 2.5T.
Ina jazda - Sered - Turzovka a spat, po dialnici konstantnych 100 km/h GPS (tacho 103), vypocitana spotreba podla tankovania doplna 7.2/100. Mimo dialnicu to boli vsetko dediny, sama zakruta, viac ako 70 sa prakticky nedalo. Mal som AT/AWD. Takze recickam majitelov Korand o priemernej spotrebe pod 7.5/100 jednoducho neverim, ani ked maju manual predohrab.
A este jedna merana jazda - Sered - Dubova a spat, sobotne skore rano tam, okolo obeda spat, pekne prazdne cesty, rychlost do 90 km/h, vypocitana spotreba podla tankovania doplna 8.6 l/100 km. Za menej sa s tym skratka jazdit nedalo.
Bezne jazdenie do roboty 3 km dedina + 7 km dialnica + 1 km mesto a opacne domov - dlhodoby priemer 9.2/100 s tym, ze po dialnici maximalka 100 km/h. Nerad som s tym jazdil rychlejsie, malo to tupe preposilovane a okolo stredu velmi gumove riadenie.
Spotreba ma nestvala, pred Korandom som mal 2.5T.
Aha, aka super stvorkolka je Torres - https😐/www.youtube.com/watch…https😐/www.youtube.com/watch…
Tohle auto je strašný šrot. Koupil jsem ho před 7mi měsíci. 3 měsíce z toho je v servisu. 2 x mi praskla vačková hřídel. Ze 6000ks prodanych kusů je už minimálně 15 případů se stejnou zavadou. Coz je každý cca 400 kus. 2/3 aut ještě nemá najeto ani 10 000km. Takže to číslo poroste. Čekám, až se to někomu stane při předjíždění a napálí to do protijedouciho auta nebo do stromu a zabije sebe nebo někoho z rodiny. To uz bude pozde na svolávací akci. :no: :no: :no:
Není to zlé, ale za to, co nabízí se dají sehnat i klasičtější SUV auta... Kugu HEV, Tucson, Sportage, mozna i Corollu Cross jako skladovku. Mimo docela zajimave vzhledu by mne asi nic moc nepresvedcilo dat skoro milion za takove auto s prumernym motorem