Diskuse: Španělsko centrem elektromobility: Továrna Seatu postaví 1400 baterií denně

Taky jsem samozřejmě mrknul na Golf/O4, dokonce jsem přemýšlel, jestli nepřiplatit za základní Passat/Superb co teď jdou na trh, ale větší auto-větší serv. náklady, to Mondeo už začínalo chtít ty dražší věci z údržby a já auto držím řadu let, takže tady bych si z delšího horizontu nepomohl a dostal bych základ s 1.5TSI za trochu místa navíc, které vlastně asi ani nevyužiju za těch 10-15 tisíc za rok, co na tom autě najedu (jezdím ještě Meganem starym). No a za ceny té G8/O4 jsem měl skoro o 50k silnější Corollu s možná i o trochu vyšší výbavou, ale je fakt, že ceníkovka toho auta byla původně asi 960 tisíc, tak zase tím nechci hejtovat ty úvodní verze Škodovky/VW, co jdou na trh za 800.

Tak corolla ma aspon lepsie ovladanie ako o4/golf pred fl. A na okreskach lepsie jazdi. Mne vadi, ze je corolla trochu hlucnejsia na dialnici. Novy superb/passat sa mi uz zda predrazeny, na to co to je

A kterou verzi si zkoušel ? Hlučný je ten GR sport, ten mi vyloženě vadil, ale tohle je uplně jiné auto. Jedině proti Mondeu (ja vím, a nemužu to prostě vynechat, ale to byl král třídy mainstreamového ticha a klidu na dálnici) tam slyšíš trochu hluk od pneu, ale to dělají ty ekoFalkeny, ale prý se to ojede (mám zatím asi 350 km najeto :D).

Kdo tráví v autě více času určitě ustoupí od té mrštnosti a zatáčení Corolly (až se jí tedy ojedou ty tvrdé gumy :D) ve prospěch střední třídy, tomu naprosto rozumím. Je to jinak zaměřené auto. Ovládání je fajn, jako není to Renault (ten je u mě top v ergonomii, sorryjako), ale má tam i fyzická tlačítka na klímu a rádio :D

A cena Passatu/Superbu - ty základy s 1.5TSI DSG7 jsou snad za 860 sehnatelné, bez metalízy, ale jinak to zas takový žebrák není, jako to bývalo dříve.

Corollu poznam 1.8 a 2 pred fl a 1.8 po fl v nejakej strednej vybave. Renault vobec nepoznam, pokukoval som po talizmane kombi a predposlednom espace ci nenadabim na zaujimavu jazdenku/skladovku, ale ceny vysoko prevysovali moju odvahu a zaujem 😂

Předfacelift byl hlučnější, hlavně ten dvoulitr, tady je to o dost lepší (ale objektivně Mondeo bylo Mondeo, to prostě bylo jinde). Jak říkám, ja zkoušel facelift na víkend GR sport a ten byl hodně hlučný a tohle je fajn, jezdil jsem s tim 160-170 chvilkově zatím a v tom autě to není extra poznat, jako v tom GR sportu kde to hučelo. Až to trochu zajedu, změřím i hlučnost na dálnici.

Jo, Renault nemá už nic v nabídce, Talisman je out, byl jsem poptávat Megana a doprodávají skladovky v nějake střední výbavě, ceny fajn, ale nemožnost výběru ani příplatku za lepší.

Hod si tam potom pilotsporty 4, 5ky nemam vyskusane este. V normalnych rozmeroch sa daju zohnat za ok ceny a zlepsia jazdne vlastnosti o triedu

Jo, koukal sem, ty ceny pneu jsou sranda na ty 225/45 R17 :D Proti tomu, co jsem měl doteď... Nejdřív ojedu ty Falkeny a pak to určitě vyměnim. Spíš na zimu budu shánět jako první, daj se tam dát R16 205/55

Som v testovacom mode michelin crossclimate 2, mam za sebou prvu zimu. I ked zima bola mierna, dobrovolne som jazdil, ked sa dalo na snehu a lade a musim povedat, ze super, ziaden rozdiel od zimnych. Som zvedavy, ako to bude na dalsiu zimu, ked ich trochu v teplom pocasi obrusim na dialnici. Pravda je, ze maju horsiu brzdnu drahu, ale to porovnavam s pilotsportom. Som zvedavy o kolo sa budu horsit s miznucim dezenom

Já ti nevím, ale s Michelin nemám nejlepší zkušenosti co do výdrže a když se sjedou a trochu zestárnou, začnou klouzat, na moto i v autě (Alpin), no dej vědět, zajímá mne to :)

Ja ted budu kupovat nove gumy na Priuse, protoze Micheliny vydrzely jen dve letni sezony. Trochu me to prekvapilo, priznavam.

Tak to já to dal více sezon, ale koukám, že nejsem jediný s touto zkušeností. Já mám nejlepší zkušenost na zimu s gumama Toyo, ale musí to být japonské, né čínské. Na léto pak moc rozdíl nepozoruji, míval sem Verdestein, ty byly dobry, ale taky moc nevydržely, Hankook taky nic extra, takovej slušnej prumer a dal nevim, na Meganu jsou myslim GoodYeary a ty drží dobře, ale zase je mam jen 3 sezony zatim.

kup si gumy Primeros nebo Pepino, ty vydrží nejvíc!! :-[] :-[]

Díky za tip, věřím, že to máš odzkoušeno jak v Thajsku, tak v Turecku :D

o tom nepochybuj.
Ty je můžeš používat jako celoroční obutí :-[] :-[]

Tu sa musim michelinov zastat. Je pravda, ze vydrzia mensi najaz, ale nie je to tajnost, uvadza sa to vsade. A pri gumach je to normalne, ze nieco za nieco. Konktetne mas pri pilotsportoch top jazdne vlastnosti, za kratsiu zivotnotnost.

Tak Passata jsi mohl mít za cca 900 tisíc. Sice jen MHEV 110kW, ale taky automat a brutálně větší prostor i pohodlné nastupování. Je to sice jen základ, ale nějaká výbava tam je. Asistenti jsou už spíš nutné zlo. Má to LED světla, duální klimu, všechny ty digibudíky a display 13" + bezdrátový připojení mobilu, vyhřívaný sedačky, volant, senzory a kameru atd. Jde tam přidat muzika HK a ALU rezerva.
Dál už to bohužel nejde konfigurovat, dokonce ani zatmavený skla to neumí a ani keyless. A to by mě s.alo dost.

Ta Corolla je dost malá ale zase pokud ti to sedlo a stačí ti výbava a provedení a sedačky atd., tak budeš mít roky klid a na 99% se ti na tom nic nepo.ere. A to se taky počítá.

Přesně takhle jsem nad tím uvažoval a proto jsem se tak rozhodl. Je to jak píšeš. Navíc jsem to koupil těsně pod 800 a to se taky počítá :) Vyprodávaj skladovky.

Jsme 3, mam 4leté děcko, takže ten kompaktní kombík uplně stačí. Na odvoz věcí máme Megana 2 kombi, který je vlastně krabicoidní a s položenýma sedačkama vytvoří pravidelný prostro na odvoz čehokoli (má i tažné, kdyby cokoli) a na vše ostatní Corolla stačí. Dokonce má slušně místa na nohy vzadu (už né tak na hlavu, ale partnerka má metr třiašedesát, tu to trápit nemusí :D), rozvor má 2700 (to je víc, než Oktávka) a je to právě znát na ty kolena.

Z té výbavy tam je vlastně skoro vše až na chytrá LED (má jen obyč statická), vyhřívaný volant (na Mondeu jsem ho použil tak 3x za celou dobu), hlídání mrtvého úhlu a Headup displej. Bohužel u Toyoty si taky nemužeš připlatit a musíš pak vzít nejvyšší výbavu, ale já bral skladovku, tak to bych setjně nemohl konfigurovat :D

O tom, že ten základní Passat nemuže mít keyless a zatmavená skla jsem netušil. Corolla obojí má, bohužel ty keyless kliky jsou jen v první řadě dveří (ostatně tohle jsem viděl u hodně aut a nechápu, proč to není po celém autě, když to má i náš Megan z roku 2008).

To nastupování do Passatu B9 jsem nezkoušel, ale Corolla je nízko, holt to musím ještě pár let vydržet a nezničit si záda :D Jinak budu litovat.

Až něco najedu, napíšu na Moje.auto recenzi, jak se mi s tím žije. Zatím jsem nadšen z toho, že auto je takové lehoučké a velmi živé i když na to nesmím pořádně šlapat + velmi mne potěšily funkce některých asistentů, o kterých se tu vedou hejty :D Třeba ten adaptiv a hlídání v pruhu ti umožní, že auto jede samo, dokonce popojíždění v kolonách zvládá naprosto bez zásahu řidiče, rozjede se, zabrzdí a fuguje tedy z nuly, to je super. Naopak musím zjistit, jak se jmenuje ten asistent, který sám brzdí do zatáček a vypnout ho (jde to naštěstí :D). Ale třeba i s vypnutým adaptivem to samo dobrzdí na pomalejší auto (taky jde vypnout, ale dělá to velmi přirozeně, že mne to ani nevadí)... no uvidím, jak to bude dál.

No, ten akční Passat Limited je osekanej docela dost i když má většinu potřebných věcí.
Dali ho o 100.000,- pod původní základ. Zase má servis na 5 let v ceně, záruku taky a taky na úvěr opět sazbu 0%. To jsem měl u VW rád a často využíval.
Ale to chybějící keyless by mi fakt vadilo.
On má jen startování tlačítkem, ale musíš holt sáhnout do kapsy pro klíč, což je opruz i když se dá přežít. Jsme holt už moc rozmazlení. Já mám taky keyless i na zadních dveřích, ale naopak jsem měl radši jen na předních. Rád jsem se ujišťoval zatažením za zadní kliku, že mám fakt zamknuto.
Ano, lze to zjistit i jinak, ale tohle bylo snadné a pro mne zautomatizované.
Běžné verze lze konfigurovat víc, ale už to není to co bejvalo. Pořád to ale vychází dobře.

Mě taky auto jede samo, brzdí do zatáček, obcí, omezení, zatáčí, zastaví a rozjede se v koloně, ale přestalo mě to bavit po 3 dnech zkoušení. Já prostě jezdím sám a bez tempomatu.
Za prvé nesnáším ten divnej pocit, kdy jakože nemusíš řídit a přitom seš 100% zodpovědnej za řízení vozidla a tak seš furt v křeči a čekáš, kdy tě auto zradí a zda včas zareaguješ a za druhé to u spalováku jen ničí brzdy, spotřebu a vlastně i dvouhmotu. Ta druhá část se tě v HEV netýká, páč jim to vůbec z principu nevadí.

Jinak Corolla je skvěle ovladatelná, to si pamatuju, jak se hezky řídila. V losích testech patří na špičku, to je všechno fajn. Rozjezdy taky luxusní, logicky. Ale mě prostě vadil ten hluk ve vyšších rychlostech a hlavně moc kompromisních řešení jak v kufru, tak na sedačkách, před FL infotainment, světla, tragická kamera, středový tunel se moc hýbal a spousta jiných drobností. FL některé odstranil a vše je na vkusu a potřebách a náročnosti kupujícího.

Ale jak píšeš, pokud ti vydrží záda a nezačne tě na autě něco vytáčet do 1-2 týdnů při denním využívání, tak budeš určitě dalších 10 let spokojenej. Já jí kdysi taky chtěl a málem jsem ji koupil.

Mne popravdě ta cena Passata překvapila, vždyť ceníkově je to skoro jako Golf (ten jsem si konfiguroval s tím stejnym pohonem za asi 850). Jasný že jsme rozmazlení :D Taky bych bez těch asistentů uměl žít, mne to příjde praktické jen v té koloně, jinak tomu stejně nevěřím, takže to stejně kontroluji a kdoví, za jak dlouho to vypnu. Pro mne je to novinka, já v Mondeu měl jen obyč tempomat (i když adaptiv lepší verze mívaly).

Jo, to řízení zůstává, pak dynamika i na dálnici, vlastně to letí až do omezovače (zkoušeno na předváděčce, ja mam syrové auto :D) tak nějak pořád stejně, má to i dobrou aerodynamiku. A k tomu hluku, já jezdil více Corollami a předface byl opravdu hůře odhlučněn a nyní trpí stejně i výbavy GR sport (osobně bych řekl, že GR sport je ještě horší, než byla předface Executive, ale sakra dobře vypadá s těmi 18" koly), na druhou stranu i dříve byly verze Coroll, které byly komfortnější (jezdil jsem i 1.2T a ta byla jak francouz), takže je nutné si vyzkoušet asi více kusů aut (což moc nejde, všude jsou skoro jen dnes už GR sport). Třeba ta moje má textilii v podbězích blatníku a GR sport to neměl, tak si slyšel kameny. Infotainment předface je tragický, o tom bez diskuze a já původně i přemýšlel o ročním autě, ale tohle byl hlavní důvod si připlatit (a taky těch 10kw navíc :D). Moje auto má tak právě ten modernější displej, digitální přístrojovku a vše funguje dobře, má to bezdrátový applecarplay (android kabelem), kamera ale zůstala stejná a na tom větším displeji pak vypadá ke zbytku auta prostě jak přežitek z 90tek..

Já už to tu psal, ten výběr je hodně omezený a pro mne tohle cenou vs tím, co nabídne bylo asi nejlepší řešení. (ideál by byl Fokus s tímhle motorem, bohužel si ho Ford nechal jen pro Mondeo a Kugu ve verzi 2.5 - tu jsem poptával, ale vlastně mi ani prodejce nedal nabídku s tím, že si mam napsat a že auta budou kdoví kdy) kdy dostanu nějaké mínusy výměnou, že to vlastně i jede, pod kapotou je i přes hybrid 4válcovej dvoulitr, a tím, že je to téměř dvěstěkoňový kompakt, což byly parametr starších ostrých hothatchů ještě 15 let nazpět, takže mu ledasco odpustíš a když se mírníš, odmění se skvělou spotřebou a ve výsledku si pak mohu vyrovnat emisní stopu, že si zatúruju hezky v Tranzitu diesel a bude mi fajn :D

Tak výkon i spotřeba jsou naprosto v pořádku. Tam ti logicky chybět nic nebude a díky tomu, jak je to placatý se to netrápí ani na tý dálnici. Ta kamera mne pořád překvapuje. Někde jsem slyšel, že už některý Toy dostaly zásadně lepší kamery. Tak na Corollu zas asi zapomněli.
Že dělají i různé varianty podběhů je taky zajímavá věc. To by mne nenapadlo. To buď rád.

Jo, ty kamery maj i lepší, v dražších autech jsou uplně o něčem jiném (mají i 360tky, třeba Highlander), ale u Toyoty je to tak nějak takovej sport, že v autě nechaj pár věcí, které odkazuje na starší generace, třeba stahování oken podle mě pochází z Corolly GT86, rozlišení kamery pak jak na prvních fotomobilech a tak :D

Teď jsem znovu koukal na ty Passaty a je to úlet. Ani neakční základ nejde dokonfigurovat a stává se nadbytečným. Takže jde jen o marketing.
Dál jsem si zkoušel vybavit Business a vyjde dráž než po cocot naskládanej Elegance.
Pro mne prostě dává smysl jedině Elegance. Uvidíme, jak to bude až přijde 204 koňovej TSI a HD Matrixy. Snad v tý době bude stále úvěr za 0% a cenové pobídky a nebude benzín zatížen 20% emisní povolenkou. Volby do EP rozhodnou.

Je dobře, že si ten Passat zachoval ještě "velké" TSI, bude poslední svého druhu, vlastně už je. Jinak k EP - myslím, že i tak se to směřování emisní trochu zmírní, jen mne trochu děsí někteří, co využívají příležitosti a lžou o greendealu a dalších věcech a straší, že to bude horší, než bude.. no uvidíme. I s greendealem se totiž nemusí zničit spalováky, ale myslím, že zrovna spolu jsme se o tom už bavili jak to :)