Renault 25 V6 Turbo Baccara to býl poslední úspěch velkého démantu https😐/theoriginals.renault.com/en/r25-baccara :yes:

Nástupnický Safrane ve dvaadevadesátém už čekal na svou šanci, kterou počínaje květnem 1992 dostal, leč nevyužil. Modelu Safrane vzniklo 312.799 kusů, což oproti 780.776 kusům Renaultu 25 představovalo jen necelých 40%.
Osud byl k němu krutý: nejdražších a nejluxusnějších renaultů své doby jezdilo skutečně jako šafránu. Bohužel.

jako malého mě svezli. Pamatuji, že to byla V6, el. sedačky i vzadu, dofukovací přední, digi klima, 2DIN rádio CD... Byl to velký skok přesednout do toho ze š120 v roce cca 93

... ještě západní svět v pořádku. A jako třešnička na dortu té úžasné nálože komfortu, prostoru a elegance - manuální převodovka a mechanická ručka! 😄 :yes: :yes: :yes:

Safrane ma styl a svoji eleganici postupem casu vubec neztratil. Jiz zde zpominane XM byl taktez stylovy, tedy trochu nekonvencne. Me se vice libily verze XM Break. Vzhledem k tomu, ze XM mela plynokapalinne perovani tak jizdni komfort musel byt na danou cenu spickovy, je otazka spolehlivosti. 605 taktez byla fesna. Zkratka to byla doba kdy se jeste vyrabely auta dle prani zakazniku a vyber motorizaci, prevodovek, karoserii byl o poznani pestrejsi nez dnes. Dnesni nabidka napriklad renaultu je bidna. V osobnich vozech nejvetsi motor 1,6 v Espace (ktery je koncepcne paskvil) nebo same bzucaky. V dodavkach taky snad max 1,6 biturbo. O solidnim motoru nevidno neslysno.......

Tvl, to je slohovka na úrovni patnáctileté školačky.
Dovolím si trochu feedback pro redakci. Věnujte se prosím autům, ne takovému bizáru, tak nevymýšlejte k*k*tiny. Nesnažte se proboha být inovativní, když na to nemáte. Proste piště pořád dokola články o autech, snažte se aspoň trochu o odbornost. Vaši čtenáři se zajímají o automobilovou techniku, ne o pohádku o autíčku na dobrou noc psanou v první osobě.

To je tak když se b*b snaží něco "ozvlášťňovat".