Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Diskuse: TEST Škoda Enyaq Coupé 85x Laurin & Klement – Třešnička na dortu

Spolu s loňskou technickou modernizací svého prvního svébytného elektromobilu Škoda představila též nejluxusnější výbavovou linii, která nese tradiční jméno zakladatelů mladoboleslavské automobilky.
Zpět na článek
8. 5. 2024 18:07
8. 5. 2024 18:57
8. 5. 2024 19:02
8. 5. 2024 19:15
8. 5. 2024 19:35
8. 5. 2024 20:31
9. 5. 2024 06:32
9. 5. 2024 08:58
9. 5. 2024 13:42
10. 5. 2024 07:52
9. 5. 2024 12:15
9. 5. 2024 13:41
9. 5. 2024 13:47
9. 5. 2024 15:09
9. 5. 2024 17:20
9. 5. 2024 18:50
8. 5. 2024 20:29
8. 5. 2024 22:50
9. 5. 2024 00:04
9. 5. 2024 13:59
9. 5. 2024 14:07
9. 5. 2024 15:15
9. 5. 2024 18:02
9. 5. 2024 18:10
10. 5. 2024 08:14
10. 5. 2024 15:51
10. 5. 2024 09:14
10. 5. 2024 11:36
10. 5. 2024 11:57
10. 5. 2024 12:18
9. 5. 2024 18:13
10. 5. 2024 08:17
10. 5. 2024 15:58
9. 5. 2024 18:43
Avatar - Horký Rom
8. 5. 2024 18:07
moc líbí
Tesla Model Y Performance vs Škoda Enyaq Coupe 85x L&K
———————————————————————————

1 408 900 Kc - 1 704 900 Kc
3.8 sec - 6.6 sec
Max 250 km/h - 180 km/h
393 KW (534 PS) - 210 KW (286 PS)
250 KW DC - 170 KW DC
Rozbalit vlákno
21
Avatar - skejpa
8. 5. 2024 18:57
Re: moc líbí
I Kia EV6 GTline je za 1 626 980 Kč ale v ceně je vše (ventilované sedačky i tepelko).
5,2 sec
190 km/h
239 KW
max. 240 KW DC (ale hlavně z 10-80% za 18 minut, o čemž se může Enyaqu jen zdát [28 minut] a Tesla se taky nechytá [27 minut])

Co je ale třeba říct, tak Kia i Škoda umí prodat levněji. 10% sleva z ceníku není žádná výjimka.
Spíš by to mělo tedy být tak 1,4 TMY, 1,46 EV6 a 1,55 Enyaq.

Taky je třeba říct, že Enyaq vypadá a působí jako normální auto. Tesla moc ne. Enyaq nabídne podobný interiér jako Superb nebo Kodiaq, lidi se nemusí učit vše na mobil apod. Máte tachometr, android auto/apple carplay apod. Naopak má stále vzadu bubny a brzdí hrozně. Nicméně s verzí 85 už je to konečně použitelné EV.
Avatar - xxc
8. 5. 2024 19:02
Re: moc líbí
Ako brzdi hrozne? Pocitovo ano, ale podla testov to brzdi o meter kratsie, alebo rovnako, ako tesla y. Mame nejake merania?
Avatar - skejpa
8. 5. 2024 19:15
Re: moc líbí
Měření bylo moje svezené v různých verzích Enyaqu. Když se s ní jede na okresce rychle, 3x dáte ze 140 plné brzdy a počtvrté je pedál jak guma. Možná už potřetí. Prostě to nebrzdí. Chápu proč to dělají, když se jezdí předpisově, jsou ty bubny možná i lepší volba z hlediska životnosti. Ale jak se s tím jede rychleji, není to nic příjemného. Navíc má naladěn pedál tak, že na to musíte skočit, aby to začalo brzdit... Je to nepříjemné. Nejvíc mě překvapilo, že ani v RS to není jinak.
Avatar - xxc
8. 5. 2024 19:35
Re: moc líbí
Moze to tak byt, ale realne sa mi asi nestalo, aby som 3x za sebou takto brzdil. Mozno niekde na okruhu, kde ide fakt o cas. Nie, zeby v beznej premavke neslo o cas, ale toto mi fakt nenapadlo, ist na plne brzdy opakovane :-)
Avatar - Pepa_007
9. 5. 2024 14:00
Re: moc líbí
Na dalnici běžně, když náhle vybočí kamion.
Avatar - xxc
9. 5. 2024 16:14
Re: Re: moc líbí
3x za sebou náhle nevybočí
Avatar - Horký Rom
8. 5. 2024 20:31
moc líbí
@skejpa

Porovnávejte porovnávatelné, i když je to stále ve prospěch Tesly.

Tesla Model Y LR AWD vs Kia EV6 GT-line AWD
————————————————————— —
1 284 900 Kc - 1 626 980 Kč
5.0 sec - 5.2 sec
Max 217 km/h - 185 km/h
378 kW (514 PS) - 239 kW (325 PS)
250 kW DC - 233 kW DC

Ano, 800 V architektura u Kia EV6 je velký benefit, ovšem rozdíl 342 000 Kč za ni a ventilované sedačky, neakceptovatelný.
Pro vaši informaci, Model Y má hned vedle předního elektromotoru tepelné čerpadlo.
9. 5. 2024 01:57
Re: moc líbí
800V v Kie bohuzel neni zadny zazrak. V podstate se to chova temer stejne jako dobre 400V. Pro normalniho uzivatele prinos v podstate nula.

Co je frajerina je technicke reseni Kia Hyundai jak prevest 400V na 800V kdyz nabijecka 800 neumi, ale to je jina pisnicka.

Opravdove vyhody 800V ukazuje az tedka Taycan (a jeho prevoeceny bratricek od Audi).

Kdyz jsme u Tesly, mozna nejlepsi nabidka je ted zaklad s LiFePo baterkama - ty budou doslova nesmrtelny a nevadi jim nabiti nad 80%. A Tesla s nima ma i slusny dojezd.

Jinak VW ma tyhle IDcka a Enyaq docela jakz takz OK, ale proc by sis kupoval horsi a drazsi auto, to mi taky hlava nebere.

Nemluve o tom, ze za tyhle penize muzes odjet peknym vybavenym Mercedesem s dojezdem 1000km a “nabijes” za 3 minuty… :-! Nebo si koupis 2 kusy Tiguana v zakladu. Ja vim, ale nedalo mi to :-!
9. 5. 2024 06:32
Re: moc líbí
Tak toto je dobrej fór:”800V v Kie bohuzel neni zadny zazrak. V podstate se to chova temer stejne jako dobre 400V. Pro normalniho uzivatele prinos v podstate nula.
O 1/3 rychlejší nabíjení je téměř stejné :-[]
Aspoň se tady člověk opravdu zasměje :yes:
9. 5. 2024 08:15
Re: moc líbí
Jo tak se tady podivej napriklad v porovnani s Teslou od 10 do 100%. A to je 2 roky nazpet, od te doby vznikla hromada rychlejsi konkurence.

https://youtu.be/T-Cil3seCHM?si=v0mP1pXrqhv-B4l4

Kia EV6 vs Tesla Model 3
30% 27%
40% 34%
50% 40%
60% 45%
70% 53%
80% 62%
85% 70%
90% 75% (BMW i4 ma v tuhle chvili 80%)
92,5% 84% (BMW i4 ma v tuhle chvili 88%)
95% 88% (BMW i4 ma v tuhle chvili 90%)

Jak vidis, EV6 je rychlejsi, ale ne o mnoho a rikat tomu o 1/3 rychlejsi? No nerekl bych. Kdyz je baterka pod 50% tak jo, pak uz je ten rozdil maly.
9. 5. 2024 08:58
Re: moc líbí
https://insideevs.com/…l3-srp-charging/
Zde je pro porovnání graf. Platforma E-MPG od H/K nemá sice super vysokou špičku, tak jako jiní, ale o to lepší plochou křivku.
Při delších cestách budeš vždy při rychlém nabíjení volit strategii nabití do 80% a tam je z 10% u H/K do 18-20min.U jiných značek mainstreimu jseš a 28-30minutách to je o 1/3 kratší čas.
A tady máš další srovnání https://insideevs.com/…arging-analysis/ a co je důležité je efektivita nabíjení ta je zatím u H/K zřejmě nejlepší, i když Taycan tam je ještě staré provedení.
Tady je další srovnání:https://www.fastcharge.email/p/ev-charging-curves-and-
why-they-are
A navíc u Tvého odkazu se končí kdy má EV6 100% a ostatní mají pouze 90%,čili nejpomalejší 10% mají ještě dobít. Opravdu geniální je Tvoje úvažování.To je jako kdyby jeden spinter běžel 100m a ostatní 90m a ty jsi to bral za porovnatelný výsledek. :-!
9. 5. 2024 13:25
Re: moc líbí
To video konci kdyz ma kia 96% myslim

Jinak nabiji slusne tychle do 80% a to se rozhodne pocita.
Ale rozhodne nevyuzivaji vyhod 800V tak jak by mohli.
9. 5. 2024 13:42
Re: moc líbí
Ne, video nabíjení je ukončeno když má Kia 100% a ostatní mají o 10%méně. Právě že i nad 80% je nabíjecí výkon stále dost vysoko.
Tady je srovnání i s E-tronem:https://www.youtube.com/watch?…
Nevyužívají jak by mohli? To je otázka na vývojáře, to já nevím. Ale co vím, že třeba berou ohled na minimalizaci degradace baterie.
To je druhá věc, na kterou budeme mít odpověď za 10, 20let.
10. 5. 2024 07:52
Re: moc líbí
A co z výhod 800 V nevyužívají?
Avatar - Emel
9. 5. 2024 12:15
Re: moc líbí
Tesla je technicky lepší a levnější, ty základy s LiFePo jsou super nabídka. Ale ne každý dává interiér třeba... a pak je trošku otazník nad servisem. Ale pro mě je ta technika důležitější, takže bych - teoreticky - zatnul zuby a vzal Teslu.
9. 5. 2024 13:31
Re: moc líbí
No pro me by bylo EV az jako druhe auto do domu a pak mi prave zakladni Tesla prijde jako vyborna nabidka. Pokud si teda chces kupovat sekundarni auto za milion
Avatar - Emel
9. 5. 2024 13:41
Re: moc líbí
Výborná nabídka je to každopádně.
Pokud bych to řešil jako druhé auto do domu, tak tím výhody Tesly spíš ztrácejí na důležitosti - maximálka, zrychlení, jízdní efektvita... ani rychlost nabíjení, nic z toho vlastně není tak zásadní... naopak třeba chybějící páčka na blinkry může být u druhýho (=městskýho) auta větší opruz, stejně jako (předpokládaná) vyšší cena drobné plechařiny (jako ne že bych u svýho druhýho auta reálně nějaké plechy řešil, ale stát se to může).
9. 5. 2024 13:47
Re: moc líbí
Právě že Fred to píše dobře. na obyčejné ježdění je Tesla jednoznačně lepší, efektivnější. To je můj případ, mě už stačí u auta základní motorizace.
Pokud je auto určeno na trochu blbnutí (využívání více výkonu) tak už to tak nemusí být, protože do toho vstupuje třeba chlazení ( tj. vyšší hmotnost, i chlazení si vezme energii). Zkrátka opakovatelnost využtelnosti výkonu.
Jinak by podle toho jedoduššího vzorce byla technika Tesly ve všem lepší než Taycanu. A to si nemyslím. Vždy jde o využití a určité kompromisy.
Avatar - Emel
9. 5. 2024 15:09
Re: moc líbí
Freddka ale nepíše o normální ježdění vs. blbnutí, ale o první auto do rodiny vs. druhé auto do rodiny.
Z mého úhlu pohledu je to tak, že první auto do rodiny musí nabídnout prostor + dojezd + ocením dynamiku... zatímco u druhého auta v rodině tyhle věci moc neřeším.
Moje aktuální druhé auto do rodiny je Swift... klidně bych ho nahradil nějakou eC3... nahradit ho TM3 by jistě šlo, ale je to trošku overkill... zároveň je ale ten poměr ceny a hodnoty jasně lepší u TM3 než u té eC3. To je to dilema co popisuje Freddka, aspoň já to tak chápu.
9. 5. 2024 17:20
Re: moc líbí
Tak to se omlouvám, jestli jsem vás špatně pochopil. Předpokládal jsem že BEV jako první auto nevyhovuje, spíše jako druhé a tam byl špatný předpoklad, že má auto občas posloužit k zábavě za volantem.
Ano všechny varianty jsou dost cenově mimo.
Avatar - xxc
9. 5. 2024 18:50
Re: moc líbí
preto treba to druhe auto kupit poriadne, lebo za chvilu sa stane prvym autom :-)
Avatar - rohYpnol
8. 5. 2024 18:59
Když pojmy ztrácí význam
LaK byla vždy v novodobé historii známka výjimečnosti. LaK byl prostě TOP a z auta to bylo znát.

Enyaq LaK? Jen štítek a pár chromových celek... :no: A co je ještě horší, tomu autu to ani nesluší...
Rozbalit vlákno
2
Avatar - Barry Lyndon
9. 5. 2024 00:54
Re: Když pojmy ztrácí význam
Enyaqu to nikdy nesluší - buď má ve fejkovém rypáku lowcostový černý plastový dekl, což vypadá hrozně a nebo tam má příplatkovou plastovou podsvícenou šílenost, což nevypadá o nic líp :D
Avatar - Emel
9. 5. 2024 12:19
Re: Když pojmy ztrácí význam
L&K je pořád totéž - lepší sedačky, třeba palubka obšitá kůží (tohle třeba myslím ani Superb nemá), velký kola, plaketa na boku. Enyaq z toho nijak nevybočuje.
8. 5. 2024 19:24
Takto elektrodebilní třešnička na jinak chutném škodováckém
...modelovém dortu je asi tak "přitažlivá", jako třešničky ve znaku českých komunistů. :-O :-O :-( :-( :no: :no: Relativně velké prodejní úspěchy Enyaqu na některých dotacemi a "trestnými" daněmi obzvláště pokřivených trhů ale škodovce umožňují prodávat v ekoteroristy ovládané EU svoje normální auta se slušnou nabídkou motorů a to je jeho velká zásluha!
Škoda auto tak má ve svém evropském výrobním programu ještě stále většinu normálních, opravdu přitažlivých aut - Fabii, Scalu/Kamiq, Octavii/Karoq a Superb/Kodiaq. A na rozdíl od drtivé většiny konkurentů do těchto modelů stále nabízí slušnou paletu pohonných jednotek! :-) :yes: :yes: :yes: :yes: Škoda jen zrušení výroby Citigo...
Rozbalit vlákno
22
Avatar - rohYpnol
8. 5. 2024 19:48
Re: Takto elektrodebilní třešnička na jinak chutném škodovác
No, jestli někde dávalo EV smysl, tak to bylo právě Citigo iV. Jenže protože o smysluplnost ani ekologii v případě EV nejde, tak se samozřejmě na dotace tlačí velká, těžká neefektivní a nesmyslná EV které nikdo nechce, ale na které se sypou dotace aby se eurohujeři mohli plácat po výložkách, jak je Evropa zelená!!! Evropská politika není nic než euroekosocialistický vrchol pokrytectví :-!
Avatar - xxc
8. 5. 2024 20:03
Re: Takto elektrodebilní třešnička na jinak chutném škodovác
Pri jazde to az take neefektivne nie je, rozdiel v spotrebe 3-4 kwh, a do Enyaqu mi vojde cela rodina, Citigom musim niekedy otacat 2x. Vychadza tento predpoklad z nejakych realnych skusenosti, alebo studii, alebo je to len dojem? :-)
Avatar - rohYpnol
8. 5. 2024 21:50
Re: Takto elektrodebilní třešnička na jinak chutném škodovác
Rozdíl je samozřejmě mnohem větší.
8. 5. 2024 22:41
Re: Takto elektrodebilní třešnička na jinak chutném škodovác
Jsi zabavny svym poucovanim nekoho, kdo obe auta vlastni/vlastnil...

Kolik zkusenosti mas s obema jmenovanymi auty ty?
Avatar - rohYpnol
9. 5. 2024 09:20
Re: Takto elektrodebilní třešnička na jinak chutném škodovác
Jsi nezábavný svoji hloupostí.
Avatar - xxc
8. 5. 2024 22:42
Re: Takto elektrodebilní třešnička na jinak chutném škodovác
A veru nie je, mam odjazdene rovnake trasy oboma autami.
9. 5. 2024 08:11
Re: Takto elektrodebilní třešnička na jinak chutném škodovác
Ono to má jasný důvod, Citigo je na ty rozměry v podstatě užrané. Za takovou spotřebu co Citigo jezdí auta o dvě třídy větší.
Avatar - rohYpnol
9. 5. 2024 09:13
Re: Takto elektrodebilní třešnička na jinak chutném škodovác
Rozdíl větší je. Už jen proto, že srovnáš různé generace EV.
Je to jako kdybys srovnával 10 let starou Fabii s novým Superbem a říkal, jak Fabia nedává smysl protože je užraná. Absolutní nesmysl :-! :no:
9. 5. 2024 11:47
Re: Takto elektrodebilní třešnička na jinak chutném škodovác
Citigo 15,15kWh/100km https://www.spritmonitor.de/…1289-Citigo.html?…
Ioniq 14,35kWh/100km https://www.spritmonitor.de/…/1554-IONIQ.html?…
Takže to není pouze o generacích.
Avatar - rohYpnol
9. 5. 2024 11:48
Re: Takto elektrodebilní třešnička na jinak chutném škodovác
V rámci značky ano.
Avatar - rohYpnol
9. 5. 2024 11:54
Re: Takto elektrodebilní třešnička na jinak chutném škodovác
Jinak Enyaq má průměr cca 21 kWh což je rozdíl 6 kWh proti Citigu a zcela to potvrzuje moje slova :-[] :-[] :-!
Šašci eurohujeři opět lhali :-!
Avatar - xxc
9. 5. 2024 18:05
Re: Takto elektrodebilní třešnička na jinak chutném škodovác
Zalezi od pouzitia, zena ma na kratkych trasach v zime na Citigu rovnaku spotrebu, ako ja na Enyaqu na dlhsich. A trosku sme odbocili od temy, lebo ten Enyaq vychadza efektivnejsie, ako male Citigo, cize cely ten nezmysel zo zaciatku temy pada a treba sa poucit.
Avatar - rohYpnol
9. 5. 2024 18:16
Re: Takto elektrodebilní třešnička na jinak chutném škodovác
Probůh tvoje inteligence je dechberoucí!!!
Ano, spotřeba Citiga záleží od používání. Stejně jako u každého auta!!!!
Enyaq jako větší auto vychází efektivněji vztaženo k přepravní kapacitě. Úplně stejné jako kterékoliv jiné auto!!! Tímto pohledem je motorka ekologický vřed planety že. Tedy krom Indie, Vietnamu a Číny, kde jako jediní pochopili, k čemu je motorka či skůtr stavěná :-[]
A Enyaq je naprosto neefektivní ve srovnání se Solarisem :-!

Takže ano, odbíháš a podstata je, že jste lhali. Jako obvykle :-!
Avatar - xxc
9. 5. 2024 18:46
Re: Takto elektrodebilní třešnička na jinak chutném škodovác
Potom naco tie nareky, ze jedine Citigo ma zmysel a neviem kto podporuje tazke a neefektivne auta, ked Enyaq vychadza efektivnejsie? Ved su to absolutne bludy, bez vedomosti, bez skusenosti, len take vykriky.
Avatar - rohYpnol
10. 5. 2024 07:40
Re: Takto elektrodebilní třešnička na jinak chutném škodovác
Vraťme se k podstatě. Lhal jsi se spotřebou :-! :no:
Avatar - xxc
10. 5. 2024 09:45
Re: Re: Takto elektrodebilní třešnička na jinak chutném škod
Neklamal som, mám ojazdené rovnaké trasy obomi autami. Spotreba je rozdielna typicky o okolo 4 kwh. Proste keby som tie autá nemal doma, tak sa dá niečo vykúzliť zo štatistík a internetov, hocičo iné by som veril, ale toto nie. A aj tak to je nepodstatné. Bežne ma spotreba netrápi, neviem prečo ľudia riešia spotreby, možno na dlhých cestách to niečo urobí s časom, ale bežne je rozdiel len v tom, že auto príde viac vybité a dlhšie sa nabíja. A finančne o pár centov. Veď treba rozmýšľať trošku.
10. 5. 2024 11:40
Re: Re: Takto elektrodebilní třešnička na jinak chutném škod
Ten rozdíl můžeš mít klidně takový a nemusíš lhát. Spritmonitor zahrnuje množství aut, to je dobrá statistika.Ale také s autem typu Citigo, nebude asi tolik jízd po dálnici jako s Enyaqem. Proto na Spritmonitoru je rozdíl větší. ovšem o to horší je srovnání s Ioniqem, který je už nižší střední a tam už lze dálnice celkem předpokládat.
9. 5. 2024 13:18
Re: Takto elektrodebilní třešnička na jinak chutném škodovác
Tak šup, v najbližších voľbách nakopať všetku tú progresívnu bandu do zadku a zvoliť namiesto nej nejakých konzervatívcov, aby sa EÚ konečne trochu znormalizovala.
9. 5. 2024 14:46
Re: Takto elektrodebilní třešnička na jinak chutném škodovác
Přesně tak! :-) :yes: :yes: :yes:
Avatar - rohYpnol
9. 5. 2024 16:40
Re: Takto elektrodebilní třešnička na jinak chutném škodovác
Neboj, vím přesně koho volit.
9. 5. 2024 23:10
Re: Takto elektrodebilní třešnička na jinak chutném škodovác
Zásadná otázka: Vedia to všetci, alebo len ty?
Avatar - rohYpnol
10. 5. 2024 07:36
Re: Takto elektrodebilní třešnička na jinak chutném škodovác
Bohužel většina lidí na to opět bude kašlat... protože to je stádo bezmozků.
8. 5. 2024 20:29
Výkon
Maximální uvedeny výkon je opravdu jen při 88-100% nabití baterie? A maximální výkon při drtivé většině jízdy není známý?
Tak to určitě chceš :-!
Rozbalit vlákno
0
Avatar - Roman Horký
8. 5. 2024 20:31
Běžte do zachodu
S těžkým SUV. Jste zločinci.
Rozbalit vlákno
1
8. 5. 2024 21:43
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
8. 5. 2024 21:32
Enyaq RS cupe
,,Tesla Y LR s horším zpracovàním a výbavou :D :D :*) :D "......toto je neobjektivní PR článek na Škodu Enyaq.
Rozbalit vlákno
0
Avatar - Jaros 00071
8. 5. 2024 21:54
Raději AUDI
Ty ceny? Za Škodovku? :-) Kašlat na elektromobil a vzít AUDI Q5 2.0 TDI.. A JEŠTĚ UŠETŘÍTE! :yes:
Rozbalit vlákno
7
Avatar - xxc
8. 5. 2024 22:50
Re: Raději AUDI
Áno, dá sa, ale je to úplne iný svet. Po presadnutí do spaľovacieho auta po dlhšej dobe ma až šokovalo, aký je to rozdiel. Je to nepríjemné a nebezpečné.
8. 5. 2024 23:31
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
9. 5. 2024 01:03
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
9. 5. 2024 13:18
Re: Raději AUDI
Ty si nebezpečný v každom aute.
Avatar - Barry Lyndon
9. 5. 2024 00:49
Re: Raději AUDI
Tak Q5 už je ale docela výprodejový veterán, ne? Kupovat teď nový auto stejný jako ty, co se v bazarech prodávají za pětinu, je trochu divný, sorry jako... :-)
9. 5. 2024 08:27
Re: Raději AUDI
To mi připomíná doby peugeotu 607. Olítané vrány za kilo a nové za milion :D
Avatar - Barry Lyndon
9. 5. 2024 00:40
nikdy nepochopím to jásání nad designem Enyaqu
Snad nejtypičtější hláška majitele Enyaqu je "Tesla Y je sice ve všem lepší (pozn: to si teda já nemyslím) a levnější, ale když mě se Enyaq strašně líbí". A to teda fakt nikdy nepochopím. Podle mě je předek Enyaqu naprosto strašidelný kýč, prostě šílená blamáž. Ale nutno dodat, že automobilka je v tom relativně nevinně. Původně totiž měli konformní elektromobilní předek, nicméně teprve na základě zákaznických reakcí (takové to předprodukční testování na vzorku populace) na auto dodatečně připlácli ten fejkový rypák a tuzingový nárazník... (aby ladil s tím rypákem). :no: :no: :no: :-)
Rozbalit vlákno
6
9. 5. 2024 07:50
Re: nikdy nepochopím to jásání nad designem Enyaqu
No, ne že bych hýkal nadšením nad designem Enyaqu, hezčí než Tesla mi to zas přijde. S černou maskou, to svítící cosi je fakt kýč.
9. 5. 2024 10:44
Re: nikdy nepochopím to jásání nad designem Enyaqu
Tesla je lepší elektromobil, Enyaq je lepší auto
9. 5. 2024 13:20
Re: nikdy nepochopím to jásání nad designem Enyaqu
Jeden za 18, druhý bez 2 za 20.
Avatar - Barrichello
9. 5. 2024 13:49
Re: nikdy nepochopím to jásání nad designem Enyaqu
Nic ošklivějšího jak žabotlam od Tesly neexistuje, to se nedá překonat :-) :-) :-)
Avatar - Barry Lyndon
9. 5. 2024 16:33
Re: nikdy nepochopím to jásání nad designem Enyaqu
Za mě docela v pohodě: https://1884403144.rsc.cdn77.org/…aW1n/8853110.jpg?…

Zato tohle je prostě šílený: https://cdn.skoda-auto.com/…ult_bp992_1.webp

a tohle je ještě horší: https://1884403144.rsc.cdn77.org/…pbWc/9033965.jpg?…

Přiznejme si, že kdyby s tím přišla jakákoliv jiná automobilka (úplně jedno jaká - od BMW po Čínu), tak se tomu vysmějeme. Tak proč zrovna na Škodovce to má být OK?
Avatar - Barrichello
10. 5. 2024 09:10
Re: nikdy nepochopím to jásání nad designem Enyaqu
ten předek Tesly je strašný, sorry.

Auta co nemaj masku nebo jenom mini nesnáším s dvěma vyjimkami - Aston Martin lagonda a Oldsmobile Aurora :-)
Avatar - Pepa_007
9. 5. 2024 13:59
???
Je někdy možnost že se sejdou tři faktory pro maximální výkon? 30s, 23-50°C a 88 %. Nebo jen v laboratoři?

Ohromné nevýhody BEV to jsou.
Rozbalit vlákno
14
9. 5. 2024 14:07
Re: ???
Tak věřím že se to někdy sejde. Ale nevědět, jaký je možný výkon mimo toto okno, mi přijde hodně divné.
Avatar - Emel
9. 5. 2024 15:15
Re: ???
Asi by bylo obtížné to udávat - při 80% baterie a 18°C tolik po prvních x sekund y kW, pak pokles... to je spíš námět pro nějaký exaktní test.
Reálně si myslím, že to nebude takové drama... že tam při 70% baterie bude místo 210kW třeba 200... u auta s vMax 180...
9. 5. 2024 18:02
Re: ???
Ale výrobce by snad měl vědět jaký výkon můžeš využívat po věšinu jízdního času, řekněme alespoň 75%. Asi by to nebylo třeba tak bombastické číslo.
Avatar - xxc
9. 5. 2024 18:10
Re: ???
Ved to tam pise, vykon je 77 KW :-) Pokial auto udrzi v kopci maximalku a je rychlejsie, ako vacsina aut na ceste, tak to clovek fakt neriesi. Na dieseli tiez neviem, aky mam aktualne vykon a nikdy to nikto neriesil.
10. 5. 2024 08:14
Re: ???
takže max mimo to okno 77kW? Ne je to víc, jen nikdo neví kolik. :D
Avatar - xxc
10. 5. 2024 15:51
Re: ???
proste trvaly vykon je 77 kW, inak je to samozrejme viac na tych par sekund, kedy to auto potrebuje
Avatar - Emel
10. 5. 2024 09:14
Re: ???
Výrobce to ví, ale není žádná metodika jak to udávat. Pokud si nadefinuješ 75% jízdního času... no ale co to vlastně je, 75% jízdního času? Pokud to vezmeš tak, že běžně jezdíš s baterií 90-10%, pak 75% z toho je třeba 90-30% a vlastně tě zajímá výkon při 30% baterie? Nebo to budeš počítat ze 100-0?
10. 5. 2024 11:36
Re: ???
Když je udávaný trvalý 77kW, a špičkový v tom úzkém okně, tak by ještě mohl být uvaděný mimo to okno, třeba 190kW, nebo 150kW. A pak je samozřejmě také omezení výkonu pod 10% baterie.
A nebo je tedy ten rozptyl maximálního krátkodobého výkonu tak velký? Ptám se, třeba tomu někdo rozumí.Stačí v grafu znázornit rozmezí min-max výkonu, s ohledem na nabití a teploty baterie.
Výkon je omezován kvůli degradci baterie.Čím více můžeš opakovaně využít špičkový výkon, tím je BEV technikou (i chemie článků) lepší.
Avatar - Emel
10. 5. 2024 11:57
Re: ???
Máš tam moc proměnných na to, aby to šlo rozumně zanést do grafu... teplota baterie, stav nabití baterie... a pak bys ještě potřeboval zohlednit čas (tj. třeba při teplotě baterie 27°C a nabití 70% zvládne auto podávat 170kW po dobu 8s, pak výkon postupně klesá o 15kW každé 3s).
Výkon je omezován z různých důvodů... třeba zahřívání (všeho - baterie, vodičů).
A co se degradace baterie týče - to ti asi taky nikdo neřekne... jaký dopad má x sekund maximálního výkonu na baterii.
Avatar - xxc
9. 5. 2024 18:13
Re: ???
Jasne, pokles pride skor, lebo do 30 s je auto na maximalke a samo to obmezi vykon, aby to neslo cez 180.
10. 5. 2024 08:17
Re: ???
Pokles může přijít v podstatě kdykoliv, max do 30s. Ale může se snadno stát že začneš akcelerovat při předjíždění a výkon se bude už snižovat třeba po 5s. To může být dost nebezpečné, myslet si že máš dost výkonu a náhle už nemáš.
Avatar - xxc
10. 5. 2024 15:58
Re: ???
To sa mi stalo len raz, ale asi skor kvoli trakcnej kontrole, ze auto pri obiehani skoro zastalo :-) Ono je to dolezite potom vediet dobehnut. Pokial nie je clovek uplny dement, tak asi neobieha naplno s 27% baterky v zime, alebo aspon neocakava plny vykon. Ale zase aj so 17 % baterky mi udrzalo dlhodobo 160ku v kopci na dialnici v zime a tym pre mna kazde taketo podobne uvahy ostali bezpredmetne. Proste to obmedzuje vykon ovela menej, ako napr. Citigo.
9. 5. 2024 18:43
Re: ???
Vsechno se to řídí teplotou výkonové elektroniky. Shrnout všechny okolnosti, které na to mají vliv, do jednoduché tabulky je obtížné.
Avatar - rohYpnol
9. 5. 2024 18:16
Víte koho volit....
Máme kandidáta který háji naše zájmy... :-!
Rozbalit vlákno
2
Avatar - Pepa_007
10. 5. 2024 07:35
Re: Víte koho volit....
Který?
Avatar - rohYpnol
10. 5. 2024 07:41
Re: Víte koho volit....
Hranatá legenda
10. 5. 2024 08:47
Rozbalit vlákno
3
Avatar - Barry Lyndon
10. 5. 2024 13:29
Re: Elektrodebilita v praxi
A přitom by stačilo přemýšlet a když už potřebují rakev (jako že nepotřebují, je to jen trolling), pořídit si rakev dozadu na tažný...
14. 5. 2024 23:47
Re: Elektrodebilita v praxi
a potom to da o 50km viac,to si tym chcel povedat? a co vsetko este musis nepotrebovat aby si mohol pouzivat elektromobil bez obmedzeni? rakev,rychlost,teplota.....je zaujimave citat co vsetko vlastne majitel elektro auta nepotrebuje...a pritom by stacilo rozmyslat a dat rakev dovnutra= win-win...iba blbec by vesal rakev na gulu,kazdy kilometer zabije jedneho ladoveho medvedika.
16. 5. 2024 15:54
Re: Elektrodebilita v praxi
No autoforum je opravdu kvalitní web. Většinu článků tam píše jakýsi Miler a ten to nemá v hlavě úplně v pořádku.