Dobře, myslel jsem to tak, jestli jsou to převodovky, které nabízí Renault 😁

vřdyť to nemá manuální převodovku... :no:

Taky jsem nic moc nenašel. Asi ztrácím schopnosti googlit.

Porovnávám zde testovaný model se svým, nikoliv naprosto průměrným fwd autem jak píšeš. A schválně mi řekni v čem je tento GLB o tolik lepší?
Opravdu netoužím po hloupém tempomatu ani po couvající převodovce. S adaptivními tlumiči se dokážu svézt i houpavě (což vážně chci) a s víceprvkem vzadu (4x4) umí jízda být opravdu hodně pohodlná a kultivovaná. Když se chci svézt rychle, tak zase umí být podvozek pevný.
Zároveň v každé situaci ocením řízení s progresivním převodem a jen dvěma otáčkami mezi rejdy - to je bomba.
Čtyřkola s "Haldexem" šesté generace funguje skvěle a stejně tak mokré DSG (DQ381) už je taky slušně odladěná špajzka.
Mercedes je špička ve světlech, ale Matrixy na Karoqu jsou vážně výborné a i na tlumené svítí dostatečně daleko.
Karoq je fakt menší, máš pravdu, že konkurentem je spíš Kodiaq, ale reaguji na autorem testu zmiňovaný Karoq, který má být za B sloupkem o hodně menší. Kratší je opravdu o dost, ale pak je mi záhadou, kam se ten prostor poděl. Kufr je větší o 49 litrů a to nevím, zda se u Karoqa v udávaných 521 počítá i s místem pro rezervu, protože pokud ne, tak je Karoq dokonce větší. A místo vzadu? Měl jsem hodně aut, včetně několika "korábů" střední třídy, ale teprve v Karoqu si za sebe s krásnou rezervou ve všech směrech pohodlně sednu se svými 190 cm.
Infotainment mi v Karoqu naprosto vyhovuje. Je rychlý, neseká se, bezdrátové Andoid auto funguje bez chybičky a stejně tak hlasové ovládání.

Ne, Mercedes to opravdu není, jenže zde testovaný GLB bych oproti svému autu bral jako krok zpět. Nejspíš to bude hloupou konfigurací, špatně fungující převodovkou a možná pokaženým infotainmentem, ale jak píšu a stojím si za tím - technicky GLB prostě prémie není. Je to pouze vypiplanější tuctovka s hvězdou na kapotě.

Však říká, je majitel karoqa, to vysvětluje dost ten názor. obhajoba garáže za každou cenu.

Z pohledu DSG prevodovky jednoznacne lepsi Hyundai i30 i v pripade, ze by obe auta stala stejne a myslim to naprosto vazne. To co dava mercedes do acek je neuvěřitelne. mel jsem kdysi na operak dve GLA predchozi generace a po zkusenosti s prevodovkou jsem si rikal ze do maleho mercedesu uz nikdy nepůjdu. Dealer me presvedcil ze na aktualni generaci je prevodovka zcela jinak naladena a ja naletel a to cla si koupil jako jeden z prvnich v cz. Ta prevodovka je naprosto stejne spatna jako v predchozich generacich. Byly situace, kdy se na me i slecny, ktere o autech nevedely nic (a kterym se to cla jinak samozrejme líbilo), tazave divaly proc s tim tak cukam. Na novem autě , nebo po resetu v servise vzdy vydrzela cca 1,5k km fungovat relativne plynule, pak se zmenila v trhavou parodii. Presedal jsem do cla z passatu s dsg a opoustel jsem cla do i 30 s dvojspojkou- mercedes dsg suverénně nejhorsi. A co se tyce interieru je CLA neskutecne pozlatko. Zmiňujete plast pod dekorem ale on i ten dekor je jen plast! Veskera stříbrná tlacitka jsou plast. A co je horsi, tak ten nejlevnejsi plast. Ani kousek skutečného kovu. Takze se neni co divit, ze jsou ta auta od novoty rozvrzana jak zebrinak. A jinak s i 30 nikterak nesrovnavam, vzhledem k trojnasobne cene CLA to ani neni mozne. Pouze říkám, ze jsem si po 7 mesicich utrpení v mestskem provozu v mercedesu konecne odpocinul v normalnim neiritujicim aute. Protocil jsem v poslednich 10 letech cca 10 aut, takze srovnani mam a opravdu za me mercedes dopada nejhůř, protoze jsem z toho auta vysedal denodenne nastvanej. Kdyby stal 500k, ok, ale za 1,1 mil to byl skutecne vysmech.