Asi jsem to nenapsal nejlíp. Na ten dvoulitr musí být rovinky trochu delší, výrazně delší než třeba u té Giulie 😄 . Šlo mi ale hlavně o ten rozdíl, kde u slabší Miaty, je sranda právě to dolování výkonu.

Na krátkých rovinkách, kde se dvoulitr dostal na rychlosti, u kterých jsem už neměl úplně odvahu tomu šlapat dál... no keby toto napísal majiteľ Giulie QV s 510 koňmi, beriem, to je fakt desivo výkonné a rýchle auto. Ale ešte som nejazdil atmosférický dvojliter, ktorému by sa nedalo šlapať na krk, lebo je príliš rýchly/výkonný. 😉

Na Evropu ne 😉

Boli... to je to kľúčové slovo. Zábavný bol aj jednotkový Focus so smiešnymi 74 kW, ale ten motor nebol v podstate ničím obmedzený (emisná norme tuším Euro II?), točil sa ľahko, voľne dýchal, nič ho neškrtilo. Plus auto vážilo tuším 1,2 tony.
Dnešný emisne uškrtený motor so 97 kW - napriek nominálne vyššiemu výkonu - je subjektívne lenivší a tupší.

A to je přesně ono, zábava je výkon si trochu zasloužit, než auto, které prostě jen jede rychle.

Nejste ze staré školy, divil byste se, jak zábavná byla auta s daleko menšími výkony.

A dvoulitr není malá atmosféra?

Mam auto 1.4 turbo 95 kW /235 Nm s manualom. Je to leniva mrcha, dobre ide iba tak do 90 a to pri vahe okolo 1300 kg. Zabavu si predstavujem inak, to aj chronicky tazke Mondeo 2.5T s220 konmi bolo zabavnejsie.

Ona je to trochu jiná sranda. Měl jsem NC dvoulitr a jezdil i 1.8, která je současné 1.5 výkonově dost podobná. Rozdíl byl hlavně v tom, že se tomu dalo stát na krku pořád. Na krátkých rovinkách, kde se dvoulitr dostal na rychlosti, u kterých jsem už neměl úplně odvahu tomu šlapat dál, se slabší 1.8 dala ještě ždímat a byla to fakt sranda, v dnešní oturbené době o to vzácnější.

Ale jo, člověk prostě chce toho výkonu víc a nakonec by mě asi štvalo, že mi na rovince neujede skoro každý výkonnější diesel, ale každý výkonnější diesel 😄

....přesně tyhle "news" jsem tak nějak v dnešní době čekal. Mám ten 2litr Skyactiv s jinými svody, výfukem, ostřejšíma vačkami a odpovidajícím naladěním ECU = 223koní. To jede tak akorát.
Nabízet to jen s 1.5 a 132 koni je chyba. :no:

Máš sz

Presne, točivý atmosférický motor je len jedna časť skladačka (točivá bola aj jednotková Fabia 1,4 16v 74 kW a zábava to nebola), druhou je aj dostatočný výkon a krútiak. Jasné, že pri hmotnosti MX-5 auto nemusí mať 200+ koní, tých 184 koní dvojlitra bolo akurát. Ale proste atmo 1,5ka je málo aj na malý roadster.
A kto by vedome rezignoval na dynamiku s argumentom, že to chce len na kochačku raz za mesiac v nedeľu, tak to furt stojí 37000 eur a to je sakra veľa. ;-\ Za tie prachy je Focus ST a to je dynamikou (2,3turbo 280k) niekde úplne inde (a zábavnosť Focusu ST s manuálom asi nebudeme spochybňovať).

Skyx v MA3 sedan jsem měl v širším výběru auta taky, ale recenze mne odradily a nejel jsem to ani zkusit, výkon vypadá dobře, ale prej to zas tak nejede a docela to žere. A trochu mne i odrazovalo stáří MA3, je to auto na konci životního cyklu.

Mne by i ta 90kw verze v lehké MX5 přišla asi fajn, kdyby tomu byla uzpusobena cena, asi lepší, než 1.5, ale trojka už není tím lehoučkým hatchem na okresky, spíš komfortním a jistým autem na cestování, což je vlastně super.

Tak isto 90kW , ide to pekne len tam cítiť že je ten vrch orezaný.Keby to bolo otvorené tak to môže byť zaujímavé aj tej ľahučkej MX5.
Iný známy má ten Sky X ale to som ešte neskúšal.

Který motor? Já zkoušel 2.0 90kw v poslední trojce, to auto je především pocitově dost těžké, motor by jel hezky, mít to o pár set kilo méně, což by třeba v takové MX5 bylo asi super, ale na trojku je to spíše jen na pohodu - je to více komfortní cesťák s jistým podvozkem, než autíčko do zatáček. Auto je to příjemné, jen jsem tak nějak nabit dojmů z diskuzí zde čekal asi ještě trochu jiný zážitek z Mazdy 😊 Prodejce mne tehdy řekl, že pokud chci agilní hatchback, mam si jít do druhé části prodejny pro Fokuse 😁

M3 so sky g122 by som nezrovnaval…co si si kupil ?
https😐/youtu.be/3jfEpaxBfes?feature=shared

Kamoš má NB ale to jazdi nádherne a tak nejako poľahky.
Je pravda že synovec má Mazdu 3, nejaký priškrtený 2L a neni to zlé ale jazdí to už tak trocha ťažšie a motoru chýba tá chuť k red line.

No stastlivec, musel by som si mx5 vyskusat aby som za nu vysolil, na okreskach moc vykonu nepotrebujem. Dvojliter s takou vahou a 184k je asi rychlejsi nez GR86.

Zázraky sa už moc nedejú keď ostala len 1,5 a bez špéry.
Ja som pre istotu na dôchod radšej lovil inde, nech to aspoň trochu ide keď už.

Hej to viem, myslel som, ze vratia preladeny 2.0 a s nim aj samosvor.

Nejazdil som v mx5 so skyactiv 2.0, nemuseli by byt tak uskrtene ani dnes ked je tak lahka a nizka, ma nizke emisie a da sa mu nechat trochu napiť.
Je vobec zazrak, ze to auto stale predavaju.

Věřím, že to zase nebude taková tragédie. Na okrreskách se zatáčkami i vytočená 1,5 bude zábavná. Ale bude více míst a situaci, kde narazíš na výkonnostní limit.

No odpověděl sis sám, možná je s tou 1,5 sranda, ale objem nenahradíš a než se trápit s malou atmosférou (navíc za ty prachy), tak raději nic... Jo leda, že by razantně zlevnila 😉

1.5 samosvor neměla ani předtím

Četl jsem hodně nadšených ohlasů na tu 1.5... že je s tím fakt sranda.
Krom toho netrpí na žádné problémy.
Ale jasně, já taky čekám od sportovního auta výkon a dvoulitr se samosvorem by byl jasná volba.

Auto má stále krásnu váhu a na roadster zvlášť, prevodovka je parádna ale….
Samosvor KO, lepší motor KO no neviem, neviem zvlášť keď emisiami škrtené N/A motory už dávno nie sú čo bývali.

Jako proč ne. V nabídce pro někoho, kdo chtěl jen víkendovky se střechou dole na kochačku. Ale je to vyloženě základ, ten dvoulitr byl ideálním společníkem. S omezením na 1,5 mi to moc smysl nedává.

132k z 1,5l atmo se 152Nm za krásných 884tis Kč = to si snad nikdo ani nekoupí 😉 Chápu, že na cruising to stačí, ale cena by tomu měla odpovídat :no:

184k skyactif bol pre to auto perfektny o samosvore nehovoriac... nechce sa mi verit, ze tam uz samosvor nevratia, asi budu zmeny a dvojliter caka na emisne preladenie