celou stk a emise bych zrusil. Je to nemistna fraska, ktera stejne k nicemu nevede. V my bubline tam bez znamyho (servisy, kamaradu servisu apod) nejezdi vubec nikdo ani na prvni! Protoze stat jak debil nekde na parkaci pul dne cekajic na poloboha s kretenskejma dotazama typu kde mate vin nebo poznamky na tema brzdeni vleku kde to stejne nejde poznat krom rucky neni nikdo zvedavej. A co neprojde to projde za 500 nebo se pod tim v jame nastartuje motorka. Jako to je ostuda v primym prenosu

Záleží na to zda bydlíte u silnice nebo ne.
Já u silnice nebydlím, takže to přežiju.

Nedávno mě ale vytočila Oktavka PD. Řidič si na parkovišti v autě telefonuje a já jsem se v tom čmoudu nemohl ani přiblžit k autu.
Nakonec jsem auto přeparkoval, vyvětral a ten nákup naložil o kousek dál.

Další řidička šla vybrat peníze do bankomatu. Po výběru potkala známou a v tom PD kouři tam stály přes 15 minut. Po celou dobu mého nákupu.

@PowerHouse
Ano, potvrzuji. Každý den vidím ten čmoud a cítím hrozný nakyselý smrad, dokud nepřepnu ventilaci na vnitřní okruh vozidla.

Je pro mě skutečnou záhadou, jak tyto pojízdné popelnice dokáží projít technickou a emisní kontrolou každé dva roky.

BRAVO Vaculík 👍 👏

@Pepa_007
Já spíš nabyvam dojmu, že se konečně někdo snaží řešit problém dieselu od jejich začátku. Neplnění realnych emisi, a to ani při měření. Proto se tolik musí podvádět, protoze by většina dieselu vůbec neprošla.

@Mokrous
Problem na STK/SME si nikdy nemel nejspise z duvodu, ze nikdy neprobehlo spravne mereni. V tom je cely problem STK.

Jednoduse vysvetleno treba na😒br />https😐/blog.idnes.cz/…smysl.Bg24050692

“ Za Svět motorů sedím v odborné komisi ministerstva dopravy k emisím”
Jak se stavite k faktu, ze podle dostupnych dat je velice velke % měření emisí zfalšované a ministerstvo to nechce resit viz informace od pana Libor Fleischhans?
Jaky je Vas nazor?

@Hendly😒br /> nez me to definitivne prestalo bavit jezdil sem tam s SL, povetsinou to bylo “jo takhle, ta to trapit nebudeme ne”..

Nicmene to auto na limit proslo i s neoriginal katama, s original hluboko pod limit. Starej benzin projde bez problemu. A novej dizl smrdi uz z fabriky.. Proto rikam to nema smysl vubec resit

@Tycoon
vyzvu jsem absolvoval naposled s o2 vlekem, prvni technicka. Nelibilo se mu jak je vyrazeny vin na ramu (4 roky starej humbaur, razej to takhle na tisice vleku rocne a kupoval jsem to novy od ofiko zastoupeni u nas). Tak to jelo na namastenou, blbce ze sebe delat nenecham.

a k vyhozeni, musej vyhazet nejaky procento takze ldyz to tam das pred znamyho rano, tak te v poledne vyrazej a odpoledne ti to daj a to za cenu ty prvni. Todle proste nema smysl

Sice nevím, co se na ministerstvu stalo. Ale stará tdi by si zasloužila jen zvrakovat.

@Pepa_007 Přesně tak to je. STK jsou pouze politický nástroj.

@W.O. PRSCLEY
Troll se ozval. Studenej benzin nejak moc není citit, narozdil od toho dieselu. Plácat blbosti to dieseldezolatum jde, jen aby si obhájili svoji bezohlednost.

@W.O. PRSCLEY ten moc cítít není

@Mikesus Většina benzínů by neprošla také, mudrci.

Je vidět, že o emisích nemáte ani kouř. Staré diesly projdou vždy, protoze mají brutálně vysoké limity, ty hulící auta nejedou z STK, ale mají problém pred servisem. A nový diesel s dvojitým SCR jako mám já v dodávce nesmrdí a nežere narozdíl od benzínu.

@Tycoon To je snad jedno, ci to smrdi, alebo nie, skodlive je to rovnako. To sme sa dostali kde, ked ludia riesia nejaky smrad?

@kesumb můj dojem je, že se to zlepšuje... ve smyslu dělá víc poctivě, auta se fotí a tak.
Pořád je to ale tak, že pokud jedu na STK, tak jsem platící zákazník... a pokud mě vyrazí, pojedu příště jinam.

Nějak nabývám dojem, že se začne útočit na auta která splňují emisní předpisy platné v době svého vzniku.

Spodina prostě začne jezdit MHD, na kole a pěšky.

@W.O. PRSCLEY
Pokud jsou ve špatném stavu, tak je to v pořádku.

@Ozzman
Jen je problém, že takhle stojí jen ti s dieselem. Ještě jsem nenarazil na někoho, kdo by takhle obtěžoval s benzínem. Je to asi o inteligenci lidi ( ne vsech, ale to s tou nizsi je proste v dieselu ), kteří jezdí dieselem

Nejde o to, jeslti hulí víc, nebo hulí tak, jak byl vyroben, když stojí dement na parkovišti minutu, je to ještě v pořádku, ale když 30 minut a topí si, tak to prsotě smrdí, smrdělo by cokoliv. Já takhle po 20 minutách napomenul člověka v Cmaxu tdci, ktery prostě seděl a čekal na někoho v nastartovaném autě, nehulilo to extra, ale za chvíli to máš v autě vedle, když tam jsi (taky jsem čekal)... naštěstí to vypnul. Tohle je bezohlednost, když budeš stát vedle nahrklé staré benzinové Feldy, taky to bude humáč, né nadarmo je zákaz stání s nastartovaným motorem
@ryccardo

@PowerHouse

Ono je jedno, jestli to je PD neno Common-Rail. Jakmile je venku zima a někdo to nechá běžet studené, je to jako zbraň hromadného ničení. Až na pokusy jako měla Toyota se systémem D-CAT. Nesmrdělo to, ale novináři kritizovali, že to jezdí za 7L/100 km.

@lordlord v zimě jet za studeným smradlavým benzíňákem je velké utrpení, opravdu hrozné, ten nespálený benzín

@Horký Rom Ty to cítíš i když jsi v lese na houbách, ty jsi tím postižený jak každý ví.

v zimě jet za studeným smradlavým nafťákem je velké utrpení

@W.O. PRSCLEY Aha, to je pro me novinka, ze ve studenem motoru probiha horeni za nizsi teploty. Ja si dodnes naivne myslel, ze pojem "studeny" motor se vztahuje k teplote motoroveho bloku a oleje, ne k teplote horeni. Diky za dovzdelani!

@W.O. PRSCLEY prečo zosmiešnuješ jeho komentár? Ten kyslí smrad na parkoviskách a keď ideš za starým dieslom snáď musí vadiť každému. Jedine, že by si bol posadnutý jediným druhom pohonu a prehliadal jeho negatíva.

@W.O. PRSCLEY Souhlas, objednat se dneska už prostě musiš a pokud má auto pravidelný servis, auto projde jak STK, tak emise v pohodě 😋 Naposled jsem byl letos v červnu, dal jsem tam auto na 8:00hod a v 9😁0hod hotovo. Alespoň jsem se stihl v klidu nasnídat o kus dál v kavárně 🤣👍

@kesumb to nám říká člověk, kterému současný bordel zřejmě vyhovuje.
Já nevím proč čekat, když se může člověk objednat což dělám. Už jsem byl na dost emisích a nikdy jsem nikomu nic nedával, jde to, jen auto musí prostě být v dobrém technickém stavu, howgh.

@Tycoon No jsem zvědav jak dopadnu na jaře s moderním TDI EVO na první STK a emisích, ale zatím jsem neměl nikdy jediný problém ani s TDI, ani s TSI a to už tady jedno trápíme skoro 12 let a pořád prochází. A žádnýho kámoše na STK nemám a nikdy jsem nepotřeboval.

@Hendly

Těch zfalšovaných emisí bude hodně. Když jsem měl auto na LPG, tak jsem musel na měření emisí do jednoho dieselservisu Bosch (stanice, kde jsem dělal STK, neměla úřední razítko na LPG). Měl jsem po přestavbě, tak jsem to chtěl opravdu změřit, abych případně mohl reklamovat. Ale narazil jsem na realitu dieselservisů. Nakonec jsem si nechal nalepit zelenou známku bez toho, aby se mé auto dostalo na dílnu, protože jsem potřeboval stihnout STK.

@xxc nie len novinári, ale rozmyslíš si, či si domov kupiš komplikovaný diesel, ktorý nemá žiadnu výhodu v spotrebe oproti jednoduchému benzínu...

@W.O. PRSCLEY

Já jsem to značně zjednodušil, samozřejmě, že D-CAT byl DeNOx katalyzátor, zatímco cítit jdou nespálené uhlovodíky.
Na druhou stranu NOx vznikají i u studeného motoru. Jak tam hoří palivo, tak je teplota dostatečná pro jejich tvorbu.

@ryccardo

Nemyslel jsem hulit, ale smrad při běhu studeného motoru.

@Tycoon hele neni pravda. Pokud ma ten stary TDI cisty a v poradku vstriky a neni nacipovany od nejakeho pitomce, tak nema duvod hulit.

@Ada je zase tady Kupka vždycky mluvil jako velký zastánce green dealu.

@Tycoon Mícháš hochu jabka s hruškami. Musíš oddělit nespálené uhlovodíky a NOx. NOx moc nevznikají pokud je motor studený, na spojení kyslíku a dusíku potřebuješ vysokou teplotu.
To co u starých dieselů smrdí jsou nespálené uhlovodíky.
Toyota řeší NOx speciálním katalyzátorem ale problémy s nespálenými uhlovodíky může mít také.
NOx, ano, Toyota nebude kysele smrdět a daní za to je že se pod 7 litrů nedostaneš, protože se troška nafty využívá ve speciálním NOx katalyzátoru, kde se likvidují NOx vodíkem, který se z paliva vyrábí v mikroreakci...

@kesumb
Je fakt, že i v mém okolí většina dává auto přes známého nebo servis.
O to větší výzva je, když tam přijedu já sám za sebe a technik emisí nebo STK potřebuje vykázat, že alespoň jednoho za den vyhodí. Ano, občas to je závada, která by neměla být, ale několikrát to už byla fraška.