@Futurista Nevím, proč bych volil 208. Vzadu stísněné + tuším plast na předních sedačkách, 1.2 100k EAT8 byla nemastná neslaná a motor problematický. Spolehlivost nového MHEV s DCT ve hvězdách. Fabia je dobré auto po všech stránkách kromě kombinovaného ovládání klimy, ale 208 je ještě horší, a DSG pravděpodobně nezvládne 150tkm městského provozu. Možnosti výbavy mi ve Fabii přijdou lepší. V západní Evropě asi design 208 táhne, já mám priority jinde.

@Ozzman No špičkou... dlouhou dobu ta špička měla kromě hybridu max. 66 kW, což se vlastně vrátilo, a stejně tak konvenční automat na dlouhé měsíce/roky vypadl. 1.0 TSI je minimálně ve starších variantách mimořádně spolehlivý motor, to ti Vaculík určitě potvrdí. Pokud ti stačí 1.0 TCe nebo máš koule na hybrid, určitě je Clio dobré auto, o tom žádná, ale Fabia za ním kromě absence hybridu v ničem zásadně nezaostává. Naopak třeba dvouzónovou klimu Renault v B segmentu neumí dodnes.

Jak píšu výše, šíře nabídky je osekaná, Fabie má možnost silnějšího motoru, to vubec nerozporuju, ale je to to, co dělá auto jako model lepší ? Já si to nemyslím, protože auto není jen o motoru. Clio ještě do nedávna bylo s TCE 140, ale většina jich je prodána právě s menším motorem. Hybrid je výhoda, ale osobně bych tady vsadil na japonskou jistotu v tomto segmentu, pokud bych chtěl Hybrid. A to ostatní až na prostor, má Clio velmi dobré, jako auto prostě funguje (jízda, odezva od volantu, podvozek), vypadá dobře, jezdí dobře, Fabie 4 je za mne naprosto nezajímavé auto, už jen proto, že když už, tak za jeho cenu se prodává dospělejší Scala, všímáte si, že Fabie už tolik není vidět, jako dřívější generace? Asi na tom něco bude... Jestli má Fabie nějaké prvky, co Clio mít nemuže, je mi asi v B segmentu fuk, dvouzonova klimatizace je pro mne i ve větších autech něco, co sem snad nikdy nepoužil a příjde mne osobně zbytečná věc, natožpak u auta B segmentu @twistedTSD