@sargis právě výhoda grande pandy je, že na rozdíl od Renaultu 5 E-Tech se do ní fakt vejdou čtyři dospělí. Ne jen na papíře, opravdu jsme v tom jeli ve čtyřech lidech, seděl jsem "za sebou" a měl jsem rezervu před koleny i nad hlavou. V článku to píšu.

@Ja Prvni 123 přihrádky spolujezdce jsou celkem tři. Ve všech verzích nejvíc vespod klasická výklopná, uprostřed ve všech verzích otevřená polička a nahoře v málo vybavených otevřený kastlík, v dobře vybavených zavírací kastlík. V článku je počet přihrádek zmíněn.

@Ja Prvni 123 nepřijdou mi pouťová

@Pepa_007 že to vypínám já, neznamená, že to vypíná každý, jak ostatně ukazují i další komentáře 😊 Proč se to vypíná obecně?

TL😉R: Protože to funguje blbě.

L: Problém ISA je v řadě případů ten, že auto píská, když je na tachometru 51 km/h, protože si myslí, že člověk překračuje rychlost, jenže tachometr má odchylku a reálná rychlost 50 km/h odpovídá třeba 54 km/h zobrazených na tachometru. Kromě toho je často rychlostní limit zobrazený na displeji, tj. přečtená značka nebo data z navigace, a také hranice, od které auto píská, jednoduše špatně. Zrovna včera večer mi v Blance fungl nové auto hlásilo 30 km/h, i když na cedulích svítila normálně 70. Před pár týdny jsem zase jezdil jiným autem, které jinak po dálnicích dokáže jezdit v podstatě samo, ale v Blance mi dovolovalo 110, protože vidělo ceduli silnice pro motorová vozidla.

Problém sledování čar na silnici je dvojí. Jednak se může chytat různých "hadů" v silnici, térem zalitých spár nebo drobných prasklin. A jednak je schopný ve strachu, že vůz sjede z asfaltu, tahat za volant doleva, ale už neví, že řidič musí jet pravými koly po samém kraji asfaltu, protože je na fakt úzké cestě a v protisměru jede autobus. Tohle zrovna ve svých testech píšu pořád dokola, že se to děje, pokud se to děje.

Není to odpor proti EU nebo nějaké dezolátství, že by lidi nechápali, co je pro ně lepší, a tak to vypínali a zhoršovali tím bezpečnost svou i jiných. Je to prostě proto, že to v některých situacích funguje blbě, a ty jsou tak časté, že s tím prostě řidič nechce bojovat, nechce být nonstop ve střehu, kdy mu do řízení chybně sáhne nějaká elektronika. Ano, je chyba EU, že si nenechala poradit a navzdory těmto faktům tuhle elektroniku prosadila.

A knížecí rada, že 132 km/h je pro EU dostatečných - není-li to trolling - na to, abych vysvětlil, jak velký nesmysl to je, mi nebude stačit limit znaků v jednom komentáři.

@gil54 ty mají jako zdroj uveden Fiat, protože je na té akci vyfotil fotograf pracující zrovna pro Fiat 😊