No, hned 2 veci se mi nezdaji.
1. hmotnost. Elektricke auto se 2 elektromotory, delkou 4990mm a pohonem vsech kol a vazi jen 1600kg? To je utopie.
2. pokud je tam baterka 111kWh tak dojezd musi byt znacne vetsi nez 600km a to jeste podle mene prisne cinske normy.

"Tajemný model je 4990 milimetrů dlouhý, 1945 milimetrů široký, 1547 milimetrů vysoký a má obrovský rozvor náprav 3102 milimetrů. Čtyřkolka se dvěma elektromotory má vážit zhruba 1600 kilogramů, zadokolka s jedním elektromotorem je o 100 kilogramů lehčí. V modelu se pak nachází velká baterie s kapacitou 111 kW"

Buď je někde překlep nebo pro Volvo neplatí zákon zachování hmoty. Podle rozměrů a kapacity baterie bych to tipnul na 2,5 až 3 tuny.

2600 kg je spravna vaha automobilu. Opravte si to.
The ES90 will reportedly tip the scales at 5,732 pounds (2,600 kilograms) in the dual-motor, all-wheel-drive flavor. The single-motor, rear-wheel-drive version could weigh 5,511 lbs (2,500 kg).

U Volva se hlavně zbláznili, kamarád co roky kupoval nová XC90 - cca co 4 roky, měl už 3tí, tak teď koupil mercedesa s tím, že vyšel o půl mega levněji než to volvo, za xc90 ve výbavě na jakou byl zvyklý prý chtěli skoro 2,5 míče.

Nove Volvo zvladne 508 miliard operacii za sekundu.

No vyborne, vodicovi na soferovanie staci zvladat max. 3 rozne ukony za sekundu.

Zvysne tak mozu byt vyuzite na ine dolezite veci. Este predvcerom nove auto zvladalo ledva tak Tetris v prednych svetlach. Tu si mozno zahrame aj nejaku akcnu adventuru v zadnom brzdovom svetle....

Graficky vykon bude mat slusny, ked spolupracuju s Nvidiou ......

100% Electric, 100% China. Mám poslední S60 a je jasné, že mám své poslední Volvo vůbec 🙄

Akorát Švédům zůstala je ta značka. Ostatní je už Made in China.