@Arese, který se zasekl v minulosti nechce nic technicky vyspělého. Co tě k tomu do prčic vede? Přece nejsi Rohypnol. Si vyzkoušej tu blbou Corollu s HEV. To fakt jede a nežere. Já vyzkoušel i Jaecoo PHEV. 100x raději koupím tohle, než dýchavičnou 2,5 v Mazdě 140 koní.

Sériový hybrid je vhodný pro lokomotivy a funguje tam obstojně, stejně jako fotovoltaický panel ve spojení s akumulátorem báječně funguje v náramkových hodinkách.

Obě varianty v osobních automobilech zatím nejsou ta nej... řešení.

Mám rád "Zářné budoucnosti". 😀

歡迎來到 汽車.cz

Dá se značka, která u nás dělá 2% prodejů nových aut, označit za “velmi populární”?

Podelejte se z te Ciny.

A MG je uplne stejna cinska sracka, ikdyz pouziva kdysi hrde britske jmeno.

Jak rikal jeden dobry znamy: kdyz zacnes enonu rikat kokino, tak neprestane smrdet.

@Arese a koho tvůj koníček zajímá?

@gil54 Pred mnoha lety, jeste jako zaměstnanec skupiny MG Rover, jsem sedel v Londyne ve velmi zvlastni Ducatu.
Melo litrový, benzinovy dvouvalec ... s velmi zvlastnim rozvodem.

Ten motor vyrobil jako protyp clen skupiny MG Rover: firma Powertrain, ltd.
Pohanel generator. To Ducato nemelo prevodovku, ale pohon elektromotorem.

Jak dodavka do mesta to tehdy davalo perfektni smysl.

Bohuzel MG Rover chcipnul driv, nez to mohl zrealizovat.
Firmu Powertrain vcas prodal Fiatu... takze ten motor zname jako Twinair.

@KANKUNEN Co mě k tomu vede? Chci opravdu řídit (vč. řazení dle mého uvážení a ovládání spojkového pedálu), a ne se jen tupě přesouvat z bodu A do bodu B. Co je na tom tak nepochopitelného?

@KANKUNEN ono hybrid bez převodovky, turba atd je možná i jednodušší

Tak s tímto "mezistupněm" jděte někam, normální zákazníci chtějí čistě spalovací motory a nejlépe s manuální převodovkou!

@PavelK_ 操你妈.🤡