Tie auta su akurat cenovo podobne... inak si ale neviem predstavit ze sa niekto rozhoduje medzi dusterom a fronterou ... kym duster je na dnesnu hrkalkovu suv dobu az skoro offroad tak frontera je prave taka ta dnesna typicka radoby suv hrkalka s ktorou by som mal obavy zrejme aj na beznej polnej ceste... rovnako dizajnovo to nejde zrovnavat... aj tu je doslova az dobrodruzne vyzerajuci duster v inej lige a aspon o 2 urovne vyssie ako ten bezduchy maglajz s bleskom v znaku.
Az ma napada otazka na co je oplu tato nova bezducha frontera ked ma v podobnej cene a velkosti vcelku atraktivnu a stylovu mokku... ale zrejme opel ide taktikou cim viac pruzkov tym viac adidas...
Jozko Mrkvicka
0
@3_diamanty Mas pravdu iba vtedy, ked potrebujes stvorkolku. Vtedy je Duster neprekonatelny. V tom momente, ked Ti zacne postacovat 4x2 je vsetko lepsie ako Duster. Duster je neskutocna plecka, cely ten kyblikovo-plastikovy interier je na vysmech, staci sa pozriet, ako to za rovnaku cenu vedia v MG, KGM alebo aj v tom vsetkymi popluvanom Stellantise. Sedel som v Avengeri, zakladnej verzii, tiez je to plastove, ale vyzera 100x lepsie, ako Duster. Iny priklad - porovnaj si Renault Symbioz a Duster - oba su za plus minus rovnake prachy (hybrid), interier v Renaulte 100x hodnotnejsi, ako v tom Dusteri. V Dacii si mysleli, ze s tym Microcloudom urobia dieru do sveta. Opak je pravdou, vsetci zhanaju Journey verziu a elektrickou parkovacou brzdou to nebude. Ten Microcloud (oblecenie mrtvych potapacov, ako som kdesi cital) je skratka priserny, za mna takmer tak odporny, ako umela kozenka v cinskych autach. Bigster za takmer 25 tisic EUR a nema makcene laktove opierky. Pozri si o cosi drahsi Austral, alebo Kugu.
Ked Daciu, tak na to musim mat kua dobry dovod. A ten je realne fungujuci 4x4 znasajuci na pomery SUV brutalnu zataz. Najlacnejsi v terene minimalne rovnako schopny konkurent je az Rexton, drahsi o viac ako 10k EUR. Duster Eco-G ? Ved to je vysmech - nalozis ho na plnu zataz a vsetko mu trva priserne dlho, kazdy kopec ides s revom motora a zufalym radenim, pretoze na tak velku a tazku kasnu je tych jeho 170 Nm malo. Akcelerujes a pri 110 akoby si narazil - dalej sa mu uz velmi nechce. Rozdiel v mesacnej splatke za Eco-G v najnizsej vybave a Symbioze mHEV nie je vobec velky 235 EUR vs 276 EUR. Rozdiel je napriklad 5 krabiciek cigariet a par piv mesacne. Daciu kupi iba ten, kto si nedokaze spocitat, kolko je dva a dva.
Don Seladon
0
@Jozko Mrkvicka a teď to vezmi optikou toho, že někdo potřebuje pracovní náčiní.
On hned ten Duster dává větší smysl.
Teď dělám na jednom poměrně velkém dopravním projektu a ne náhodou je Duster nejpočetnější auto na stavbě napříč firmami.
Az ma napada otazka na co je oplu tato nova bezducha frontera ked ma v podobnej cene a velkosti vcelku atraktivnu a stylovu mokku... ale zrejme opel ide taktikou cim viac pruzkov tym viac adidas...
Ked Daciu, tak na to musim mat kua dobry dovod. A ten je realne fungujuci 4x4 znasajuci na pomery SUV brutalnu zataz. Najlacnejsi v terene minimalne rovnako schopny konkurent je az Rexton, drahsi o viac ako 10k EUR. Duster Eco-G ? Ved to je vysmech - nalozis ho na plnu zataz a vsetko mu trva priserne dlho, kazdy kopec ides s revom motora a zufalym radenim, pretoze na tak velku a tazku kasnu je tych jeho 170 Nm malo. Akcelerujes a pri 110 akoby si narazil - dalej sa mu uz velmi nechce. Rozdiel v mesacnej splatke za Eco-G v najnizsej vybave a Symbioze mHEV nie je vobec velky 235 EUR vs 276 EUR. Rozdiel je napriklad 5 krabiciek cigariet a par piv mesacne. Daciu kupi iba ten, kto si nedokaze spocitat, kolko je dva a dva.
On hned ten Duster dává větší smysl.
Teď dělám na jednom poměrně velkém dopravním projektu a ne náhodou je Duster nejpočetnější auto na stavbě napříč firmami.