Presne to ukazuje, ze to lidi nechtějí. Úzce zaměřené modely klidně, ale v daily to žádané neni. Tak je logické, ze automobilky od toho ustupují, kdyz jim to par zpátečníků nezaplatí. Jeslri chteji manual, můžou si koupit auto pro manual určený.

@NegusTheGreat
Tak na lepší si clovek zvyka snadno a k horšímu a mene pohodlnému se nechce vracet.

@Jiří Kalabza
Tak to je spis problém VW, ze tem vlastně nenabízí kvalitní alternativu k manuálu. Dsg je děsná a moc dobre nefunguje. Ani ta ted používaná vychvalovana dq381 v novém kodiaqu. Pořád se to chová hrozně. Ale pak lidi nemaji zkusenost s čímkoliv jiným a hodnotí automat podle tohoto robotizovaného krámu.

@ericn však říkám, manuál do úzce zaměřených aut, pro daily automat a i tomu prodeje odpovídají.

Ja jsem ani do nedávné doby nevěděl, že jsou dvě skupiny B na řidičáku. Jedna na manuál a druhá na automat. Asi už i tady převládá řidičák jen na automat.

@jersey.se mhm, většina aut je skutečně spotřebičů. drtivá většina.

@Arese Ty to hrozně paušalizuješ, u Peugeotu máš na výběr podprůměrný manuál a výborný automat. Automat ti dělá radost, jak řadí sám nebo pádlama. Manuál je otrava. Takový manuál v Mazdě je úplně jiný, ten přesný a hladký chod umí udělat radost. Naopak v mém Sti je manuál na zlost, dráhy jsou sportovně krátké, ale brutálně nepřesné. Neustále zapomínáš na vývoj automatu, z hloupé hučící věci se stalo bleskové a přesné zařízení.

@Frfla
Ono obecne sehnat kombik je problém uz. Moc jich není na vyber. Corollu mas ted v akci od 627tis.

@ericn Však o tom Mikeš píše.

@jersey.se Američané zachraňují? Jako tech 0.7%?

@Arese automaty odpoji motor od kol driv nez ty stihneš zareagovat. To samé zase připojí. Ten argument ti nejak plave na vodě.

@Jiří Kalabza
Stary muz nadava na mlade🥲

@kari.laz tak jo, jestli s autem děláš tohle chápu, že by ses s elektrickým nudil

www.youtube.com/watch?…

@NegusTheGreat
hele kamo to je uplnej mindfuck

@Arese s automaty nebo robotizovanymi prevodovkami?

@Jiří Kalabza
Jo. Jakmile ma clovek zkusenosti s různými automaty, nemuze dsg chválit. Horší automatická převodovka snad ani neexistuje.

@Tomáš Hromádka
Konkretne v čem?

@Freddka Dnes je každý automat rychlejší než nejlepší manuál.

@Jiří Kalabza ja též chapu, ze to někomu nevadí. Ale tvrdit, ze neco nedělá, jen proto ze jim to nevadí, ale realne to ta prevodovka dela a delat uz technického principu bude, to je úlet.

@jimmbo205 protože do auta typu Kodiaq je manuál božím požehnáním!

@kari.laz třeba taková dodávka ve městě. tam je vyslovená radost kvedlat jedna dva někdy tři a zpátky. a k tomu mačkat tuhou spojku. kdybych dělal taxikáře, automat by mi do auta nesměl ani náhodou! chtěl bych celé hodiny míchat těsto.

@kesumb ja to taky nechápu. Souhlasím s tím, ze to neni tak příšerné jako pred 10 roky, ale i konkurence je dál a je to pořád hrozné, kdy by clovek čekal větší pokrok. Asi vyvoj nefunkčního infotainmentu sebral vic peněz.

@Mikesus
na tom je fascinujici, kolik lidi ten DSG srot chvali...

@Arese Kup si hybrid, tam muzes v klesanich (a nejenom tech dlouhych) vypnout cely motor 😉

@traveldrive dobrá borovička nikdy nie je zlá.

@traveldrive a potom do hry vstupuje ještě výkon motoru a dynamika, jet do Buchlovských kopců s 300-500 kobylkami, motat volantem zprava doleva a do toho ještě šlapat na tři pedály a kvedlat řadičkou, to není totéž jako mít tam Golfa.

@Mikesus To je snad zbytecne, ne? Jasne psal, ze s tim SUV jezdi hlavne manzelka...

@traveldrive
To asi kazdej zde jezdil nejprve s manuálem a pak teprve s automatem.

@Mikesus No za mě nemáš pravdu. Automobilky od toho ustupují protože automat jim přináší víc peněz a dá se sw ovlivnit. Tj spolupracuje se všemi asistenty lépe + tím ovlivňují emise atd. Mám doma jak manuál, tak automat a každý má něco do sebe. Ale když se chci projet, beru manuál 😋 Do města je pak pohodlnější automat…

Posledních 7 let výhradně automat a když jsem nedávno musel sednout do manuálu, vnímal jsem to skoro jako civilizační ponížení. Srovnal bych to asi se situací, kdy mi odešla myčka a já musel po mnoha letech 2x umýt nádobí ručně... Prostě to, čemu behaviorální ekonomové říkají "ratchet effect" v praxi. Přitom předtím jsem ještě před 10 lety jezdil s manuálem (a myl nádobí ručně) denně a nepovažoval se za extrémního trpitele. Dnes pro mne sednout do manuálu představuje výrazný vnímaný propad životních standardů.

Tak já jsem zrovna jedním z těch "zpátečníků", co trojici pedálů a řadicí páku stále vyžaduje. Chci totiž řídit, ne se jen nechat vézt jako v autíčku na pouťovém autodromu! Je na tom snad něco špatného? 🙂 Podle mě je špatná jedině řidičská degradace, lenost a neschopnost většiny současné mladé generace.
P.S. Pokles prodejů vozů s manuálem je dán i tím, že jich automobilky nabízí čím dál míň. Zájemci o ně tak už skoro nemají co kupovat, zejména když chtějí výkonnější motor!
Poznámka o tom, že auta s automatem mají nižší emise je také velmi diskutabilní. Třeba u škodovek mívají verze s DSG emise CO2 nepatrně horší, nebo jsou nižší jen zanedbatelně!

Jestli to nebude tím, že ke spoustě aut a jejich verzi, se manuál ani nenabízí.

Chceš škodovku s manuálem?4x4 ? Nebo silnější benzín, nafta? Superba, Kodiaq? Mas smůlu není... To by pak bylo docela s podivem, kdyby jejich podíl neklesal.

Tak z řidičů se stávají uživatelé. Ale teď to zachraňují kupodivu Američané. Ti zase manuály chtějí. A osmiválce.

Ale tak hlavní je to, že to do všeho natvrdo cpou. Automat má smysl u určitých vozidel a do určitého prostředí. Generace lidí od určitého roku jsou jako ve všem přecitlivělé, rozmazlené a nesamostatné sám se rozhodovat a když jim někdo nabízí tu lehčí cestu tak ji zvolí, zvláště když už to není nijak dražší mnohdy dokonce levnější.
Moje zkušenost kupříkladu s automatem v Ovci 4 je děsná, pomalá, nevědící, co zařadit, a nakonec i když zvolím ruční si stejně udělá co chce. Rychlejší jsou možná tak u WRC. Zlatý klasický automat a nebo manuál.

@L. B.
Tka on to hodnoti podle sebe. Tyhle hrdiny posadíš do automatu a první par metrů znamená rozbitá hlava o okno. Ani ty 2 pedály nezvládnou

@Man Ký
Presne, kazdy si koupi suv, aby měl zábavu za volantem. Máme tu jeden příklad, který pro sportovnejsi jizdu a zábavu za volantem koupi suv od škody prednim nahonem.
Člověk by čekal, ze kdo má rád řízení, koupi si přeci menší a nízké auto se zadním náhonem.

@jimmbo205
Zrušili je, protoze o ne nebyl zajem. Nezamenuj příčinu za následek. Naprostá většina silnějších motoru i 4x4 byla v automatech, i když se manual nabizel.

@JirkaVejrazka
🤣🤣Presne. vyřazování na neutral z kopce, to uz rovnou může vypínat motor.

@MOJEJMENO
To by mne zajímalo s čím jezdis v práci, kdyz se rád vracis do rapidu. To musí byt děsný šrot. Rapid jsem vždy po pár kilometrech rád vracel a dlouho do nej zase nechtěl.

@Arese onu (ne)slavnou MQ281

@Arese Svobodu? Jste otrokem radici paky.

@kozakm není v ničem lepší? Min spolehlivost má manuál lepší. Ten ti neodejde jen provozem, který nemůžeš ovlivnit. DSG může popojizdet s prokluzem spojek a neuděláš s tím vůbec nic. U manuálu si to můžeš kur.. tak maximálně sám..

A spalovaky není lepší? Tak proč se jich prodává nových tak málo? Přeci pokud by byly ve všem lepší, měly by prodejum dominovat...

@Mokacio Až na to, že u automatu nemůžu vyřazovat na neutrál př8 sjízďení dlouhych klesání...
Ani si třeba přesně určit ostrost rozjezdu z místa, když si třeba chci občas efekně prohrábnout s pískajícíma gumama, či podřadit s meziplynem... Prostě jedině manuál se 3 pedály mi dává naprostou řidičskou svobodu! 🙂👍

Je nepřehlédnutelné, jak moc degenerujeme a pohodlníme. Dokonce už i v segmentu motorek je rychlořazení, automaty a řidítka bez spojkové páčky. Já jsem stará konzerva a jsem věrný heslu, že kde nic není, tam se nic nepo...
A u toho zůstanu.

Množství řidičů je čím dál menší. Popravdě ani neznám nikoho, kdo by chtěl manuál. Ve firmě mají všichni obchoďáci včetně majitele automaty. Na cestě už žádná zábava není. Měří se všude, kolony všude, provoz masivní, pumpičky na stezky za miliardy dlabou a dál otravují na cestě ... takže nějaká zábava se smrskla na extrémně omezený úzek.

Takže abych tady tu proběhlou obsáhlou diskusi nějak shrnul - obě řešení, tedy manuál i automat, mají své plusy a mínusy. Hlavní tedy je, aby zákazník měl možnost svobodné volby. Slyšíte, automobilky?!!

@jimmbo205 nezamenuj automat za dsg. Jsou i automaty, skoro všechny ostatní, ktere ti samotným provozem neodejdou.
A proč jich neni tolik jeste? Nejsou k dispozici v nejžádanějších segmentech a obecně jsou nabízené v málo variantách oproti ice.

@PavelK_ Tak hluboko se přiznám jsem nešel. Já si jen pamatuju jak tříhřídelová MQ350 parádně řadila.

@Mokrous počkej, nebyla to ta s vymačkaným ložiskem v obalu převodovky? 🤔

@PavelK_ U koncernu fungovala jen kdysi MQ350. Jinak to bylo docela za trest.

@Rasto Automat je pohodlný a do mestských kolón priam k nezaplateniu. Ale s manuálom si jazdu vždy užiješ oveľa viac.

@Freddka Každý manuál je taký dobrý, ako vodič, ktorý drží šaltpáku.

@Mikesus Naopak, manuál do všetkého, automat iba do mesta.

@L. B.

Není pravda že u manuálu se našlape. Záleží na počtu převodů, zpřevodování, a hlavně na režimu jizdy. Na dálnici pokud jede tak výhoda automatu prakticky nula. Ve městě nebo v koloně samozřejmě automat.

Stejně tak není pravda že odvádí řazení pozornost. Naopak svým způsobem tu pozornost udržuje.

@jimmbo205 Přesně!

Před dva a půl rokem jsem se rozhodl pro manuál. Přesněji - já jsem se nerozhodoval , přišlo mi to jako samozřejmost mít manuál. Od té doby přesně vím, co to znamená, když se převodovka vyvíjí s ohledem na snížení tření, snížení hmotnosti a snižování CO2. Já vůl....

@ptr078 Přesně tak - např. při aquplaningu mohu s v autě s manuálem díky spojkovému pedálu bleskově zcela odpojit motor od kol, ale v autě s automatem jen citlivě ubrat plyn. A to je příliš pomalé a málo účinné záchranné opatření!

@KANKUNEN Bleskove a presne, co mne na automate vadi, je jazda na vode, lade a snehu, kedy s manualom mas nad autom vzdy kontrolu, s automatom to je niekedy problem

@pradeda777 nadcházející generace bude mit auto spjaté čistě s přesunem a čím jednodušší a autonomních věcí bude mit, tím pro ně lépe. Tím samozřejmě automobilky ztratí důvody řidičská auta, nebo alespoň auta s «řidičskými" prvky dělat.
Dneska udělají "nadupané" elektro a mají vystaráno. Je to nudný. Jediné co to umí je hodně dobře zrychlovat. Ale to časem omrzí. Mačkat plyn, poslouchat bzučení a zrychlovat na rovince omrzí hodně rychle.

Jako ve vetsich mestech je automat proste dobra vec.
Jinak je mi to vlastne jedno, ja radim rad. Ale jezdit od semaforu k semaforu je s manualem pruda, s tim nic nenadelas.

Nevidim v tom zadnou zhyralost nebo lenost jak nekteri lide tady - proste nekdy je lepsi to a jindy ono.

A ani ve sportovnim aute to neni tak jednoznacne s tim manualem. Dobry automat je casto lepsi nez prumerny manual.

@Jiří Kalabza Fakt netuším s čím jsi to jezdil, ale měl jsem Aisin AT8 s dvoulitrem HDI a mám DSG DQ381/F s 2.0 TDI. Aisin byl násobně horší. Ve všem.

@Jiří Kalabza mal som Aisin v Insignii.
Teraz dq381 v Cupre a som spokojný.Určite dsg svižnejšie a rovnako hladké.

@rohYpnol furt je cca 50k. Jen není vidět, když nejsou auta bez něj...

@Mokrous škodovka do většiny aut dává dsg se suchými spojkami, používají je pro auta do 250Nm. A jsou všechna mino dvoulitry... jde o to, že u manuálu míru prokluzu a opotřebení můžeš ovlivnit, u dsg ne.
Drtivá většina automobilek používá převodovky typu dsg. Už i BMW a Mergl do levnějších aut...

@Arese Kolik ti je? 13? "Efektně prohrábnout kola"... Svatá prostato! 🤦‍♂️
A z "kopce nemůžeš vyřadit"?... Aha! A ty že máš zkušenosti s automaty, jo? Když dneska každej umí plachtit a můžeš si to řídit podle sebe a situace jak chceš...
No nic...

@ptr078 Nikdy jsem problém neměl ani na vodě, ani na ledu a sněhu. Ani v Alpách. A to mám předokolku.

@Tomáš Hromádka To tu psát nemusíš. On to nevstřebá a my ostatní už to víme. 🤓

@Freddka Viz níže já 15:07.
Vychytaný to mají, jen to každej nepochopil a nezná to.

@Pavel Blažej Je to funkce DQ381. V režimu D v rychlostech mezi 30-130 podle nabití akumulátoru a teplotě motoru (případně regenrace DPF,...) se převodovka chová tak, že při prudkém ubrání plynu nechá kvalt a při jemném plachtí. Při ťuknutí do brzdy opět hodí kvalt a při ťuknutí do plynu opět plachtí. Chce si to chvilku cíleně zkoušet a člověk to brzy pochopí a naučí se s tím pracovat.

@L. B. Potom nie si vodič, iba pasažier za volantom. 😁

@kozakm Škoda že tady není palec dolů...

@Renoo Tak mně snad znáš, ne? 🙂

@Arese ty si naozaj dlho nešiel v automate 😊 na neutrál vyradzuje koncern aj BMW a isto aj ďalšie automaty už celkom dlho...
Co sa týka podradenia, tak väčšinou je spôsob ako si pred predbiehanim ľahko podradiť (napríklad v BMW stačí presliapnut a pustiť plyn - auto si podradi a pár sekúnd drží otáčky). Rozbehnúť sa s piskajucimi kolesami snáď nikdy na automate nebol problém...

@Vaclav Mocek Ano, móóc rád! 🙂👍👍👍

@Renoo dnes jsem projel Šumavu a dost jsem si to užil

@NegusTheGreat ne každý má z hůry dáno. Pokud považuješ manuál za utrpení dnes i před deseti lety, jsi holt asi nadaný na něco jiného, než řízení

@KANKUNEN podle mě s automatem nikdy nejel

@ericn Přesně! Ovšem na jednu věc pan autor zapomněl. A tím je, že lidé zpohodlněli. Čím mladší generace, tím zřetelněji. Až budou autoškoly provozovat většinou automaty, tak po manuálech ani pes neštěkne. Tuším, že generace Z bude poslední, kde se ještě sem tam někdo najde, kdo "zahoří" pro manuál. Generace Alfa...manuál? Co je to manuál???

@Mikesus
Já z automatu v práci vždy rád přesednu doma do Rapida s kvedlačkou.

Nevim kde teda bydlite ale prave ze v CR se porad jeste da hezky projet.
Na venkove spousta hezky cest. Pokuty minimalni, meri se malo, malo obyvatel. Skoda ze se do mojeho auta nedava manual 😐
(Bydlim ve Svycarsku)

@Mikesus Ja ted jezdim Passat 8.5 a je to OK. Nekdy se do toho v nizsi ruchlosti trochu zamota, ale je to v pohode, on se zas vymota. Jen musis vypnout autohold, ktery mam v manualu rad - v automatu se s nim jemne nerozjedes, tohle teda nevychytali. Mercedes tam to resis pres silne proslapnuti brzdy (poprve zapnout, podruhe vypnout), takze tam ten problem treba vubec neexistuje a vsechno je sametove.
Mam teda mokry spojky. Ty suchy spojky jsou pry o poznani horsi, ale osobne nemam zkusenost.
Takze i to VW mokry DSG jde naladit na 7-8 z 10. Ale pry stejny DSG v ruznych modelech se chova uplne jinak, podle toho jak to kdo naladil.

Jo a vsimnul jsem si treba ze z kopce jednou plachti, podruhe ne, potreti dokonce podradi a nejak mi to prislo nekonzistentni. Nic hroznyho.

Ale zas jako v porovnani s Eckem hydromenicem 9G-tronic jako poznas, ze je to krok dolu, to je bez debat. Tam ten automat v podstate nedela zadne chyby. A oproti DSG jsi vic propojeny s autem (skoro zadny pocit “na gume”). Cekal bych to opacne, ze menic bude na gume a DSG vic na kvaltu. Realita je ale opacna. Nepomuze ani rezim sport. Ten naopak v Mercedesu fakt funguje na jednicku a da ti jeste lepsi spojeni, pritom nijak prehnane nedrzi otacky. Passat otacky OK ale razeni se v podstate nezmeni. Ale jako VW neni Mercedes, neni se cemu divit.

@Mokrous Sorry, ale to je zbytečně složité a evidentně to proto odvádí pozornost řidiče. To mně stačí vyšlápnout spojku a jedním pohybem ruky vyhodit kvalt. A nebo to nedělat. 😊

@L. B. Takže podle tebe manuální řazení snižuje porodnost? A jak prosím, to by mě moc zajímalo? 😊

@Mikesus Jakože automat pozná led?

@traveldrive Manuální převodovku kamkoli. 🙂

@idam.i Měl jsem Aisin a mám DSG. Aisin byl násobně horší.

S kamarátom sme sa boli povoziť s Yarisom GR s automatom. Pred pár rokmi tak isto s manuálom. Kamarát je z tých kruhov autičkárov, ktorí povedia, že športové auto jedine s manuálom. Tak ako som z toho GRka vystupoval, trochu nesmelo mu hovorím, že ja som si to s automatom oveľa viac vychutnal. On sa na mňa skoro až zdesene pozrel a povedal, že on tiež. 😁
Tak isto keď mám šoférovať cudzie auto v práci alebo na dovolenke, tak cítim, že lepšie vnímam okolie alebo spolucestujúcich, keď si nemusím zvykať na spojku a hádzanie kvaltov. Tak to je a nebudem sa tváriť ako som si radenie užil za každú cenu, najmä keď väčšinu času trávim na cestách v meste a blízkom okolí.

@Arese Jistě, že je to nebezpečné, zbytečné a debilní. Automat se jmenuje automat proto, protože funguje automaticky. A ne, že do toho bude každej strejc po radách z místní putyky hrabat. "N" je na popostrčení po dílně a nebo na odtah.
Automat samozřejmě plachtí na volnoběh sám a řidič na volič nesahá! A záleží na konkrétní převodovce, jak to je přesně řešené. Já jezdím hlavně s vysmívaným DSG a funguje to naprosto parádně. Stačí se to naučit. Možností mám hromadu. Můžu jet v "D", nebo "E" jako EKO, nebo v "S" jako SPORT, nebo "M" jako manuál a to ještě navíc v polomanuálním řežimu, kdy to po čase zase převezme auto za mě, nebo zcela manuálním, kde musím řadit, dokud ho nevypnu sám. Řadí to buď samo, nebo já pádly, nebo já sekvenčně pákou. Plachtění si řídím sám tím jak pouštím plyn a v jakém režimu jedu. Když v "D" a jemně, tak plachtím a když ostře tak brzdím motorem. Když v "E" tak plachtím vždy a když v "S" tak zase vždy brzdím. A mohl bych pokračovat. Fantazii se meze nekladou. Někdy se projeď s pořádným novým automatem a uvidíš sám. Ale nauč se to nejdřív ovládat podle návodu a mozku a ne podle rad v putyce.

@Ja Prvni 123 Bohužel je to přesně tak, jak říkáš. Proto taky příznivci uspokojivých řidičských zážitků chodí kupovat nová auta stále méně. V současné katastrofální nabídce už totiž nemají z čeho vybírat...

Do haje, bezte se do tech salonu nekdy podivat.
Nebo si aspon prectete ceniky.

Nabidka aut s manualem je drsne omezena.
Takze se logicky prodavaji vic automaty... aniz by to znamenalo, ze je tolik lidi fakt chce.

@Arese a hlavne aby zákazník na nové auta vôbec mal.🙏

Jsem staromilec a proto jsem si loni koupil novou benzínovou Toyotu s šestistupňovým manuálem. Miluju řazení a volnost v tom kdy cci vrzdit motorem, podřadit a předjíždět nebo vyřadit a plachtit...

@traveldrive pasažieri sú jazdci WRC alebo F1 ?
🤔

@Mikesus Nikoliv, to není totéž. Motor za jízdy nikdy nevypínám, a důsledně po usednutí za volant vypínám i start-stop! 😊

@Man Ký No samozřejmě a jsem zrovna v tom rozmezí výkonu. Přesně v tomto mám rád pádla ood volantem, kdy si mohu podřadit před zatáčkou a přitom jsem levou nohou zapřený a mám stabilitu. Když nejsou v autě pěti bodové pasy, tak u manuálu má levá noha dost práce.

@traveldrive Tak určitě, když mají sportovní auta pádla pod volantem, tak to jsou určitě auta pro pasažery. Proto mám zadokolku s podél ulozeným 3,5L v podhorských podmínkách. 😂

@jimmbo205 Já vím co se kde používá a jak to funguje. A proto píšu, že míru opotřebení si může uživatel ovlivnit sám stylem používání. A pokud se rozhodně pro suché DSG a pak s tím tráví 80% času v kolonách po Praze a ještě s tím jezdí jako s hydroměničem (tzn. plazí se s nohou na brzdě a týrá nonstop spojky), tak se nemůže divit, že to není ono.
Stačí si nastudovat chování suché DSG a podle toho se chovat. A pak není problém.
Já bych si ale suchý DSG nekoupil. Buď manuál, nebo dvoulitr, nebo aspoň eTsi MHEV, nebo taky Kodiaq má mokrou DQ381 i u 1,5 motoru, atd... Je potřeba se v tom trošku zorientovat. Kdo to nedělá, ten pak brečí, že je víc v servisu než na silnici. Já v životě neměl krom výměn spotřebáku s koncernem problém...

@L. B.

Jinak ne. Je to hlavně o režimu jizdy. Teď jsem měl co týden to tisíc km. Především po dálnicích. A neměl jsem jedinou potřebu mit automat.
Naopak Když kolikrát najedu ien pár km, ale v kolonách, tak bych automat samozřejmě uvítal.

@L. B.

Jo, porodnost to opravdu odvádí. Pravá ruka se nemůže věnovat spolujezdkyni 😆

@Hendly
Houby, nevšiml jsem si, že nadávám, konstatuji, ale to někdo pochopit nemusí, že. Jsem sice Husákovo dítě, co má 3 děti, ale to jsou fakta. Automat je super, ale normální ne ten nesmysl od VW. Kam se DSG a podobně hrabe na AISIN. První automat, co jsem vlastnil byl v Oplu Astra F a zlatý jednoduchý automat, sport a zimní režim a hotovo. Ještě mi přišel lepší Lineartronic, to DSG určitě už ne.
Manuál je určitě fajn když se chce člověk bavit a mít to pod svojí kontrolou, do města na každodenní ježdění po městě je automat pochopitelně ideální záležitost, pak jsou další specifika, ale to každý zná a má své preference.

@jimmbo205 Lepší DSG prokluzuje v oleji a nevadí mu to. A když chceš popojíždět, tak prokluzuješ i s manuálem. A když máš rychlost dost vysokou, abys nedusil motor, tak už ani DSG neprokluzuje, stejně jako manuál. A když se o DSG bojíš, tak se pořád neplaz. Lze kousek popojet a zabrzdit a rozepnout spojky a tak dokola. Stejně jako u manuálu. Lidi hledají problém tam kde není.

@Frfla Ceny letí do nebes. Chtěl jsem ti poradit Golf Variant People, ale zděsil jsem se, když jsem ho opatrně nakonfiguroval a přelezlo to mega... Sleva tak 13% max... Víc neseženeš asi.
Hrozný. Fakt šílený, kam se to řítí...

@Arese A jaký v tom je rozdíl? Na ledu v zatáčce chápu, ale na vodě potřebuješ jen zpomalit a jet rovně.
A já teda nemám problém ani na ledu.
Tím ti nijak neberu oblibu manuálu, jen říkám, že s tím není žádný problém. Pořád lze plachtit, nebo ještě lépe citlivě pracovat s plynem. Vyšlápnutá spojka nerovná se záchrana. Často to pak přinese další problém v okamžiku jejího sepnutí, nebo potřebě rychle přidat.

@Freddka A to je právě o rychlosti a způsobu toho klepnutí do plynu. Je-li jemné a pomalé, plachtíš a je-li krátké a rychlé, tak hodí kvalt. Páčka je samozřejmě víc EKO, než brzda i když účinek je stejný a ještě ušetříš 0,0000001mm brzdových destiček a 0,00000001g CO2 😅

@Freddka Jak dlouho jezdíš 8FL? To plachtění je funkce a reaguje to na mnoho vstupů. Část jsem vypsal v 15:07 a zbytek je třeba úhel klesání , podle kterého DQ381 samozřejmě podřazuje s ohledem na maximální efektivitu, šetření brzd a další... Jinak si ji musíš taky nejdřív sám naučit v rámci adaptací.
Souhas, že se chová různě v různých autech. O4 škubala a B8FL jede hladce.
Nesouhlasím však, že režim "S" nemá vliv na řazení. Mě teda řadí mnohem víc natvrdo, lehce to i "škubne" (myšleno jako spojení s TDI dané prudkou změnou Nm a kW, či brzdným momentem). Je cítit, že spínací tlaky jsou vyšší a časy jsou kratší. Otáčky jsou v "S" za mne optimální. Teda u mého 147kW TDI. V "D" je prokluz schválně nastaven na delší, aby to evokovalo dojem hydroměniče a bylo to maximálně komfortní.
Suchý DQ200 jsem zkoušel v Octavii a šlo to a nedávno v Taigu a naprosto hladký to bylo. Ale neměl jsem to dlouho, tak nevím, jak se chová přehřátá v koloně a při couvání do kopce... Tam to možná už z logiky věci bude horší.
Mokrá DQ381 je super. Zrovna včera jsem ukazoval přítelkyni jak Pašík sám bez plynu vyjede prudký kopec zcela plynule. A klidně si sám zařadí 2st. a nic necítíš. A já mu pak vnutil 1st. a opět nebylo nic cítit, jen číslo na displayi se změnilo a jeli jsme dál. Asi 100m včetně zatáček a vše plynule jako pásový dopravník...
AutoHold je bohužel nedotažený. Mám ho rád, ale poslední dobou se učím jezdit bez něj a je to samozřejmě snazší a jemnější. Ale já to umím obejít tím, že při rozjezdu krátce ťuknu do plynu a hned povolím a hned zase přidám. Tím se vypne AH a rozjezd je plynulý. Když jen přidáš, tak to logicky trhne, protože to musí "přeprat" brzdy, resp. dát jasně najevo, že chceš fakt jet. Třeba Volvo má AH hladký i u dvojspojky.
Ono ale nejde jen o počáteční škub, či jeho eliminaci, ale taky o čas, kdy bez AH už je spojka v záběru a auto už vlastně jede, ještě než přendáš nohu na plyn a reakce je tak lepší...

@Mokrous Je to tak, ape nekdy pri plachteni po klepnuti do plynu skutecne zacne brzdit motorem.

Ja misto brzdy podradim padlem na volantu.

@rohYpnol No díky, ale sám vím z praxe, že je to neustálé šlapání a u takové šestistupnové převodovky si to spočítejte, kolikrát to je za půl dne řízení. A porodnost to samozřejmě odvádí a zvláště ve městě, kdy se takto nemusí sundavat ruka z volantu a šlapat pedály. Mám naježdeno fakt hodně. Jasně, manuál u sportovního ježdění má své, ale v době pádel na volantu není co řešit. Samozřejmě, pokud má někdo automat co hloupě řadí, tam to není dobrý, ale u kvalitního automatu je prostě pohoda na palubě jinde 😉 a to mam stále možnost manualniho režimu, pokud bych měl potřebu, dle situace na silnici. Mimochodem řízení mám moc rád a jsem velký fanda aut. To jsou prostě ty komfortní detaily, jako automatické spouštění světel, automatická klima, blinkr co se vrací a umí trojblik, tempomat, dálkový centrál atd.

@L. B. Jen Váš sen. Můj nikoliv.

@jimmbo205
Je to tak. Navic jak auta neuvěřitelně zdražily, tak příplatek za automat je dnes relativně ve vztahu k ostatním cenám nižší.

Vždy jsem měl manuál, ale z ekonomických důvodů. Je samozřejmě levnější, ale několik let mám konečně automat a to je prostě řidičův sen. U manuálu se člověk našlape, jak na kole a odvádí to pozornost. U automatu má řidič pohodu, komfort a když chci manuální režim, třeba před předjížděním a nebo v zatáčkách, tak mám pádla na volantu. Automat a pádly je naprosto perfektní a můj automat přitom řadí naprosto správně a logicky. Tady není co porovnávat.

@Pavel Blažej No a kdyz plachti tak klepnes na plyn a nekdy plachtit prestane a jindy ne.
Ale muzes zrusit plachteni padlem na volantu podrazenim a on zustane v Dcku, nepreskoci na manaual.
V mercedesu kdyz klepnes na plyn tak vzdy prestane plachtit.
Proste to nemaj ve VW tak vychytany, ale prijde mi to v pohode.

@Mikesus vy jste blázen.....

@MOJEJMENO quickshift je super, to bych s automatem nezaměňoval ani to k tomu nepřirovnával. Ale automatem u motorky je fakt pro degeše. Hlavně na endurech, kdy si v případě potřeby v naročnějším terénu ani nevymáčkneš spojku, nebo si přes ní pomůžeš.

@Freddka Moje zkušenost s DSG u O4 je, že když nechce plachtit, tak lehce ťuknu plyn a ona začne. Jestli je to funkce nebo častá náhoda, to nevím.

@kozakm Velice se mýlíš! S automaty mám odjeto spoustu km u služebních aut.

Lidi jsou zpátečníci, přitom ve skutečnosti manuál nemá v daily autech žádný smysl a není v ničem lepší. Stejně jako spalovák vs EV 😉

@Renoo
Tak teď už jednoho znáš.

Je úsměvné, jak se tu se mnou někdo nedávno skoro do krve dohadoval, že manuál je úspornější než automat. Přitom právě úspornost a hospodárnost nových automatů jsou jedním z klíčových faktorů, proč se výrobci od manuálů odvracejí. Ne, manuál už dávno není úspornější, a to v drtivé většině případů, až na některé výjimky, tak to prostě je.

Mám sice manuál, ale rád bych něco nového v automatu. Bohužel sehnat nový automat v ICE a v kombíku, je docela kumšt. Mimo Kia Ceed Sw, který je už ve výběhu, nic do 700k není. Možná ještě Opel Astra kombi, ale tam jsou zase tragické motory.

@Arese Asi jen na tebe. 🤓 Mě to přijde všechno snadné a logické a vše dělám podvědomě. A především nedělám tohle všechno naráz. To je jen ukázka variant, kde si každý najde to svoje. Já jezdím jen v automatu a na režim INDIVIDUAL a přepínám si jen mezi "D" a "S" a většinu času jsem v "S", protože mi to vyhovuje. Takže v 95-99% času neřeším vůbec nic. Hrabu do toho zcela výjimečně a to už fakt musí bejt, aby bylo...
A kdybych toužil po tom plachtění, což se jednou za čas stane v dlouhém táhlém, ale mírném, no tak pojedu v "D" a jen uberu plyn jemněji a nemusím vůbec nic vyšlapávat a kvedlat. Prostě jen špetka citu a vše se děje samo.
Nic neodvádí pozornost. Je to jen relax.

@rohYpnol Ano, jízda s automatem otupuje.

@L. B. Porovnávat lze vždy, např. řidič. A řízení není právě jen točení volantem, na které ho mnozí redukují.

@Man Ký Jako, že byste ho nezvládl.

@Mikesus Právě, že dříve se silnější motory i pohon všech kol často nabízel s manuálním řazením.

@Mikesus Malá nízká auta se spalovacím motorem se zadním náhonem dnes nikdo nevyrábí. Zábavu za volantem můžete mít v jakékoliv autě. 🙂

@Vaclav Mocek Ovšem není otrokem robota, softwaru. 😉

@Freddka Na pražských zácpách mi vadí něco jiného než zrovna řazení. Pokud člověk opravdu rád řadí, tak mu ani jízda od semaforu k semaforu, z důvodu řazení, nevadí.

@Mokrous To je možné, já mám ale při řízení auta s automatem pořád nepříjemný pocit, že auto nemám stoprocentně pod kontrolou.

@KANKUNEN Ne každý automat má oči. A rychlost není hlavní přednost manuální převodovky.

@NegusTheGreat Budete už dost zhýčkaný, prostě. I když podle mnohých, je vlastně zhýčkaný ten, co chce jezdit s manuálním řazením.

@PavelK_ Jenže volbou DSG si u koncernových aut nijak nepolepšíš, ale právě naopak...

@Mikesus A co Aisin a ZF?

@idam.i Tak provedení s automatem je vůči manuálu z hlediska výrobních nákladů vždy výrazně dražší a co se týče údržby, platí totéž...

@Michal Exner Přesně tak, moc dobře jsi udělal! 😊

@KANKUNEN Zařízení, které si dělá, co chce. 😐

@Mikesus Automatickou převodovku chtějí především automobilky, je to pro ně v mnoha ohledech výhodnější, logicky ubývá nabídka manuálních převodovek, tedy jich tolik neprodá. Ten anglicismus "daily" v češtině byste si mohl odpustit. A představte si, že Ti zpáteční si ještě přejí auta se spalovacími motory, místo s elektro motory.

@Mikesus Měl jsem zkušenost s automatem v Mazdě a byl to prostě "software", rychlé to nebylo a dělalo si to, co chtělo. Další aktuálnější zkušenost v Audi Q8, dost podobné.

@jersey.se koľko amíkov?
1 promile?

@Mokrous S tím řízením "plachtění" z táhlých klesání to u automatů není až tak jasné a jednoduché, asi záleží model od modelu. Je ale fakt, že naposled jsem s automatem jel tak před 4-5 lety. Tehdy se tvrdilo, že vyřazovat režim "D" a sjíždět kopce v režimu "N" je pro automatickou skříň nebezpečné. Třeba už to teď neplatí...

@Mikesus
Tak to rozhodně je, ale je to vlastně stejné jako když budete, jakkoliv kritický nebo nesouhlasný třeba na Škodovku, nebo EV nebo cokoliv, jsou lidé, co to berou jako osobní útok, a přitom taková hloupost. Můžete mít pravdu, ale stejně je to marné.

@Mikesus S klasickými měničovými automaty i s DSG.

@Mikesus
Za mne to je přesně tak, ale chápu, že někomu to VW řešení vyhovuje. Ještě bych snad dodal, že lepší automat má už i Renault Duster 2.0 16V 4×4 (2019), sice to má jen 4st., ovšem řadí to o poznání lépe, tak nějak akčněji, ale chápu jde o jinou generaci a technologii.

@Frfla Možno je lacnejší... 😉 😄

@MOJEJMENO Pretože s tým manuálom si jazdilprv a až potom si presadol do auta s automatom.

@pradeda777 Nemusíš mať v USA na manuál zvlášť papiere? Alebo aj inde?

@PavelK_ A jakou manuální převodovku máš na mysli?