Novinky
ptr078
6
Tak ten skyactive x bol v realite dost velky prepadak po tom, co naslubovala mazda. Aby to nedopadlo rovnako
Jsou lepší o jeden takt než Jára Cimrman, ten vymyslel jen pětitaktní motor. 😀
Ale později si také pohrával i se šestým taktem. Nic nového. 😀
Ale později si také pohrával i se šestým taktem. Nic nového. 😀
Největší nesmysl, o kterém jsem v poslední době slyšel. Takový motor by byl zoufale neefektivní, spotřeboval by cca dvojnásobek paliva oproti standardnímu motoru, pokud by palivem byl zemní plyn, u kapalných uhlovodíků by to bylo ještě horší. A co by se dělalo s těma vzniklýma sazema? Někde by se to skládkovalo? Kdo by to skládkování platil?
@Tycoon efektivitu riesi malo ludi, dolezite je, ze to zachova oblubene spalovacie auta 😄
@xxc
Nemyslím si, že by lidé, kteří chtějí spalovací motor, chtěli mít dvojnásobnou či trojnásobnou spotřebu paliva.
Kdo chce být ekologický, může tankovat třeba HVO, bioCNG, bioLPG a další paliva s nulovou či nízkou uhlíkovou stopou, aniž by to zvýšilo spotřebu paliva.
Nemyslím si, že by lidé, kteří chtějí spalovací motor, chtěli mít dvojnásobnou či trojnásobnou spotřebu paliva.
Kdo chce být ekologický, může tankovat třeba HVO, bioCNG, bioLPG a další paliva s nulovou či nízkou uhlíkovou stopou, aniž by to zvýšilo spotřebu paliva.
@Tycoon
Ačkoli nejsem fanoušek tohoto konceptu, umím si představit, že vzniklý a v autě skladovaný uhlík by byl dost čistý na další průmyslové využití. Třeba jako přísada do pryžových směsí do pneumatik. Vznikl by prostě další dodavatelský řetězec, jehož začátek by byl na pumpě, kde kromě dolití paliva by došlo i k odsání uhlíku. Pokud bychom to tak chtěli. Třeba by to ani příliš neprášilo.
Když to srovnám s jednoduchostí BEV, možná to až takový smysl nedává.
Ačkoli nejsem fanoušek tohoto konceptu, umím si představit, že vzniklý a v autě skladovaný uhlík by byl dost čistý na další průmyslové využití. Třeba jako přísada do pryžových směsí do pneumatik. Vznikl by prostě další dodavatelský řetězec, jehož začátek by byl na pumpě, kde kromě dolití paliva by došlo i k odsání uhlíku. Pokud bychom to tak chtěli. Třeba by to ani příliš neprášilo.
Když to srovnám s jednoduchostí BEV, možná to až takový smysl nedává.
@Dzinus
Takový řetězec by byl zoufale neefektivní. Existují továrny specializované na výrobu průmyslových sazí, které vyrábí v obrovských objemech a různých kvalitách pro jednotlivá použití, ať už pneumatiky či cokoliv jiného.
A teď vedle toho srovnej, že některá auta Mazdy budou vyrábět saze. Kolik bude stát pro jednu čerpací stanici systém odsávání, zásobníkové silo, odvoz ze sila a zajištění kvalitativních, bezpečnistních a legislativní požadavků? 10 milionů? Kolik tam těch Mazd za rok přijede? 100? To pak cena těch sazí bude na úrovni syntetického diamantu.
Takový řetězec by byl zoufale neefektivní. Existují továrny specializované na výrobu průmyslových sazí, které vyrábí v obrovských objemech a různých kvalitách pro jednotlivá použití, ať už pneumatiky či cokoliv jiného.
A teď vedle toho srovnej, že některá auta Mazdy budou vyrábět saze. Kolik bude stát pro jednu čerpací stanici systém odsávání, zásobníkové silo, odvoz ze sila a zajištění kvalitativních, bezpečnistních a legislativní požadavků? 10 milionů? Kolik tam těch Mazd za rok přijede? 100? To pak cena těch sazí bude na úrovni syntetického diamantu.
Svatá prostato! To už je zase 1.dubna?
Vskutku úchvatný a ekonomický a ekologický nápad.
Autíčko za 5 mega, co bude vážit 2,5 tuny, bude žrát 20-25/100 a pravidelně vysypávat bordel do pangejtu, ale bude mít na papíře čistší emise. Svět bude zachráněn a ropa nikdy nedojde! Bravo!
Vskutku úchvatný a ekonomický a ekologický nápad.
Autíčko za 5 mega, co bude vážit 2,5 tuny, bude žrát 20-25/100 a pravidelně vysypávat bordel do pangejtu, ale bude mít na papíře čistší emise. Svět bude zachráněn a ropa nikdy nedojde! Bravo!
Hmm, vidím, že místní elektrofanatici silně zneklidněli. Vždyť zde již roky soustavně šíří, že vývoj spalovacího motoru se zcela vyčerpal, a teď toto! To je škandál, Mazdo!
Uniká mi smysl pátého a šestého taktu spočívajícího dle článku v pouhém nasátí vzduchu do válce a jeho vytlačení ven.
A ještě bych upozornil autora článku že zážeh není pracovním cyklem. Tím je až následná e x p a n z e.
Napsal bych to i bez mezer ale chytrý software auto.cz to neumožňuje
A ještě bych upozornil autora článku že zážeh není pracovním cyklem. Tím je až následná e x p a n z e.
Napsal bych to i bez mezer ale chytrý software auto.cz to neumožňuje