Diskuse: Cadillaku se na klíčovém evropském trhu nedaří

;-)

Kdyby si Cadillac nekazil svou image malýma buclatýma a chrochtajícíma věcma, se kterýma se snaží evropanům zalézat do análu, udělal by líp. A možná by měl větší šanci u zákazníků věřících v tradiční hodnoty skvělých amerických korábů.. I když v Evropě jich asi moc není :-D To znamená, že by to GM neměli s globalizací přehánět a raději by se mohli soustředit na řešení vlastní krize..

Já se Cadilaku divim,proč svoje auta soustředěj do británie,myslím že angláni si koupí americký auto jen s těží.Proč by si měl někdo koupit auto s srovnatelnou cenou ,ale za to vyšší spotřebou.To radši sáhnu po osvědšenejch značkách jako BMW,Mercedes-Benz....
Nechápu čemu se v Cadilacu tak diví. :-!

Minulý rok jsem si pořizoval nové auto v hodnotě cca 1.250.000. Zamířil jsem také ke Cadillacu do Průhonic v Praze. Nechci ty vozy nijak hanět .. ale ... můj osobní názor:
"Divno" design automobilu, z kterého není patrný ani americký ani evropský původ mi nevyhovuje, i v dobře vybavených a drahých verzích je interiér plný tvrdého nevzhledného plastu.
U vozů pohonem zadních kol jsou mizerné jízdní vlastnosti a mdlé brzdy. Vyjma top benzínových verzí nevyrazí dech ani dynamika.
Celkově - dle mého názoru - zásadně nadsazené ceny + problém poslední - neochotný a špatně vyškolený personál, který zájmem o auto obtěžujete - ani špetka nadšení, profesionality (myslím že by jejich kolegové z USA žasli, jak se dá také "prodávat" automobil).
Když vezmu v úvahu katastrofální propad ceny na trhu ojetých vozů a naprostý nezájem o ojetinu, vychází mi jasný výsledek...

Já osobně jsem nakonec pořídil BMW 3 a jsem zcela spokojen - až budu příští rok kupovat nové auto, Cadillac to na 99 procent nebude.

Pokud chce GM opravdu nabízet globální prémiovou značku, kterou budou lidé na celém světě opravdu akceptovat jako ronocenného konkrenta D3 a Lexusu, pak musí IMHO udělat 4 základní věci: 1) přejít na standardní rozměry jednotlivých základních tříd (např. C-klasse, E-klasse a S-klasse), 2) konečně nabízet kvalitu a to nejen faktickou, ale i "pro oko", 3) ujmout se distribuce a nenechat prodej Cadillacu napospas soukromým firmám typu mr. Charouze u nás, 4) vrazit pořádné pořádné prachy do marketingu.. dokud si tohle páni z Detroitu neuvědomí, tak zůstane Caddy pro Evropany exotem vhodným maximálně pro "amerikanofili" (nic proti nim, jen se ukazuje, že jich v Evropě není prostě tolik, aby si mohl Caddy dovolit zůstat takovým, jaký je nyní).. o tom, že to opravdu jde ("když se opravdu, ale opravdu chce"), svědčí například Lexus..

V první řadě by se měli zaměřit na zvýšení dílenského zpracování (plasty jsou jak ve Felicii, gigantický tenký volant...-vše samozřejmě s nadsázkou), rozhodně by měli přidat diesel a zlevnit. Například 300C je v USA jedno z nejlevnějších manažerských aut, nový se tam pohybují kolem 800-900 tis. Kč a to nejsou žádný chudáčci, ale v Evropě jsou tahle auta na 1,5 mil. A ten rozdíl rozhodně neudělají náklady s přepravou, ale hlavně marže. A tady je další chyba. Buď se teda budou chtít stát rozšířenou značkou a musí zlevnit, nebo si musí vybrat být luxusním výrobkem, nechat teda ceny, ale nečekat, že budou mít giga obchody. Spíš bych se vzhledem k úrovni zpracování a absenci dieselu přikláněl ke zlevnění a rozšířenosti. A další co jim chybí, jsou kampaně. To na čem by ji měli postavit a co by rozhodně přineslo úspěchy je odlišnost.