Zkamenělý věk fosilního romantismu 👍

@3_diamanty
👍
Souhlas.
1.9tdi
Nejhorsi emise, nejhorsi kultura chodu.
👎👎

TDI je vlhkym snem kazdyho "eksperta".
Nepohodli a hluk?
Nevadi.
Emise?
Ty nechava az za sebou.
Takze taky nevadi...
👎👎👎
Hlavne ze muzes jet 1300km v kuse bez zastavky.
youtube.com/…orts/zshKeXYKk2U?…

@johny555 ale kdejaká nádrž je praktičtější než baterie😊 nicméně souhlas, elektromotor je ultimátní řešení.

@Arese Mě teda ridicsky elektromotor v hybridu, co jsem koupil ženě, naprosto uspokojuje. A to tak, že napřesrok milerád vyměním svůj současný 2.5l benzín za EV nebo hybrid a ani se neohlédnu zpět. Není mi 20 a k pohlazení ega nepotřebuju řev, vibrace ani smrad, když vyjíždím se studeným motorem z garáže, takže tohle rád přenechám "Motoristům". Ticho, plynulost a instantní záběr jsou mi milejší.

@Arese Níže o tom motoru píšu, měl jsem dvě CNG Oktávky s tím samým a absoutně bezproblémová auta... Škoda že se něco takového dál nevyrábí, šel bych do toho zas. Z pohledu provozních nákladů a i ekologie možná to nejlepší, co jsi v Česku mohl mít. Navíc CNG Octávka měla s tímto motorem vzadu víceprvek takže to bylo i fakt pohodlné a příjemné auto.

No... článek jak kdyby český řidič chtěl něco co morálně spadá někam do devadesátek.... 😉 Doba už se posunula, řekl bych....
Každopádně kdybych měl čistě dle vlastní zkušenosti uvést skvělé motory pro každý den, tak bych dal
- Fiat 1.4 T-jet (výkon, spotřeba, spolehlivost, vše fajn)
- Škoda 1.4TGI (CNG - směšné provozní náklady, spolehlivost krásná)
- Ford 2.0 TDCi (měl jsem to v Mondeu z 2014 a dodnes jezdí, 300 najeto a jen přede 😉
- nemám žádné připomínky ani k 1.4 Tsi PHEV v minulé generaci Superba. Taky skvělý motor, byť na něm mám jen 130tkm....

@Othello ano svíčka svítí skvěle tam, kam nevedou dráty. ale jestli je to nejlepší řešení a vše ostatní je kompromis, tím si nejsem jist.

@Man Ký Ve Finsku vznikl projekt, který může zásadně přepsat svět elektromobility. Start-up Donut Lab představil svůj Ring Motor – revoluční kruhový elektromotor s výkonem 845 koní a točivým momentem 3 171 Nm, zabudovaný přímo do náboje kola. Při hmotnosti pouhých 88 kilogramů jde o konstrukci, která dalece překonává současné standardy a může změnit způsob, jakým se pohybujeme – od aut přes motocykly až po letadla.

link nejde, každopádně velmi zajímavý.

Nejlepší motor je ve služebním autu.

Nejlepší motor /nejen/ pro české řidiče

www.electricdrive.cz/…aha-jen-88-kil👋?…

Uz ked vidim ako prve to chrochtajuce 1,9tdi... dalej zrejme ani nema zmysel citat... ale ok.. iny kraj iny mrav...

K čemu ti je spolehlivý motor, když stojí za prd od novotí. PD - utřískaný motor obtěžující. Doteď si vzpomínám, jak obrovský skok to byl přelézt z Octávky TDI do Laguny dci. Dci, nekopalo, nehlučelo, jelo. Řídili jste Accorda 2,4, motor tabulkových kovbojů do 5t otáček to mělo dynamiku VW 2,0 8v 85 kW. V tomhle ohledu je ještě horší VW 2,8. Je to divné, ale ta Yamaha ty motory uměla. No a ten hybrid od Toyoty, naposledy jsem to řídil letos, chce to jen virtuální stupně, ale jede to, nežere to. A ty první hybridy byla taková řidičská tragédie.

@Horký Rom Copak Romíku, zase usilovně soutěžíš o titul "Diskusní eurohujerovský trapák roku"? 😊

Já bych do této rodiny doporučeníhodných motorů v prvé řadě dal čtyřválce 1.4 TSI, samozřejmě tedy jeho již naprosto spolehlivé provedení s rozvody řemenem.

@Horký Rom
Tak to nečti, ty zelená hlavo...

Chybi mi tam 1,2l trivalec od Stellantisu 😉. Vicemene veskere motory, co uvadite, jsou uz nesehnatelne a novodoba nahrada neexistuje diky EU omezenim.

To je výběr motorů pro voliče Motoristů S(PD)obě? Diesel Euro 3/4 s bambilionem km na hrbu už má mít dávno zákaz vjezdu a ne doporučení... A nebo je teď dezolátizmus (jakože čím hůř, tím líp) nový mainstream?

To je zase blbost na klikání. PD motory byla slepá ulička, na druhuhou stranu nejlepší běžný motor vůbec úplně chybí - 1.4/1.5 TSI v jakékoli specifikaci.

@Othello Přesně tak, k čemu je výborný elektromotor, když baterie jsou ve srovnání s palivovou nádrží doslova zoufalé řešení ?! 😊
P.S. Navíc auta s elektromotorem jsou jízdě katastrofálně nudná a řidičsky zcela neuspokojivá, nemluvě o jejich obludné hmotnosti! Elektromotory patří do tramvají, trolejbusů a vozů metra , do aut ale ani omylem!

@Mr.Murphy Ještě bych určitě přidal geniální fiatovské čtyřválce řady FIRE, a to jak s objemem 1,0, tak 1,2 a samozřejmě i 1,4 l, který se jako atmosféra i přeplňovaná verze T-Jet vyráběl nejdéle. A pořád se k němu lze dostat pod kapotami skvělých vozů Fiat Tipo a AlfyaRomeo Giulietta! 😊 Tyto motory vyžadují jen slušný benzín, pečlivý olejový servis a včas měnit rozvody. Za těchto podmínek jsou prakticky věčné! 😊

@johny555
elektromotory fungujou super tam kde sahají dráty z elektrárny. Vše ostatní je vždy kompromis

@Frfla Toyota tu 1.8 dava do Corolly porad, je na vyber 1.8 100 kW nebo 2.0 cca 130-140 kW (zminovany nastupce, vykon podle rocniku - kvuli emisim to trochu orezali).
A doufam ze to s Puretechem byl sarkazmus, ten kram jsem bohuzel mel pred stavajici Toyotou 😞

A šiesty naj by mohol byť 1.4 TSI 92/110 kw EA 211 . Či ?

nevybral bych si ani jeden, i kdyby elektromobilita neexistovala.
Šel bych do něčeho jako 1.5TSI evo2, 2.5TFSI (Seat VZ5) DNWB, staré Volvo pětiválce ...
Ale protože elektromobilita existuje, tak je výběr jasný, libovolná Tesla (mimo performance a RWD model S/X), ale klidně i APP 550 od VW, což je taky moc hezký motor.

1,9 TDI ako jeden z najlepsich motorov? Mozno jeden z najspolahlivejsich, ale to je zaroven negativum pre vsetkych ostatnych naokolo, ktori musia trpiet smrad a rachod az kym tie stare sroty vsetky nezhrdzaveju

@Man Ký Úplně stačí si přečíst tu odpornou adresu a vše je jasné! 🤮🤮🤮

@Frfla
Souhlas, super motor. Jede moc hezky, vyborna spotreba.

Docela k smíchu. Kdejaký elektromotor je ve všech parametrech lepší než všechny spalováky dohromady. Je to fakt, který nikdo nemůže popřít, ani kdejakou urážkou. Pokud by to tak nebylo, tak by nebylo 99 procent všech motorů na světě elektrických.

Z nedávné minulosti, vlastně ze včerejška (cca2020), mi ve výběru (za mě s dost, když ne podivnými, tak zvláštními kritérii výběru) chybí třeba motor Toyoty 1.5 VVT-i.

Čtyřválec, atmosféra, nepřímý vstřik, sice žádný divočák, ale drží, má příjemný projev, nic nechce, nežere a vůbec se nese*re.

@KANKUNEN
Nie vzdy sa zhodneme ale teraz klobuk dole.... suhlasim so vsetkym
Ono by este bolo asi vhodne poznamenat ze doba sa meni a motory s nou... co mozno bolo fajn pred xy rokmi dnes uz nemusi byt vobec akceptovatelne aj keby to bolo akokolvek spolahlive presne tak... taketo vykopavky dnes uz vlastne pomaly ani nezozenies