Já jel vzadu s 1,9d po německé dálnici 170 někde z kopce. Celé se to třáslo a byl v tom neskutečný rambajs. Člověk znal už dvojkový Golf, který byl úplně jinde.

@mariov8
Kankunenove uši sú extra citlivé na francúza či itala, nemecký rambajz nepočujú.

Tenkrét bylo Lvíče na vzestupu. 205, 309, 605, 306 a krásná 406, 806. vydařená auta jak vzhledově, tak i technicky s širokou nabídkou metorizací. O tom si dnešní zájemci mohou nechat jen zdát, neb motor si můžete vybrat jakýkoliv co Vás napadne, jen když to bude samodestrukční třívál 1,2.......

@mariov8 To nebyla nemoc, ta náprava byla naopak vydařená. Po několika set tisících km bylo třeba vyměnit ložiska, jako na jiných nápravách množství silentbloků.

@KANKUNEN Tak tomu vůbec nevěřím. Právě že s tím motorem tam žádný rambajs nebyl. Všechny ty XUD motory měly sametový běh, proti rumpálu v Golfu

Skvělý vůz, měl jste diesel, spotřeba 4 l nafty, bezporuchový to se s dnešními Peugeoty nedá srovnávat

@PavelK_ tak už se přihlásíl 😊

@Ja Prvni 123
Věřím, tvarově takový silniční Sinkanzen 😁.

@ericn
Tak presne taký som mal a neskôr aj 205 GTi.

@Stejsn
Nikdo jiný tu takto informačně podrobné články o vozech z dob minulých nepíše (nepsal)

@PavelK_ už podle zvláštního slohu za tím jde poznat Sleeper.

@PavelK_
Ada je zase tady 👍

Já také přidám vzpomínku: tenkrát, při uvedení 309 na trh, byl časopis Automobil plný detailních informací o konstrukci všeho pod kabátem, obrázků, kreseb a fotografií. Stejně jako u jiných novinek. Dnes? Světelný podpis detailně popsaný podle tiskových podkladů výrobce a ....

Pekný článok. Prečo pri ňom nie je uvedený autor?

Krásný osmdesátkový auto. P309 GTI 3dv po faceliftu v červené barvě je můj dětský sen, plakatové auto 😋👍

S Citroënom BX zdieľal vonkajšie zrkadielka.

@Horký Hrom ne

@Horký Hrom jistě

@vencelín A krome toho jak vypadala, byla 407 skoro nepouzitelna.
Ten predni previs byl tak nekonecnej, ze s tim vubec neslo prejizdet nerovnosti, vyjizdet z podzemni garaze... a tak.
😄

@Ja Prvni 123
Plně souhlasím s tím, že 407 byla, jak bych to kulantně řekl, no přinejmenším nevkusná. 508 už pak vzhled zas dala do richtiku.

@Ja Prvni 123
Vím, vím 😊
Co se týká nox redukce tak uplně ostatní značky nesleduju, tak nevím zda ten systém generuje stejné množství trablí jako u Lvíčete.

@vencelín Klidne mi tykej.
Tady si vsichni tykame.
😄
305 byla vetsi, tissi, interier byl lepe zpracovany.
A pritom byla minimalne stejne usporna.
A 505 byla uplne jina liga. Klasika, motor podel, vyvazena hmota a s tim spojene jizdni vlastnosti.
Volant se netahal s pohonem = mnohem lepe a presneji se ridila.

A ano, 406 byla sympaticka. Tam mi aniten predni nahon nevadil.

Sympaticka, na rozdil od hruzne 407...

@vencelín Nahore ale resime 1.2, ne diesely s mocovinou.
Tam je to zverstvo tak nejak z principu.
U vsech znacek.

@Ja Prvni 123
406 byla vytečné auto, praktické a dost spolehlivé.
V čem je dle Vás 309 horší než 305 či 605 horší než 505?

@Ja Prvni 123
Jo uznávám, že s řetězem už je to lepší, nicméně problémy například s močovinou u vznětových motorů tu jsou a jak zminujete ta velmi omezená motorová paleta je prostě neodpustitelná.

@vencelín 1.2 s retezem uz neni "samodestrukcni", je to normalni soucasny motor.
Jede se s nio neco lepe, nez s koncernovym trivalcem 1.0.

Ano, ze je to vicemenejedinej motor je problem.

@vencelín No, nevim.
205 jo. Jeste i 406 sla.

Ale 309 byla horsi, nez 305, pisu dole.
605 byla horsi, nez 505...

Formalne nastupcem nebyla, ale kupovala ji stejna skupina lidi.
Za me byla ale 305 lepsi auto.
Mel jsem 305 s 1.5 naftou.
Bez turba. 36 kW. Ale kupodivu jsem s ni jezdil opakovane do Italie pres Alpy a uplne bez problemu.
Kupoval jsem ji tehdy od italskeho taxikare jako zanovni - mela najeto 305 tisic km.
Prislo mi to symbolicke.
😄
Velmi pohodlna, velmi usporna... a zcela spolehliva.
309 byla proste o neco horsi ve vsech smerech.

@mariov8 Určitě

@KANKUNEN Elektromobil je lepší. Pojede z kopce 340 a v absolutním klidu

@PavelK_ Ano

@speedfred Súhlas

@vor Súhlas

@sachs800 Určitě

@Jir Ka Ano

@PavelK_ Ano

@Bonisek Tehdy to vyrábělo naftu a dnes elektromobil vyrábí elektřinu

@ericn
Ta 1,6 taky není žádný zázrak, jestli se nepletu.
Osobně bych si právě vlivem motorizací u Lvíčete nevybral, což říkám jako osoba jíž je (byla) ta značka sympatická) a šel bych ke koncernu VW (což zrovna není moje srdcovka) neb tam alespon jsou ještě nějaké ty 1,8 či 2,0.

@vencelín přesně tak, PUG nemá co nabídnout. K tomu tříválu si můžeš dopřát 1,6PT, ale zase jen v PHEV 🤢 A "slabounkou" elektriku... Tj vlastně není z čeho vybírat...

@PavelK_
Tak to je z textu celkem jasné.
Jde o mírné povzdechnutí nad obsahem některých příspěvků.

@Jiří Kalabza co tím chtěl autor říct?

Rád bych tady od přispěvovatelů četl pravdu, že to auto vlastnili nebo jak někdo píše (měl jsem tu čest) v době vzniku tedy v 80tkách = nevěřím, že je to tady samý vekslák nebo zelinář co za komára vlastnil Peugeot 309, který si mohl koupit nejdříve v roce 1987 s 1.9 D v Tuzexu. To auto se vyrábělo od cca 85 do 93 takže ne, zkušenost mají maximálně tak nejdříve v druhé polovině 90tek na nějaké té staré vráně… Nic méně nevylučuji, že to třeba bylo auto s nízkým nájezdem.

@Stejsn uvidíme, kdo se přihlásí.

@traveldrive já myslím, že autor je známý 🙂

@sachs800 měl jsem v oněch časech nafovou R19 a ta mi přišla hlučnější, než 309. Ale pořád tišší, než 1,6 v Golfu. Navíc nemůžu zapomenout, jak se v Golfu na volnoběh třepala celá palubka i s volantem.

@PavelK_ Já jsem ve Španělsku kdysi jel nějakým XSi nebo XRi, něco jako baby GTI, jenom tam určitě byl menší motor (XU3/XU5???), to už si nevybavuji a to byl jiný zážitek než ten diesel. To bylo opravu živé a tvrdší auto, i hlučnější mi přišlo. Možná to dokonce mělo jenom 3 dveře. Zjevně to byl podle litých kol a a samolepek sportovněji laděný model.

@sachs800 Já si bohužel také pamatuji, že to bylo na diesel neuvěřitelně tiché. To spíše ta 1,6ka (turbo)diesel od VW bývala hlučnější.

@sachs800 Proto je to v uvozovkách, jasně, nic není nesmrtelné. Jenom cena těch dílů v 90kách tady lidi ještě děsila ... Jinak to bylo po socialistických povozech pohodlné a úsporné vozidlo. Majitel měl předtím Trabanta. 😄

Měl jsem svého času tu čest sedět za volantem GTI. Mám tři vzpomínky: vzteklé, hlučné, tvrdé.

Měl jsem možnost před 25 lety vyzkoušet, myslím, že to byla 309GRD. Moooc příjemné a praktické auto s nízkými provozními náklady. Co si pamatuji, snad jenom nad řešením zadní nápravy kroutil majitel hlavou - ale to byla známá "nemoc" tehdejších menších a malých vozidel PSA.

@Bonisek jj pamatujem, zelinari, komedianti a pinglove. Nafta za halire i za min.

A Do motor 1,9 D ?