Novinky
Pro hodne úsporné jízdě ujede diealovy Superb 2800 km takže stále se nechytá.. A kdo jezdí tak úsporné aby jen 60km za hod a měl vše vyple.. Tak počítám na dálnici to bude okolo 350 km... A má to smysl.. Nemá..
@Marian Budoš Pokud pojede Vmax tak 350km. Ale kde můžeš dnes jet Vmax po cestě z Debrecenu do Mnichova mi teda ukaž 😄. Ten kousek se na celkové spotřebě snad ani neprojeví 😁.
Možná by stačilo se u každého zdejšího závodníka podívat na průměrnou rychlost jízdy za dobu provozu auta, pro většinu zúčastněných to bude rozhodně max 60km/h. Tomu pak bude odpovídat průměrná spotřeba.
Možná by stačilo se u každého zdejšího závodníka podívat na průměrnou rychlost jízdy za dobu provozu auta, pro většinu zúčastněných to bude rozhodně max 60km/h. Tomu pak bude odpovídat průměrná spotřeba.
100% se zázrak nestane a bude to žrát stejně jako enyaq nebo model y=20 i se ztratama. Řekněme průměr 19 spotřeba auta. To je dojezd 360 v režimu 15-85% baterky, po dálnici o něco míň. Neříkám že je to zlý…ale bez vlastní nabíječky to bude pořád opruz.
Nemluvím o dálkové jízdě, ale běžným použití.
Nemluvím o dálkové jízdě, ale běžným použití.
@Dini jo, vlastní nabíječka doma nebo v práci ekonomiku provozu BEV a příjemnost použití posouvá na nový level. I pokud by takový luxus soukromě doma neměl, předpokládám, že zaměstnavatel platící průměrnou mzdu zaměstnavateli s vozidlem je schopen utratit 15000 Kč za AC nabíječku a za nějakých rozumných nákladů jí na firemním parkovišti instalovat. Přece to není atomová elektrárna ne? Když k tomu přidá solár, má to v nákladech na palivo většinu času pouze za tu jednorázovou investici do soláru.
Od tohoto momentu (i bez soláru) pak jezdí flotila cenově do 1Kč /km což je dost podstatný rozdíl oproti spalovákům. A to se nebavím o ročních nákladech na provoz, navíc se s auty dá jezdit déle, protože to ve flotile vydrží.
A co se týče běžného dojíždění tak nikdo nepotřebuje 350km na běžné ježdění, to možná nějaký analogový cesťák. Vzhledem k mzdovým nákladům nechat někoho každý den jezdit déle jsou vyhozené peníze. A analogový cesťáci vymírají, je to příliš drahé.
Od tohoto momentu (i bez soláru) pak jezdí flotila cenově do 1Kč /km což je dost podstatný rozdíl oproti spalovákům. A to se nebavím o ročních nákladech na provoz, navíc se s auty dá jezdit déle, protože to ve flotile vydrží.
A co se týče běžného dojíždění tak nikdo nepotřebuje 350km na běžné ježdění, to možná nějaký analogový cesťák. Vzhledem k mzdovým nákladům nechat někoho každý den jezdit déle jsou vyhozené peníze. A analogový cesťáci vymírají, je to příliš drahé.
@psel
Bohužel nikdo stále nepřišel na to, jak přílohou mailu poslat fyzickou věc. Ano, možná to dotáhneme že naskenuješ 3D model a pošleš na 3D tiskárnu digitální dvojče, ale obávám se, že ani to pro mnoho zaměstnavatelů nesplní požadavky, které očekávají, a nic lepšího než posalt pikolíka v Superbu 2,0 TDI jim nezbude přinejmenším dalších 50 let ... 😁
Bohužel nikdo stále nepřišel na to, jak přílohou mailu poslat fyzickou věc. Ano, možná to dotáhneme že naskenuješ 3D model a pošleš na 3D tiskárnu digitální dvojče, ale obávám se, že ani to pro mnoho zaměstnavatelů nesplní požadavky, které očekávají, a nic lepšího než posalt pikolíka v Superbu 2,0 TDI jim nezbude přinejmenším dalších 50 let ... 😁
Na tenhle jízdní styl stačí i třetina instalovaného výkonu a výsledkem by byl u nafty nájezd 1500km na nádrž. Když takhle šimrám GLC po okreskách, tak to padá pomalu ale jistě i ke 4L/100km, ale vydržet to...
Na elektriku je to pěkný výkon a bude to najíždět v létě v klidu přes 500km a v zimě 300-400km. S tím už se dá normálně fungovat, zvláště pokud někdo může nabíjet doma a/nebo v práci.
Na elektriku je to pěkný výkon a bude to najíždět v létě v klidu přes 500km a v zimě 300-400km. S tím už se dá normálně fungovat, zvláště pokud někdo může nabíjet doma a/nebo v práci.
JJ nedávno byl článek jak nějakej Poláj dojel superbem na jednu nádrž z Waršavy do Paříže a zpět. A co z toho vyplývá ...... vůbec nic, nikdo normální takhle jezdit nebude a s běžným použitím auta to nemá nic společného.
BMW má 100 kWh baterku, takže při dálničním přesunu (dálniční rychlostí) by mohlo zvládnout až 500 km, ale 1000 ........ to fakt ne.
BMW má 100 kWh baterku, takže při dálničním přesunu (dálniční rychlostí) by mohlo zvládnout až 500 km, ale 1000 ........ to fakt ne.
Samozřejmě pokud mám na káru půl mega a dvě větší děcka, nekoupím si za těch 500 tisíc elektrickou Pandu.
PS: ano, kdo má rád vrčení a výměny oleje, u ICE zůstane i u drahých aut.
Ano, pokud máš svoje stání s nabíječkou není co řešit. EV je vedle spalovánu rychlejší (a to podstatně, protože u spalováku jsou dynamické parametry vysněný ve sportovním režimu a připravený převodovce, zatímco v EV je to tak pokaždé), výrazně líp se s tím jezdí, kilometr stojí zlomek a servis skoro nic (když i o tomhle tu nějaký e😜ert dokáže psát přesně opak).
A když jedeš s ix3 v noci z Dolomit s rakví, tak vyjíždíš z hotelový garáže (kde je v každý nabíječka dneska) a jednou zastavíš na 20 minut, což je totéž jako se spalovákem. Jenže s tím musíš na pumpu každý tejden. A stojí to spíš míň než stejně. Jenom nabídka je pořád omezená..
ano, v posledních 10% to vychládá, taky ti to napíše, že už není k dispozici plný výkon (e-tron někde kolem 6% ). Dál je to úplna ale úplná pitomost. KW to má kopec nekopec stejný. Na frak dostane právě spalovák, protože má převodovku. Ev jede v tu chvíli co se dotkneš plynu. Spalovák poté co dáš sportovní režim, vypneš ESP, dáš launchcontrol, počkáš až se nafouká turbo (tohle je u zmiňovanýho Kodiaqu úplný peklo) a pak si ještě počkáš až to laskavě zařadí.
Je neuvěřitelný co se tu člověk dozví za hovadiny, jednou že EV má vyšší náklady na servis a napodruhý, že se něco nějak někde probouzí. Já chápu, že je potřeba na EV plivat, ale bylo by lepší začít někde, kde je opravdu horší..
ty seš veselá kopa to se mi líbí, co bych si jako měl podle tebe zkoušet? Mám v garáži 2 EV, benzínový R6 PHEV, V12 atmosféru nebo třeba teď nově plochej čtyřválec... Prozraď mi to slavný EV, který nejede okamžitě když se dotkneš plynu? Protože Tesla, BMW, Audi, VW, Renault ani Citroen se tak nechová..
A dál pěknej úhybnej manévr, to se musí nechat!!
Už si nepamatuje, co sám vymyslel 😂
Tak určitě... www.youtube.com/watch?…
Naštěstí víme že opět jen kecáš.
P.S. Určitě jsi opět měl skvělou týdenní výrobu FVE, viď? 😁 Doufám že sis užil dnešek, musel jsi probrečet týden, snad ti dnešek zlepšil náladu a mohl sis konečně uvařit aspoň čaj 😄
107. Renault Megane RS Trophy 1:58.60 300 / 1476
...
109. BMW i4 M50 1:58.88 544 / 2284
No, je to smutný, ale mnichovskému elektrickému zázraku nadrhl na okruhu kaťata i Megane 😁 😁 😁
www.youtube.com/watch?…
Krásných 5s na okruhu... ve prospěch SPALOVÁKU 😁
Tolik k těm tvým "vysněným dynamickým parametrům spalováků" 😄 😄 😄
"Aby toho tým BMW dosáhl, vozy jely mimo dálnice, s nižší průměrnou rychlostí a s vypnutou klimatizací či dalšími spotřebiči. Jde tedy o extrém, podmínky, v nichž bude jezdit málokdo. I tak se ale ukazuje, že nová platforma Neue Klasse má oproti předchozím generacím skutečně vyšší efektivitu."
Tohle není běžná jízda, navíc nezvládne to co běžný spalovák. Superb 2.0TDI takto ujel na jednu nádrž 2800km 😄 Stejný princip...
Tj tvé tvrzení se nezakládá na pravdě 😉
je to naopak, jako obvykle u tvých představ, je to přesně jak píšu. Počítám s cca 60%wltp ix3, což je těch 500km. To je z mých několika desítek tisíc km v EV minimum, co najedu.
Než tyhle demostrace dojezdu, kdy auto jede mimo dálnici průměrnou rychlostí 40kmh jsou prostě na nic, jak u EV, tak u ICE. O reálném provozu to neříká nic...
Jinak věř mi, že jet tu eko rally v Kodiaqu TDI a v dobrém EV je sakra rozdíl už jen z pohledu komfortu.... být na palubě podtočeného dieselu fakt necheš.
Jinak tu tvoji trasu cos popsal bys zrovna s touhle iX3 dal bez nabíjení v totálním komfortu.... nebylo by co řešit 😉
Příští týden si střihnu Ostravu a zpět na otočku, s CNG to mám tak 2x5min na plničce. S 2.0TDi bych řešit vůbec nemusel nic 😉 S EV bych to vůbec neriskoval…
Jinak teda Ostrava z Prahy na otočku, jen pro zajímavost, proč autem? vezeš materiál? Tohle se fakt jezdí vlakem 😉
Mám tam důležité jednání a po cestě se musím stavit ještě v Brně... Proto jedu autem... Už tam do vánoc jinak nemusím, tak to beru najednou 😉
A opět seš vedle, kolik máš najeto s Kodiaqem RS? Reálně dá kolem 500km, takže v kombinaci to velké rozdíl nebude...
Pointa: Když už, tak spíš využiju zrychlení EV než dojezd ICE... 😊
345kW je na nic, když je to špičkový výkon a končíš třeba ve 160kmh 😉Tj tahle porce výkonu je ti vlastně tak trochu na nic... Jo, můžeš 2x vyhrát sprint na semaforu...