@kajmik01 Jo cykl a cena je rozdíl tak se k tomu vyjádřím😒br /> Cyklus je v Číně krátký, protože se prostě posadí, domluví technické řešení, vytisknou to, krátce otestují a jde to ven. Protože se k tomu chovají jako ke spotřební elektronice, i když uznávám, že to trochu shazuji. To co dělá vývoj rychlý tak paradoxně povede k tomu, že se ven může dostat něco, co ve finále povede k recallu, nebo k nějakému bezpečnostnímu fiasku. V Číně se na to těžko přijde, při té průměrné rychlosti 30km/h se asi ani moc nestane ale když se ti jako v každém BYDu vypnou všechny asistenti při rychlosti vyšší než 200km/h (ano včetně ESP) tak to jen ukazuje, že to prostě nikdo netestoval, protože na to neměli čas. Nebo že ti po odpojení z DC nabíječky zůstává napětí baterky na kontaktech DC konektoru auta, jako u jiného Číňana. Ono když jde o život, tak jsou nároky na bezpečný SW někde jinde a to přináší s sebou samozřejmě delší dobu vývoje ale taky dostatek času na testování. A třeba taky nemusíš tak často faceliftovat.
A k ceně, to je jen o fabrice, jejím výtlaku a nacenění. Číňani jsou agresivní v cenách, navíc ty dark factories staví očividně zadarmo a jak mají postavené kalkulace na marži kterou potřebují vědí jen oni. To že mají kreativní účetnictví je jedna věc, musí mit výtlak z fabriky jinak se jim kalkulace sesype úplně a tak prodávají auta za ceny blízké ceně materiálů které tam používají. Ta řežby o podíly na trhu teprve začala, a když to nebudeme kupovat, tak se jim to sesype, protože jejich největší trh je přesycen a růst tam není možný, je to vidět na BYDu docela dobře. A to přes snížení kalkulovaných cen o víc jak 30%.
A ano týká se to i spalováků, po solárech, baterkách se rozhodli zničit i automobilový průmysl.