Bezpečnost
Sorry, redaktorskej, ale tohle je zase perla potvrzující jaká jste tam parta diletantů, kteří nemají základní matematické a technické vzdělání a bohužel ani špetku logického uvažování. "Podle statistik je nejrizikovější křižovatkou v celé České republice." Že byste nám tedy takovou statistiku představil, uvedl konkrétní čísla, zdroj? V celém článku nic takového není.
Vždyť jediné, co tam uvádíte jsou absolutní počty nehod. To myslíte vážně rizikovost vyjadřovat v absolutních počtech nehod? Když už to nevíte, tak by vás to mohlo aspoň logicky napadnout, že pro kalkulaci rizika je jaksi potřeba mít i informaci o počtu průjezdů celkem.
Tak já vám tady zasupluju za úču ze střední, jo?
Riziko (R) spočteme jako
R = n/p
kde n je počet nehod za dané časové období a p je počet průjezdů křižovatkou za stejné období.
Pokud bychom chtěli spočítat šanci na nehodu (O - odds), tedy poměr výskytu nehod k bezpečným průjezdům, pak bychom postupovali následovně😒br />
O = n/(p-n)
Teprve tato čísla pak můžeme porovnávat mezi jednotlivými křižovatkami, abychom hodnotili která je nejrizikovější.
Jinak Ípák po správném vyhodnocení ani omylem v top 10 nejnebezpečnějších křižovatek v Praze, natož v celém Česku, nebude.
Mnohem horší je třeba křižovatka za sjezdem z Magistrály za hlavním nádražím.
Vždyť jediné, co tam uvádíte jsou absolutní počty nehod. To myslíte vážně rizikovost vyjadřovat v absolutních počtech nehod? Když už to nevíte, tak by vás to mohlo aspoň logicky napadnout, že pro kalkulaci rizika je jaksi potřeba mít i informaci o počtu průjezdů celkem.
Tak já vám tady zasupluju za úču ze střední, jo?
Riziko (R) spočteme jako
R = n/p
kde n je počet nehod za dané časové období a p je počet průjezdů křižovatkou za stejné období.
Pokud bychom chtěli spočítat šanci na nehodu (O - odds), tedy poměr výskytu nehod k bezpečným průjezdům, pak bychom postupovali následovně😒br />
O = n/(p-n)
Teprve tato čísla pak můžeme porovnávat mezi jednotlivými křižovatkami, abychom hodnotili která je nejrizikovější.
Jinak Ípák po správném vyhodnocení ani omylem v top 10 nejnebezpečnějších křižovatek v Praze, natož v celém Česku, nebude.
Mnohem horší je třeba křižovatka za sjezdem z Magistrály za hlavním nádražím.
@vecernicek2 Vypadá to, že tou rizikovostí myslí prostě jen častost.
@vecernicek2 myslíš u Bulhara? tam je to taky masakr, co někteří provádí. hlavně od Holešovic na Žižkov, kdy se v křižovatce cpou na směr k VŠE. Nebo naopak od VŠE na magistrálu, kde nechtějí čekat kolonu a z levého to uprostřed pouští mezi odbočující auta. Vlastně když nad tím tak přemýšlím, z každého směru je tam nějaká potíž s chováním řidičů. Od masaryčky 2 odbočovací pruhy a často to tam posílají mezi pruhama při odbočování, to samé od Holešovic směr VŠE, do toho když jim najednou skočí červená kvůli tramvajím, ze Žižkova směr hlavák zase problém se udržet ve vlastním pruhu, no a od VŠE už jsem psal. A jako bonus, velice krátké intervali oranžové mezi sebou, takže běžně jízda na červenou, když už ostatní mají dávno zelenou.
treba tady
mapy.com/cs/letecka?…
byl sem nedavno pracovne v LB a na krizovatce na obrazku 2 auta v sobe.
zmena prednosti, puvodne hlavni zprava husova vlevo dolu na klasterni tak jak je nalajnovano, nove hlavni rovne pres ten vybezek husova-husova.
takze kdo jede po puvodni hlavni zprava vlevo dolu, musi dat prednost tomu co jede z husova rovne zleva doprava.
vse je jasny az na to, ze tam ty bily cary zustaly, a zadny cedule o zmene prednosti neni, jen mala cedulka u predchozi krizovatky o tvaru krizovatky. diky caram a tomu zuzujicinu vybezku to intuitivne navani, ze hlavni je podle tech bilejch car.
omlouval sem se ze jednu pozde, sef mluvil neco o debilech, ze tam je tukanec prinejmensim jednou tydne a vecne ucpany, a kdyby aspon vymazali ty bily cary ...
mapy.com/cs/letecka?…
byl sem nedavno pracovne v LB a na krizovatce na obrazku 2 auta v sobe.
zmena prednosti, puvodne hlavni zprava husova vlevo dolu na klasterni tak jak je nalajnovano, nove hlavni rovne pres ten vybezek husova-husova.
takze kdo jede po puvodni hlavni zprava vlevo dolu, musi dat prednost tomu co jede z husova rovne zleva doprava.
vse je jasny az na to, ze tam ty bily cary zustaly, a zadny cedule o zmene prednosti neni, jen mala cedulka u predchozi krizovatky o tvaru krizovatky. diky caram a tomu zuzujicinu vybezku to intuitivne navani, ze hlavni je podle tech bilejch car.
omlouval sem se ze jednu pozde, sef mluvil neco o debilech, ze tam je tukanec prinejmensim jednou tydne a vecne ucpany, a kdyby aspon vymazali ty bily cary ...
@topten jestli nechali čáry, tak to je demence správce komunikace. To pak vodorovné značení neodpovídá svislému.
@topten To už je od pohledu divně navržená křižovatka.
@vecernicek2
ja tam parkrat za rok jedu k vysoky skole a pak zpet - tedy podle obrazku zprava vlevo dolu a vzdycky mi to prislo intutivni, ze me to vedlo po hlavni.
jenze jak zmenili prednost, tak te to intuitivne navede ...
... do auta, kterymu musis dat prednost
kdybych cestou tam nestal kvuli ty nehode, tak cestou zpet bych to taky mozna do nekoho napral, protoze by me nenapadlo, ze je vse jinak, navic kdyz tam zustaly ty bily lajny
ja tam parkrat za rok jedu k vysoky skole a pak zpet - tedy podle obrazku zprava vlevo dolu a vzdycky mi to prislo intutivni, ze me to vedlo po hlavni.
jenze jak zmenili prednost, tak te to intuitivne navede ...
... do auta, kterymu musis dat prednost
kdybych cestou tam nestal kvuli ty nehode, tak cestou zpet bych to taky mozna do nekoho napral, protoze by me nenapadlo, ze je vse jinak, navic kdyz tam zustaly ty bily lajny
Pro tehdejší provoz to bylo v pohodě. Nikdo nečekal takový dramaticky narust provozu.
Ten problem nebude uplne u komunistu, tady zaspaly devadesátky. Kdyz jsem v roce 99 kupoval parcelu na pze vychod, tvrdilo se ze přeložka bechovice uvaly bude do deseti let, budem radi kdyz to bude 30
Za první republiky s tím urbanisti počítali. Stačí se podívat, jak navrhli třeba Dejvice. Komunisti o 40 let později ne.
blbost. Evropska stoji uplne stejne jako vsecky patere. Urbanisti nemohli tusit, ze bude mit kazdy clen rodiny auto nebo dve. Tata, mama, vsecky deti i babicky a dedove. Kazdej svoje a a treba ne jedno.
Praze chybi kvalitní okruhy, jako ma treba Mnichov. Neni den, aby nestala jizni spojka, neni den, aby doprava v Libni nestala kvuli ucpane Blance, o Dejvicich ani nemluve. Ani mesta kolem Prahy toho nejsou usetreny. Kdyby to ti urbanisti tusili, tak ten okruh tady stoji od ty tvy dokonaly prvni republiky.
A bude jeste hur. Vystavba bytu a komercnich staveb v Praze jen zahusti stavajici silnice, osekane jeste o cyklopruhy. Prahu ceka pekne dopravni peklo, horsi nez ted
kdyz komousi pred pul stoletim naplanovali, ze vsechny dalnice povedou skrz prahu, tak se neni co divit, ze se to setka na jizni spojce a magistrale.
se podivej kolik jich tam vede - ja pocitam 9
zadna dalnice pres prahu nevede, jsou to jen vicepruhe komunikace s maximalkou 80 a to je v poradku. Rychle spojeni uvnitr prahy. Mely by byt ale propojene dalnicnim okruhem, nebo dvema, vnitrnim a vnejsim pro spojeni krajskych mest a s dostatecnym poctem pruhu a aspon ten vnitrni zdarma. Jestli tohle komousi planovali, nevim, ale soucasna demogarnitura na to mela vic nez 30 let.
Je to tezke pochopit?
napr. vetsina jizni spojky - od bechovic az k barandaku je silnice pro motorovy vozidla. a za komousu mezi dalnici a silnici pro motorovy vozidla zadnej velkej rozdil nebyl.
a StBak, aby navysil kilometry dalnic, tak kdyz je nebyl schopnej postavit, tak zvetsinu silnic pro motorovy preved na dalnice a tak "postavil" stovky kilometru dalnic...
za komousu nebyly ani naznaky velkyho okruhu, pricemz do phy nasmerovali 9 dalnic, z nichz vetsina koncila kousek za prahou, nektery byly jen v planech, protoze komousi na to v jimi v vyrabovany zemi nemeli.
a vsechny tyhle dalnice, z nichz vetsina byly jen silnice pro motorovy vozidla vedla bud primo do centra nebo na tehdy jeste ani nedostavenou jizni spojku v podobe silnice pro motorovy vozidla ...
Jen si musíš uvědomit, že první republika netrvala ani 20 let. A za tu dobu se toho postavilo neskutečně mnoho! Z toho, že nám dnes stojí Evropská, fakt tehdejší odborníky vinit nemůžeme. Co se v Praze z velkých akcí nestihlo do konce první republiky, je většinou nějak doku*vený.
jj viz Bata - budujme stat pro 40M lidi
Redaktoři se zase vyznamenali s tímto výpotkem.
Riešiť sa to môže dvomi spôsobmi - ubrať počet áut, t.j. presmerovať ich niekam inam, čo sa môže aj nemusí dať. Druhým spôsobom je preriešiť organizáciu križovatky, čo tiež nemusí byť jednoduché. Ale asi by sa s tým niečo urobiť malo, nie?
Ubrat počet aut na klíčovém dopravním uzlu není jednoduché, znamená to dobudovat pražský okruh a to už se řeší asi 40 let.
Komanči si dávali záležet, aby různé židovské památky ostentativně likvidovali, například postavili Žižkovskou věž na židovském hřbitově, atd. Takže i bez přímého důkazu v kontextu známého této teorii celkem věřím.