Bezpečnost
Za bezpečnost jízdy vždy, v každé zemi EU zodpovídá řidič, žádný asistent! Takže vypnout asistenty musí být vždy na řidiči.
Pokud asistent zasáhne do řízení a dojde k nehodě, nikoho nebude zajímat, co dělal asistent, ale co dělal řidič!
Pokud asistent zasáhne do řízení a dojde k nehodě, nikoho nebude zajímat, co dělal asistent, ale co dělal řidič!
Euro NCAP je nestátní organizace a zda si u ní nechá auto otestovat je zcela dobrovolné rozhodnutí automobilky.
Pokud je součástí hodnocení i hodnocení asistentů, tak mi přijde logické, že trvale vypnutý asistent je hodnocen tak, jakoby tam nebyl.
Pokud je součástí hodnocení i hodnocení asistentů, tak mi přijde logické, že trvale vypnutý asistent je hodnocen tak, jakoby tam nebyl.
Bouře ve sklenici vody. Za pár let se beztak budeme všichni válet na zadních sedadlech (přední nebudou potřeba 😃) a řídit bude FSD. 😊
@Barry Lyndon To fakt ne. Vzhledem k tomu, jak blbě počítače řídí....
@Michal Ježek No když vidím, jak aktuálně jezdí FSD od Tesly a to ne v Americe, ale tady v Česku (nějak to hackli, že jim to tu funguje), navíc v místech, kterými to auto nikdy nejelo a který jsou hodně jiný oproti těm, kde Tesla primárně trénuje (USA) ,tak si říkám, že do 10 let (možná do 5 let) je to v i v Evropě reálný... 😊
@Barry Lyndon
Reálne len do prvej búračky. Potom už bude pod drobnohľadom a každá ďalšia nehoda zatlčie nový kliniec do rakvy tohto na dnešnú dobu nezmyslu.
Reálne len do prvej búračky. Potom už bude pod drobnohľadom a každá ďalšia nehoda zatlčie nový kliniec do rakvy tohto na dnešnú dobu nezmyslu.
@traveldrive Pokud bude nakonec nehodovost FSD statisticky třeba desetinová oproti lidskému řidiči, tak by neměl být problém, aby se proti tomu firmy ala Tesla nebo Google mohly pojistit. Uznávám, že může být problém trestněprávní odpovědnost v případě fatálních nehod končících úrazy nebo smrtí. Druhý problém pak může být americký justiční systém, kde může kdokoliv žalovat kohokoliv za cokoliv o cokoliv (typu Tesla mi přejela nohu, chci miliardu dolarů 😊). To ale v Evropě nemáme, takže paradoxně o problém míň...
Ak by asistenti fungovali dobre, tak ok.
Ale čítanie značiek, rýchlosť a pozornosť proste nefunguje. Pozrieš sa v Lexuse na hlavnú cestu či niekto neprichádza, pípa že sa nepozeráš dopredu, nastavíš 130 km/h - ide 131 sám od seba a pípa, odčíta rýchlosť z kamiónu pípa, atď, atď. - toto nie je ani bezpečné ani pohodlné.
A tieto a ďalšie pípania ho robia menej bezpečným a otravným.
Ale čítanie značiek, rýchlosť a pozornosť proste nefunguje. Pozrieš sa v Lexuse na hlavnú cestu či niekto neprichádza, pípa že sa nepozeráš dopredu, nastavíš 130 km/h - ide 131 sám od seba a pípa, odčíta rýchlosť z kamiónu pípa, atď, atď. - toto nie je ani bezpečné ani pohodlné.
A tieto a ďalšie pípania ho robia menej bezpečným a otravným.
Z mé praxe jsou některé asistenty spíš nebezpečné, než užitečné. Je super, že se dají trvale vypnout, nebo aspoň nastavit taky, aby jen graficky něco ukazovaly. Za to jsem ve svém autě neskutečně vděčný.
Jsou to jen asistenti! Jen mají pomáhat, protože samostatné řízení zdaleka ještě nezvládají a dlouho zvládat nebudou. Proto bych byl nejen pro trvalé vypínání, ale abych si mohl objednat i auto bez nich.
Můžeme se pak bavit o rozsahu trvalého vypínání, protože třeba ABS a ESP asi nikdo trvale vypínat nechce. Nebo osobně takového jedince neznám.
Můžeme se pak bavit o rozsahu trvalého vypínání, protože třeba ABS a ESP asi nikdo trvale vypínat nechce. Nebo osobně takového jedince neznám.
Je to absolutní nesmysl.To by měli mít povinnost používat řidiči do 3 let od nabytí opravňeni
Já mám starou herku (dvojkový Focus), která má pouze ABS, naprosto mi to vyhovuje a zatím nikdy se mi nestalo, že bych měl pocit, že k řízení potřebuji nějakého asistenta. Pokud už bych stál o nové auto, tak jenom o takové, u kterého lze asistenty trvale vypnout.
Pokud asistent funguje dobře a člověk řídí normálně, tak řidiče vůbec neobtěžuje a nevypíná ho. Mám dva roky staré auto a nic nevypínám. Správně by měli srážet body za špatně fungující asistenty, ne za možnost trvalého vypnutí.
@johny555 Čo ťa neobťažuje? Zhasnutie motora na križovatke a jeho opätovný štart o tri sekundy? Alebo že ťa auto ťahá za volant mimo pruh, lebo senzor zachytil zabudnutú starú čiaru na ceste? Alebo ti bráni v obídení jamy na ceste, lebo by si prešiel cez plnú čiaru? Neobťažuje ťa pípanie alebo blikanie, keď mierne prekročíš rýchlosť? Neobťažuje ťa, keď pootvoríš dvere, a pípa to, lebo nemáš zatiahnutú ručnú brzdu? Neobťažuje ťa pípanie pretože sa spolujezdec nepripútal prv ako si sa rozbehol? No tak mňa to obťažuje. 😉 Ak všetko zvláda tvoje auto bez obťažovania, tak som zvedavý, čím jazdíš.
@johny555 To vyprávějte někomu, koho 3x malém asistent vyboural.
1. Zbytečné panické brzdění, za mnou dodávka musela se vyhnout a skončila v příkopě. (Subaru r.v. 201😄
2. Zbytečné brzdění na dálnici ve zúžení, kde vyčníval kužel ale místa tam bylo na tank. (Subaru r.v. 201😄
3. Tvrdohlavé otáčení volantu do betonových svodidel, protože ty čáry na vozovce směřovaly právě do těch betonových bloků. (Audi r.v. 2025)
1. Zbytečné panické brzdění, za mnou dodávka musela se vyhnout a skončila v příkopě. (Subaru r.v. 201😄
2. Zbytečné brzdění na dálnici ve zúžení, kde vyčníval kužel ale místa tam bylo na tank. (Subaru r.v. 201😄
3. Tvrdohlavé otáčení volantu do betonových svodidel, protože ty čáry na vozovce směřovaly právě do těch betonových bloků. (Audi r.v. 2025)
Každý prvek v autě dnes podléhá homologaci a platí to bezpochyby i pro asistenty.
No a pokud asistent projde homologací a přesto nefunguje správně nebo spolehlivě, je potřeba změnit pravidla homologací.
Případně do přidělování hvězdiček zahrnout nejen přítomnost asistentů, ale i jejich bezchybnou funkci. Jinak lžeme sami sobě, ale to je v dnešní bruselské Evropě asi obvyklé
No a pokud asistent projde homologací a přesto nefunguje správně nebo spolehlivě, je potřeba změnit pravidla homologací.
Případně do přidělování hvězdiček zahrnout nejen přítomnost asistentů, ale i jejich bezchybnou funkci. Jinak lžeme sami sobě, ale to je v dnešní bruselské Evropě asi obvyklé
podla mna by si mal kupujuci zvolit, akych asistentov tam chce mat a je ich ochotny zaplatit a nie neustale nabalovat cenu s novymi a novymi asistentami, ktore vodici pred jazdou sa snazia deaktivoat...
Ne, vetsina vubec do auta nepatri.
Kdo je chce, at si je objedna... a zaplati.
Jedine uzitecne je ABS, pasy a dva pytle.
Vsechno ostatni za priplatek.
Kdo je chce, at si je objedna... a zaplati.
Jedine uzitecne je ABS, pasy a dva pytle.
Vsechno ostatni za priplatek.
Ideální je udělat test s asistenty a pak při rolloutu nového modelu umožnit trvalé vypnutí například v menu nastavení, kde bude zatržítko pamatovat při dalším startu. NCAP sice sníží hodnocení ale automobilka řekne zákazníkům v infotainmentu auta "máte na výběr". Buď budete mít 5* NCAP a budete mít zaplé asistenty, nebo je budete mít trvale vypnuté a budete řídit auto klasifikované jako NCAP 4*. A protože NCAP je už každému u ***e, tak si to 90% lidí prostě trvale vypne a bude klid...
Mate tam chybu v nadpise! Namiesto "nebo" tam ma byt "a". Cize ak mam moznost natrvalo si nastavit vsetkych tych asistentov tak ako mi to vyhovuje, vysledkom je "bezpecie, a pohodlie".
Super téma! Zrovna dnes jsem přemýšlel nad tím, že by někdo konečně mohl podat (nejlépe hromadnou) žalobu na zodpovědné lidi z EU, kteří tohle nařizují, pro pokus o vraždu. Ty systémy jsou teď (nová Cupra a Volkswagen) nastavené naprosto nebezpečně. Z normální jízdy udělají rizikovou. Naštěstí jdou vypnout, ale (nejhorší) radar jen před jízdou, takže, když člověk zapomene, tak pak musí zastavit...
Má také někdo podobné zkušenosti?
Má také někdo podobné zkušenosti?
podla mna kazdy kupujuci by si mal moznost vybrat, akych asistentov v aute chce mat - a nie narvat tam X asistentov a potom vas toto auto akurat tak s...
počet pohlaví nikomu neubližuje.....
Pokud ti násilně tlačí počet pohlaví, tak ubližuje.
to by ma zaujimalo, kam ti niekto to pohlavie natlacil, ze ti to tak ublizuje