@jersey.se Ve starým Fordu jsem si nastavil pípnutí na 155. Pak mě to štvalo, vypnul jsem to nakonec. Třeba počet pohlaví nikomu neubližuje. Zásadní věci jsou: agrese a kriminalita migrantů a z východu vraždění pod hlavičkou rusácka. I ten GD se dá různě posouvat.

Pokud asistent funguje dobře a člověk řídí normálně, tak řidiče vůbec neobtěžuje a nevypíná ho. Mám dva roky staré auto a nic nevypínám. Správně by měli srážet body za špatně fungující asistenty, ne za možnost trvalého vypnutí.

@Pepa_007 Ti blázni nejsou agresivní

@traveldrive nemám rád agresivního rusáka, to ti vadí, že

Jsou to jen asistenti! Jen mají pomáhat, protože samostatné řízení zdaleka ještě nezvládají a dlouho zvládat nebudou. Proto bych byl nejen pro trvalé vypínání, ale abych si mohl objednat i auto bez nich.
Můžeme se pak bavit o rozsahu trvalého vypínání, protože třeba ABS a ESP asi nikdo trvale vypínat nechce. Nebo osobně takového jedince neznám.

Za bezpečnost jízdy vždy, v každé zemi EU zodpovídá řidič, žádný asistent! Takže vypnout asistenty musí být vždy na řidiči.
Pokud asistent zasáhne do řízení a dojde k nehodě, nikoho nebude zajímat, co dělal asistent, ale co dělal řidič!

Z mé praxe jsou některé asistenty spíš nebezpečné, než užitečné. Je super, že se dají trvale vypnout, nebo aspoň nastavit taky, aby jen graficky něco ukazovaly. Za to jsem ve svém autě neskutečně vděčný.

@šofér Ideálne by bolo, aby po prvom vypnutí zostali asistenti vypnutí trvale, nie len do najbližšieho štartu. Prípadne aby niektorí asistenti v aute vôbec neboli.

Řidič. Na něm je zodpovědnost.

Je to jen další věc, kterou EU diktuje a kterou nikdo nechce. EU si musí uvědomit, že čím víc takových nesmyslů lidem nutí, tím je reálnější konec EU.

Ak by asistenti fungovali dobre, tak ok.
Ale čítanie značiek, rýchlosť a pozornosť proste nefunguje. Pozrieš sa v Lexuse na hlavnú cestu či niekto neprichádza, pípa že sa nepozeráš dopredu, nastavíš 130 km/h - ide 131 sám od seba a pípa, odčíta rýchlosť z kamiónu pípa, atď, atď. - toto nie je ani bezpečné ani pohodlné.
A tieto a ďalšie pípania ho robia menej bezpečným a otravným.

@Othello Alebo namiesto zmeny pravidiel homologácie nesprávne fungujúceho asistenta zrušiť.

@johny555 Čo ťa neobťažuje? Zhasnutie motora na križovatke a jeho opätovný štart o tri sekundy? Alebo že ťa auto ťahá za volant mimo pruh, lebo senzor zachytil zabudnutú starú čiaru na ceste? Alebo ti bráni v obídení jamy na ceste, lebo by si prešiel cez plnú čiaru? Neobťažuje ťa pípanie alebo blikanie, keď mierne prekročíš rýchlosť? Neobťažuje ťa, keď pootvoríš dvere, a pípa to, lebo nemáš zatiahnutú ručnú brzdu? Neobťažuje ťa pípanie pretože sa spolujezdec nepripútal prv ako si sa rozbehol? No tak mňa to obťažuje. 😉 Ak všetko zvláda tvoje auto bez obťažovania, tak som zvedavý, čím jazdíš.

@Lubo 👍👍👍

Ne, vetsina vubec do auta nepatri.
Kdo je chce, at si je objedna... a zaplati.

Jedine uzitecne je ABS, pasy a dva pytle.
Vsechno ostatni za priplatek.

podla mna by si mal kupujuci zvolit, akych asistentov tam chce mat a je ich ochotny zaplatit a nie neustale nabalovat cenu s novymi a novymi asistentami, ktore vodici pred jazdou sa snazia deaktivoat...

@Barry Lyndon
Reálne len do prvej búračky. Potom už bude pod drobnohľadom a každá ďalšia nehoda zatlčie nový kliniec do rakvy tohto na dnešnú dobu nezmyslu.

@Pepa_007
to by ma zaujimalo, kam ti niekto to pohlavie natlacil, ze ti to tak ublizuje

@Barry Lyndon ...a potom si sa zobudil. 😉

Bouře ve sklenici vody. Za pár let se beztak budeme všichni válet na zadních sedadlech (přední nebudou potřeba 😃) a řídit bude FSD. 😊

@KANKUNEN
počet pohlaví nikomu neubližuje.....
Pokud ti násilně tlačí počet pohlaví, tak ubližuje.

@Barry Lyndon Áno, je tam podmienka dostatočnej bezpečnosti, a tiež podmienka jednoznačného riešenia zodpovednosti v situáciách, na ktoré bude bezpečnosť krátka. Čo si popravde zatiaľ neviem predstaviť.

@KANKUNEN O tej agresivite by sa dalo písať dlho. Keď niekomu podložíš nohu a ukážeš mu faka, a on ti dá pár faciek, tiež budeš kričať, že je agresívny? Celkovo to asi nevadí (je to tiež len názor). Ale vadí, keď to vyťahuješ pri každej, aj nesúvisiacej príležitosti. Zbytočne hrotíš, a robíš hlupáka sám zo seba. Skús písať radšej len o autách, vtedy je debata s tebou úplne v pohode.

Každý prvek v autě dnes podléhá homologaci a platí to bezpochyby i pro asistenty.
No a pokud asistent projde homologací a přesto nefunguje správně nebo spolehlivě, je potřeba změnit pravidla homologací.

Případně do přidělování hvězdiček zahrnout nejen přítomnost asistentů, ale i jejich bezchybnou funkci. Jinak lžeme sami sobě, ale to je v dnešní bruselské Evropě asi obvyklé

@milous Zatiaľ píšeš absolútne nezmysly ty.

@KANKUNEN Zase pletieš hrušky s kolečkami, jak sa ti to hodí. Pokoj a začni uvažovať.

Já mám starou herku (dvojkový Focus), která má pouze ABS, naprosto mi to vyhovuje a zatím nikdy se mi nestalo, že bych měl pocit, že k řízení potřebuji nějakého asistenta. Pokud už bych stál o nové auto, tak jenom o takové, u kterého lze asistenty trvale vypnout.

@Barry Lyndon To fakt ne. Vzhledem k tomu, jak blbě počítače řídí....

Euro NCAP je nestátní organizace a zda si u ní nechá auto otestovat je zcela dobrovolné rozhodnutí automobilky.
Pokud je součástí hodnocení i hodnocení asistentů, tak mi přijde logické, že trvale vypnutý asistent je hodnocen tak, jakoby tam nebyl.

@Trtkal opravdu?

@Tomogo zajímavé

@_Teddy_ dobrý postřeh

@Roman nemáme

@sarusian zajímavé

@Prasivak P fakt?

podla mna kazdy kupujuci by si mal moznost vybrat, akych asistentov v aute chce mat - a nie narvat tam X asistentov a potom vas toto auto akurat tak s...

@johny555 To vyprávějte někomu, koho 3x malém asistent vyboural.
1. Zbytečné panické brzdění, za mnou dodávka musela se vyhnout a skončila v příkopě. (Subaru r.v. 201😄
2. Zbytečné brzdění na dálnici ve zúžení, kde vyčníval kužel ale místa tam bylo na tank. (Subaru r.v. 201😄
3. Tvrdohlavé otáčení volantu do betonových svodidel, protože ty čáry na vozovce směřovaly právě do těch betonových bloků. (Audi r.v. 2025)

Super téma! Zrovna dnes jsem přemýšlel nad tím, že by někdo konečně mohl podat (nejlépe hromadnou) žalobu na zodpovědné lidi z EU, kteří tohle nařizují, pro pokus o vraždu. Ty systémy jsou teď (nová Cupra a Volkswagen) nastavené naprosto nebezpečně. Z normální jízdy udělají rizikovou. Naštěstí jdou vypnout, ale (nejhorší) radar jen před jízdou, takže, když člověk zapomene, tak pak musí zastavit...
Má také někdo podobné zkušenosti?

Mate tam chybu v nadpise! Namiesto "nebo" tam ma byt "a". Cize ak mam moznost natrvalo si nastavit vsetkych tych asistentov tak ako mi to vyhovuje, vysledkom je "bezpecie, a pohodlie".

@milous Neříkejte

@sarusian Teoreticky ano

@miroslav med Zajímavé

Ideální je udělat test s asistenty a pak při rolloutu nového modelu umožnit trvalé vypnutí například v menu nastavení, kde bude zatržítko pamatovat při dalším startu. NCAP sice sníží hodnocení ale automobilka řekne zákazníkům v infotainmentu auta "máte na výběr". Buď budete mít 5* NCAP a budete mít zaplé asistenty, nebo je budete mít trvale vypnuté a budete řídit auto klasifikované jako NCAP 4*. A protože NCAP je už každému u ***e, tak si to 90% lidí prostě trvale vypne a bude klid...

@traveldrive Pokud bude nakonec nehodovost FSD statisticky třeba desetinová oproti lidskému řidiči, tak by neměl být problém, aby se proti tomu firmy ala Tesla nebo Google mohly pojistit. Uznávám, že může být problém trestněprávní odpovědnost v případě fatálních nehod končících úrazy nebo smrtí. Druhý problém pak může být americký justiční systém, kde může kdokoliv žalovat kohokoliv za cokoliv o cokoliv (typu Tesla mi přejela nohu, chci miliardu dolarů 😊). To ale v Evropě nemáme, takže paradoxně o problém míň...

@Michal Ježek No když vidím, jak aktuálně jezdí FSD od Tesly a to ne v Americe, ale tady v Česku (nějak to hackli, že jim to tu funguje), navíc v místech, kterými to auto nikdy nejelo a který jsou hodně jiný oproti těm, kde Tesla primárně trénuje (USA) ,tak si říkám, že do 10 let (možná do 5 let) je to v i v Evropě reálný... 😊

Je to absolutní nesmysl.To by měli mít povinnost používat řidiči do 3 let od nabytí opravňeni