Novinky
Prima. Tak ještě poprosím o čistě spalovací motory bez hybridodebilizace, manuální převodovky a minimum otravných jízdních asistentů!
@Arese doporučuju inzertní server s veterány.... Automat je na 99% situací lepší než manuál, hybridy šetří benzín.... Jen to vypínání asistentů chápu, snad to VW nastaví jednoduše....
ale jinak je fakt potřeba akceptovat že je rok 2026 a ne 1996....
ale jinak je fakt potřeba akceptovat že je rok 2026 a ne 1996....
@Mr.Murphy V čom je automat lepší. Pre toho, komu nevyhovuje, absolútne v ničom. Hybrid môže šetriť, alebo veľmi nemusí, pod výrazom "hybrid" sa môžu skrývať rôzne systémy. A niektoré sa musia snažiť, aby svojím prínosom dorovnali svoju vinu za emisie vyprodukované ich vlastným životným cyklom.
Áno, je rok 2026, a aj motor bez elektrickej pomoci je na inej úrovni ako jeho o 30 rokov starší predchodca.
Áno, je rok 2026, a aj motor bez elektrickej pomoci je na inej úrovni ako jeho o 30 rokov starší predchodca.
@Arese No to by si chtěl nějak moc. Stačilo by vyškubat tu přebytečnou elektroniku a asistenty, ale hybridizaci se obávám se nevyhneme a spolu s tím i automatický převodovce. Jízdně je to příšerný, ale co naděláš. Když chceš auto, který nebude jen nudný přepravník z A do B, tak nemůžeš kupovat nic novýho, ale holt si udržovat nějaký youngtimer.
@ryccardo tak u asistentů by stačila možnost, mít je vypnuté permanentně, když je nechceš používat. Nějaké hybridizaci a automatu se asi nevyhneme, ale u auta na každý den se to asi dá překousnout... pro radost to bude chtít toho youngtimera 😉
@ericn asistenty musí vypnínat jen ten, který nedokáže auto udržet ve svém pruhu. U značek možná dejme tomu, to třeba ještě někdo nemá odladěné, ale udržování v pruhu u nových aut úplně v pohodě funguje, zdá se i u VW už by mohlo. Je každého věc, jestli se rozhodne koupit nedodělek a pak na něj nadává, že to nefunguje dobře.
@Mikesus Ale to predsa nie je pravda. Ide to na nervy, hlavne keď sa mení vodorovné dopravné značenie, staré čiary ešte vidno a na to sú nastriekané nové, samozrejme kus mimo. Na diaľniciach, ktoré neustále niekde opravujú a vylepšujú je to silne otravná vec. lepšie je mať to vypnuté - pokiaľ nie si vodič neschopný zastaviť a vystúpiť z auta kvôli únave, tohto asistenta zrejme vymysleli kvôli takým lemplom. 😉
@ryccardo Prečo? Hybridizácia za každú cenu je rovnaký nezmysel ako tie asistenčné systémy, ktoré akurát otravujú život. Namiesto vymýšľania ďalších a ďalších povinných prvkov by sa mala strážiť hmotnosť áut. Keď bude mať kompakt 1000-1100 kg, bude mať spotrebu na úrovni hybridu s váhou 1,5 tony, a menej náročnou výrobou a likvidáciou po životnosti bude ešte ekologickejší.
Takže dřive Polo nemělo normalni budiky nebo běžne ovladani oken ? A k čemu jsou ty HW tlačitka, když to same je na displeji, ktery je mnohem bliže zornemu poli. Takže tohle misto mohlo byt využito jinak. A navic proč neni ten displej natočeny k řidiči jak u jinych modelu...
No a ty 20 let stare 2 nokie placnute na volantě nějak nevim, ale realně to třeba bude fajn.
No a ty 20 let stare 2 nokie placnute na volantě nějak nevim, ale realně to třeba bude fajn.
@miromen Otázka znie opačne - na akú riť sú tie "tlačítka" na displeji, keď sú pod ním ďaleko intuitívnejšie a bezpečnejšie hardvérové?
@traveldrive Co je intuitivnějšiho na něčem co je dal od zorneho pole. Už mam dost naježděno s obojim a vim o čem piši. Jo a ještě jsem opoměl hranaty volant. No ergonomicky to šlo rozhodně lepe.
@miromen Dnes Ti tie otázky nejako nejdú. Správna otázka mala znieť, čo je intuitívne na virtuálnom tlačítku na displeji, ktoré je raz tu, raz tam...? Hardvérové tlačítko sa z miesta nehne a po krátkej dobe s autom ho použiješ aj po pamäti, bez toho, aby si musel odtrhnúť zrak od cesty.
@traveldrive Co to ? Nějak nemužu pobrat to o čem pišeš tedy o nějakych plovoucich tlačitkach.
Takže ještě jednou co je intuitivnějšiho a rychlejšiho na nějakem tlačitku dale od zorneho pole, ktere tak lehce nenahmataš po paměti tak jako plochu na tom displeji, ktera je blizko zorneho pole.
Takže ještě jednou co je intuitivnějšiho a rychlejšiho na nějakem tlačitku dale od zorneho pole, ktere tak lehce nenahmataš po paměti tak jako plochu na tom displeji, ktera je blizko zorneho pole.
@miromen no pravdaze na volante kde nemusim davat ruky dole z volantu a hladat na displeji a len po pameti kliknem 😉 nemas zaco 😜
@miromen Veď som to napísal. Tlačidlo nahmatáš popamäti, a nie že nie. Leda ak nechceš. Intuitívny je tvar aj umiestnenie tlačidla. Na displej musíš pozerať, pod prstami tlačidlo necítiš, odozvu nemá a pri aktualizácii ho pokojne môžu zmeniť...
@traveldrive takže tlačitko budeš nahmatavat po paměti misto toho, aby si hodil oko a měl to 100% jiste a rychleji...po paměti to lze na displeji uplně stejně jako s tim tlačitkem. Jen ten displej maš vyrazněji bliže zornemu poli tak co je lepši ? A ono neexistuje hmatova odezva a k tomu třeba i zvukova ?
To, že to někdo aktualizaci muže změnit je argument jak smradlava noha. Ale ano u ředy infot. maš dokonce možnost individualizace tak, aby si měl možnost nějakeho přizpusobeni. Tohle u blbě umistněnych HW ovladaču nehrozi a že jich je napřič automobilkama.
A vubec nechapu proč se zde u pola udělaji jednoduše duplicity navic v podobě par hw tlačitek a co zbytek, ktere by pro mě byly s největši pravděpodobnosti bezvyznamne.
Proč tam raději nadali nějake jine funkce, ktere nejsou na tom displeji primarni ?
To, že to někdo aktualizaci muže změnit je argument jak smradlava noha. Ale ano u ředy infot. maš dokonce možnost individualizace tak, aby si měl možnost nějakeho přizpusobeni. Tohle u blbě umistněnych HW ovladaču nehrozi a že jich je napřič automobilkama.
A vubec nechapu proč se zde u pola udělaji jednoduše duplicity navic v podobě par hw tlačitek a co zbytek, ktere by pro mě byly s největši pravděpodobnosti bezvyznamne.
Proč tam raději nadali nějake jine funkce, ktere nejsou na tom displeji primarni ?
@miromen Fyzický tlačítka se poslepu naučí ovládat i opice po lobotomii. To je ta výhoda. Pokaždý čumět mimo zorné pole na displej (ne, ten opravdu v řidičově zorném poli není)), aby ses do něčeho trefil fakt není ani cool, ani moderní. Nic proti moderně, naopak. Ale pořád je pravda, že jsem na tlačítkovým mobilu uměli psát zprávy poslepu. Zkus si to teď. V autě má být co nejvíc mnemotechnických zkratek a ovládacích prvku, které využívají svalovou paměť člověka.
Auta pořád neřídí sama...
Auta pořád neřídí sama...
@mimomisu nevim o tom, že bych měl nějakou specialni schopnost takže ne to co pišeš je mimo realitu. A popirat zorne pole je popirani přirozenych schonosti u lidske bytosti.
@miromen No evidentně nevíš o čem píšeš. Je dostatečně prokázané, že ke stisknutí fyzického tlačítka je potřeba daleko méně pozornosti řidiče. Nemluvě o tom, že jde zmáčknout (pootočit) poslepu. Což na displeji rozhodně neuděláš. Na ten musíš čučet. A navíc na displeji nemáš jinou než vizuální odezvu, že jsi to opravdu zmáčkl (nastavil). Kdežto u tlačítka to cítíš a nemusíš to zrakem kontrolovat.
@Tomáš Benkovský
Libi se mi, když se mě někdo snaži poučovat o něčem o čem evidentně nic nevi.
Mě stoji na parkovišti auta s obojim řešenim. A prozradim ti takove male tajemstvi. I na displeji lze provest změnu bez toho, aby si odepřel zrak.
Navic ty HW tlačitka musi byt opravdu dobře umistněna tak, aby to realně šlo ovladat bez problemu poslepu. A ty povětšinou nejsou tak jako ten displej v zornem poli. Takže i tam, kde bude třeba odvratit zrak což je v drtivě většina potřeba tak ma ten displej nespornou vyhodu. Nebavim se o utopenych či jinak nevhodně umistněnych displejich.
Libi se mi, když se mě někdo snaži poučovat o něčem o čem evidentně nic nevi.
Mě stoji na parkovišti auta s obojim řešenim. A prozradim ti takove male tajemstvi. I na displeji lze provest změnu bez toho, aby si odepřel zrak.
Navic ty HW tlačitka musi byt opravdu dobře umistněna tak, aby to realně šlo ovladat bez problemu poslepu. A ty povětšinou nejsou tak jako ten displej v zornem poli. Takže i tam, kde bude třeba odvratit zrak což je v drtivě většina potřeba tak ma ten displej nespornou vyhodu. Nebavim se o utopenych či jinak nevhodně umistněnych displejich.
@miromen Klidne si za jizdy stisknu libovolne (spravne) tlacitko v aute, dokonce i na stredove konzoli, nebo si tamtez prepnu jizdni rezim. To vse bez toho, abych hnul ocima, muzu celou dobu koukat na silnici. Tohle se mi prepinani na displeji fakt nestane.
@JirkaVejrazka to, že ty to nedokažeš ovšem neni muj problem a to, že ja to dokažu jak u jednoho tak u druheho je fakt jen s tim rozdilem, že displej je v drtivě většině připadu mnohem bliže zornemu poli. Stejně tak jako je fakt, že přimy pohled na ovladaci misto je nejjistějši a nejrychlejši zaležitost.
Takže to, že někdo je schopen zdaleka neznamena, že to tak děla a už vubec ne vždy a u všeho, že ?
Takže to, že někdo je schopen zdaleka neznamena, že to tak děla a už vubec ne vždy a u všeho, že ?
@miromen "Stejně tak jako je fakt, že přimy pohled na ovladaci misto je nejjistějši a nejrychlejši zaležitost." - ne, to fakt neni. Viz "svalova pamet".
jo... ten interiér vypadá použitelně.... 😉
Jinak teda fotka rukou řidiče v tom tlustém vlněném svetru je masakr... Patrně je svetr součástí paketu "prodloužený dojezd v zimě" 😄
viz foto č.6.... web auto.cz neumí zpracovat odkazy na své vlastní stránky.... asi tolik k funkčnosti té srandy tady....
Jinak teda fotka rukou řidiče v tom tlustém vlněném svetru je masakr... Patrně je svetr součástí paketu "prodloužený dojezd v zimě" 😄
viz foto č.6.... web auto.cz neumí zpracovat odkazy na své vlastní stránky.... asi tolik k funkčnosti té srandy tady....
Na margo volantu - su to presne ti eiste tlacidla co boli na predoslych tlacidlovyhc volantoch, este aj v takmer rovnakom rozlozeni, tak nechapem, co sa tu ospevuje.
A to ovladanie klimy lepsie toto ako nic.
A to ovladanie klimy lepsie toto ako nic.
Na některý věci, který je třeba zapínat okamžitě, by mělo být fyzické tlačítko. Nechápu třeba, jak může mít homologaci auto, které má třeba zadní mlhovku zapínanou takto: "Po vzoru všech ostatních čínských aut se tu totiž ovládá v podstatě všechno, a taky docela složitě. Je třeba otevřít nastavení, pak sekci nastavení vozu, následně sekci osvětlení, sjet v dlaždicích o kousek dolů a až pak se dají zapnout zadní mlhovky." A to za jízdy (v mlze). Viz zde nedávno recenzovaný čínský zgerb.
Není to o ovládání klimatizace, ale tlačítko ovládání vnitřní cirkulace vzduchu by v našich končinách, plných čoudících a smrdících komínů a totálně ojetých TDI, mělo být přímo na volantu.
@JirkaII Ja ho na volantu mel, prvni Prius co jsem koupil mel na volant nejakych 16 tlacitek. Esteticke to moc nebylo, ale ergonomie na vybornou. Po tlacitku vnitrni cirkulace na volantu se mi dodnes styska.
https😐/moje.auto.cz/?…
https😐/moje.auto.cz/?…
Tlačítka jsou sice zpátky, ale motor ne... 😄
@Robert Hlavatý kdepak, konečně s pořádným motorem co akceleruje i bez turba a převodovka se nerozmýšlí co tam tomu udýchánkovi naložit za kvalt.
@psel Zato musí premýšľať, či pridať plyn, alebo nie, a či zapnúť klímu alebo kúrenie, aby vôbec niekam došiel... Zdá sa, že vodič nemá ten hrubý sveter náhodou...
@traveldrive Vy slováci jste všichni takoví dementi nebo to jen děláte?
@hrtlik1 spíš jen ti, co sem píšou do diskuze. Ti normální takové blbosti psát nebudou. Proto ty normální oslovuji normálně slováky a ty druhý severomaďary. Mám to od tchána, který je slovák, za tyhle se strašně stydí.
@traveldrive vidíš, po dva a půl roce a BEV jsem nad tím nikdy nepřemýšlel, klima a topení mám na automat.
Jo když jsem měl pocit že je nabíječka dál než by bylo potřeba tak jsem zpomalil, to jo. Jednou dokonce na 80 😁.
Jo když jsem měl pocit že je nabíječka dál než by bylo potřeba tak jsem zpomalil, to jo. Jednou dokonce na 80 😁.
Za mě vtipný, doufám jen že bude nějaká černá alternativa. Jsem zvědav na posez, ale to halt až to dorazí sem k někomu na autosalón, takže je pár měsíců času.
@psel Máš rád v aute tmu?
@traveldrive jo. Můj ideál je tmavá kobka s černou alcantarou, tak jako jsem to měl v S3 sportline kdysi. Žádný infragrill v létě a v zimě lepší izolace, o hluku se ani nebavím. Nevim proč všude cpou ty prosklené střechy, je to jen na zlost. A pár kilo to taky váží navíc.
@psel Presklené strechy tiež nechápem. Ako píšeš, je to len na zlosť. Ale príliš tmavé interiéry nemám rád, keď je čierne všetko, vrátane stĺpikov a stropnice, cítim sa v aute vyslovene zle. Potrebujem vzdušný interiér, svetlý a priestorný. Ak mi na podlahu niečo spadne, a ja musím za bieleho dňa zažínať stropné svetlo, alebo si dokonca svietiť telefónom, niečo je proste zle...
Popravde som moc vdacny za ten najnovsi facelify ibizy a uz o par dni si "novu" ibizu rad obzriem aj nazivo ... polo ako take je uz defakto mrtve a odpisane ... ale zmrtvychvstanie ibizy ma naopak tesi... urobi u nas este ludom vybornu sluzbu ... spolu s fabiou a novym cliom momentalne jasne najlepsia trojica v segmente .... ibiza je za mna po fl zaroven aj najkrajsim kuskom svojho segmentu... ale ten dizajn je uz druha vec ok.. ok.. tu to moze mat kazdy trochu inak
Polo bye-bye
Polo bye-bye
O co, že to nebude za půl míle....
Vana v kufru je sice fajn, ale délka ložné plochy je tragická. Tam člověk nedá ani 2 přepravky na jablka. Nechápu proč to auto musí bejt tak zdrcnutý a nemohlo mít aspoň těch 420cm.
@Mokrous Je to Polo, nie Golf. 😉
@traveldrive Já vím, ale trh potřebuje praktické a dostupné EV a ne předraženou krabičku na kolech s obřím tabletem a miniaturní baterií a kufrem.
Až to bude za 100 let ID.Golf, tak bude za již od 40.000 EUR a s výbavou a baterií za 55.000 EUR a kufr bude o 10cm delší a to si můžou taky nechat.
Až to bude za 100 let ID.Golf, tak bude za již od 40.000 EUR a s výbavou a baterií za 55.000 EUR a kufr bude o 10cm delší a to si můžou taky nechat.
@Mokrous Prostě stejně jako my všichni ostatní boomeři mentálně nestíháš inflaci. Dneska je auto za 25tis € v holobytu prostě malé levné auto do města a okolí.... 😊
@Barry Lyndon tvl malé levné auto vypadá jinak 😄
Třeba takhle za 17000eur
www.opel.cz/…zin.html/shrnuti
A to můžeš být i níž, když osekáš výbavu, tj 25tis Eur je sakra jinde...
Třeba takhle za 17000eur
www.opel.cz/…zin.html/shrnuti
A to můžeš být i níž, když osekáš výbavu, tj 25tis Eur je sakra jinde...
@Mokrous
Pravda, ale keby mu tých povedzme 10 cm pridali na dĺžku, už by to nestálo 25 ale 30 tis. €, a zase by nebolo dobre.
Za 100 rokov mi budú autá zrejme úplne ukradnuté.
Čo by to chcelo dnes, to vieme, ale vieme aj to, že to nebude. Takže je asi zbytočné sa tým trápiť. 😉
Pravda, ale keby mu tých povedzme 10 cm pridali na dĺžku, už by to nestálo 25 ale 30 tis. €, a zase by nebolo dobre.
Za 100 rokov mi budú autá zrejme úplne ukradnuté.
Čo by to chcelo dnes, to vieme, ale vieme aj to, že to nebude. Takže je asi zbytočné sa tým trápiť. 😉
jak vezmu do ruky mobil a umístím si ho do zorného pole a něco na něm budu dělat, porušuju zákon. mačkat na displeji, který je mimo zorné pole na středovém tunelu je ale ok😊
Přepnutí na vnitřní ventilaci je prakticky jediné tlačítko, které v autě zásadně potřebuji (jde o vteřiny mezi životem a "smrtí z dieselu" 😃). Bohužel i některá "auta s tlačítky" zrovna toto tlačítko nemají... 😊
@ Mironet to vis zřejmě víc než ostatní uživatele. Je velká!!!! Poptávka po vracení normálních ovladačů, ale ty vis zrejme víc než velká většina řidičů. Proč to ty automobilky vracejí, proč se nezeptají tabletového matlala Miromena
se slzou v oku vzpominam na drevni doby, kdy k tomu bylo mechanicky tlacitko, ktery sem nahmatel po pameti
zkusim to
dik za tip