Novinky
Mikesus
16
@rohYpnol zivoty nici prasata s vraky na silnicích. Alternativa k těmto vrkaum je. alternativa ke zničeného zdravi je jaka?
Přejít do diskuze
@Stejsn pokud se casme ukáže, ze je nějaký výrobek škodlivý zdravi a pri uvedeni se ti nevědělo, je potřeba ho z veřejného prostoru dostat pryč. Ať si s tim majitel klidně jezdí po vlastním pozemku, ale neničí. Kdyz se udělá ddt nebo až estuary zjistila škodlivost, taky byl zákaz to používat ve veřejných prostorách.
Tak podle textu je podstata uplne jinde nez je nadpis.
Jde jen o to, zda se bude na STK kontrolovat zda auta plni pozadovane emise.
Nejde o zadne nove pozadavky na emise.
Jde jen o to, zda se bude na STK kontrolovat zda auta plni pozadovane emise.
Nejde o zadne nove pozadavky na emise.
Nemluv za všechny, v mém zájmu není, aby mne někdo trávil svým sobeckým počínáním při zanedbání údržby vozidla. Denně vídám lidi jak se chovají neohleduplnně a omezují a někdy i ohrožují okolí. Pokud je k tomu nevychovali rodiče a pokud s tím nezmuže nic zkorumpované kontroly STK, tak holt to musí přijít z vyšších pater.... Já se chci bránit, ale lidem, kteří svým chováním omezují můj lebensraum, já jim také ten jejich neomezuji a neničím svou bezohledností... pravda je, že by bylo ideální, aby toto nemusela nařizovat EU, ale aby takovým dávaly pokuty místní..ale to se neděje.....@rohYpnol
@Hendly což by skvěle pomohlo, kdyz by se emise kontrolovaly mnohem častěji. Když lidi neumí ani udržet světla ve funkčním stavu, jak udrží to nejdulezitejsi, emise. Kdyz to neumí majitel, tak se musi kontrolovat casteji, aby ostatnim nezničil zdravi
@vencelín udělejte spolek a můžete debatovat o tom, jak jsou staré paštiky nejlepší na světě😊 vencelíne víš jak se pozná orel? nepotřebuje kolem sebe hejno. to jenom slepice se potřebuje obklopovat, aby se cítila silná?😊
@Barry Lyndon
Znova. Podle textu nejde o zadnou retroaktivitu.
Jen zvedení kontroly.
PS: klasicka mizerna prace zdejších autorů vede k tomu, že To vypada na zavedení retroaktivity , ale neni to tak.
Znova. Podle textu nejde o zadnou retroaktivitu.
Jen zvedení kontroly.
PS: klasicka mizerna prace zdejších autorů vede k tomu, že To vypada na zavedení retroaktivity , ale neni to tak.
@rohYpnol já jsem tě měl panadolku půl roku na HL a reagoval jsi na mě neustále. znamená to, že jsi také intelektuálně slabý? takže teď dostáváš zpátky totéž a vůbec mi to nevadí, že nereaguješ. můžeme z tebe mít legraci i bez tvojí účasti, ne? a že tady jsi pro veřejné obveselení není žádné tajemství. víš kolik lidí čeká, až tě vyhlásí spammerem roku, aby se ti mohli vysmát?
@rohYpnol
Pises ze Svycarsko je vzor kde ma byt CRbez EU. Jak toho chceš dosahnout?
Tim ze pod každý prispevek napises ze lzu?
Proste napis svou predstavu jak se z CR ktera vysoupi z NATO a EU stane neutralni zem na urovni Svycarska.
Pises ze Svycarsko je vzor kde ma byt CRbez EU. Jak toho chceš dosahnout?
Tim ze pod každý prispevek napises ze lzu?
Proste napis svou predstavu jak se z CR ktera vysoupi z NATO a EU stane neutralni zem na urovni Svycarska.
Nikdy na to mít nebudeme, nebylo to dřív a nebude to v budoucnu, aby každý měl na nové auto... to je sci-fi.... ale zároveň není omluva, že někdo nemá, nebo spíš nechce, mít na údržbu a proto muže omezovat ostatní.... to je jaksi dvojí metr ne ? Proč pořád máš takové za**é myšlení jak něco ošulit, o***, hlavně aby si měl prospěch jen ty a soused at klidně zhebne, povinnosti ke společnosti nechceš mít žádné ? Tohle dělí západ od východu a ty jsi myšlením z rozvojové země, po mě potopa, hlavně když se budu mít dobře já... Co tě k tomuto všechno vede proboha ? Vysvětli mi to ? Máme souseda, který se chová jako ty, nastěhoval se do nájmu do bytu, má 4 auta, 3 vraky, rozházel je tady kolem na parkovací místa a řekl, moje právo je tu parkovat a poserte se.. když to budem dělat všichni, to bude krásný svět... ještě, že tvá generace pomalu vymírá..@rohYpnol
@Hendly tpč to je moc. Švýcarsko náš vzor. možná ještě Monaco. hlavně si nedávej malý cíle. sice nás předbíhá už i Polsko, ale co😊
řekni mi, kde přijde internetový troll s dvacet let starou Fabií k takovýmu sebevědomí?
když vidím na fb ty jézéďáky jak vyřvávají pryč z EU, strašně bych ji dopřál to, že bychom v ní nikdy nebyli a kde bychom asi dneska byli... štěstí, že Rohypnol nikdy nebyl v Srbsku...
řekni mi, kde přijde internetový troll s dvacet let starou Fabií k takovýmu sebevědomí?
když vidím na fb ty jézéďáky jak vyřvávají pryč z EU, strašně bych ji dopřál to, že bychom v ní nikdy nebyli a kde bychom asi dneska byli... štěstí, že Rohypnol nikdy nebyl v Srbsku...
@rohYpnol
Znova. Je naprosto bezne, ze rodina ma 2 a vice aut. Neni kde parkovat, silnice plne.
Auto je dnes tak snadno dosažitelné jako nikdy.
Ale ty tu brecis.
Znova. Je naprosto bezne, ze rodina ma 2 a vice aut. Neni kde parkovat, silnice plne.
Auto je dnes tak snadno dosažitelné jako nikdy.
Ale ty tu brecis.
@vencelín
Jste trošku jako moje tchýně, ta taky když něco může pochopit negativně, udělá to. Podpora pro EV není primárně podpora těch, co si EV mohou dovolit, ale podpora samotných automobilek v jejich transformaci na nové pohony. Až druhotně to přináší prospěch i jiným. I Vám mimochodem, protože s každým EV je ve městech méně emisí. Kolona EV na magistrále nesmrdí.
Argumentace, že kdysi EV neobstály proti spalovacím autům je směrem k současnosti úplně irelevantní, protože jaksi nepochopitelně zcela vynechává celé století vývoje, jakoby se nechumelilo.
Jste trošku jako moje tchýně, ta taky když něco může pochopit negativně, udělá to. Podpora pro EV není primárně podpora těch, co si EV mohou dovolit, ale podpora samotných automobilek v jejich transformaci na nové pohony. Až druhotně to přináší prospěch i jiným. I Vám mimochodem, protože s každým EV je ve městech méně emisí. Kolona EV na magistrále nesmrdí.
Argumentace, že kdysi EV neobstály proti spalovacím autům je směrem k současnosti úplně irelevantní, protože jaksi nepochopitelně zcela vynechává celé století vývoje, jakoby se nechumelilo.
@rohYpnol
Vsude aut, ze neni kde parkovat, vsude kolony, ale Rohypnol se ma strasne spatne. Neni chyba tedy u tebe?
Vsude aut, ze neni kde parkovat, vsude kolony, ale Rohypnol se ma strasne spatne. Neni chyba tedy u tebe?
Mužu, brzdy, pokročilá koroze, emise neplnící werky, podvozkové části, vůle, vše co muže v extrému zpusobit autonehodu - ublížit nejen řidiči, ale i jiným, promin, ale proč ty věci tedy neodladíš tak, aby si nemusel podplácet ? Proč to auto neudržíš v takovém stavu ? Vyměnit žárovku je záležitost pár korun, u auta jako máš ty... to je fakt lenost a naprosto zbytečná neohleduplnnost.. a to že ti šilhá světlo, víš jak je to nepříjemné potkávat taková auta ? Kterým pálí světla tam ,kam nemají ? Muže tě to i ve xtrému oslnit, to je prostě neohleduplnné chování . @ryccardo
@Stejsn
Spalovací motory taky nikdo nezakazuje, omezují se jen emise. Požadavek na jejich snižování je starý celá desetiletí a že se v tomto míří k čisté nule je přeci logický vývoj našeho poznání vlivu škodlivosti emisí lokálně na naše zdraví a globálně na změnu klimatu.
Není to žádná zvůle či nesmysl, je to léty prověřené a stále zdokonalované poznání.
A holt spalovací motory svou službu splnily a čeká je postupný odchod do muzeí, k parním lokomotivám.
Spalovací motory taky nikdo nezakazuje, omezují se jen emise. Požadavek na jejich snižování je starý celá desetiletí a že se v tomto míří k čisté nule je přeci logický vývoj našeho poznání vlivu škodlivosti emisí lokálně na naše zdraví a globálně na změnu klimatu.
Není to žádná zvůle či nesmysl, je to léty prověřené a stále zdokonalované poznání.
A holt spalovací motory svou službu splnily a čeká je postupný odchod do muzeí, k parním lokomotivám.
Auto musí být ve 100 % stavu a ten stav musí být definovaný tak, že auto neohrožuje okolí, ani řidiče. Za 99 % vyhodit, s tím nemám problém..100 % stav pro splnění STK ale neznamená, že tam nemužou být opotřebené věci, které nevadí atd...Důležité je, aby se měřilo všem stejně, což se na STK neděje...a i jen z mé sociální bubliny jsem skoro jedinej, kdo jezdí bez uplatku... @rohYpnol
Mozna by bylo lepsi, aby auto.cz misto dalsiho nesmyslneho titulku koukli na data z ISTP ktera ukazuji na pravdepobne obrovsky rozsah podvodů pri mereni emisi v CR.
K tomu tady neni ani slovo.
K tomu tady neni ani slovo.
@Tycoon
Ne.
Auta jsou dostupná jenze už nejsou hlavni lakadlo. Cestovani, mobil, netflix, zabava, sport atd.
Je to tu o mnohem vice nez driv kde lze penize spalit. Auto uz neni pro mlade symbol.
Ne.
Auta jsou dostupná jenze už nejsou hlavni lakadlo. Cestovani, mobil, netflix, zabava, sport atd.
Je to tu o mnohem vice nez driv kde lze penize spalit. Auto uz neni pro mlade symbol.
Uplně normálně, nastaví se seznam, co se má kontrolovata co jsou závažné části, kdy už auto muže být nebezpečné, třeba překročí nějaké emisní normy, protože majitel se vykašlal na udržbu a jezdí na vyjetej olej z fritaku....a pokud se auto nevejde do jedné normy z mnoha, neprojde.... jo počkej,ono už to tak funguje, nebo teda má fungovat žejo 😁 @traveldrive
@Tycoon
Tak to ale neni.
Nova auta jsou vyrazne dostupnejsi nez drive. Ale je taky mnohem vic veci co jsou take dostupnejsi. Takze vzdy bude dilema zda dat penize do auta, coz je obecne velice spatna investice, a nebo do neceho jineho.
Tak to ale neni.
Nova auta jsou vyrazne dostupnejsi nez drive. Ale je taky mnohem vic veci co jsou take dostupnejsi. Takze vzdy bude dilema zda dat penize do auta, coz je obecne velice spatna investice, a nebo do neceho jineho.
@gil54 radši mi odpověz u Alpiny, tvoje tradiční kyselé hrozny jsou nesmírně zábavné😊 eseje na téma "proč je moje E60ka nejlepší ma světě" vždycky pobaví😊
a máš pravdu, na to jsem se ptal, oznámení bylo zjevně jen tak na oko, nic se nezměnilo, tak proč bych se měl držet zpátky a nereagovat na prolhaného Vencelína se zvláštní školou?
a máš pravdu, na to jsem se ptal, oznámení bylo zjevně jen tak na oko, nic se nezměnilo, tak proč bych se měl držet zpátky a nereagovat na prolhaného Vencelína se zvláštní školou?
Škoda, že si neuvědomuješ, že tohle je důsledek a né příčina... příčina je v tom, že lidi na to kašlou, mají 2 a více aut, nemají na správnou údržbu a tak podobně, jako na velkou část pravidel v ruzných sférách a tím obtěžují ostatní...je to o sobeckosti, když nejsou lidi vychovaní chovat se tak, aby neotravovali okolí, holt se jim to musí přikázat... a nová auta by se tu neprodávala o nic více, než bez EU regulací, to by musela stát třetinu a to by nestála.... nikdy to tak nebylo a nebude.. @rohYpnol
Jaký nesmysly ? Že šilhá muže být cokoliv, ani já a ani ty nevíme, co s tím je, ptal se mne na příklady, tak sem je dal, pokud má neseřízená světla a oslnuje, tak je to naprd, taková auta na silnici nepatří... @rohYpnol
@traveldrive
Proč by Vám někdo měl něco dávat? Dává se potřebným (na jídlo, bydlení a děti), ne těm, kdo chtějí nové auto. Na to se budete muset snažit sám.
Proč by Vám někdo měl něco dávat? Dává se potřebným (na jídlo, bydlení a děti), ne těm, kdo chtějí nové auto. Na to se budete muset snažit sám.
Protože ten co tě vykopl si musí statistiku napravit, když předtím vzal pár kámošů bokem s litrem vloženým v techničáku a o tom to je...@vencelín
@rohYpnol
Znova.
Dokážeš zformulovat napad jak se ma dostat CR na uroven Svycarska kdyz to tu navrhujes?
PS: to ze tu zasvecene recnis napriklad o dimenzovani vodicu a neznas pojem jako je ubytek napeti atd tak nejak vysvetluju proc si neustale myslis, ze ti nekdo lze…
A tak je to s kazdym tematem.
Znova.
Dokážeš zformulovat napad jak se ma dostat CR na uroven Svycarska kdyz to tu navrhujes?
PS: to ze tu zasvecene recnis napriklad o dimenzovani vodicu a neznas pojem jako je ubytek napeti atd tak nejak vysvetluju proc si neustale myslis, ze ti nekdo lze…
A tak je to s kazdym tematem.
@rohYpnol
😂
Svycarsko. Zeme s bohatou historii a drzici ohromne bohatství je vzor pro naše “vlastence” co kolaboruji od prvniho dnes s rusakem.
😂
Svycarsko. Zeme s bohatou historii a drzici ohromne bohatství je vzor pro naše “vlastence” co kolaboruji od prvniho dnes s rusakem.
@vencelín
Ne, to je motivování trhu, aby šel požadovaným směrem. Jasně, že z toho benefituje ten koncový spotřebitel, který se proto rozhodne, ale taky automobilka, která má lepší prodeje. A je to jen podpora, nic ve stylu odevzdej starý střep, dáme Ti nové auto.
Ne, to je motivování trhu, aby šel požadovaným směrem. Jasně, že z toho benefituje ten koncový spotřebitel, který se proto rozhodne, ale taky automobilka, která má lepší prodeje. A je to jen podpora, nic ve stylu odevzdej starý střep, dáme Ti nové auto.
@vencelín ano co se mu nelíbí to zakáže a hotovo. Připomíná mi toho ožralýho maršála v Císařově pekaři jak furt říkal "Já ho prostě propíchnu a hotovo"
Konsekvence, co by to způsobilo a jestli to vůbec lze, při své jednoduchosti uvažování neřeší.
Konsekvence, co by to způsobilo a jestli to vůbec lze, při své jednoduchosti uvažování neřeší.
@ryccardo
Z Mikeše mám dojem, že to je vrchní zakazovač. Bohužel jemu podobní se nám snaží vládnout.
Z Mikeše mám dojem, že to je vrchní zakazovač. Bohužel jemu podobní se nám snaží vládnout.
@Mikesus mam pro tebe novinu. Vsechna auta jsou zdravi skodliva, respektive jejich splodiny. Uz od prvopocatku kdy se zacala auta vyrabet. Nevim jestli si nekdy jel za takovym 2 taktnim autem, ale to je masakr a presto to muze legalne jezdit. Tj. Zakazovat cokoliv novejsiho kvuli skodlivosti je tudiz naprosty nesmysl.
@Tycoon
Já Vám rozumím. Věřím, že takové existují, akorát nevím kolik Oktávek ve Vámi popisovaném stavu opravdu jezdí z jejich celkového počtu. Jestli se náhodou nebavíme o bílé vráně.
Smysl mého příspěvku byl každopádně v tom, že spalovací motor, ačkoli jinak funguje dobře, se stává nezpůsobilým k pokrytí všech požadavků na moderní pohon. Kvůlivá emisím. Což není vymyšlenost či zvůle, ale reakce na míru poznání o škodlivosti emisí. Je to jen další logický krok v postupném snižování dopadů lidské činnosti na životní prostředí.
Já Vám rozumím. Věřím, že takové existují, akorát nevím kolik Oktávek ve Vámi popisovaném stavu opravdu jezdí z jejich celkového počtu. Jestli se náhodou nebavíme o bílé vráně.
Smysl mého příspěvku byl každopádně v tom, že spalovací motor, ačkoli jinak funguje dobře, se stává nezpůsobilým k pokrytí všech požadavků na moderní pohon. Kvůlivá emisím. Což není vymyšlenost či zvůle, ale reakce na míru poznání o škodlivosti emisí. Je to jen další logický krok v postupném snižování dopadů lidské činnosti na životní prostředí.
@vencelín u novych aut s prubeznym merenim bude stacit jednou za sekundu a pak to agregovat po minutach.
U starych klidne kazdych 6 mesicu jezdit na premereni.
Jak pise Mikesus - kdyz to majitele nezvladnou sami, tak se jim s tim musi pomoci.
U starych klidne kazdych 6 mesicu jezdit na premereni.
Jak pise Mikesus - kdyz to majitele nezvladnou sami, tak se jim s tim musi pomoci.
@rohYpnol
S tímhle přístupem by, v jednadvacátém století, na železnici byly úplně v pořádku i parní lokomotivy. Samozřejmě v perfektní technické kondici.
S tímhle přístupem by, v jednadvacátém století, na železnici byly úplně v pořádku i parní lokomotivy. Samozřejmě v perfektní technické kondici.
@vencelín
20 roku starej dyzl JE ekologickej propadak, porotoze to je typicke rakovinomet i jedomet
20 roku starej dyzl JE ekologickej propadak, porotoze to je typicke rakovinomet i jedomet
Zavést něco, co má retroaktivní platnost, je vždycky špatně. I kdyby za tím byl dobrý úmysl, může to být napadeno žalobou, nebo arbitráží. Myslím, že do demokracie retroaktivita prostě nepatří.
Výborně, zase si nedokázal odpovědět na otázku a svou sobeckost přetavuješ v konspirační pseudopolitické teorie... ty musíš mít strašně nešťastny život @rohYpnol
WTF ? Co to proboha meleš ? Jak šetříš, prostě je nějaká hranice, která je objektivně nastavena a když ji překročíš, nedostaneš razítko, tady se nebavíme o veteránech, ale o normálních ojetinách.. Vymýšlíš zase něco, co už je vymyšleno, problém je, že se to nedodržuje a obchází..@rohYpnol
@Stejsn
blbost
topit v coudicim kotli s emisni tridou nizsi nez 3 taky nesmis, neni zadnej duvod proc podobne nezakazat jezdit v coudicich dyzlech bez filtru, coz je naprosta vetsina danove zvyhodnovanejch rakovinometu s emisni tridou nizsi nez 5, ktera je platna od 1.9.2009 pro tehdy nove homologovany a od 1.9.2010 pro ty s tehdy starou homologaci
blbost
topit v coudicim kotli s emisni tridou nizsi nez 3 taky nesmis, neni zadnej duvod proc podobne nezakazat jezdit v coudicich dyzlech bez filtru, coz je naprosta vetsina danove zvyhodnovanejch rakovinometu s emisni tridou nizsi nez 5, ktera je platna od 1.9.2009 pro tehdy nove homologovany a od 1.9.2010 pro ty s tehdy starou homologaci
Základ je aby TK fungovaly tak jak mají. Mamísto toho aby slušné lidi vyhazovali za prkotiny typu absence zadní řady sedadel, která je výrobcem navržena k rychlému beznářadovému vyjmutí, aby kontrolovali podstatné věci.
Pokud jim tama přijede auto s očouzeným zadkem, je jasná že motor toho vozu prostě nefunguje tak jak má. A samozřejmě musí platito to, že na daná auto musí být kladeny požadavky z doby jeho výroby, nikoliv aby se požadavky na stejné vozidlo časem "hromadili" tak jak ´´uřední šiml bude vymýšlet další a další hověziny.
Pokud jim tama přijede auto s očouzeným zadkem, je jasná že motor toho vozu prostě nefunguje tak jak má. A samozřejmě musí platito to, že na daná auto musí být kladeny požadavky z doby jeho výroby, nikoliv aby se požadavky na stejné vozidlo časem "hromadili" tak jak ´´uřední šiml bude vymýšlet další a další hověziny.
@rohYpnol
Možná je to tím, že je ráno, ale nějak nechápu. Jakože EU zhoršuje svět tím, že lidem nařizuje, aby přecházeli na nové technologie, protože staré smrdí, kouří a huntují nám zdraví? V čem je problém?
Někdy mám pocit, že lidé se šprajcují proti jakémukoli nařizování a to i v případech, kdy je to v důsledku jim ku prospěchu.
Možná je to tím, že je ráno, ale nějak nechápu. Jakože EU zhoršuje svět tím, že lidem nařizuje, aby přecházeli na nové technologie, protože staré smrdí, kouří a huntují nám zdraví? V čem je problém?
Někdy mám pocit, že lidé se šprajcují proti jakémukoli nařizování a to i v případech, kdy je to v důsledku jim ku prospěchu.
@Tycoon protoze automobilky podvadi. Tak se jim musi trochu pomoci.
Navic EOBD na takove mereni uplne vhodne neni.
Navic EOBD na takove mereni uplne vhodne neni.
@vencelín Aktuální podoba ME pomocí optického měření kouřivosti byla vhodná tak do doby O1 1.9TDI, dneska už je to dávno překonané a pro aktuální situaci v podstatě nefunkční. Kdyby se měřilo nejen poctivě, ale i sofistikovaně, tak se odhaduje, že by jen v Česku neprošel více než milion dieselů. To je samozřejmě politicky neprůchodné, takže se hraje hra, že se měří, i když se vlastně skoro neměří. Měřením neprojdou jen totální vraky a těm se pomůže bankovkou do TP... 😊
@Tycoon
ja sem se neznizil k dyzlu ani v dobe, kdy sem sam na sebe jezdil 50-60tis km rocne
denne potkavam smradlavy dyzly, proti kterym nepomuze ani vnitrni okruh, jedine je predjet i na plny care
ja sem se neznizil k dyzlu ani v dobe, kdy sem sam na sebe jezdil 50-60tis km rocne
denne potkavam smradlavy dyzly, proti kterym nepomuze ani vnitrni okruh, jedine je predjet i na plny care
Bože, ty si.... a když máš barák, který zchátrá a padá omítka, ohrožuje to ostatní, nebo je narušena statika, tak ti ho taky nařídí opravit, je to uplně stejné ! Ten člínek je jen o zpřísnění dodržování kritérií a kontrol, né o zákazu, to tam vidíš ty a tvoje antiEU vidění světa, přes které neumíš ani číst a přemýšlet... @rohYpnol
@praptak Parné stroje sa už skrátka nevyplatili, motorové lokomotívy a elektrina boli oveľa efektívnejšie. Keď budú efektívnejšie elektromobily, tiež nikto spaľováky nebude musieť zakazovať.
@ACE.
emisni normy ale nejsou o CO2 ale o tom, co primarne skodi zdravi - tedy zejmena rakovinotvorny PM a jedovaty NOx, ktery jsou domenou zejmena starych a danove zvyhodnovanychj dyzlu, ktery po vzoru starejch kotlu uz davno na silnici nepatrej.
navic cast z nich by bez podvadeni nevyjely
emisni normy ale nejsou o CO2 ale o tom, co primarne skodi zdravi - tedy zejmena rakovinotvorny PM a jedovaty NOx, ktery jsou domenou zejmena starych a danove zvyhodnovanychj dyzlu, ktery po vzoru starejch kotlu uz davno na silnici nepatrej.
navic cast z nich by bez podvadeni nevyjely
@topten
Omyl pane, DPF mělo spousty motorů už krátce po roce 2000. A pokud jsou takové vozy technicky v pořádku tak to žádné sazomety nejsou.
Omyl pane, DPF mělo spousty motorů už krátce po roce 2000. A pokud jsou takové vozy technicky v pořádku tak to žádné sazomety nejsou.
Retroaktivitu ne, ale pro začátek alespoň rozumný kompromis. Auta bez filtrů nepustit do měst skrze nízkoemisní zóny. Provozování auta s vykuchaným filtrem by pak měl být regulérně trestný čin poškozování životního prostředí.
Úplně ideální by pak bylo zavést funkční STK a tím nemyslím jen úplatky, ale i nahradit současné ultraprimitivní optické měření čmoudíků něčím sofistikovanějším, protože současné zařízení prd odhalí...
Úplně ideální by pak bylo zavést funkční STK a tím nemyslím jen úplatky, ale i nahradit současné ultraprimitivní optické měření čmoudíků něčím sofistikovanějším, protože současné zařízení prd odhalí...
@topten
Ten Vás s očouzeným zadkem určitě.
Ty ostatní o které se lidi starají tak určitě nikoliv.
Ten Vás s očouzeným zadkem určitě.
Ty ostatní o které se lidi starají tak určitě nikoliv.
@Mikesus
cas od casu potkam nejaky bludicky, kterejm kazdy oko sviti jinam a zoufale blikaj - zrejme je matrixova kamera vubec nezaznamena a tak prislusnou plochu nezhasne, takze to do nich pere naplno
logicky tyhle vraky nemaj na silnici co pohledavat, jen ohrozuji bezpecnost
cas od casu potkam nejaky bludicky, kterejm kazdy oko sviti jinam a zoufale blikaj - zrejme je matrixova kamera vubec nezaznamena a tak prislusnou plochu nezhasne, takze to do nich pere naplno
logicky tyhle vraky nemaj na silnici co pohledavat, jen ohrozuji bezpecnost
podobne jako je zakaz topit v coudicich kotlech s emisni tridou nizsi nez 3, tak prijde zakaz jezdit v coudicich dyzlech s emisni tridou nizsi nez 5, tedy dyzly bez filtru vyrobenymi pred 1.9.2009, resp 1.9.2010, tedy vic jak 15 roku starejma vrakama.
logicky by ale zakaz mely dostat vsechny dyzly, kterych se tyka dieselgate z roku 2015, tedy vetsina dyzlu vyrobena pred cca 2018, kdy doslo aspon k nejaky naprave ohledne az radovyho prekracovani benevoletniho dyzloveho limitu u jedovatyho NOx
logicky by ale zakaz mely dostat vsechny dyzly, kterych se tyka dieselgate z roku 2015, tedy vetsina dyzlu vyrobena pred cca 2018, kdy doslo aspon k nejaky naprave ohledne az radovyho prekracovani benevoletniho dyzloveho limitu u jedovatyho NOx
@Mikesus
Ty si měl jaký diesel a jakou měl čistotu výfukových plynů? Ptám se pro obyvatele tvého města.
Ty si měl jaký diesel a jakou měl čistotu výfukových plynů? Ptám se pro obyvatele tvého města.
@vencelín
Je logické, že 15, 20, 30 let staré auto nebude a nemůže být ve stavu 100% technicky ok. Ale že je ve stavu 99,9% nemá a nesmí znamenat, že díky nesmyslům co vymýšlí EU bude odsouzeno do šrotu.
Je logické, že 15, 20, 30 let staré auto nebude a nemůže být ve stavu 100% technicky ok. Ale že je ve stavu 99,9% nemá a nesmí znamenat, že díky nesmyslům co vymýšlí EU bude odsouzeno do šrotu.
EU opět ničí naše životy a poškozuje zájmy vlastních občanů... Opět potvrzení tristního stavu, kdy se musíme nesmyslům co vymýšlí EU bránit! To je ten důvod, proč EU nemá žádnou konkurenceschopnost. Protože se neustále místo volného vývoje musíme bránit nesmyslům, co EU generuje.
@Stejsn Retroaktivita je v práve EÚ zakázaná, najmä ak ide o ukladanie nových povinností alebo sankcií, výnimka je iba v prípade, ak je retroaktivita v prospech povinnej osoby alebo páchateľa.
Ale v prípade zeleného ošiaľu niektorých skupín v komisii, človek nikdy nevie.
Ale v prípade zeleného ošiaľu niektorých skupín v komisii, človek nikdy nevie.
@rohYpnol
Odpoved je zakleta ve spojeni “ ubytek napeti” to krasne ukazuje jak tve hlasite vykriky zakrývají neznalost.
A tak je to s vetsinou temat cobzde resis.
Odpoved je zakleta ve spojeni “ ubytek napeti” to krasne ukazuje jak tve hlasite vykriky zakrývají neznalost.
A tak je to s vetsinou temat cobzde resis.
Jo? Nevím ? Provozuji mimo jiné i 18 let starý auto, STK procházelo vždy bez uplatku a bez chyb a i včetně emisí.. povídej mi o tom ?@rohYpnol
Víš, problém je v tom, že tu regule jsou, a nedodrují se.... byly tu dávno před EU... @rohYpnol
@Ozzman
Na novou Fabii za 400 nebo Octavii za 600 určitě má mnohem, mnohem víc lidí, než na nového Elroqa za 900 nebo Enyaqa za 1,2 M, že...
Na novou Fabii za 400 nebo Octavii za 600 určitě má mnohem, mnohem víc lidí, než na nového Elroqa za 900 nebo Enyaqa za 1,2 M, že...
@Marek Lalke
Proč není vhodné? V reálném čase sleduje funkčnost emisních systémů. Významná část států a měst neměří emise z výfuku, ale kontroluje emise jen podle OBD-II diagnostiky.
Proč není vhodné? V reálném čase sleduje funkčnost emisních systémů. Významná část států a měst neměří emise z výfuku, ale kontroluje emise jen podle OBD-II diagnostiky.
@Ozzman
Ne. Moje generace pomalu nevymírá. Smolík 😁
Ano, západ od východu to opravdu dělí. Západ si na dnešní blahobyt půjčuje od budoucích generací a chová se přeesně jak jsi popsal - po nás potopa. A přesně tak se chová celá EU díky současnému složení. Ano, po nás potopa. Půjčíme si. Na zbraně, na greendeal, půjčíme si na to aby jsme mohli splácet úroky z toho co jsme si půjčili, že... Dokud letadlo nenarazí do zdi. Stejně jako Stanjurův rozpočet, že 😁
Mejdan skončil, -50 mld navrch... Z toho ani čárka z programu báby. Jen konec lží nutely a 5kolky... 😁 A to jsme jen v 2025... A 2026 je -95 mld navrch, z toho ani čárka bábových slibů... 😁
Ne. Moje generace pomalu nevymírá. Smolík 😁
Ano, západ od východu to opravdu dělí. Západ si na dnešní blahobyt půjčuje od budoucích generací a chová se přeesně jak jsi popsal - po nás potopa. A přesně tak se chová celá EU díky současnému složení. Ano, po nás potopa. Půjčíme si. Na zbraně, na greendeal, půjčíme si na to aby jsme mohli splácet úroky z toho co jsme si půjčili, že... Dokud letadlo nenarazí do zdi. Stejně jako Stanjurův rozpočet, že 😁
Mejdan skončil, -50 mld navrch... Z toho ani čárka z programu báby. Jen konec lží nutely a 5kolky... 😁 A to jsme jen v 2025... A 2026 je -95 mld navrch, z toho ani čárka bábových slibů... 😁
@gil54
To, co psal opička o mně, je nepublikovatelné. Takže asi tak. Zkrátka HL, ten člověk přestal existovat 😁 Navíc je tak intelektuálně slabý (ano, to opravdu není urážka), že na mě přesto neustále reaguje, a nechápe, že já na něj reagovat nikdy nebudu, to co píše pro mě jednoduše neexistuje... 😁. A právě to, že takovýto člověk ještě má tu bezostyšnou drzost ukazovat na ostatní, mluví za vše.
To, co psal opička o mně, je nepublikovatelné. Takže asi tak. Zkrátka HL, ten člověk přestal existovat 😁 Navíc je tak intelektuálně slabý (ano, to opravdu není urážka), že na mě přesto neustále reaguje, a nechápe, že já na něj reagovat nikdy nebudu, to co píše pro mě jednoduše neexistuje... 😁. A právě to, že takovýto člověk ještě má tu bezostyšnou drzost ukazovat na ostatní, mluví za vše.
@vencelín
plna, dvojita plna a zejmena zakaz predjizdeni jsou uplne jiny levely
.
duvod toho proc na puvodni prerusovany je nove plna je ten, ze je na silnici cim dal vic jelit, ktery neumej predjizdet, protoze predjizdeni zacinaj tak, ze nalepeny na aute pred nima daj blinkr a slapnou na plyn a nez se jim to rozjede tak to trva vecnost.
a k tomu nemaj zadnej odhad.
.
denne jezdim po silnici, kde je vic jak pulkilometrova rovinka, kde se s rezervou vejdou 3 auta vedle sebe a kde jeste vloni byla prerusovana a dnes po novym namalovani tam je plna.
a o par km dal na ty samy jednicce je po ostrym neprehlednym esicku se zakazem predjizdeni 200 metrova rovinka ktera konci horizontem, a na ty rovince je na 150 metrech prerusovana, a kdyz to dobre nacasujes a nejezdis v uplne liny lemre, tak v pohode predjedes i kamion a do svyho pruhu se zaradis jeste 50 metru pred dalsim zakazem predjizdeni.
predpokladam, ze po dalsim lajnovani tam bude plna taky.
.
a takhle se nesmyslne ubiraj mista, kde se muze v pohode predjizdet coz vede v lepsim pripade jen k vetsi nervozite
plna, dvojita plna a zejmena zakaz predjizdeni jsou uplne jiny levely
.
duvod toho proc na puvodni prerusovany je nove plna je ten, ze je na silnici cim dal vic jelit, ktery neumej predjizdet, protoze predjizdeni zacinaj tak, ze nalepeny na aute pred nima daj blinkr a slapnou na plyn a nez se jim to rozjede tak to trva vecnost.
a k tomu nemaj zadnej odhad.
.
denne jezdim po silnici, kde je vic jak pulkilometrova rovinka, kde se s rezervou vejdou 3 auta vedle sebe a kde jeste vloni byla prerusovana a dnes po novym namalovani tam je plna.
a o par km dal na ty samy jednicce je po ostrym neprehlednym esicku se zakazem predjizdeni 200 metrova rovinka ktera konci horizontem, a na ty rovince je na 150 metrech prerusovana, a kdyz to dobre nacasujes a nejezdis v uplne liny lemre, tak v pohode predjedes i kamion a do svyho pruhu se zaradis jeste 50 metru pred dalsim zakazem predjizdeni.
predpokladam, ze po dalsim lajnovani tam bude plna taky.
.
a takhle se nesmyslne ubiraj mista, kde se muze v pohode predjizdet coz vede v lepsim pripade jen k vetsi nervozite
@vencelín Že Ťa to naťahovanie s trollmi baví, priateľu. Nikdy nepochopia a neuznajú inú pravdu, než tú svoju. Naviac opička pre hrubé výrazy ďaleko nechodí a keď učili slušnosti, tak ju vynechali.
@vencelín
je spousta prehlednejch mist, kde jeste nedavno byla prerusovana a normalne se predjizdelo a k zadny nehode nikdy nedoslo a dnes je plna
nejspis kvuli takovejm jelitum jako ty, co na 100 metrech nejsou schopni predjet ani traktor
.
a samozrejme to je i obracene - je spousta mist s prerusovanou, kde by ale predjizdel jen sebevrah nebo ty co striktne dodrzuje 361/2000 sb.
je spousta prehlednejch mist, kde jeste nedavno byla prerusovana a normalne se predjizdelo a k zadny nehode nikdy nedoslo a dnes je plna
nejspis kvuli takovejm jelitum jako ty, co na 100 metrech nejsou schopni predjet ani traktor
.
a samozrejme to je i obracene - je spousta mist s prerusovanou, kde by ale predjizdel jen sebevrah nebo ty co striktne dodrzuje 361/2000 sb.
@vencelín Jmenuje se to "PN měřič", resp. Particle Number Counter. Jak to technicky funguje, netuším, ale v třeba v Německu se to v rámci STK používá od července 2023.
To, co se používá v Česku, absolutně neřeší nějaké Euro5 nebo Euro6, ale řeší pouze totální sazomety, kdy už jde o viditelný kouř...
To, co se používá v Česku, absolutně neřeší nějaké Euro5 nebo Euro6, ale řeší pouze totální sazomety, kdy už jde o viditelný kouř...
@Ozzman
Sobecké počínání je chování EU, která znemožňuje lidem přirozené omlazování vozového parku a snižuje dostupnost individuální osobní mobility. A ve výsledku vozový park stárne, je tu scénář Kuba a lidi provozují vraky. Zatímco EU se hrdě pyšní tím, jak nařizuje čistou elektromobilitu. o tom to je.
Sobecké počínání je chování EU, která znemožňuje lidem přirozené omlazování vozového parku a snižuje dostupnost individuální osobní mobility. A ve výsledku vozový park stárne, je tu scénář Kuba a lidi provozují vraky. Zatímco EU se hrdě pyšní tím, jak nařizuje čistou elektromobilitu. o tom to je.
@praptak
Zakazovat můžu něco, pro co existuje adekvátní náhrada a jiné, srovnatelné nebo lepší řešení.
EU zakazuje, aniž by byla náhrada. EU zakazuje retroaktivně. To je ta pointa, proč EU škodí.
Zakazovat můžu něco, pro co existuje adekvátní náhrada a jiné, srovnatelné nebo lepší řešení.
EU zakazuje, aniž by byla náhrada. EU zakazuje retroaktivně. To je ta pointa, proč EU škodí.
@topten Čo to pletieš? Chceš tvrdiť, že CO2 už nie sú emisie a teda sa neobmedzjú a nekontrolujú?
@Marek Lalke
Proč tak často? K čemu tedy mají auta povinně EOBD diagnostiku, které emise kontroluje průběžně?
Proč tak často? K čemu tedy mají auta povinně EOBD diagnostiku, které emise kontroluje průběžně?
@topten
To tě šlechtí. Já jsem také diesel neměl. Ale Mikesus ano, takže by bylo zajímavé vědět, zda nekáže vodu, když pil víno.
To tě šlechtí. Já jsem také diesel neměl. Ale Mikesus ano, takže by bylo zajímavé vědět, zda nekáže vodu, když pil víno.
@ryccardo
V tom se schodnem.
Měl jsem možnost v jeden čas používat jak novotinu tak vozidlo v té době staré cca 18 let.
Z uživatelského pohledu žádný rozdíl. Ty náklady na novotinu vidím jako neadekvátní.
Na druhou stranu je "nutné" aby někdo ty novotiny kupoval, protože pak ti "pragmatičtější" pak budou mít z čeho vybírat.
V tom se schodnem.
Měl jsem možnost v jeden čas používat jak novotinu tak vozidlo v té době staré cca 18 let.
Z uživatelského pohledu žádný rozdíl. Ty náklady na novotinu vidím jako neadekvátní.
Na druhou stranu je "nutné" aby někdo ty novotiny kupoval, protože pak ti "pragmatičtější" pak budou mít z čeho vybírat.
@vencelín přesně tak. A to je taky jeden z důvodů proč je stáří vozového parku 17 let. Nová auta krom složitější a choulostivější techniky a dražších oprav nenabízejí svému majiteli nic moc navíc. 20 let staré auto není nic v čem by se nedalo pohodlně a bezpečně cestovat.
@Dzinus
Hrušky vs jablka.....
Co se trakcí na železnici týká, tak pokud se nepletu, motorové lokomotivy a jednotky stále vesele jezdí a vyrábí se nové.
Parní lokomotivy skončily z provozních důvodů. Jejich uvedení do provozu je zdlouhavé (elektrickou a motorovou lokomotivu stačí v podstatě zapnout/nastartovat a můžete drandit). Dále vyrobit parní lokomotivu se stanovišti na obou koncích není úplně jednoduché. A dále uhlí a voda k doplnění musely být dostupně ve více stanicích, což s naftou motorová lokomotiva tak časté zázemí nepotřebuje (elektrická ani nemluvě).
A nezanedbatelným aspektem je účinnost parního stroje, která je ze všech koncepcí nejnižší.
Hrušky vs jablka.....
Co se trakcí na železnici týká, tak pokud se nepletu, motorové lokomotivy a jednotky stále vesele jezdí a vyrábí se nové.
Parní lokomotivy skončily z provozních důvodů. Jejich uvedení do provozu je zdlouhavé (elektrickou a motorovou lokomotivu stačí v podstatě zapnout/nastartovat a můžete drandit). Dále vyrobit parní lokomotivu se stanovišti na obou koncích není úplně jednoduché. A dále uhlí a voda k doplnění musely být dostupně ve více stanicích, což s naftou motorová lokomotiva tak časté zázemí nepotřebuje (elektrická ani nemluvě).
A nezanedbatelným aspektem je účinnost parního stroje, která je ze všech koncepcí nejnižší.
@rohYpnol
Protoze sibto kupují rodiny, lide kteri driv na auto a nebo druhe auto vubec nedosahli a ted uz dosahnou i kdyz na starsi.
Protoze sibto kupují rodiny, lide kteri driv na auto a nebo druhe auto vubec nedosahli a ted uz dosahnou i kdyz na starsi.
@ryccardo "ti pragmatičtější" z nás by mohlo evokovat, že kdo je chytřejší, koupí použité zboží. a že ti hloupější kupují nové.
a že to není ve skutečnosti tak, že ti chudši kupují ojeté, protože jim nic jiného nezbývá a že to nemá nic společného s pragmatismem.
a že to není ve skutečnosti tak, že ti chudši kupují ojeté, protože jim nic jiného nezbývá a že to nemá nic společného s pragmatismem.
Moderní motory po zahřátí produkují jen dusík, CO2 a vodu. To jsou látky pro lidský organismus neškodné. Je nanejvýš vhodné, abychom vyžadovali, aby pokud možno všechna vozidla měla takové emise. Pokud staré rachotiny produkují jedy, tak bychom se jich měli zbavit co nejdříve. Je to v zájmu nás všech.
@Hendly Ešte ťa tá blbosť neprešla? Nie, autá už nie sú výraznejšie dostupné než boli. Tá doba prešla, bola pred covidom. Odvtedy šli ceny áut rapídne hore. Nespi.
@Ja Prvni 123 Tak ju nepredávaj. Keď ju nepustia na cestu, tak ju naleštíš a postavíš do stredu obývačky.
@Ozzman 1% je sakra málo, vylágrovaný motor je dosť podstatná časť auta. A 100 vecí, ktoré môžu spôsobiť neopraviteľnú závadu auta brániacu jeho prevádzke ani dohromady nedáš.
@Dzinus Tu si niekto pletie pojmy a dojmy, a tiež nie schopný postrehnúť nadsádzku, že? Odporúčam, pred písaním reakcie, prečítať si celý príspevok, nie len úvod.
Zbytočný článok a ešte zbytočnejšia dlhá diskusia. Treba dostať z ciest dymiace vraky v zlom technickom stave, na tom sa všetci zhodneme. Nejaké retrospektívne zákazy starších euronoriem nie sú potrebné, treba sa zamerať na jedincov a dymovnice sťahovať rovno z premávky.
@Hendly
Ty nedokážeš odpovědět. To je celé. Jsi jen usvědčený lhář, hujer a demagog.
OZE znamenají větší spotřebu plynu, nejen větší instalovaný výkon.
Uhelky jsou regulovatelný a regulovaný zdroj.
Vedení VO se dimenzuje podle požadovaného výkonu.
Rostoucí stáří dovážených a prodávaných ojetin nesvědčí nic o dostupnosti aut pro rodiny.
Vymýšlíš neuvěřitené fantasmagorické konspirační teorie o uhelném lobby CNC, o propojení AVČR s uhelnou a ropnou lobby...
Atd.
Neodpověděl jsi stále od koho!!! budeme nakupovat elektřinu!!! Neodpověděl jsi na prakticky žádnou otázku, kterou jsem ti položil za poslední týden... Lžeš o tom jak tvrdím že se mám špatně, lžeš o tom jak kolaboruji s Ruskem atd. atd.
Hujeříček hendlíček, lhář a demagog.
Ty nedokážeš odpovědět. To je celé. Jsi jen usvědčený lhář, hujer a demagog.
OZE znamenají větší spotřebu plynu, nejen větší instalovaný výkon.
Uhelky jsou regulovatelný a regulovaný zdroj.
Vedení VO se dimenzuje podle požadovaného výkonu.
Rostoucí stáří dovážených a prodávaných ojetin nesvědčí nic o dostupnosti aut pro rodiny.
Vymýšlíš neuvěřitené fantasmagorické konspirační teorie o uhelném lobby CNC, o propojení AVČR s uhelnou a ropnou lobby...
Atd.
Neodpověděl jsi stále od koho!!! budeme nakupovat elektřinu!!! Neodpověděl jsi na prakticky žádnou otázku, kterou jsem ti položil za poslední týden... Lžeš o tom jak tvrdím že se mám špatně, lžeš o tom jak kolaboruji s Ruskem atd. atd.
Hujeříček hendlíček, lhář a demagog.
@Hendly
Aha, tak proto se zvyšuje věk dovážených a prodávaných ojetin, jo? Ty kráso... 😁 😁 😁
Aha, tak proto se zvyšuje věk dovážených a prodávaných ojetin, jo? Ty kráso... 😁 😁 😁
@Ozzman
To jsou zase bláboly... Jasně, auto musíš mít ve 100% stavu. Jen si 100% musíš správně nadefinovat ten 100% stav na patřičných XY%, aby jsi 100% mohl říkat že máš 100% stav, že... 😁 Ach jo...
Ne, staré auto prostě nikdy nebudeš mít ve 100% stavu. Už jen proto, že třeba staré díly nemáš, nebo máš ale víš že další už mít nebudeš tak tam necháváš ty co stále slouží, i když jsou třeba notně opotřebené... Nebo třeba proto, že držíš původnost auta...
To jsou zase bláboly... Jasně, auto musíš mít ve 100% stavu. Jen si 100% musíš správně nadefinovat ten 100% stav na patřičných XY%, aby jsi 100% mohl říkat že máš 100% stav, že... 😁 Ach jo...
Ne, staré auto prostě nikdy nebudeš mít ve 100% stavu. Už jen proto, že třeba staré díly nemáš, nebo máš ale víš že další už mít nebudeš tak tam necháváš ty co stále slouží, i když jsou třeba notně opotřebené... Nebo třeba proto, že držíš původnost auta...
@Dzinus
Není. Protože dům taky dnes postavíš pasivní, ale nikdo asi nebude nařizovat bourat stará města, i když to "dnes umíme lépe", že...
Taky asi nikdo nemá zakazovat topit v krbu nebo kachlácích, i když jsme to dřevo mohli hodit do kondenzačního kotle místo kachláků a vyrobit teplo určitě efektivněji s menšíma emisema, že... Ale EU se chová přesně takhle. A tím zhoršuje náš svět.
Není. Protože dům taky dnes postavíš pasivní, ale nikdo asi nebude nařizovat bourat stará města, i když to "dnes umíme lépe", že...
Taky asi nikdo nemá zakazovat topit v krbu nebo kachlácích, i když jsme to dřevo mohli hodit do kondenzačního kotle místo kachláků a vyrobit teplo určitě efektivněji s menšíma emisema, že... Ale EU se chová přesně takhle. A tím zhoršuje náš svět.
@Dzinus
To více než stolení vývoje však bylo i u spalovacích motorů, že.
Nepřistupuji k tomu negativně ale realisticky. Než dotace na nákup, je lepší podpořit vývoj nezávisle na pohonu a nechat na výrobcich jakou cestu zvolí aby se k danému cíly dostali a zároveň uspokojili požadavky svých zákazníků.
To více než stolení vývoje však bylo i u spalovacích motorů, že.
Nepřistupuji k tomu negativně ale realisticky. Než dotace na nákup, je lepší podpořit vývoj nezávisle na pohonu a nechat na výrobcich jakou cestu zvolí aby se k danému cíly dostali a zároveň uspokojili požadavky svých zákazníků.
@Mikesus
To je dobrá trotlovina, co píšete. Zakázalo se to to ano, ale tak, že se zakázalo používání od určitého data a následně výroba, i když nevím co je podle vás DDT podle mne je to Dichlordifenyltrichlorethan.
Ale i tak, nelze něco hodnotit podle norem, které platí nyní a nelze něco měřit podle něčeho co v době vzniku určitého zařízení/auta ani nebylo.
Proto se emise na autech měří podle norem, které k tomu autu patří tedy norma té doby, nebo nejbližší.
Zakázat jistě lze cokoliv, ale bez kompenzace to nelze tedy v normální společnosti.
To je dobrá trotlovina, co píšete. Zakázalo se to to ano, ale tak, že se zakázalo používání od určitého data a následně výroba, i když nevím co je podle vás DDT podle mne je to Dichlordifenyltrichlorethan.
Ale i tak, nelze něco hodnotit podle norem, které platí nyní a nelze něco měřit podle něčeho co v době vzniku určitého zařízení/auta ani nebylo.
Proto se emise na autech měří podle norem, které k tomu autu patří tedy norma té doby, nebo nejbližší.
Zakázat jistě lze cokoliv, ale bez kompenzace to nelze tedy v normální společnosti.
@traveldrive
Nebaví. Nicméně musím uznat, že jste Mr. Mončičáka (když už nás tu "poctil" svoji návštěvou) charakterizoval přesně.
Nebaví. Nicméně musím uznat, že jste Mr. Mončičáka (když už nás tu "poctil" svoji návštěvou) charakterizoval přesně.
@KANKUNEN
Ok, chceš vzor? Švýcarsko.
Neutrální.
Mimo EU, a přesto se zjevně nemá ekonomicky hůř.
Dokonce i mimo NATO, a přesto se tam nikdo ruských tanků neobává...
Odmítá imigranty, a přesto vzkvétá.
Zvláštní, co?
Ok, chceš vzor? Švýcarsko.
Neutrální.
Mimo EU, a přesto se zjevně nemá ekonomicky hůř.
Dokonce i mimo NATO, a přesto se tam nikdo ruských tanků neobává...
Odmítá imigranty, a přesto vzkvétá.
Zvláštní, co?
@Barry Lyndon
sensory na mereni PM od honeywellu sem kupoval pred necelejma 10 lety za necely 4 stovky
staci pripojit k procesoru s uartem a muzes merit PM 2.5 a PM10
nic slozityho ani drahyho na tom neni
sensory na mereni PM od honeywellu sem kupoval pred necelejma 10 lety za necely 4 stovky
staci pripojit k procesoru s uartem a muzes merit PM 2.5 a PM10
nic slozityho ani drahyho na tom neni
@Hendly
Hndlíček opět ničemu nerozumí, že.
Ano, díky EU se máme hůř než bychom se mohli mít bez EU. To nezmanemá, že rohYpnol se má špatně.
Hendlíček hujeříček, opět lže.
Hndlíček opět ničemu nerozumí, že.
Ano, díky EU se máme hůř než bychom se mohli mít bez EU. To nezmanemá, že rohYpnol se má špatně.
Hendlíček hujeříček, opět lže.
@Hendly
Opět lžeš.
Počet prodávaných aut narostl meziročně o 4,16 %. Vozidla, která na trhu přibyla, však vykazovala vyšší stáří. Zatímco ještě loni činil průměrný věk prodávaných ojetých aut 9,25 roku, letos narostl o sedm měsíců na 9,82 roku.
Protože si lidi můžou dovolit auta, tak tomu jistě svědčí rostoucí stáří pořizovaných ojetin, že... 😁 😁 😁
Hujeříček hendlíček, opakovaně usvědčený lhář.
Opět lžeš.
Počet prodávaných aut narostl meziročně o 4,16 %. Vozidla, která na trhu přibyla, však vykazovala vyšší stáří. Zatímco ještě loni činil průměrný věk prodávaných ojetých aut 9,25 roku, letos narostl o sedm měsíců na 9,82 roku.
Protože si lidi můžou dovolit auta, tak tomu jistě svědčí rostoucí stáří pořizovaných ojetin, že... 😁 😁 😁
Hujeříček hendlíček, opakovaně usvědčený lhář.
@Ozzman
"to je fakt lenost a naprosto zbytečná neohleduplnnost.. a to že ti šilhá světlo, víš jak je to nepříjemné potkávat taková auta ? Kterým pálí světla tam ,kam nemají ?"
Tyhle nesmysly. Jestli mu šilhá tak, že osvěcuje méně, tak nejde o žádnou lenost ani neohleduplnost, ze které jsi ho nařknul!
"to je fakt lenost a naprosto zbytečná neohleduplnnost.. a to že ti šilhá světlo, víš jak je to nepříjemné potkávat taková auta ? Kterým pálí světla tam ,kam nemají ?"
Tyhle nesmysly. Jestli mu šilhá tak, že osvěcuje méně, tak nejde o žádnou lenost ani neohleduplnost, ze které jsi ho nařknul!
@Ozzman
Omyl neználku. Když budeme mít jako společnost na nové auta, tak nikdo nebude mít dva, tři vraky, které má jen proto, že jedno z aut je pořád v servisu nebo ho zrovna opravuje...
Omyl neználku. Když budeme mít jako společnost na nové auta, tak nikdo nebude mít dva, tři vraky, které má jen proto, že jedno z aut je pořád v servisu nebo ho zrovna opravuje...
@Hendly
Proč opět lžeš? Kdo kdy řekl že rohYpnol se má špatně, co? Opět jen lžeš.
A ano, díky EU se mám výrazně hůř než bych se měl bez EU.
A ano, díky tomu, že jiní se mají špatně, se i rohYpnol má hůř než by se mohl mít.
Hendlíček, lhář a hujer, jako vždy.
Proč opět lžeš? Kdo kdy řekl že rohYpnol se má špatně, co? Opět jen lžeš.
A ano, díky EU se mám výrazně hůř než bych se měl bez EU.
A ano, díky tomu, že jiní se mají špatně, se i rohYpnol má hůř než by se mohl mít.
Hendlíček, lhář a hujer, jako vždy.
@Dzinus
Neříkám, že jich je moc.
Ale pokud nějaké takové auto po 25 letech je v top 95% stavu, tak z hlediska emisí škodlivých látek je na úrovni aut, co teď vyjíždí z výrobní linky. A není důvod taková auto ostrakizovat.
Samozřejmě, většina lidí si koupila Octavie TDI, kde byly emise NOx už u nového auta stonásobné.
Se stále zpřísňujícími se emisními limity jsou spalovací motory přijatelnější.
Neříkám, že jich je moc.
Ale pokud nějaké takové auto po 25 letech je v top 95% stavu, tak z hlediska emisí škodlivých látek je na úrovni aut, co teď vyjíždí z výrobní linky. A není důvod taková auto ostrakizovat.
Samozřejmě, většina lidí si koupila Octavie TDI, kde byly emise NOx už u nového auta stonásobné.
Se stále zpřísňujícími se emisními limity jsou spalovací motory přijatelnější.
@PJ164
Jak řekl Orbán, z EU netřeba vystupovat. EU se rozpadne sama... A možná to tak skutečně brzo bude 😁
Jak řekl Orbán, z EU netřeba vystupovat. EU se rozpadne sama... A možná to tak skutečně brzo bude 😁
@praptak
Ale kvůli takovýmhle exotům přeci není důvod dusit ostatní slušné majitele starších vozů, kteří se o auto starají. Tyhle exoty by měla právě odlovit TK+ME případně kontroly v terénu.
Tyhle exoty rozhodně nevyřadí to, že se zpřísní či zkrátí peroida prohlídek.
Ale kvůli takovýmhle exotům přeci není důvod dusit ostatní slušné majitele starších vozů, kteří se o auto starají. Tyhle exoty by měla právě odlovit TK+ME případně kontroly v terénu.
Tyhle exoty rozhodně nevyřadí to, že se zpřísní či zkrátí peroida prohlídek.
@rohYpnol Při úplně volném vývoji by se nikdy nezakázaly různé jedovaté látky v minulosti.
@ryccardo To znamená, že by Vás bez úplatku vyhodili, třeba za ten tekoucí olej, dá se to normálně spravit.
@Stejsn Spalovací auta doposud nikdo nezakázal a jen tak nezakáže, ale souhlasím, že parní stroje skončily s vývojem.
@vencelín
jestli mam riskovat, ze chytim rakovinu ze smradlavyho dyzlu prede mnou nebo bezpecne predjet na plny, tak kazdopadne volim to predjeti
jestli mam riskovat, ze chytim rakovinu ze smradlavyho dyzlu prede mnou nebo bezpecne predjet na plny, tak kazdopadne volim to predjeti
@Marek Lalke
Jasně......
Diktatuře a špiclování sláva na věčné časy, že.......
Jinak majitelé to zvládnou sami. Ti slušní, kterých je drtivá většina. Takže dle Vás tedy mají trpět za těch pár úplatkářů na ME a TK?
Jezdím na ME a TK soukromně bez úplatku a vážný problém nemám. Nepočítám různé nesmysli tamních "e😜ertů".
Jasně......
Diktatuře a špiclování sláva na věčné časy, že.......
Jinak majitelé to zvládnou sami. Ti slušní, kterých je drtivá většina. Takže dle Vás tedy mají trpět za těch pár úplatkářů na ME a TK?
Jezdím na ME a TK soukromně bez úplatku a vážný problém nemám. Nepočítám různé nesmysli tamních "e😜ertů".
@topten není důvod proč neomezit rychost všech vozidel třeba na 80 včetně dálnic, v této rychlosti mají auta prokazatelně menší spotřebu a tedy emise pochopitelně včetně elektroaut.
@Ozzman
Taky jezdím na TK vždy soukromě a bez úplatku.
ME vždy bez problému a pak na TK jsou schopni mě vykopnout kvůli chybějícím sedadlům. A to i přesto, že mám papír z ministerstva co maj kontrolovat a jak (ohledně těch sedadel). Prostě když člověk natrefí na vola, tak je to zabité. Pak při opakované jeho kolega s tím nemá sebemenší problém.
Taky jezdím na TK vždy soukromě a bez úplatku.
ME vždy bez problému a pak na TK jsou schopni mě vykopnout kvůli chybějícím sedadlům. A to i přesto, že mám papír z ministerstva co maj kontrolovat a jak (ohledně těch sedadel). Prostě když člověk natrefí na vola, tak je to zabité. Pak při opakované jeho kolega s tím nemá sebemenší problém.
@Hendly
Tomu lze i věřit, lecky jsem k vidění v provozu vozy, které jsou sazomety doslova a do písmene. Motory takových vozů určitě nejsou v nejlepší technické kondici.
Tomu lze i věřit, lecky jsem k vidění v provozu vozy, které jsou sazomety doslova a do písmene. Motory takových vozů určitě nejsou v nejlepší technické kondici.
Proč ještě nebyl zveřejněn žebříček nejaktivnějších diskutérů za loňský rok? Na co v redakci čekáte? 😧
@Mikesus
Ze zvědavosti se zeptám jak často to chcete kontrolovat? Jednou za hodinu, každých půl hodiny, každou minutu??????
Ze zvědavosti se zeptám jak často to chcete kontrolovat? Jednou za hodinu, každých půl hodiny, každou minutu??????
@topten
Chronický předjížděč. Pacholky na Vás.....
Až se takhle vyřítíte proti autu, kde budou cestovat nic netušící lidé a smetete je, to bude dle Vás v nejlepším pořádku nebo co?
Chronický předjížděč. Pacholky na Vás.....
Až se takhle vyřítíte proti autu, kde budou cestovat nic netušící lidé a smetete je, to bude dle Vás v nejlepším pořádku nebo co?
@rohYpnol
Principiálně souhlasím, neb vím že i starší auto může být ve velmi dobrém stavu. A třebas 20 let staré auto (což je auto z roku 2005) je už dostatečně moderní auto, aby nabídlo solidní ´uroven bezpečnosti a zároven to není žádný ekologický propadák co se emisí týká (pokud je v dobrém stavu, viz můj prvotní příspěvek). A tedy tlačit majitele takovýchto vozidel k výměně může být ve finále ekologicky kontraproduktivní.
Principiálně souhlasím, neb vím že i starší auto může být ve velmi dobrém stavu. A třebas 20 let staré auto (což je auto z roku 2005) je už dostatečně moderní auto, aby nabídlo solidní ´uroven bezpečnosti a zároven to není žádný ekologický propadák co se emisí týká (pokud je v dobrém stavu, viz můj prvotní příspěvek). A tedy tlačit majitele takovýchto vozidel k výměně může být ve finále ekologicky kontraproduktivní.
@vencelín No taky bych rád aby to tak bylo, ale bohužel jsou pode mnou kapky a nemíním to už dál řešit. To do šrotu dojezdí ve stavu v jakým to je.
@ryccardo
Ze je to orosený od oleje, budiž to je normál, není to fungl nový motor. Nicméně pod motorem v dobrém stavu by olejové louže být neměly (myslím u auta z 90 let a později, auta z roku 1900 nemyslím 😁).
Ze je to orosený od oleje, budiž to je normál, není to fungl nový motor. Nicméně pod motorem v dobrém stavu by olejové louže být neměly (myslím u auta z 90 let a později, auta z roku 1900 nemyslím 😁).
@Man Ký Já bych na nové klidně měl, ale jednak nový nechci kvůli přemíře elektroniky, která mi v autě vadí a za druhý ty ušetřený prachy se dají využít účelněji než mít před barákem stát pár set tisíc, který mi padají na hodnotě. Službu to udělá úplně stejnou.
@vencelín Já měl Škodovku benzín, naftovou, teď zase benzín a obecně lze říct, že z toho ze všeho vždycky sáknul olej. Dalo by se říct, že je to vrakoidní, ale na funkci to nikdy nemělo vliv. Bral jsem to tak, že je to samomazný a nebude tam kolem motoru nic rezavět 😁
@ryccardo
Tak to je tedy už poněkud vrakoidní, pardon že to tak píši.
Měl jsem Felinku a nikdy ji z TK a ME kvůli oleji nevyhodili (a neuplácel jsem) i přesto, že jsem ji jednou zespodu trochu oškřábal převodovku při výletu do škarpy a její konzumaci cca 1 litr oleje na cca 2 ař 3 tis km (tohle jsem přesně nikdy neměřil, ale občas bylo třebas dolít olej). Dojela na korozi, už se mi to nechtělo (zas) dávat vyvařovat aby to zas po pár letech shnilo. Najel jsem s ní zhruba 180 tis km, když jsem ji prodával na díly měla na tachometru cca 250 tis (kolik v reálu nevím).
Rekl bych že i Skodovky by měly být v tomto lepší než to co popisujete Vy a to je nemám jako nějaký etalon kvality.
Tak to je tedy už poněkud vrakoidní, pardon že to tak píši.
Měl jsem Felinku a nikdy ji z TK a ME kvůli oleji nevyhodili (a neuplácel jsem) i přesto, že jsem ji jednou zespodu trochu oškřábal převodovku při výletu do škarpy a její konzumaci cca 1 litr oleje na cca 2 ař 3 tis km (tohle jsem přesně nikdy neměřil, ale občas bylo třebas dolít olej). Dojela na korozi, už se mi to nechtělo (zas) dávat vyvařovat aby to zas po pár letech shnilo. Najel jsem s ní zhruba 180 tis km, když jsem ji prodával na díly měla na tachometru cca 250 tis (kolik v reálu nevím).
Rekl bych že i Skodovky by měly být v tomto lepší než to co popisujete Vy a to je nemám jako nějaký etalon kvality.
@vencelín Škodovka. Mám už třetí Škodovku a z každý mi tekl olej ze všech stran. Považuju to za vlastnost a neřeším. Pár míst jsem už nechal přetěsnit, když se tam něco řešilo a výsledkem je že jsou pode mnou stejně kapky oleje.
@Ozzman za to se ale normálně vyhazuje se špatně fungujícíma brzdama auto neprojde ani s úplatkem. To si už nikdo nedovolí ani ze známosti. Proč to všechno neopravím? Všechno je o penězích, takže co považuju za důležité opravím co ne nebo by vyšlo nesmyslně draho na to kašlu. Vyměnit žárovku je pár korun to taky hned vyměním, jenže když ti nefunguje na STK tak tě vyhodí nenechají tě ji vyměnit. Světlo šilhá doleva ne nahoru dolu. Neoslňuje to. Nikdo neví čím to je a kupovat nový světlo a zkoušet pokus omyl, když to svítí? Na co. Jen zbytečný náklady. Kdyby to oslňovalo protijedoucí auta, tak to samozřejmě řeším, ale ono se to občas spíš snaží svítit do levýho pangejta, takže to není problém.
@praptak To už by bylo nákladnější než ten olej prostě dolívat. Vyměnil jsem vanu a zjistil, že to teče na dalších několika místech. Někde to ani přetěsnit pořádně nejde, takže holt žiju s tím, že je motor trochu od oleje.
@Man Ký Neochota vyhazovat peníze je příznak holého zadku? Že člověk počítá TCO je je něco špatného?
@Hendly
Stále jsi mi na nic neodpověděl. Takže se znovu ptám. A ptám se, proč hujeříček hendlíček neustále prokazatelně lže? Co???
Stále jsi mi na nic neodpověděl. Takže se znovu ptám. A ptám se, proč hujeříček hendlíček neustále prokazatelně lže? Co???
@Hendly
Tak proč si nekoupí mladší auto, co, hujere??? Proč se zvyšuje stáří, co??? Ty vůbec netušíš ... 😁 😁 😁
Tak proč si nekoupí mladší auto, co, hujere??? Proč se zvyšuje stáří, co??? Ty vůbec netušíš ... 😁 😁 😁
@Ozzman
Průměrný věk aut 15+ let. Tzn. mnoho aut je běžně 20+ let a není to žádný veterán. A sehnat díly na 20 let staré auto už není vždy snadné. Takže nevíš o čem mluvíš.
Třeba jen světla na Superb II, přední světla jsou problém. Takže když máš zašlý polykarbonát a poškrábané, tak nebudeš mít 100% stav. A asi kvůli tomu hodit celý auto do šrotu je naprostý nesmysl,
Průměrný věk aut 15+ let. Tzn. mnoho aut je běžně 20+ let a není to žádný veterán. A sehnat díly na 20 let staré auto už není vždy snadné. Takže nevíš o čem mluvíš.
Třeba jen světla na Superb II, přední světla jsou problém. Takže když máš zašlý polykarbonát a poškrábané, tak nebudeš mít 100% stav. A asi kvůli tomu hodit celý auto do šrotu je naprostý nesmysl,
@Ozzman
Tvoje binární uvažování 0-1 je k smíchu. V tvém případě asi spíš k pláči, protože podle mě máš na víc.
Jenže mezi tím skvělý 100% stav a padající barák s KO statikou je celý vesmír prostoru, ve kterém je svět.. A jestliže EU ti bude nařizovat, že každý rok musíš doložit papír, že jsi natřel okna a musíš doložit, že skla mají tepelný odpor deklarovaný výrobcem, tak je to asi sakra špatně a zhoršuje to svět nám všem. A o tom to celé je. O tom je současná EU, která nám všem zhoršuje podmínky pro život.
Tvoje binární uvažování 0-1 je k smíchu. V tvém případě asi spíš k pláči, protože podle mě máš na víc.
Jenže mezi tím skvělý 100% stav a padající barák s KO statikou je celý vesmír prostoru, ve kterém je svět.. A jestliže EU ti bude nařizovat, že každý rok musíš doložit papír, že jsi natřel okna a musíš doložit, že skla mají tepelný odpor deklarovaný výrobcem, tak je to asi sakra špatně a zhoršuje to svět nám všem. A o tom to celé je. O tom je současná EU, která nám všem zhoršuje podmínky pro život.
@Hendly Je ešte bežnejšie, že rodina nemá žiadne auto. A ty tu plkáš niečo o dvoch autách a viac,,,
@Hendly
Takže opět hujeříček hendlíček, lhář a demagog, že?
Od konce, úbytek napětí vůbec nevylučuje co jsem napsal, a opět lžeš když tvrdíš že jej neznám. Takže hujeříček opět lže.
Dalš ídemagogie hujeříčka hendlíčka - odvádění debaty od otázek, které jsi mi stále neodpověděl. A to že něco navrhuji. Ne, hujeříčku, já jsem nic nenavrhoval. Já jsem byl dotázán, abych uvedl vzor země. A ten jsem uvedl. Takže nepřekrucuj. Opět jen demagogie hujeříčka hendlíčka.
A teď znovu zpět k tématu - stále jsi mi na nic neodpověděl. Takže se znovu ptám. A ptám se, proč hujeříček hendlíček neustále prokazatelně lže? Co???
Takže opět hujeříček hendlíček, lhář a demagog, že?
Od konce, úbytek napětí vůbec nevylučuje co jsem napsal, a opět lžeš když tvrdíš že jej neznám. Takže hujeříček opět lže.
Dalš ídemagogie hujeříčka hendlíčka - odvádění debaty od otázek, které jsi mi stále neodpověděl. A to že něco navrhuji. Ne, hujeříčku, já jsem nic nenavrhoval. Já jsem byl dotázán, abych uvedl vzor země. A ten jsem uvedl. Takže nepřekrucuj. Opět jen demagogie hujeříčka hendlíčka.
A teď znovu zpět k tématu - stále jsi mi na nic neodpověděl. Takže se znovu ptám. A ptám se, proč hujeříček hendlíček neustále prokazatelně lže? Co???
Pak nemam mit problem prodat svoji Alfu!
Kdyz furt takhle strasi.
Vsichni ji chvali, ale jeste ji nikdo nekoupil.
Kdyz furt takhle strasi.
Vsichni ji chvali, ale jeste ji nikdo nekoupil.
@Hendly
V principu ano. Cílem je dostat se na lamba 1, což je jediný bod, ve kterém to nejde proti sobě, ale všechno jde níž. Ten motor měl dvě lambda sondy a dva třícestné katalyzátory. A neměl EGR. Místo toho měl naopak systém sekundárního vzduchu, takže mohl spalovat bohatší směs a i s ní dosáhnout lambda 1.
V principu ano. Cílem je dostat se na lamba 1, což je jediný bod, ve kterém to nejde proti sobě, ale všechno jde níž. Ten motor měl dvě lambda sondy a dva třícestné katalyzátory. A neměl EGR. Místo toho měl naopak systém sekundárního vzduchu, takže mohl spalovat bohatší směs a i s ní dosáhnout lambda 1.
@Hendly
Ano, nelze to posuzovat staticky, ale vzhledem k dalším podmínkám.
Vozový park je mnohem větší, auta dnes mají i lidí z chudších vrstev, bežné je mít v rodině více aut. Bydlení je mnohem dražší a vysává z rodinných rozpočtů vyšší částky. Atd atd.
A za těchto současných podmínek jsou nová auta méně dostupná, přestože jejich relativní cena vzhledem k inflaci je nižší.
Ano, nelze to posuzovat staticky, ale vzhledem k dalším podmínkám.
Vozový park je mnohem větší, auta dnes mají i lidí z chudších vrstev, bežné je mít v rodině více aut. Bydlení je mnohem dražší a vysává z rodinných rozpočtů vyšší částky. Atd atd.
A za těchto současných podmínek jsou nová auta méně dostupná, přestože jejich relativní cena vzhledem k inflaci je nižší.
@Hendly
Protože se na to ani nikdo neptal, že, hujer 😁 😁 😁 😁 😁
Zato já se pořád nedozvěděl, proč tady opakovaně neustále lžeš???
Protože se na to ani nikdo neptal, že, hujer 😁 😁 😁 😁 😁
Zato já se pořád nedozvěděl, proč tady opakovaně neustále lžeš???
@Hendly
Žádnou takovou konstrukci nedělám. Pouze podotýkám, že NĚKTERÁ starší auta měla velmi kvalitní systémy čištění emisí a pokud jsou dnes v top stavu, jsou plus minus na úrovni emisí dnešních aut.
Žádnou takovou konstrukci nedělám. Pouze podotýkám, že NĚKTERÁ starší auta měla velmi kvalitní systémy čištění emisí a pokud jsou dnes v top stavu, jsou plus minus na úrovni emisí dnešních aut.
@Hendly
Stáří vozového parku.
Věk prodávanýých ojetin.
A ty tady opět budeš jen hnojit vlastní demagii... 😁
Stáří vozového parku.
Věk prodávanýých ojetin.
A ty tady opět budeš jen hnojit vlastní demagii... 😁
@topten
Jasně. Pro příklad motory PSA. Třebas 2,2 HDI 98 kW měla dpf někdy od 2001. Pak třebas 2,0 HDI 79 kW od cca 2002, 2,2 HDI 94 kW od taky cca 2002. Pak to šlo 2,0 HDI 100 kw, 120 kW, 2,2 HDI 125 kW či kolik. Min po 2,0 HDI 100 kW jsou to motory s výrobou před 2009. Pak byl ještě motor pro 607 nějakých 2,7 HDI.
U ostatních výrobců zas taký přehled nemám, ale vzhledem ke konkurenci očekávám, že ve stejném období stejnou technologii začli používat i jiné výrobci.
Sám provozují 2,0 HDI 100 kW, DPF jsem nekuchal (a pochybuji že v Německu původní majitelka jej nechala kuchat) a sazomet to není ani dnes
P.S.: I dnes většina vozů se zmíněnými motory nejsou žádné sazomety. Samozřejmě nepočítám vozy ve špatném technickém stavu.
Jasně. Pro příklad motory PSA. Třebas 2,2 HDI 98 kW měla dpf někdy od 2001. Pak třebas 2,0 HDI 79 kW od cca 2002, 2,2 HDI 94 kW od taky cca 2002. Pak to šlo 2,0 HDI 100 kw, 120 kW, 2,2 HDI 125 kW či kolik. Min po 2,0 HDI 100 kW jsou to motory s výrobou před 2009. Pak byl ještě motor pro 607 nějakých 2,7 HDI.
U ostatních výrobců zas taký přehled nemám, ale vzhledem ke konkurenci očekávám, že ve stejném období stejnou technologii začli používat i jiné výrobci.
Sám provozují 2,0 HDI 100 kW, DPF jsem nekuchal (a pochybuji že v Německu původní majitelka jej nechala kuchat) a sazomet to není ani dnes
P.S.: I dnes většina vozů se zmíněnými motory nejsou žádné sazomety. Samozřejmě nepočítám vozy ve špatném technickém stavu.
@topten
Jasně plná čára je jen čára...... Vaším počínáním na veřejných komunikacích být Vámi bych se moc nechlubil. Videí kde jsou výsledky počínání takovýchto ex...pertů je na internetu nespočet. A až na nějakém takovém budete Vy, tak bude už pozdě. respektive pokud se zrovna sčuchnete s podobným fanatikem tak se zas tak moc neděje, ale většinou se tam přimíchají lidi jedou vcelku adekvátně a ti to leckdy odskáčou více než potrhlík Vám podobný.
Jak jsem psal, rád bych se dozvěděl v kterých oblastech se pohybujete abych se jim vyhnul.
Těch míst kde by byla plná čára z plezíru (pokud vůbec jsou) je naprosté minimum. Ta čára je tam bud z důvodu sklonových poměrů, zatáček nebo křižovatek.
Jasně plná čára je jen čára...... Vaším počínáním na veřejných komunikacích být Vámi bych se moc nechlubil. Videí kde jsou výsledky počínání takovýchto ex...pertů je na internetu nespočet. A až na nějakém takovém budete Vy, tak bude už pozdě. respektive pokud se zrovna sčuchnete s podobným fanatikem tak se zas tak moc neděje, ale většinou se tam přimíchají lidi jedou vcelku adekvátně a ti to leckdy odskáčou více než potrhlík Vám podobný.
Jak jsem psal, rád bych se dozvěděl v kterých oblastech se pohybujete abych se jim vyhnul.
Těch míst kde by byla plná čára z plezíru (pokud vůbec jsou) je naprosté minimum. Ta čára je tam bud z důvodu sklonových poměrů, zatáček nebo křižovatek.
@vencelín
a muzes me tu spoustu s jeste funkcnim dpf po 1/4 stoleti provozu ukazat ?
bud to ma filtr vykuchanej nebo davno nefunkcni
.
az do euro 5 od 1.9.2009 tech aut s filtrem zas tolik nebylo
a muzes me tu spoustu s jeste funkcnim dpf po 1/4 stoleti provozu ukazat ?
bud to ma filtr vykuchanej nebo davno nefunkcni
.
az do euro 5 od 1.9.2009 tech aut s filtrem zas tolik nebylo
@gil54
Dobrá práce pane archiváři 😊. Ale nebojte, jsem si jist že Vám sdělí, že daný příspěvek nepsal či něco v tom duchu.
Mne to je jedno, at si klidně prská do prašivých ksindlů. Co si myslí mne nechává vcelku v klidu. Jen dává obrázek ostatním o jeho personě.
Dobrá práce pane archiváři 😊. Ale nebojte, jsem si jist že Vám sdělí, že daný příspěvek nepsal či něco v tom duchu.
Mne to je jedno, at si klidně prská do prašivých ksindlů. Co si myslí mne nechává vcelku v klidu. Jen dává obrázek ostatním o jeho personě.
@topten
Spousta....
Ne, pokud je tam plná (dvojitá plná, či zákaz předjíždění), tak to má většinou důvod.
Ze jsou exoti nedorzujíci ani naznekem elementarní pravidla neznamena ze ostatní jsou jelita.
Pak se vsichni divi, že kvuli zhovadilcům Vašeho formátu umírají na silnicích lidé.
Spousta....
Ne, pokud je tam plná (dvojitá plná, či zákaz předjíždění), tak to má většinou důvod.
Ze jsou exoti nedorzujíci ani naznekem elementarní pravidla neznamena ze ostatní jsou jelita.
Pak se vsichni divi, že kvuli zhovadilcům Vašeho formátu umírají na silnicích lidé.
@Man Ký
Man Ký
2. ledna 2026 • 11:12
"Vážená redakce, viselo tady oznámení jako prase asi 14 dnů, jak bude dohlíženo na osobní útoky v novém roce.
Zběžným prohlédnutím této diskuse vidím, že redakční mazlíček Rohypnolek byl od tohoto nařízení osvobozen a dál může ostatní titulovat jako hlupáky, lháře, hujery apod.
Tato vymoženost se váže k titulu nejaktivnějšího diskutéra?"
No, takhle krásně jsi nás tady moralizoval a za čtyři dny ..."seš prašivej ksindl"... ?
"Kdo chce jiným svítit, musí sám zářit".
Man Ký
2. ledna 2026 • 11:12
"Vážená redakce, viselo tady oznámení jako prase asi 14 dnů, jak bude dohlíženo na osobní útoky v novém roce.
Zběžným prohlédnutím této diskuse vidím, že redakční mazlíček Rohypnolek byl od tohoto nařízení osvobozen a dál může ostatní titulovat jako hlupáky, lháře, hujery apod.
Tato vymoženost se váže k titulu nejaktivnějšího diskutéra?"
No, takhle krásně jsi nás tady moralizoval a za čtyři dny ..."seš prašivej ksindl"... ?
"Kdo chce jiným svítit, musí sám zářit".
@Ozzman Ja by som skôr rád vedel, kde vidíš to 1 konkrétne percento, ktoré by malo tvoriť onú hranicu medzi autom na jazdenie a do šrotu.
@Dzinus
Aha, tak to pak jo 😁.
Za mne je nejlepší motivací nabízet produkty které nejlepe splní potřeby zákazníků (uživatelů) při co nejmenším dopadu na svět (co se emisí, použitých zdrojů týká, atd). To je nejlepší motivace pro trh, nikoliv dotace movitým co si mohou dovolit koupit nového bzučáka.
Víte o tom, že bzučáci už tu byly v pravěku automobilismu a soupěřily se spalovacími motory? Oboje bez dotací, co vyhrálo víme.
Aha, tak to pak jo 😁.
Za mne je nejlepší motivací nabízet produkty které nejlepe splní potřeby zákazníků (uživatelů) při co nejmenším dopadu na svět (co se emisí, použitých zdrojů týká, atd). To je nejlepší motivace pro trh, nikoliv dotace movitým co si mohou dovolit koupit nového bzučáka.
Víte o tom, že bzučáci už tu byly v pravěku automobilismu a soupěřily se spalovacími motory? Oboje bez dotací, co vyhrálo víme.
@Dzinus
Co sem stále cpete ty párovky? Ano byly to krásné stroje, ale provozně dosti neflexibilní a neefektivní s nárocnější výrobou a údržbou (vůči el a motorové trakci).
A silniční vozidlo se spalovacím motorem má v podstatě (principielně) stejný motor jako současné motorové lokomotivy či jednotky. Spalovací motor je vysoce flexibilní co se využití týká, relativně nenáročný na údržbu a výrobu. A taktéž efektivní. Má kompaktní rozměry a vysoký výkon.
Srovnání spalovacího motoru s parním stojem kulhá na obě nohy.
Co sem stále cpete ty párovky? Ano byly to krásné stroje, ale provozně dosti neflexibilní a neefektivní s nárocnější výrobou a údržbou (vůči el a motorové trakci).
A silniční vozidlo se spalovacím motorem má v podstatě (principielně) stejný motor jako současné motorové lokomotivy či jednotky. Spalovací motor je vysoce flexibilní co se využití týká, relativně nenáročný na údržbu a výrobu. A taktéž efektivní. Má kompaktní rozměry a vysoký výkon.
Srovnání spalovacího motoru s parním stojem kulhá na obě nohy.
@Hendly
To už si nepamatuju a tu technickou zprávu už nemám. V každém případě všechny škodliviny byly výrazně pod limitem. Dělala to tehdy nějaká VŠ, zkoušela to i za jiných podmínek, než stanovovaly předpisy.
Souběžně byla testována i Fabia 1.2 HTP a ta se do Euro 4 vlezla s odřenýma ušima, ve všech režimech měla emise všech škodlivin výrazně vyšší než 1.8 Turbo 20V.
To už si nepamatuju a tu technickou zprávu už nemám. V každém případě všechny škodliviny byly výrazně pod limitem. Dělala to tehdy nějaká VŠ, zkoušela to i za jiných podmínek, než stanovovaly předpisy.
Souběžně byla testována i Fabia 1.2 HTP a ta se do Euro 4 vlezla s odřenýma ušima, ve všech režimech měla emise všech škodlivin výrazně vyšší než 1.8 Turbo 20V.
@Barry Lyndon
V podstatě co jsem tak v rychlosti juknul, tak to vyhodnocuje úbytek laserového paprsku. Což je myslím akvivalent (možná technicky dokonalejší) toho co se používá aktuálně. Ted se taky vyhodnocuje nějaký úbytek paprsku po projití plynovým vzorkem.
Každopádně by limity měly být takové jaké byly nastaveny v době homologace vozidla.
V podstatě co jsem tak v rychlosti juknul, tak to vyhodnocuje úbytek laserového paprsku. Což je myslím akvivalent (možná technicky dokonalejší) toho co se používá aktuálně. Ted se taky vyhodnocuje nějaký úbytek paprsku po projití plynovým vzorkem.
Každopádně by limity měly být takové jaké byly nastaveny v době homologace vozidla.
@praptak
Jak často si to představujete Vy?
Ze solidního auta se nestane vrak mávnutím proutku. Periodicita 2 let je přiměřená. Dostatečně dlouhá přitom dostatečně krátká aby zachytila změnu stavu vozu.
Jak často si to představujete Vy?
Ze solidního auta se nestane vrak mávnutím proutku. Periodicita 2 let je přiměřená. Dostatečně dlouhá přitom dostatečně krátká aby zachytila změnu stavu vozu.
@Ozzman
Co meleš zase za nesmysly? Že šilhá klidně znamená že svítí příliš úzce a málo, takže naopak oslňovat může méně než nešilhající. Tak ho nepoučuj, když prd víš.
Co meleš zase za nesmysly? Že šilhá klidně znamená že svítí příliš úzce a málo, takže naopak oslňovat může méně než nešilhající. Tak ho nepoučuj, když prd víš.
@ryccardo
Kvůli tomu pak trpí ti slušní co se o auta trochu starají.
V domácnosti jsme měli vzdycky starší auta a nikdy z toho nebyla olejnička, respektive nikdy nebyl problém kvůli tekoucímu oleji. Co to máte za motor?
Respektive ano jednou si technik k chybějícím sedadlům připočet ještě někde nějakou kapku oleje. Nicméně i tak pod autem ani po dlouhém stání v garáži není stopa oleje a spodní motorový dekl je suchý a čistý. Takže v tomto případě technik zapřeháněl. Já flek otřel hadrem a odpoledne tmk jel znovu. A na další TK s olejem problém nebyl od té doby.
Pak to v praxi dopadne tak, že Vy s olejničkou projdete bez problému a slušná auta pak maj problém kvůli tomu, že technici nějak zřejmě nahání statistiky.
Kvůli tomu pak trpí ti slušní co se o auta trochu starají.
V domácnosti jsme měli vzdycky starší auta a nikdy z toho nebyla olejnička, respektive nikdy nebyl problém kvůli tekoucímu oleji. Co to máte za motor?
Respektive ano jednou si technik k chybějícím sedadlům připočet ještě někde nějakou kapku oleje. Nicméně i tak pod autem ani po dlouhém stání v garáži není stopa oleje a spodní motorový dekl je suchý a čistý. Takže v tomto případě technik zapřeháněl. Já flek otřel hadrem a odpoledne tmk jel znovu. A na další TK s olejem problém nebyl od té doby.
Pak to v praxi dopadne tak, že Vy s olejničkou projdete bez problému a slušná auta pak maj problém kvůli tomu, že technici nějak zřejmě nahání statistiky.
@topten
To dost vypovídá o Vašem ogocentrismu.
Jen doufám že Vás v provozu nikdy nepotkám. Kde a jaké trasy jezdíte, abych se těm místům vyhýbal?
S takovým přístupem se můžeme divit věčně že na silnicích umírají nevinní lidé.
To dost vypovídá o Vašem ogocentrismu.
Jen doufám že Vás v provozu nikdy nepotkám. Kde a jaké trasy jezdíte, abych se těm místům vyhýbal?
S takovým přístupem se můžeme divit věčně že na silnicích umírají nevinní lidé.
@Barry Lyndon
Čím a jak by se měřilo aby bylo dosaženo takto vysokého procenta neúspěšnosti?
Jak se měří ve Francii (třebas)? Tam jezdí taktéž docela dost "starších" vozů.
Čím a jak by se měřilo aby bylo dosaženo takto vysokého procenta neúspěšnosti?
Jak se měří ve Francii (třebas)? Tam jezdí taktéž docela dost "starších" vozů.
@Tycoon Úplne tak to asi nie je, ale je samozrejme nezmysel posudzovať staré autá voči novým predpisom. Pokiaľ by malo nastať nejaké zakazovanie starých át, tak jedine za podmienky ich náhrady. Nemyslím tým finančnej, ale praktickej. Máš starú Octaviu, ktorá nám smrdí, tak ti ju zakážeme a prosím, tu máš za ňu aktuálnu ekologickú Octaviu v porovnateľnej výbave. Myslím, že by ich to zakazovanie veľmi rýchlo prešlo. 😄
Staré autá zmiznú z ciest jedine vtedy, keď ľudia dostanú adekvátnu alternatívu, a budú si môcť dovoliť nahradiť starú šunku novším a lepším autom v rámci svojich možností.
Staré autá zmiznú z ciest jedine vtedy, keď ľudia dostanú adekvátnu alternatívu, a budú si môcť dovoliť nahradiť starú šunku novším a lepším autom v rámci svojich možností.
@Dzinus
To přirovnání vůbec nesedí.
25 let stará auta v perfektní technické kondici opravdu mohou mít opravdu nízké emise.
Dám příklad. V roce 2000 začala Škoda prodávat Škoda Octavia 1.8 Turbo 20V 110 kW ve verzi Euro 4, respektive německá D4. Taková auta měla výhody při registraci v Německu (oproti verzím Euro 2, respektive D2, která byla povinností). Emise NOx tohoto motoru byly cca 10 mg/km. Tedy mnohem níže, než vyžaduje budoucí Euro 7 (80 mg/km pro osobní auta, 125 mg/km pro LUV). Tato 25 let stará Oktávka, pokud je v perfektní kondici, může v pohodě jezdit a nikoho neotravuje.
To přirovnání vůbec nesedí.
25 let stará auta v perfektní technické kondici opravdu mohou mít opravdu nízké emise.
Dám příklad. V roce 2000 začala Škoda prodávat Škoda Octavia 1.8 Turbo 20V 110 kW ve verzi Euro 4, respektive německá D4. Taková auta měla výhody při registraci v Německu (oproti verzím Euro 2, respektive D2, která byla povinností). Emise NOx tohoto motoru byly cca 10 mg/km. Tedy mnohem níže, než vyžaduje budoucí Euro 7 (80 mg/km pro osobní auta, 125 mg/km pro LUV). Tato 25 let stará Oktávka, pokud je v perfektní kondici, může v pohodě jezdit a nikoho neotravuje.
@Ozzman můžeš dát nějaký příklad kdy auto ohrožuje okolí? Já jezdím s úplatkem a jen si vyslechnu ty drobnosti jaký jsou považovaný za vážný závady. Naposled jsem se dozvěděl, že levý světlo šilhá doleva (svítí a nový kvůli tomu shánět nebudu), z motoru teče porůznu olej (ale to sám mechanik řekne, že je vlastně normální) , vůle v tyčkách stabilizátoru a prasklá žárovka v mlhovce. Závady průběžně odstraňuju, ale nemíním se kvůli tomu nechat vyhodit na technický. Starý auto nebude ve 100% stavu nikdy. Podstatný je aby brzdilo, svítilo zatáčelo a nehrozilo, že se rozpadne. Víc není potřeba řešit.
@Ozzman
Pravděpodobně to je tak jak píšete.......
A pak že se slušností nejdál dojdeš, že....
Pravděpodobně to je tak jak píšete.......
A pak že se slušností nejdál dojdeš, že....
@Hendly
Ale to už to je aktuálně, takže v předpisech a požadavcích jako takových není třeba změn.
Je třeba aby TK ováděli práci jak mají, tedy nešikanovali za věci naprosto banální a kontrolovali klíčová věci.
Ale to už to je aktuálně, takže v předpisech a požadavcích jako takových není třeba změn.
Je třeba aby TK ováděli práci jak mají, tedy nešikanovali za věci naprosto banální a kontrolovali klíčová věci.
@topten
To jsou spíše na cestě k vidění vozy, které šilhají (nesvítí jim světlo na jedné straně) než to že by jednotlivá světla svítila úplně jinam
To jsou spíše na cestě k vidění vozy, které šilhají (nesvítí jim světlo na jedné straně) než to že by jednotlivá světla svítila úplně jinam
@topten
Až na to, že DFP mělo spoustu vznětových motorů z výroby už krátce po roce 2000.
A jak věk souvisí se stavem vozu. Můžete mít 5 roční auto o který se majitel nestará a bude to vrak a stejně dobře můžete mít auto stará 20 ve velmi dobrém stavu.
Až na to, že DFP mělo spoustu vznětových motorů z výroby už krátce po roce 2000.
A jak věk souvisí se stavem vozu. Můžete mít 5 roční auto o který se majitel nestará a bude to vrak a stejně dobře můžete mít auto stará 20 ve velmi dobrém stavu.