Videa
To jsou moudra, že na to opravdu musí přijít Martin Vaculík...
To se přehoupává z jednoho do druhého jako trabant... 😁 Z toho budou kluci v bolce za tak krásný rozhovor zářit štěstím... 😄 😄 😄
Právě díky té rychlosti je to nejrychlejší Fabia... 😁
Jo, jak říkám, Martin Vaculík je skvělý jakou je sám sobě karikaturou.
To se přehoupává z jednoho do druhého jako trabant... 😁 Z toho budou kluci v bolce za tak krásný rozhovor zářit štěstím... 😄 😄 😄
Právě díky té rychlosti je to nejrychlejší Fabia... 😁
Jo, jak říkám, Martin Vaculík je skvělý jakou je sám sobě karikaturou.
@ryccardo
Nemají? A co teda za manuální převodovku dávají do Škoda Scala 1.5 TSI, která má taky 250 Nm?
Nemají? A co teda za manuální převodovku dávají do Škoda Scala 1.5 TSI, která má taky 250 Nm?
@ryccardo Že by? Neee je to stejná platforma jako Scala - MQB A0 😉 S DSQ je prostě jen dražší, tak na tom Škodovka chce víc vydělat…
@Tycoon A funguje zcela bez problémů. Pár tisíc km jsem se Scalou 1.5TSI 6M najel. Stejně tak aktuálně s Octavií 1,5TSI 6M 😉
Saaakra, to jsou chvalozpěvy... 😁 Ono to bude dobrý auto, ne že ne, ale vážně... Musíme číst o "umožnění řízeného smyku", o " ukončení měření z bezpečnostních důvodů ", atd...
Strašná hlína, jako kdyby to bylo nejlepší auto na planetě. A přitom je to Fabie za 700 tyček
Strašná hlína, jako kdyby to bylo nejlepší auto na planetě. A přitom je to Fabie za 700 tyček
@Ada je zase tady .....u nafty je nastaven jiný převod, kvůli nižším otáčkám nafty a dále 250 Nm při 4000 RPM není jako 250 při 2000 - 2500. A taky to v tý naftě to nebude v malém autě s lehkým bezínem, to je další point. Nuže, máme zde skutečně rozdíl.
nějak nechápu tu větu, že s Euro 7 ten motor skončí ? Proč jako, když výše emisí se rovná Euro 6 ?
"Emisní limity výfukových plynů zůstanou na úrovni, kterou už dnes obsahuje platná emisní norma EURO 6, a to včetně limitů testování"
//md.gov.cz/…-norma-EURO-7-bu
"Emisní limity výfukových plynů zůstanou na úrovni, kterou už dnes obsahuje platná emisní norma EURO 6, a to včetně limitů testování"
//md.gov.cz/…-norma-EURO-7-bu
@rohYpnol tak to musíš brát trochu s nadsázkou, ale je smutný fakt jak se celým tím rozhovorem s tím odborníkem ze Škodovky táhne informace jak EU poškozuje automotive, protože nebýt omezení (která na jiných trzích nejsou), tak bychom mohli mít mnohem lepší a výkonější motory. Jen kdyby vedení EU svými emisníma nařízeníma neházela konstruktérům tolik klacků pod nohy. To se dozvíme, že se nemůže obohacovat směs protože emise. Musí se to pak obcházet tím, že na S to může dávat meziplyn, protože emise se hlídají na D a na D se dělá homologační cyklus. Prostě se to musí obcházet a vojebávat ala dieselgate, aby se prašivej úřední šiml nažral, že je na papíře všechno jak má být. Moc děkuju EU za její restriktivní politiku.
@lulinak 700 tisíc dnes není na dobře motorizovaný subkompakt nic extrémního. Těch pár kusů určitě udají.
chybí tomu diesel a manuální převodovka... i když dnešní jelimani by s tím nedokázali ani odjet.
šílených 700 litrů za pár kW navíc za prcka Fabii, marně přemýšlím kdo může být cílovka a dává mu fakt poměr cena/užitná hodnota z nějakého důvodu smysl.... ale proti gustu
Fabie docela mám rád, ale tato verze mi moc nedává smysl. Kdo si ji fakt za 700k koupí? Tipuji, že to budou většinou novinářská a předváděcí auta, případně auta pro zaměstnance Škoda Auto.
Jo, kdyby to byl skutečný hot-hatch se vším všudy, ale to by do toho museli narvat mnohem více peněz, což se jim nechtělo.
Jo, kdyby to byl skutečný hot-hatch se vším všudy, ale to by do toho museli narvat mnohem více peněz, což se jim nechtělo.
@martinvaculik
Jenže nebyl král proto, jak skvěle jezdí. Ale jaká papundeklovka to je. A tehdy ještě platila fyzika, takže větší váha znamenala horší jízdní vlastnosti. Což platilo až do té doby, dokud jsi nepoznal elektromobil, který změnil zákony fyziky 😁
Jenže nebyl král proto, jak skvěle jezdí. Ale jaká papundeklovka to je. A tehdy ještě platila fyzika, takže větší váha znamenala horší jízdní vlastnosti. Což platilo až do té doby, dokud jsi nepoznal elektromobil, který změnil zákony fyziky 😁
@Ada je zase tady
Ani omylem. Čas 11:14, pozice naprosto příkladná. Fyzice a autům 😁 moc nerozumí, ale sedět umí excelentně.
Ani omylem. Čas 11:14, pozice naprosto příkladná. Fyzice a autům 😁 moc nerozumí, ale sedět umí excelentně.
@martinvaculik
Pozici za volantem jsem nezkoumal. Já byl unešen těmi moudry 😁 Myšleno samozřejmě promyšlené komentáře redaktora, které povznesly Hrdličku na odpovídající úroveň 😁
Pozici za volantem jsem nezkoumal. Já byl unešen těmi moudry 😁 Myšleno samozřejmě promyšlené komentáře redaktora, které povznesly Hrdličku na odpovídající úroveň 😁
@gil54 Bohužel jsem tak starý, že si pamatuji doby, kdy mezi škodovkami a žigulíky byl trabant slalomový král. Kdo už vyrostl na novějších vozech, může se chytit spíš toho přirovnání ke 205 GTI.
@Ada je zase tady Už s tím jděte do háje. Moji pozici za volantem mentorovalo více závodníků a instruktorů. Takhle se za volantem sedět má (chyba byla ta teplá bunda, tu si normálně za volant sundávám, ale při natáčení v její kapse je port se zvukem). Od zdejšího publika si z kritiky nic nedělám, ale mrzelo by mě, kdyby někdo dle vašeho komentáře usoudil, že volant se drží nataženýma rukama. A pak to třeba zahodil.
@Ada je zase tady bohužel ve VW vývoj převodovek trochu zaspal, takže dělají už léta motory s velkým krouťákem, ale nemají vhodnou převodovku která dá těch 300 co by potřebovali a musí tak spoustu svých motorů škrtit na 250.
@Tycoon aha tak to pardon. Pak ovsem nevim proc uz tak drahe auto komplikuji drahou dsg prevodovkou. Mozna se jim tam proste nevejde jako tomu bylo u F2RS.
Vlastně mohli ušetřit celý vývoj a z GTI vzít úplně všechno.