Novinky
Dejme tomu, že auta už opravdu nepotřebují řidiče a systém autonomního řízení funguje zcela bezchybně na levelu 5.
Při výběru svého nového auta bych přítomnost tohoto systému určitě bral jako konkurenční výhodu a nebo nevýhodu, kdyby ho auto nenabízelo.
Kdybych ho v autě měl, asi bych většinu času chtěl řídit sám, protože mě to baví. Ale jsem doma jediný řidič, moje paní se pražského provozu bojí, takže bych nebyl proti si na dlouhé cestě na dovolenou dát šlofíka za volantem s tím, že můžu. Nebo zastavím před divadlem a autu řeknu, ať zaparkuje někde poblíž a odejdeme. Po představení, skrze aplikaci, autu řeknu, ať pro nás přijede. Dát si skleničku u kamaráda, nebo pivko v hospodě, když jsem autem, přestane být problém.
Na tuhle verzi automobilové budoucnosti bych si jistě zvykl.
Při výběru svého nového auta bych přítomnost tohoto systému určitě bral jako konkurenční výhodu a nebo nevýhodu, kdyby ho auto nenabízelo.
Kdybych ho v autě měl, asi bych většinu času chtěl řídit sám, protože mě to baví. Ale jsem doma jediný řidič, moje paní se pražského provozu bojí, takže bych nebyl proti si na dlouhé cestě na dovolenou dát šlofíka za volantem s tím, že můžu. Nebo zastavím před divadlem a autu řeknu, ať zaparkuje někde poblíž a odejdeme. Po představení, skrze aplikaci, autu řeknu, ať pro nás přijede. Dát si skleničku u kamaráda, nebo pivko v hospodě, když jsem autem, přestane být problém.
Na tuhle verzi automobilové budoucnosti bych si jistě zvykl.
@ericn
Tak jasně, trošku jsem si zapřeháněl. 😊 Tyhle problémy s auty nás ještě aspoň pár let nemusí trápit.
Nicméně seriózně. Otázka odpovědnosti za nehodu je myslím, už vyřešená. V případě aktivního režimu autonomního řízení je odpovědnost na výrobci auta. Od 1.1.2026 je i u nás povolený stupeň autonomie 3, tedy samořízení za specifických podmínek, kdy právě odpovědnost přechází z lidského řidiče na auto a řidič nemusí aktivně sledovat provoz a mít ruce na volantu. Musí být ale schopen do, tuším 10 sekund, převzít řízení na výzvu vozidla a tím si zpět vzít i odpovědnost.
Tak jasně, trošku jsem si zapřeháněl. 😊 Tyhle problémy s auty nás ještě aspoň pár let nemusí trápit.
Nicméně seriózně. Otázka odpovědnosti za nehodu je myslím, už vyřešená. V případě aktivního režimu autonomního řízení je odpovědnost na výrobci auta. Od 1.1.2026 je i u nás povolený stupeň autonomie 3, tedy samořízení za specifických podmínek, kdy právě odpovědnost přechází z lidského řidiče na auto a řidič nemusí aktivně sledovat provoz a mít ruce na volantu. Musí být ale schopen do, tuším 10 sekund, převzít řízení na výzvu vozidla a tím si zpět vzít i odpovědnost.
@Hendly
Proč ne, kdykoli bude auto třeba stát na firemním parkovišti, nebo v noci a zjistí, že na spotu je elektřina v záporných cenách, samo vyrazí na bezdrátovou nabíječku ulevit síti z přebytků a mé peněžence.
No, tady už bych asi byl trošku nervózní, že by se mohlo přihodit, že ho budu rychle potřebovat a ono si trajdá po nabíječkách. 😊
Proč ne, kdykoli bude auto třeba stát na firemním parkovišti, nebo v noci a zjistí, že na spotu je elektřina v záporných cenách, samo vyrazí na bezdrátovou nabíječku ulevit síti z přebytků a mé peněžence.
No, tady už bych asi byl trošku nervózní, že by se mohlo přihodit, že ho budu rychle potřebovat a ono si trajdá po nabíječkách. 😊
Budoucnost autonomních vozidel není jen otázkou automatizace řízení, ale také elektrifikace jako takové. Právě propojení elektromobility s technologiemi autonomního řízení pozvolna dláždí cestu k čistší, tišší a efektivnější podobě dopravy.
S technologickým pokrokem a proměnou očekávání spotřebitelů se sen o autech bez řidiče, která se stanou běžnou součástí každodenní reality, nenápadně, ale vytrvale přibližuje. Tento výhled však nestojí pouze na samotném technologickém průlomu. Stejně podstatné je vytvoření podpůrného ekosystému: pevných bezpečnostních standardů, pružného regulačního rámce a především společnosti ochotné tuto změnu přijmout.
Má smysl o takovou budoucnost vůbec usilovat? Domnívám se, že ano.
Příslib autonomních vozidel totiž nabízí přesvědčivou vizi světa, v němž budou silnice bezpečnější, každodenní dojíždění méně stresující a naše ekologická stopa citelně menší.
S technologickým pokrokem a proměnou očekávání spotřebitelů se sen o autech bez řidiče, která se stanou běžnou součástí každodenní reality, nenápadně, ale vytrvale přibližuje. Tento výhled však nestojí pouze na samotném technologickém průlomu. Stejně podstatné je vytvoření podpůrného ekosystému: pevných bezpečnostních standardů, pružného regulačního rámce a především společnosti ochotné tuto změnu přijmout.
Má smysl o takovou budoucnost vůbec usilovat? Domnívám se, že ano.
Příslib autonomních vozidel totiž nabízí přesvědčivou vizi světa, v němž budou silnice bezpečnější, každodenní dojíždění méně stresující a naše ekologická stopa citelně menší.
@ericn
Moc nerozumím, proč by nabíjení doma měl být princip. Tím je spíše dostupné nabíjení, ne? To je sice asi nejčastěji doma, ale o domov samotný nejde. No a s dostupnou autonomií se o nabíjení může starat auto a ne Vy. Když auto budete potřebovat, zavoláte si ho. A ono přijede buď z nabíječky, nebo z parkovacího místa přímo před dům.
Moc nerozumím, proč by nabíjení doma měl být princip. Tím je spíše dostupné nabíjení, ne? To je sice asi nejčastěji doma, ale o domov samotný nejde. No a s dostupnou autonomií se o nabíjení může starat auto a ne Vy. Když auto budete potřebovat, zavoláte si ho. A ono přijede buď z nabíječky, nebo z parkovacího místa přímo před dům.
@traveldrive
Při vší úctě, to co říkáte nedává žádný smysl.
Souhlasím jen s tím, že jak lidé, tak firmy se snaží nést co nejméně zodpovědnosti, kolik je jen možné, ale nějakou nakonec přeci jen mají. Například ohledně autonomie stupně 3 jde o již platnou legislativu, takže pokud automobilka není připravena nést zákonnou odpovědnost, tak tuto funkcionalitu zákazníkovi neumožní. Což je například přesně situace BMW i Mercedesu, kteří budou level 3 zavádět postupně během roku 2026.
Nicméně v obecné rovině platí, že nikdo nebude utrácet peníze za vývoj autonomního řízení, aby nakonec neuměl ručit za své dílo a ani ho v takovém okamžiku nesměl provozovat, nebo na něj dával odrazující ceny, aby na produktu nevydělal. To by přeci bylo úplně absurdní.
Takže realita je taková, že k vývoji dochází napříč celým automotive i jinde, všichni výrobci to chtějí umět nabídnout zákazníkům, všichni nakonec budou ručit za funkci svého produktu, který interně budou mít jistě pojištěný a budou se předhánět, kdo dosáhne první level 5.
Při vší úctě, to co říkáte nedává žádný smysl.
Souhlasím jen s tím, že jak lidé, tak firmy se snaží nést co nejméně zodpovědnosti, kolik je jen možné, ale nějakou nakonec přeci jen mají. Například ohledně autonomie stupně 3 jde o již platnou legislativu, takže pokud automobilka není připravena nést zákonnou odpovědnost, tak tuto funkcionalitu zákazníkovi neumožní. Což je například přesně situace BMW i Mercedesu, kteří budou level 3 zavádět postupně během roku 2026.
Nicméně v obecné rovině platí, že nikdo nebude utrácet peníze za vývoj autonomního řízení, aby nakonec neuměl ručit za své dílo a ani ho v takovém okamžiku nesměl provozovat, nebo na něj dával odrazující ceny, aby na produktu nevydělal. To by přeci bylo úplně absurdní.
Takže realita je taková, že k vývoji dochází napříč celým automotive i jinde, všichni výrobci to chtějí umět nabídnout zákazníkům, všichni nakonec budou ručit za funkci svého produktu, který interně budou mít jistě pojištěný a budou se předhánět, kdo dosáhne první level 5.
@ericn
V USA je v provozu autonomní taxislužba. Proc by za par let mel byt problém, aby auto samo ujelo 5km na nabijecku?
Jasne ze je otazka jak to bude s pripojenim a odpojenim. Zda robotizace ktera uz v tomto zacina a nebo bude lidska obsluha.
Ale principiálně v tom neni technicky problem.
Nebo?
V USA je v provozu autonomní taxislužba. Proc by za par let mel byt problém, aby auto samo ujelo 5km na nabijecku?
Jasne ze je otazka jak to bude s pripojenim a odpojenim. Zda robotizace ktera uz v tomto zacina a nebo bude lidska obsluha.
Ale principiálně v tom neni technicky problem.
Nebo?
@ericn
Právě princip nabíjení doma lze posunout uplně na jiný level. Odjedeš autem do práce a to samo následně odjede na nabíjecí hub kde klidně může nabíjet „svou“ eletřinu z tvé FVE na střeše tvého domu o 60km dál jen za distribuční poplatek.
Ano, vše jen úvahy, ale technicky proveditelné.
Třeba ta věčná kritika „a co lidé na sídlišti“ půjde řešit tímto směrem.
Právě princip nabíjení doma lze posunout uplně na jiný level. Odjedeš autem do práce a to samo následně odjede na nabíjecí hub kde klidně může nabíjet „svou“ eletřinu z tvé FVE na střeše tvého domu o 60km dál jen za distribuční poplatek.
Ano, vše jen úvahy, ale technicky proveditelné.
Třeba ta věčná kritika „a co lidé na sídlišti“ půjde řešit tímto směrem.
@jersey.se
„Pane desátníku,“ ozval se jednoroční dobrovolník, „házet hovny je víceméně věrohodná argumentace, ale inteligentní člověk nemá užívat takových slov, je-li rozčilen nebo chce-li dělat výpady na někoho. ... Jeví se v tom jistě vaše veliká duševní vyspělost a neobyčejná delikátnost.“
Osudy dobrého vojáka Švejka.
„Pane desátníku,“ ozval se jednoroční dobrovolník, „házet hovny je víceméně věrohodná argumentace, ale inteligentní člověk nemá užívat takových slov, je-li rozčilen nebo chce-li dělat výpady na někoho. ... Jeví se v tom jistě vaše veliká duševní vyspělost a neobyčejná delikátnost.“
Osudy dobrého vojáka Švejka.
@ericn
Trochu nepochopení.
První, i nabíjení mimo domov je stále finančně výhodnější než benzín a nafta.
A to na co jsme narážel je, že auta třeba v budoucnosti nebudou celé noci a dny stát nesmyslně v ulicích a překážet, ale můžou sama odjíždět a přijíždět podle požadavku majitele někam na odstavnou plochu a nebo nabíječku.
Autonomní jízda tohle bude bez problémů umožňovat.
A autonomní auta už dnes jezdí voz Waymo
Trochu nepochopení.
První, i nabíjení mimo domov je stále finančně výhodnější než benzín a nafta.
A to na co jsme narážel je, že auta třeba v budoucnosti nebudou celé noci a dny stát nesmyslně v ulicích a překážet, ale můžou sama odjíždět a přijíždět podle požadavku majitele někam na odstavnou plochu a nebo nabíječku.
Autonomní jízda tohle bude bez problémů umožňovat.
A autonomní auta už dnes jezdí voz Waymo
@ericn
No jo, "EV fans vs ICE fans". Lidi toho napovídají. Člověk musí mít vlastní hlavu, která je užitečnější než věšák na čepice.
Myslím ale, že příští roky budou pro fanoušky ICE náročné, protože zcela nevyhnutelně se z doby, kdy EV lze za mnohé kritizovat, budeme posouvat do časů, kdy schopnosti EV jen porostou, zkušenosti s nimi též a bude čím dál jasnější, že ICE nakonec nebude schopno nabídnout víc, než nostalgii. Ale chvíli to ještě potrvá. Dávám tomu deset let. 😊
No jo, "EV fans vs ICE fans". Lidi toho napovídají. Člověk musí mít vlastní hlavu, která je užitečnější než věšák na čepice.
Myslím ale, že příští roky budou pro fanoušky ICE náročné, protože zcela nevyhnutelně se z doby, kdy EV lze za mnohé kritizovat, budeme posouvat do časů, kdy schopnosti EV jen porostou, zkušenosti s nimi též a bude čím dál jasnější, že ICE nakonec nebude schopno nabídnout víc, než nostalgii. Ale chvíli to ještě potrvá. Dávám tomu deset let. 😊
@traveldrive
To je v pořádku, nikdo Vás k ničemu nenutí. Ale ocením, když mi odpovíte.
Co je idealistického na modelu: Firma-vývoj-produkt-marketing-prodej-zisk, prosím pěkně? To je přeci byznys.
Vždyť odpovědnost za produkt je zcela běžná realita. Výrobce jde s kůží na trh, produkt musí mít minimálně prohlášení o shodě CE, případně další certifikace, musí nabízet 2 roky záruku, a nepochybně spoustu dalších věcí, specifických dle produktu.
V případě autonomního řízení to bude pro výrobce určitě složitější, ale v principu stejné. Musí dostát zákonným požadavkům a zcela samozřejmě nese odpovědnost za funkci produktu.
Kde je prosím nějaký idealismus? Vždyť to co Vám tu píšu je úplně cynicky pragmatické.
To je v pořádku, nikdo Vás k ničemu nenutí. Ale ocením, když mi odpovíte.
Co je idealistického na modelu: Firma-vývoj-produkt-marketing-prodej-zisk, prosím pěkně? To je přeci byznys.
Vždyť odpovědnost za produkt je zcela běžná realita. Výrobce jde s kůží na trh, produkt musí mít minimálně prohlášení o shodě CE, případně další certifikace, musí nabízet 2 roky záruku, a nepochybně spoustu dalších věcí, specifických dle produktu.
V případě autonomního řízení to bude pro výrobce určitě složitější, ale v principu stejné. Musí dostát zákonným požadavkům a zcela samozřejmě nese odpovědnost za funkci produktu.
Kde je prosím nějaký idealismus? Vždyť to co Vám tu píšu je úplně cynicky pragmatické.
@Horký Rom tolik slov a o ničem 😉
Otázkou spíš je jestli toto spotřebitel chce a je ochoten za to zaplatit a to se domnívám, že není...
Otázkou spíš je jestli toto spotřebitel chce a je ochoten za to zaplatit a to se domnívám, že není...
@ericn A kto bude mať zodpovednosť keď sa zrazia dve prázdne autá, obe hľadajúce voľnú nabíjačku...? 😁
Asi bude rozdiel jazdiť s autopilotom po amerických dlhých rovných cestách a niekde v Európe. "V dlouhých úsecích tak dokázalo jet stovky kilometrů bez jakéhokoli zásahu řidiče." Jediné, čo mi z článku vyplýva je, že autopilot funguje v Amerike vďaka dlhým rovným úsekom o čosi lepšie. Logicky. Čiže nič svetoborného ani zásadného sa nedeje.
@eLzyx
Mam napinave zazitky na uzkych silnicích se soucasnym lane asist. Co na tom autopilotu bude fungovat jinak? Bud to protijedoucí auta do sebe prasknou, nebo se zastavi a zustanou bezradne stat. Myslim spis to prvni.
Mam napinave zazitky na uzkych silnicích se soucasnym lane asist. Co na tom autopilotu bude fungovat jinak? Bud to protijedoucí auta do sebe prasknou, nebo se zastavi a zustanou bezradne stat. Myslim spis to prvni.
@Hendly Tak principem je nabíjení doma. ne? Co když budeš auto potřebovat a ono se zrovna rozhodne jet nabíjet? Hmmm
@Hendly Ne, myslím to posílání auta na nabíječku, už vidím výrobce jak ponese odpovědnost za tvoje nabíjení... 😉
Pokud to nefunguje i v hustém sněžení a třeba i dešti, tak je to nesmysl na úrovni asistenta řízení v pruhu. A odpovědnost v případě nehody bude mít kdo? Bude to jenom zhoršovat schopnosti lidi, umět řídit auto v situacích, kdy tohle kvůli okolním vlivům vypne funkci.
Na YouTube už se válí i videa, jak autonomní Tesla jezdí po Praze, a je to teda o hodně lepší, než bych čekal.
Dává přednosti zprava, pouští lidi na přechodu, projíždí klikaté uličky, atp.
Pokud to hodnotíte optikou držení v pruhu v dnešní Octavii, tak Tesla je teda opravdu úplně jinde.
Dává přednosti zprava, pouští lidi na přechodu, projíždí klikaté uličky, atp.
Pokud to hodnotíte optikou držení v pruhu v dnešní Octavii, tak Tesla je teda opravdu úplně jinde.
@Dzinus no ne, skupina EV fans ná tu leta tlačí do hlavy, že musíš nabíjet doma a že to je ta výhoda a najednou to neplatí? Hmmm
No nemíním dělat ani jedno, Autonomní řízení v autě nechci a nabíjet ho na veřejných nabíječkách taky ne, je to na cestách děsný opruz... Pokud nabíjíš doma, nemá smysl aby se auto samo jelo nějak dojet, ztratíš tu flexibilitu úplně. Auto v čudu a než přijede, můžeš mít problém...
No nemíním dělat ani jedno, Autonomní řízení v autě nechci a nabíjet ho na veřejných nabíječkách taky ne, je to na cestách děsný opruz... Pokud nabíjíš doma, nemá smysl aby se auto samo jelo nějak dojet, ztratíš tu flexibilitu úplně. Auto v čudu a než přijede, můžeš mít problém...
@Dzinus A ktorý výrobca na takú zodpovednosť pristúpi? Bol by blbý. A ak pristúpi, nasadí na autopilota takú cenu, že si to nikto nekúpi.
uplně jednoduše, před takovým autem poběží člověk s červeným praporkem.
PS: je to ironie a narážka na minulost.