Videa
Michal800
6
Jestli to jezdí bez plynu tak to asi není na LPG
Nenašel jsem údaj, jaká je světlá výška tohoto modelu. Trochu mám dojem, že by to mohl být i daily car, ale působí na mě, že má světlou výšku jako sportovní auta. To už by pak tento způsob užití moc nesplňoval, protože moc malá světlá výška je velmi nepraktická. To pak může plachtit jak chce a mít spotřebu třeba 10kWh/100km, ale k čemu to je, když to škrtne o břicho na každém vyšším retardéru.
@Rosta Jež Taky se mi to auto dost líbí (když pominu cenovku a (ne)prostor u zadních sedadel ve vertikálním směru). Světlou výšku bych řešil příplatkem za vzduchový podvozek (měl by být nastavitelný, teda alespoň myslím).
Trochu mi chybí jízda zase zpátky nahoru. Aerodynamika funguje vždy, ale hmotnost vozidla která ho tak efektivně dotlačila dolů si tu energii během stoupání zákonitě vezme zpět. Fyziku neobelstí ani v Audi
Ta doprovodná oktávka zmizela ve zpětných zrcátkách částečně kvůli horší aerodynamice, ale i proto že je výrazně lehčí.
A drobnost, pan Vaculík se nás snaží přesvědčit, že elektromotor má v celém rozsahu zátěže konstantně vysokou účinnost. Nebyl bych si tím vůbec takhle jistý
Jinak možná fajn auto ale prostor vzadu docela tragédie, nedůstojná označení A6
Ta doprovodná oktávka zmizela ve zpětných zrcátkách částečně kvůli horší aerodynamice, ale i proto že je výrazně lehčí.
A drobnost, pan Vaculík se nás snaží přesvědčit, že elektromotor má v celém rozsahu zátěže konstantně vysokou účinnost. Nebyl bych si tím vůbec takhle jistý
Jinak možná fajn auto ale prostor vzadu docela tragédie, nedůstojná označení A6
@Othello on pan Vaculík poslední dobou ty elektromobily prostě miluje a nemůže si vlastně pomoci.
@Othello
jestli to dolu jelo za nula a bez brzd a rekuperace, tak nahoru to vyjede za cca 1 a 3/4 kWh
fyzika
jestli to dolu jelo za nula a bez brzd a rekuperace, tak nahoru to vyjede za cca 1 a 3/4 kWh
fyzika
@topten
ok tak si tu fyziku přepočítejme
Dolů 10 km za nula
nahoru 10 km za 1,75 kWh
to máme celkem 20 km za 1,75 kWh
což dělá celkový průměr 8,75 kWh/100 km
a to je 60% spotřeby udávané výrobcem
proč myslíš že bude průměrná spotřeba tak extrémně nízká ?
Že jel hodně pomalu ?
ok tak si tu fyziku přepočítejme
Dolů 10 km za nula
nahoru 10 km za 1,75 kWh
to máme celkem 20 km za 1,75 kWh
což dělá celkový průměr 8,75 kWh/100 km
a to je 60% spotřeby udávané výrobcem
proč myslíš že bude průměrná spotřeba tak extrémně nízká ?
Že jel hodně pomalu ?
@Othello
potencialni energie dolu 2300*9.81*100 = 2.26MJ kdyz nebrzdis, nerekuperujes a neslapnes na plyn jak pisou v clanku, je tak akorat na prekonani jizdnich odporu
.
nahoru tech semajch 2.26MJ na prekonani jizdnich odporu + potencialni energie nahoru 2.26MJ, dohromady 4.52MJ
.
ucinost EV od zasuvky na kola 70%, tedy celkem 4.52MJ/0.7 = 6.45MJ = 1.79kWh ze zasuvky
.
tak samozrejme - dolu nemas ztraty v prevodech, nahoru jo, takze to bude malicko vic, na druhou stranu, finalni ucinnost EV az k 80%
.
fyzika
potencialni energie dolu 2300*9.81*100 = 2.26MJ kdyz nebrzdis, nerekuperujes a neslapnes na plyn jak pisou v clanku, je tak akorat na prekonani jizdnich odporu
.
nahoru tech semajch 2.26MJ na prekonani jizdnich odporu + potencialni energie nahoru 2.26MJ, dohromady 4.52MJ
.
ucinost EV od zasuvky na kola 70%, tedy celkem 4.52MJ/0.7 = 6.45MJ = 1.79kWh ze zasuvky
.
tak samozrejme - dolu nemas ztraty v prevodech, nahoru jo, takze to bude malicko vic, na druhou stranu, finalni ucinnost EV az k 80%
.
fyzika
@topten
v jádru to máš správně
ještě upřesním svoje čísla
převýšení je 110 m
a vzdálenost 9 km
1,75 kWh na 18 km je 9,72 kWh/100 km
možná se naše čísla i sejdou, ale spotřeba vychází zajímavě
Holt škoda že to p.Vaculík nevzal i nahoru, mohli jsme porovnat teorii s praxí
v jádru to máš správně
ještě upřesním svoje čísla
převýšení je 110 m
a vzdálenost 9 km
1,75 kWh na 18 km je 9,72 kWh/100 km
možná se naše čísla i sejdou, ale spotřeba vychází zajímavě
Holt škoda že to p.Vaculík nevzal i nahoru, mohli jsme porovnat teorii s praxí
Proč, proč? Proč Vaculík takový pedant tu Octávku nedovážil na stejnou váhu. A panu Vaculíkovi posílám metr kabelu 5x4mm, aby mohl řezat své kolegy za miliardu chyb, které jsou v každém článku.
Vyslovene tendenčné neobjektívne video, ktoré neobjektívne nadržiava elektromobilom.
Autor trochu pozabudol, že odpor vduchu rastie so štvorcom rýchlosti a do 60 km/h je zcela zanedbatelný a aj potom nehrá až rozhodujúcu úlohu do 80 - 90km/h.
Pre rast rýchlosti a jej udržanie na danej hodnote pri pohybe telesa na naklonenej rovine je rozhodujúca hmotnosť telesa. Z rozkladu síl tiaže telesa je daleko vačšia zložka tiaže hmotnejšieho telesa rovnobežná s naklonenou rovinou voči telesu lahšiemu. Tudíž vyše dvojtonový či dva a pol tonový elektromobil si ľahko udrží rýchlosť dolu svahom, a čo viac aj hravo akceleruje. Samozrejme, že lahšia Octávka tu nestíha....Úsmevné populistické video aj s detto komentárom, som sklamaný z autora, ktorý neobjektívne velebí elektomobilitu a ktorého si inak vážim,
Autor trochu pozabudol, že odpor vduchu rastie so štvorcom rýchlosti a do 60 km/h je zcela zanedbatelný a aj potom nehrá až rozhodujúcu úlohu do 80 - 90km/h.
Pre rast rýchlosti a jej udržanie na danej hodnote pri pohybe telesa na naklonenej rovine je rozhodujúca hmotnosť telesa. Z rozkladu síl tiaže telesa je daleko vačšia zložka tiaže hmotnejšieho telesa rovnobežná s naklonenou rovinou voči telesu lahšiemu. Tudíž vyše dvojtonový či dva a pol tonový elektromobil si ľahko udrží rýchlosť dolu svahom, a čo viac aj hravo akceleruje. Samozrejme, že lahšia Octávka tu nestíha....Úsmevné populistické video aj s detto komentárom, som sklamaný z autora, ktorý neobjektívne velebí elektomobilitu a ktorého si inak vážim,