Bezpečnost
Mladí do 24 let mají podíl na nehodovosti několikráte vyšší než senioři a nic se s tím nedělá, Proč! Bude se mluvit jen o seniorech ? Je to dosti velká skupina lidí a navíc bezbranná a tak jim seberou důchody a ještě řidičáky. Místo toho, aby si jich vážili ženou je do hrobu: Stačilo by jim dát povinnost se účastnit výuky jízdy a školení předpisů. Ostatně jsem se dříve účastnil povinného školení předpisů a bylo to velice prospěšné, jelikož změny se dějí velmi rychle a přibývá značek a významů a senioři měli naposled informace v autoškole a většina nesleduje změny. Takže bych doporučoval ne trestání, ale školení včetně jízd a na základě toho bych rozhodoval !
@fmach povinne skolenie je ti k nicomu, pokial uz nevidis, nepocujes a mas reflexy na nule. Preto su dolezitejsie lekarske prehliadky, ktore ale zvyknu prebiehat tak, ze sa dotycny pozna s doktorom poslednych 50 rokov tak ten papier dostane aj ked uz davno za volant nepatri. Inac mladi maju viac nehod aj preto, lebo viac jazdia. Toto je absolutne nepochopenie statistiky.
Čísla si jde vycucat z prstu kdykoliv, realita je kapánek o něčem jiném.
Problém těch, kteří se "bojí" jezdit, tj. ti co také reálně málo jezdí (v kontextu silničního provozu se jedná o nálepku - senior), není že by byli nebezpeční sami sobě, protože z jejich úzkého úhlu pohledu dost často jedou na "svou" jistotu, ale jsou nebezpeční svým zjevným chováním navenek, brzdí plynulost dopravy, nutí ostatní reagovat (mnohdy zbytečně, viz prázdné kruhové objezdy a brzdění u nich), jedou u středu vozovky a pomalu, jsou schopni brzdit když vidí na cestě přebíhat veverku nebo myš, atd.
Problém těch, kteří se "bojí" jezdit, tj. ti co také reálně málo jezdí (v kontextu silničního provozu se jedná o nálepku - senior), není že by byli nebezpeční sami sobě, protože z jejich úzkého úhlu pohledu dost často jedou na "svou" jistotu, ale jsou nebezpeční svým zjevným chováním navenek, brzdí plynulost dopravy, nutí ostatní reagovat (mnohdy zbytečně, viz prázdné kruhové objezdy a brzdění u nich), jedou u středu vozovky a pomalu, jsou schopni brzdit když vidí na cestě přebíhat veverku nebo myš, atd.
Statisticky vzorek je nicmene ovlivnen tim, ze servisujeme Mitsubishi a hlavne MG. Stafetu "duchodcovskeho auta" prevzalo pred par lety MG ZS od Mitsubishi ASX, takze neni prekvapeni, ze nejvetsi obrat z karosarskych dilu ma predni naraznik a lemy prednich blatniku prave na ZS.
Asi si moc nepochopil obsah sdeleni. Senioři nad 65 let kterych je asi petina populace zpusobi kolem 4% nehod. Další petinu tvori lidi do 18 let, co nemaji ridicak.
Z toho plyne, ze nejvetsi nehodari jsou mezi lidmi 18-65. Celkem 95% udělá 60% populace.
Ze jich par prijede k vam do servisu nevypovida o nicem
S tím se nedá nesouhlasit, ale statistikou to začlo