Bezpečnost
Nadpis fajn a kde je vázený autore v článku odpověď.
Třeba tady😒br /> U osobního auta závora většinou nadskočí a auto projede. Pokud je automobil větší, závora se zlomí, je k tomu totiž uzpůsobena.
Škody na automobilu jsou malé, většinou praskne přední sklo a možná se mírně poškrábe kapota. Je to ale pořád lepší, než způsobit železniční neštěstí.Na skřinich je ident.čislo přejezdu nahlásit na tisňovou linku 112.
Zdroj: https😐/www.idnes.cz/…620_automoto_fdv
Třeba tady😒br /> U osobního auta závora většinou nadskočí a auto projede. Pokud je automobil větší, závora se zlomí, je k tomu totiž uzpůsobena.
Škody na automobilu jsou malé, většinou praskne přední sklo a možná se mírně poškrábe kapota. Je to ale pořád lepší, než způsobit železniční neštěstí.Na skřinich je ident.čislo přejezdu nahlásit na tisňovou linku 112.
Zdroj: https😐/www.idnes.cz/…620_automoto_fdv
Otázku "proč přes blikání stále lidé mají snahu vjíždět na přejezd?" jsem pochopil od té doby, kdy nám v ***ákově nainstalovali nové přejezdy se závorami.
U starého přejezdu platilo, že cca za 15 sec po rozblikání se "přiřítil" asi 40km/h motorový vůz 810 (cokoliv jiného u nás projede jen párkrát do roka) a po překonání přejezdu světla ihned zhasla a jelo se dál.
Instalace závor byla opravdový "gejm čenžr". Rázem se čas zdržení zMNOHOnásobil.
Nejprve světla snad 30s, aby všichni měli možnost přejezd (šířky jedné koleje) opustit, poté sjedou pěkně pomaloučku (nejprve jedna půlka, pak druhá půlka) závory, pak menší dramatická pauza, projede ten sráč na kolejích, další dramatická pauza, pak opět jedna půlka nahoru, druhá půlka nahoru, poté pro jistotu, ještě asi 4s blikají světla (jestli si to mašinfíra nerozmyslí a nebude se vracet pro zapomenutou svačinu) a konečně se může jet.
Proto se opravdu nedivím, že se najdou tací, kteří na přejezd vjedou a uvíznou na něm.
U starého přejezdu platilo, že cca za 15 sec po rozblikání se "přiřítil" asi 40km/h motorový vůz 810 (cokoliv jiného u nás projede jen párkrát do roka) a po překonání přejezdu světla ihned zhasla a jelo se dál.
Instalace závor byla opravdový "gejm čenžr". Rázem se čas zdržení zMNOHOnásobil.
Nejprve světla snad 30s, aby všichni měli možnost přejezd (šířky jedné koleje) opustit, poté sjedou pěkně pomaloučku (nejprve jedna půlka, pak druhá půlka) závory, pak menší dramatická pauza, projede ten sráč na kolejích, další dramatická pauza, pak opět jedna půlka nahoru, druhá půlka nahoru, poté pro jistotu, ještě asi 4s blikají světla (jestli si to mašinfíra nerozmyslí a nebude se vracet pro zapomenutou svačinu) a konečně se může jet.
Proto se opravdu nedivím, že se najdou tací, kteří na přejezd vjedou a uvíznou na něm.
@trapid jestli někdo nedokáže vydržet 30 vteřin, nemá na silnici co delat. Takze červená na semaforu, kdyz je pul minuty, tak taky tma vjede, protože je to moc dlouhé? Naopak, za červenou by se meli zprisnit tresty, hlavě výška pokuty a důkladně to hlidat. Aspon by tihle primitivove, co evidentně ohrožují vsechny okolo, kdyz nevydrží stát na semaforech, a tedy asi musi i předjíždět v zatacce protoze nevydrzi za ni, nemeli brzy na benzin.
Jo, technicky vzato se z toho stává past a řidiči si neuvědomí, že je to jen otázka psychologická. Odřít si lak o šraňku, nebo sbírat trosky auta se "zachráněným" lakem? "Toť, oč běží.", Řekl by Hamlet.
K problemu pristupujete z blbeho konce.
Zavory at jsou tama klidne 4, tou podstatnou otazkou je proc lidi stale jezdi na prejezd kdyz blika a cinka?????
blbost
nejhorsi je, kdyz tam vlitnes uplne bez rozmyslu, treba ze nic nevidis kvuli proti-slunicku, zakecas se spolujezdcem (stalo se u nas = 2 mrtvy holky), zaspis... a vubec neuvedomis, ze blikaj cerveny svetla
taky se mi to stalo jednou po pulnoci a nechal sem na silnici nekolik kilo gumy, ale dobrzdil jsem
na druhou stranu, kdyz pres blikajici prejezd jedes vedome, tak mas mensi sanci ze se s vlakem potkas, protoze si davas bacha