Novinky
Akvizice s VW rozhodně povedená a výhodná pro obě strany. Octavie je rozhodně symbol moderní Škodovky. Jenom trochu obavu, jakou bude mít budoucnost.
Stodvacítka, tam není co slavit. Sice nostalgie, masové československé auto, ale už v době svého vzniku hrozně zastaralé. Tak lidi byli rádi, protože nic lepšího tu prakticky nebylo.
Stodvacítka, tam není co slavit. Sice nostalgie, masové československé auto, ale už v době svého vzniku hrozně zastaralé. Tak lidi byli rádi, protože nic lepšího tu prakticky nebylo.
Az teraz zacne pribudat veteranov ... kedze nesmrtelna O1 je este stale vsade okolo nas
30 let! A tady to pořád někdo používá jako daily car s bonusem, že své TDI ani při stání nevypíná....
Mimochodem 30 let je přesně ta doba, o kterou tam a zpátky cestoval Marty McFly. V Česku by skoro nepoznal rozdíl. 😃
Mimochodem 30 let je přesně ta doba, o kterou tam a zpátky cestoval Marty McFly. V Česku by skoro nepoznal rozdíl. 😃
@Barry Lyndon
To je z velké části tím, že se vyráběla až do roku 2010. Přijde mi, že ty poslední ročníky Tour snad ani nestárnou z pohledu laků a nepřítomnosti koroze, zatímco souběžně vyráběné dvojkové Oktávky začínají vypadat uboze (a to nemluvím třeba o Passatech nebo Focusech).
Těch nejstarších kusů už je na silnicích málo. A většinou mají pod kapotou 1.6 benzín.
To je z velké části tím, že se vyráběla až do roku 2010. Přijde mi, že ty poslední ročníky Tour snad ani nestárnou z pohledu laků a nepřítomnosti koroze, zatímco souběžně vyráběné dvojkové Oktávky začínají vypadat uboze (a to nemluvím třeba o Passatech nebo Focusech).
Těch nejstarších kusů už je na silnicích málo. A většinou mají pod kapotou 1.6 benzín.
@Tycoon Tak jasně, protože ty dvojkové Octávky, co šly primárně do firem, mají šestého majitele a půl milionu na hrbu, zatímco stejně staré Tourky si kupovali (před)důchodci a mají je v garážích s nájezdem 50tis. 😊
Jinak podle mě přežívají spíš TDI a i Octávka I předfacelift fakt není žádná velká vzácnost...
Jinak podle mě přežívají spíš TDI a i Octávka I předfacelift fakt není žádná velká vzácnost...
@Tycoon Zrovna ta 1,6 benzín "SR" není právě dlouhověká. Kolem 200 000 - 250 000km to začíná žrát olej.
I pocitově a jízdně to byl asi nejhorší motor pro to auto, snad s výjimkou 1,4 MPi, která byla ještě tupější a naštěstí byla brzo nahrazena 1,4 16V, která alespoň nahoře naznačovala snahu o pohyb a žrala podstatně méně. I první verze 1,8 20V nebyla zrovna oblíbená.
To tahavá 2,0MPi, letargická ale věčná 1,9SDI, živá a taky asketická TDI nebo 1,8 20V s novým sáním nebo ve verzi Turbo už byly jiné motory.
I pocitově a jízdně to byl asi nejhorší motor pro to auto, snad s výjimkou 1,4 MPi, která byla ještě tupější a naštěstí byla brzo nahrazena 1,4 16V, která alespoň nahoře naznačovala snahu o pohyb a žrala podstatně méně. I první verze 1,8 20V nebyla zrovna oblíbená.
To tahavá 2,0MPi, letargická ale věčná 1,9SDI, živá a taky asketická TDI nebo 1,8 20V s novým sáním nebo ve verzi Turbo už byly jiné motory.
@mariov8
Pocitově to rozhodně nejhorší motor nebyl. Ani nebyl důvod. Měla 74 kW , což na tu dobu bylo víc než dobré (např. zetec měl 66 kW...). Nebyl to 16V, takže jej nemělo smysl moc točit, zato měl poměrně silný (na svoji kategorii) střed. Dnešním pohledem ideální a uživatelsky příjemné.
Ano, pozdější například Renaulťácký 1,6 16V měl myslím 81 kW a ano, byl o dost zajímavější, než tenhle 8V od VW. Ale blbý motor to rozhodně nebyl. Koneckonců, bezproblémově sloužil i v dvojce (byť už po změnách).
Pocitově to rozhodně nejhorší motor nebyl. Ani nebyl důvod. Měla 74 kW , což na tu dobu bylo víc než dobré (např. zetec měl 66 kW...). Nebyl to 16V, takže jej nemělo smysl moc točit, zato měl poměrně silný (na svoji kategorii) střed. Dnešním pohledem ideální a uživatelsky příjemné.
Ano, pozdější například Renaulťácký 1,6 16V měl myslím 81 kW a ano, byl o dost zajímavější, než tenhle 8V od VW. Ale blbý motor to rozhodně nebyl. Koneckonců, bezproblémově sloužil i v dvojce (byť už po změnách).
@mariov8 Pamatuju si to matně z Golfů, co jsem měl kdysi jako náhradní auta a je fakt, že papírově výrazně slabší 1,4 59 kW dělal nakonec o dost lepší dojem než ta 1,6.
@mariov8
Jo, není tak robustní jako klasické litinové motory VW.
Ale u těch starších kusů už převažuje. Samozřejmě, že hlavně kvůli tomu, že se jich prodalo hodně a to hlavně soukromníkům s nízkými nájezdy. Ale u takto starých aut podle mě hraje roli i to, že je tak jednoduchá, že i s tím rostoucím opotřebením prostě dál jezdí a nevyžaduje drahé servisní úkony (má třeba velmi levnou a jednoduchou výměnu rozvodů).
Jo, není tak robustní jako klasické litinové motory VW.
Ale u těch starších kusů už převažuje. Samozřejmě, že hlavně kvůli tomu, že se jich prodalo hodně a to hlavně soukromníkům s nízkými nájezdy. Ale u takto starých aut podle mě hraje roli i to, že je tak jednoduchá, že i s tím rostoucím opotřebením prostě dál jezdí a nevyžaduje drahé servisní úkony (má třeba velmi levnou a jednoduchou výměnu rozvodů).
Tak hlavně, abychom se v případě Oktávky ještě vůbec dočkali i nějaké další generace, myšleno tedy samozřejmě se spalovacími motory! Snad už po dalších volbách budou ty rudozelení ničitelé a zločinci z vedení EU defintivně vypráskáni, pak je naděje...
Ať se to komu líbí nebo ne, Octavia 1 byla nejlepším autem Škody pod křídly VW a tento model doslova "udělal" novodobou Škodu. Škoda od té doby nic lepšího už nikdy nevyrobila. Ano, technicky samozřejmě šla dál, nové modely byly technicky lepší a lepší. Ale o tom to není.
Škoda Octavia 1 vytvořila jeden z nejprodávanějších modelů v EU dnešní doby. Všechny další Octavie už jen stavěly na tom, co založila Octavia 1 a nikdy nic zásadního nepřinesly. Mimochodem, už Octavia 1 přinesla RS, přinesla diesel RS, přinesla 4x4, přinesla "Scout", přinesla Laurin a Klement. Neuvěřitelné.
Navíc to byla skvělá doba. Tehdy byl pánem zákazník, a Škoda naslouchala a zlepšovala. Neustálou modelovou péčí Octavii dotáhla do skvělé formy. A snahou bylo dělat lepší a lepší auto. Ve srovnání s dnešní ideologicky zvrácenou eurohujerskou dobou to byla zlatá éra.
Škoda Octavia 1 vytvořila jeden z nejprodávanějších modelů v EU dnešní doby. Všechny další Octavie už jen stavěly na tom, co založila Octavia 1 a nikdy nic zásadního nepřinesly. Mimochodem, už Octavia 1 přinesla RS, přinesla diesel RS, přinesla 4x4, přinesla "Scout", přinesla Laurin a Klement. Neuvěřitelné.
Navíc to byla skvělá doba. Tehdy byl pánem zákazník, a Škoda naslouchala a zlepšovala. Neustálou modelovou péčí Octavii dotáhla do skvělé formy. A snahou bylo dělat lepší a lepší auto. Ve srovnání s dnešní ideologicky zvrácenou eurohujerskou dobou to byla zlatá éra.
@rohYpnol Ano, Octavia I byla technicky nesmírně poctivé auto, ale její podvozková platforma měla trestuhodně poddimenzovaný rozvor (což samozřejmě brutálně a hlavně úplně zbytečně škodilo i všem dalším koncernovým modelům na ní postavených). 2,51 m v kombinaci s velikými koly/podběhy byla fakt bída nesmírná, tehdejší konkurenti byli místem pro nohy vzadu většinou citelně štědřejší.
Včera som stál na križovatke, vedľa zastala 120 GLS, pred ňou Octavia I na starých značkách a predo mnou Golf IV na starých značkách. U nás v meste už nezvyk, som sa na chvíľu preniesol v čase. 😊
Octavia umoznilanlidem přesednout z B segmentu do C segmentu. Zpřístupnila ho široké veřejnosti a tak to je dodnes. Stále je nejdostupnejsi C segment co kdy byl.
Jezdím tam jako dodavatel a je to teda šílený korporát, ale zjevně jim to nějak funguje, jinak by nevydělávali. V tomto ohledu si masochisticky představuju jaké to musí být ve VW, Audi.... Nebo ve Fiatu 😁
Bez ironie by ma zaujimalo ako by ste si predstavovali vy riadenie korporatu, ktory ma matku mimo ČR a vyvija i vyraba vlastne produkty postavene na cudzej technike tak aby nebol plny dementů.
www.irozhlas.cz/…t_1906271759_gak
Teď bude zeštíhlovat Stellantis. Ve Škodovce se to ale moc neděje a ve VW také ne.
Mal som iny pocit v Skode, mnoho pozicii vypustili a teraz im ludia chybali, na oddeleniach je to hekticke, lebo nemaju hlavne odborne ludske zdroje.
Ano zbytocnych ludi je v korporate dost, pretoze si ich tam "klamstvom" vydrziavaju manazeri, kt. s nimi maju osobne vztahy, na to ti ale HR nastroj nestaci, musel by si mat audit a preverit vykonnost kazdeho zamestnanca... je to real ?