Škoda letos oslaví 30 let octavie, půl století stodvacítky i 35 let pod Volkswagenem

Novodobá Škoda Octavia debutovala před 30 lety

209 Fotogalerie

Ondřej Šámal

19. ledna 2026 · 08:50

Diskuze (2)

Mladoboleslavská automobilka patří mezi nejúspěšnější značky nejen v rámci koncernu Volkswagen, ale i v Evropě. Letos na českou značku čeká spousta výročí v čele s třicetinami novodobé octavie, nejprodávanějšího modelu v historii Škody.

Škoda loni oslavila 130 let od vzniku společnosti Laurin & Klement, která stála na začátku úspěchu mladoboleslavské automobilky. Letos bude Škodovka oslavovat snad ještě ve větší míře, protože si připomene například 35 let od spojení s koncernem Volkswagen, který značku zachránil a nastartoval k současným úspěchům.

Možná nejvýznamnější událostí bude 30 let od světové premiéry modelu Octavia, nejprodávanější škodovky všech dob, která se stala symbolem moderní éry jedné z nejúspěšnějších evropských automobilek dneška.

125 let motorsportu: Od Paříže po Rally2

Píše se červen 1901. Narcis Podsedníček na motocyklu Laurin & Klement Slavia B doráží do cíle závodu Paříž-Berlín. Je tam tak brzy, že v cíli ještě není nikdo, kdo by jeho příjezd oficiálně potvrdil. I když šlo tehdy o vítězství spíše morální, odstartovalo éru, která trvá dodnes.

Byli jsme u světové premiéry Škody Fabia RS Rally2: Pro šampiony i vstřícnější k začátečníkům!

Michal Štěpanovský

Rallye

Těch 125 let není jen o historických statistikách. Je to linka, která vede přímo k dnešní Fabii RS Rally2, stroji, který ve své kategorii válcuje světové šampionáty a pro českou automobilku vedle marketingu funguje také jako vývojová laboratoř.

Padesátiny legend: „Stodvacítka“ a „porsche z východu“

Rok 1976 byl pro Škodovku plodný. Na brněnském strojírenském veletrhu se tehdy poprvé ukázala Škoda 120. Auto, které dnes vnímáme s nostalgií (a občasným úsměvem nad vařícími chladiči), bylo ve své době páteří československých silnic. Koncepce „vše vzadu“ s námi vydržela až do roku 1990, přičemž spolu s deriváty (například kupé Garde) vzniklo přes dva miliony kusů těchto vozů.

Škoda 120L • Zdroj: auto.cz

Ve stejném roce, jen o pár měsíců dříve, se na rallyových tratích poprvé objevila Škoda 130 RS. Jestliže „stodvacítka“ byla auto pro masy, 130 RS bylo snem. Svou premiéru si odbylo na domácí Rallye Škoda a odstartovala kariéru, díky které si vysloužila přezdívku „porsche z východu“. I po padesáti letech jde o jeden z nejkrásnějších a nejúspěšnějších závoďáků naší historie.

35 let pod křídly Volkswagenu

Tohle výročí je možná méně romantické než vůně benzinu, ale pro přežití české automobilky bylo klíčové. V březnu 1991 se podepsalo začlenění Škody do koncernu Volkswagen. Z dnešního pohledu, kdy je Škoda globálním hráčem s portfoliem od spalováků po elektromobily, se to zdá jako logický krok. Tehdy to ale byla sázka na nejistotu, která se však proměnila v jeden z nejúspěšnějších příběhů privatizace ve střední Evropě.

Válečný favorit a poválečný tudor

Abychom nezapomněli na předválečnou éru: letos to bude 90 let od prvního uvedení první Škody Favorit (1936). Ne, nemyslím ten hranatý hatchback od Bertoneho, ale luxusní limuzínu, které se kvůli válce vyrobilo jen 227 kusů.

Škoda 1101/1102: Tudoru je sedmdesát

Aleš Dragoun

Novinky

A nakonec tudor neboli Škoda 1101, která v roce 1946 (tedy před 80 lety) restartovala poválečnou výrobu. Její přezdívka vznikla z anglického „two-door“, ale její odkaz je ryze český. Robustní auto, které se vyváželo do 70 zemí světa, ukázalo, že v Mladé Boleslavi umí postavit vůz, který vydrží skoro všechno.

Třicetiny bestselleru jménem Octavia

A to nejlepší na konec. Jedním z prvotních hmatatelných výsledků spojení Škody s koncernem Volkswagen byl model Octavia. První generace se světu odhalila 1. září 1996 a ukázala, co se stane, když český cit pro praktičnost dostane německou techniku. Octavia se stala symbolem růstu značky a i ve své dnešní, již čtvrté generaci zůstává tím, čím byla na začátku – vozem, které ve srovnání s konkurencí nabízí kus auta navíc.