Novinky
A ještě si v tom Bruselu vymyslete úřad, který bude funkčnost těchto asistentů kontrolovat. Zatím je to i v těch nejdražších autech strašná bída, spíš bych řekl, že je to až k smíchu.
@Othello
jde o to, ze to musi zpracovat procesor, poslat pres can do svetel kde to vyhodnoti dalsi procesor nebo k tomu urcenej obvod jako treba asic a az pak se to rozsviti.
a vsechno se to deje v nejaky casovy smycce a i kdyz maj do canu pristup vsichni co na nem visej soucasne, tak nakonec vyhraje jen jeden, odesle zpravu a pak prijde rada na ty dalsi
a dovedu si predstavit, ze jsou prioritnejsi zpravy nez rozsviceni brzdovych svetel
.
spis to maj blbe napsany, nejspis se to ma podle nejaky specifikace rozsvitit max do 50ms
protoze samotna ledka se ti rozsviti driv nez reknes svec
jde o to, ze to musi zpracovat procesor, poslat pres can do svetel kde to vyhodnoti dalsi procesor nebo k tomu urcenej obvod jako treba asic a az pak se to rozsviti.
a vsechno se to deje v nejaky casovy smycce a i kdyz maj do canu pristup vsichni co na nem visej soucasne, tak nakonec vyhraje jen jeden, odesle zpravu a pak prijde rada na ty dalsi
a dovedu si predstavit, ze jsou prioritnejsi zpravy nez rozsviceni brzdovych svetel
.
spis to maj blbe napsany, nejspis se to ma podle nejaky specifikace rozsvitit max do 50ms
protoze samotna ledka se ti rozsviti driv nez reknes svec
Dejme tomu, neuškodí to. Jen by se měli znovu podívat na EV a zpomalení, které vyvolá rozsvícení brzdových světel. Přijde mi to zbytečně pozdě, kdo to nečeká je dost překvapený že auto před ním výrazně zpomaluje, rozhodně víc než je běžné u spalováků.
@traveldrive Myslím, že je to dost nebezpečná blbost (a fakt to není nic proti Slovensku 😉)
@traveldrive
Hlavně tedy vytváříme provoz, kde nějaká část bude krizově biklat, zatímco starší auta samouřejmě nebudou. Takže řidiči budou automaticky dovozovat, že když brzdové světlo nebliká, tak auto nebrzdí krizově. Což pro naprpstou většinu aut v provozu nebude pravda... Tomu se říká bezpečnost na prvním místě 😁
Hlavně tedy vytváříme provoz, kde nějaká část bude krizově biklat, zatímco starší auta samouřejmě nebudou. Takže řidiči budou automaticky dovozovat, že když brzdové světlo nebliká, tak auto nebrzdí krizově. Což pro naprpstou většinu aut v provozu nebude pravda... Tomu se říká bezpečnost na prvním místě 😁
@Barry Lyndon Ak myslíš zelené svetlo vpredu, ktoré má signalizovať chodcom, že auto brzdí a môžu vstúpiť na prechod pre chodcov, to určite má zmysel.
Může být, pokud to však nebude zářit a oslňovat, jako staré Sorento (myslím druhá generace). Pak by se při špatných světelných podmínkách (tma v kombinaci s mlhou) mohla jen velmi obtížně hledat "úniková" cesta pro možný úhybný manévr. Vím extrém, ale když už to zahánějí do takovýchto extrémů, snad s tím počítají.
Osobně by mi stačilo, kdyby při intenzivnějším brzdění více svítilo (nebo blikalo) pouze třetí brzdové světlo a obě boční by zůstaly jako klasické brzdové.
Zajímavé bude provedení u Ioniqu 9 😁 to bude diskoška.
Osobně by mi stačilo, kdyby při intenzivnějším brzdění více svítilo (nebo blikalo) pouze třetí brzdové světlo a obě boční by zůstaly jako klasické brzdové.
Zajímavé bude provedení u Ioniqu 9 😁 to bude diskoška.
@Radovan Pastucha
tak výrobci před nějakými roky tvrdili že žárovka má obrovské zpoždění a proto kvůli bezpečnosti zavedou neonové světla
No byl to samozřejmě nesmysl a dnes tam jsou diody ale asi ne kvůli rychlejšímu rozsvícení
ani žárovka nemá prakticky žádné zpoždění
tak výrobci před nějakými roky tvrdili že žárovka má obrovské zpoždění a proto kvůli bezpečnosti zavedou neonové světla
No byl to samozřejmě nesmysl a dnes tam jsou diody ale asi ne kvůli rychlejšímu rozsvícení
ani žárovka nemá prakticky žádné zpoždění
Co by mělo být důvodem pro tak obrovské zpoždění ?