Elektromobilita
rohYpnol
1
Kterému autu s benzinovým nebo dieselovým motorem se v zimě zmenší objem nádrže na polovinu?!? 😁
xxc
3
@rohYpnol podla mna kazdemu, keby to zobrali niekde na okruh, hned sa dojazd znizi mozno aj viac ako polovicu
Arese
1
@xxc Ano, zatímco elektroplečky na okruhu většinou po pár kolech kapitulují nejen kvůli vycuclé baterce, ale i zlikvidovaným brzdám! 😊
Preco to neskusali len ako wltp pri nizsej teplote? Takto je to uplne neporovnatelne. Alebo nech tie auta zoberu na rovnaku trasu v lete, nech vieme zistit, aky vplyv maju nizke teploty na dojazd.
Další ze zásadních důvkdů, proč si elektroplečku koupí jen fanatik, nebo blázen. 😊 A zbylí uživatelé ho dostanou befelem od firmy, která je zaměstnává.
Takze zase se míchají jablka s hrušky. Chtějí zjistit propad dojezdu oproti léto, ale nejedou léto. Takže ve výsledku nevíme kolik z dojezdu uřízne teplota s kolik reálný provoz.
A zoufalci tady budou kejhat, jak to ukazuje jak moc teplota snižuje dojezd
A zoufalci tady budou kejhat, jak to ukazuje jak moc teplota snižuje dojezd
Asi to lze brát jako nějakou základní informaci, snad jako porovnání mezi jednotlivými auty.
Aby se dal přehled lépe použít v životě, chtělo by to přesnější informaci o podmínkách testu. Tím myslím jestli auta začínala v testu celá promrzlá na těch -30° nebo ne, jestli byly baterie po plném nabití hned použity k jízdě nebo jestli je nechali vychladnout, jak ( na kolik stupňů) byl vytápěn interiér před a v průběhu jízdy, jak se v průběhu testu teplota pohybovala a asi by se hodil i údaj o rychlostech, alespoň minimálně o průměrné. Zatížení předpokládám jen řidičem nebo 50% užitečného zatížení, což je asi skoro jedno.
Že bude dojezd v mrazu kolem -30° horší o 30-40% by asi odhadla drtivá většina z nás. A tahle věta je vlastně shrnutí celého článku bez těch přesnějších údajů. Navíc je jen upřesnění trasy a ta tabulka, která porovnává jednotlivá auta, pokud se dají předpokládat stejné podmínky. Ale to taky nevíme.
Aby se dal přehled lépe použít v životě, chtělo by to přesnější informaci o podmínkách testu. Tím myslím jestli auta začínala v testu celá promrzlá na těch -30° nebo ne, jestli byly baterie po plném nabití hned použity k jízdě nebo jestli je nechali vychladnout, jak ( na kolik stupňů) byl vytápěn interiér před a v průběhu jízdy, jak se v průběhu testu teplota pohybovala a asi by se hodil i údaj o rychlostech, alespoň minimálně o průměrné. Zatížení předpokládám jen řidičem nebo 50% užitečného zatížení, což je asi skoro jedno.
Že bude dojezd v mrazu kolem -30° horší o 30-40% by asi odhadla drtivá většina z nás. A tahle věta je vlastně shrnutí celého článku bez těch přesnějších údajů. Navíc je jen upřesnění trasy a ta tabulka, která porovnává jednotlivá auta, pokud se dají předpokládat stejné podmínky. Ale to taky nevíme.