Norský test elektromobilů v extrémním mrazu: Dojezd spadl skoro až na polovinu
Po Němcích testovali zimní dojezd elektromobilů také Norové. V jejich případě šlo ovšem o extrémní prověrku, která probíhala v teplotách až 30 stupňů pod nulou.
Před několika dny jste si mohli přečíst srovnání čtrnácti nových elektromobilů, které kolegové z německého autoklubu ADAC prohnali po dálnici A9 mezi Mnichovem a Berlínem. Ve středu 28. ledna se do něčeho podobného pustili jejich kolegové z norské automobilové federace NAF, kteří na stanovené trase vyzkoušeli ještě o deset modelů více.
Tzv. závod El Prix začal v 9 hodin dopoledne v Oslu, odkud se vozy po své ose přesunuly na sever přes Lillehammer a Dombås do Folldalu a ještě o kousek dále. Zatímco na začátku byly teploty ještě docela snesitelné, ve Folldalu bylo naměřeno pouhých -31 stupňů Celsia. Kvůli těmto mrazivým teplotám, a to i na norské poměry, byly letos teplotní odchylky extrémně velké. Pohybovaly se přibližně od 30 do 45 procent. V rámci závodu El Prix před dvěma lety se přitom rozdíl pod 30 procenty. I z toho je patrné, jak moc počasí ovlivňuje spotřebu elektrických aut.
Na druhou stranu v českých podmínkách na podobné teploty narazíte jen zřídka. Zato se u nás obvykle jezdí rychleji než v Norsku, které má na dálnicích limit 90 až 100 km/h a na ostatních silnicích pak 80 kilometrů za hodinu. Ve městě platí padesátka, pokud není označeno jinak.
V tabulce si můžete prohlédnout výsledky všech 24 testovaných elektromobilů, které jsou seřazené podle nejdelšího dojezdu podle měření dle WLTP. Velký akumulátor a optimistické tovární údaje ještě neznamenají, že si daný vůz vedl dobře. Pojďme na několik příkladů.
| Zimní dojezd elektromobilů El Prix 2026 | |||||
| Pořadí | Model | Velikost akumulátoru | Dojezd dle WLTP | Reálný dojezd v testu | Rozdíl |
| 1. | Lucid Air Grand Touring AWD | 117 kWh | 960 km | 520 km | -46 % |
| 2. | Mercedes CLA 350 4Matic | 85 kWh | 709 km | 421 km | -41 % |
| 3. | Audi A6 Sportback e-tron quattro | 95 kWh | 653 km | 402 km | -38 % |
| 4. | BMW iX xDrive 60 | 109 kWh | 641 km | 388 km | -39 % |
| 5. | Volvo ES90 Single Motor Ext. RWD | 88 kWh | 624 km | 373 km | -40 % |
| 6. | Volvo EX90 Twin Motor (2025) | 111 kWh | 611 km | 339 km | -45 % |
| 7. | Tesla Model Y Premium Long Range RWD | 75 kWh | 600 km | 359 km | -40 % |
| 8. | Hyundai Ioniq 9 AWD 6 míst | 110 kWh | 600 km | 370 km | -38 % |
| 9. | Kia EV4 FWD | 81 kWh | 594 km | 390 km | -34 % |
| 10. | Ford Capri AWD | 79 kWh | 560 km | 339 km | -39 % |
| 11. | Xpeng X9 AWD | 110 kWh | 560 km | 361 km | -36 % |
| 12. | Mazda 6e RWD | 80 kWh | 552 km | 348 km | -37 % |
| 13. | Zeekr 7X AWD | 100 kWh | 541 km | 338 km | -38 % |
| 14. | Smart #5 Brabus AWD | 100 kWh | 540 km | 342 km | -37 % |
| 15. | Škoda Elroq RS | 79 kWh | 524 km | 309 km | -41 % |
| 16. | MG IM6 AWD | 100 kWh | 505 km | 352 km | -30 % |
| 17. | MG6S EV AWD | 77 kWh | 485 km | 345 km | -29% |
| 18. | Opel Grandland AWD | 73 kWh | 484 km | 262 km | -46 % |
| 19. | VW ID. Buzz GTX 7 míst | 86 kWh | 449 km | 277 km | -38 % |
| 20. | Changan Deepal S05 AWD | 69 kWh | 445 km | 293 km | -34 % |
| 21. | Voyah Courage AWD | 80 kWh | 440 km | 300 km | -32 % |
| 22. | Suzuki eVitara AWD | 61 kWh | 395 km | 224 km | -43 % |
| 23. | KGM Musso AWD | 81 kWh | 379 km | 263 km | -31 % |
| 24. | Hyundai Inster FWD | 49 kWh | 360 km | 256 km | -29 % |
| Zdroj: NAF | |||||
První Lucid Air Grand Touring s baterií s kapacitou 117 kWh sice ujel nejdelší vzdálenost (520 kilometrů), ve srovnání s hodnotami podle WLTP jde však o pokles o 46 procent, což je spolu s Opelem Grandland nejhorší výsledek v testu. Nejnižší procentuální rozdíl naopak paradoxně zaznamenal malý Hyundai Inster s nejkratším dojezdem.
Můžete si také všimnout, že ve srovnání převažují vozy s pohonem obou náprav. Ten je v Norsku s ohledem na podnebí velmi preferován.
Zdroj: NAF a InsideEVs, foto a video: auto.cz
