Novinky
dodo24
17
@Zetti spalovák ani za svet, 15 krát stačilo
Přejít do diskuze
Již delší dobu sleduji sekundární trh s BEV. Minulý týden se u nás v Praze 10, konkrétně v TUkasu Strašnice, prodal Renault Zoe, kterému byly teprve dva roky - model R135 Iconic v plné výbavě + 22kW AC!, s najetými 10,8 tisíci kilometry a v ideálním stavu, a to za 399 000 Kč.
Jsou to opravdu skvělé ceny, za které je dnes možné pořídit velmi kvalitní elektro na trhu ojetých vozů 👍
Jsou to opravdu skvělé ceny, za které je dnes možné pořídit velmi kvalitní elektro na trhu ojetých vozů 👍
@rohYpnol netvrdil bych, že nikdo. Ale ano, sekundární trh s ojetými EV je omezený. A to ze dvou směrů. Poptávkou a Teslou. Ta v ojetých EV hraje prim. Spolu se Škodovkou. Renaulty, Opely, nějaké čínské bazmeky ... to nikdo bez záruky nechce.
Elektro je levnější než spalovák, jsou na to dotace, parkování zdarma, dálniční známku zdarma. a stejně to nikdo nekupuje. Kde soudruzi z Brusele udělali chybu ???
@Horký Rom
A proč asi... Protože BEV nikdo nechce. A ano, kdo si ten nový BEV koupí, tak zažije právě takový cenový downburst 😁
A proč asi... Protože BEV nikdo nechce. A ano, kdo si ten nový BEV koupí, tak zažije právě takový cenový downburst 😁
A tak samozřejmě. Když spalovák o tři sta tisíc podražíš a elektromobil budeš těmi třemi sty tisíci dotovat, pak mohou stát stejně. Co je na tom nového? To se přece ví, že takhle to funguje. A vzhledem k tomu, že spalováků se prodá pětkrát sedumkrát víc, můžou ti výrobci mít dokonce i zisk . A to jako máme slavit, že se 85 procentům lidí auta během 5 let zdražila o polovinu?
@eLzyx V Dánsku každá druhá Tesla Y neprošla první STK. Proto asi hraje prim, protože se toho lidi hromadně zbavují.
@rohYpnol
Původní příspěvek rohypnola:
Redakční fiasko v podobě srovnání nesrovnatelného. Aneb klasická demagogie.
Aneb zaklínadlo "technicky i třídně odpovídající model se spalovacím motorem".
Nádherný důkaz demagogie autora je srovnání elektrického Cayenne s PLUGIN HYBRIDEM!!! 😁 😁 😁 Ano, to je důkaz toho, jak elelktrické vozy jsou levnější jak spalovací, že...
———————————————————
Když tvůj Passat 2.0 TDI stojí na pozemků, všechno ostatní je science fiction.
Původní příspěvek rohypnola:
Redakční fiasko v podobě srovnání nesrovnatelného. Aneb klasická demagogie.
Aneb zaklínadlo "technicky i třídně odpovídající model se spalovacím motorem".
Nádherný důkaz demagogie autora je srovnání elektrického Cayenne s PLUGIN HYBRIDEM!!! 😁 😁 😁 Ano, to je důkaz toho, jak elelktrické vozy jsou levnější jak spalovací, že...
———————————————————
Když tvůj Passat 2.0 TDI stojí na pozemků, všechno ostatní je science fiction.
@rohYpnol túto vetu v článku si schválne preskočil?
"Mezi levnějšími vozy jsou stále dostupnější spalováky,..."
Prečo máš stále pocit, že ti niekto krivdí?
"Mezi levnějšími vozy jsou stále dostupnější spalováky,..."
Prečo máš stále pocit, že ti niekto krivdí?
@Rosta Jež to je ovsem zavadejici informace a nevypovida to nic jineho nez ze i Tesla potrebuje servis podvozkovych dilu a brzd. Naivni predstava ze s Teslou netreba jezdit do servisu a vse se udela online to ukazala v Dansku naplno.
Redakční fiasko v podobě srovnání nesrovnatelného. Aneb klasická demagogie.
Aneb zaklínadlo "technicky i třídně odpovídající model se spalovacím motorem".
Nádherný důkaz demagogie autora je srovnání elektrického Cayenne s PLUGIN HYBRIDEM!!! 😁 😁 😁 Ano, to je důkaz toho, jak elelktrické vozy jsou levnější jak spalovací, že...
Prosím srovnat Corsu, Fronteru, Astru, C3, C3 aircross, C4 atp.
Aneb zaklínadlo "technicky i třídně odpovídající model se spalovacím motorem".
Nádherný důkaz demagogie autora je srovnání elektrického Cayenne s PLUGIN HYBRIDEM!!! 😁 😁 😁 Ano, to je důkaz toho, jak elelktrické vozy jsou levnější jak spalovací, že...
Prosím srovnat Corsu, Fronteru, Astru, C3, C3 aircross, C4 atp.
@uxauxa Vy jste zaspal dobu. Takové ***iny jako "uhoření za živa" tady odpůrci BEV řešili před dvěma lety. Dnes o tom už nikdo nepíše, aby se neztrapňoval.
@eLzyx To je přece úplně jedno proč. Už jsem několik nových aut měl a nikdy se mi nestalo, že bych neprošel na první STK. Tak má ta Tesla Y třeba nuceně zabrzdit kotoučovými brzdami každých 500km. Myslím si, že ti méně obdaření jsou právě ti, co pak musí opakovat první STK, na kterou se zánovním autem musí znovu jít a dělat tam reparát. A že bych musel po první STK do servisu Tesly a řešit tam záruku na přední ramena, to také úplně nechci. Takže je to fail - ne nijak dramatický a dá se určitě přežít, ale je. Doma mám spal. auto, které má teď 4 roky a v práci 3 roky. Dovolím si tvrdit, že na to domácí nebudu muset minimálně do 8 let věku vůbec šáhnout (najede cca 15 t.km za rok) a 3 STK dá bez jediné závady. První už má za sebou a samozřejmě tam nebyl ani sebemenší problém. Ano, musím v tom na rozdíl od BEV měnit provozní náplně a lít do toho benzín. Ale s tím jsem naprosto ok, protože za 600 tis. BEV stejné velikosti a výbavě co mám, jako je např. Elroq, v žádném případě nekoupím. Dacii Spring do toho opravdu nepočítám. Ta je mimo mísu.
@JirkaII LOL, dnešní BEV jsou v provozu naprosto normálně použitelný, problémy nejsou ani s těma starýma jen je znát ten technický pokrok, jak ve velikosti baterky tak rychlostí nabíjení. A co se týče baterek a jejich nezelenosti tak si o tom nejdřív něco z reálu přečti než napíšeš takovou hloupost. A kdyby jsi si to projel tak třeba zjistíš že ta váha má své výhody třeba ve formě nízkého těžiště a protože výkon fakt není problém tak tomu fakt šumák.
Jo, teoretik se halt pozná.
Jo, teoretik se halt pozná.
Ano, v kategoriích prémie, či větších spalováků s cenovkou 1 M+ tam není o čem mluvit, ceny jsou +- srovnané a pokud někdo vyloženě nepotřebuje každý den jezdit 500 km po dálnici, tak v podstatě spalovák nedává žádný smysl. Hlavně kvůli tomu, že takový současný spalovák je ultrasložitý, plný tisíce "zlobítek" a za pár let takový krám nikdo nebude chtít.
V kategorii "lidových aut" (mainstream B+C) to není tak jednoznačné, výběr EV je mizerný + o statisíce dražší. Tam záleží jakým způsobem to auto člověk využívá a hlavně jestli má možnost domácího nabíjení. Já bych osobně 2-3 roky počkal s nákupem.
V kategorii "lidových aut" (mainstream B+C) to není tak jednoznačné, výběr EV je mizerný + o statisíce dražší. Tam záleží jakým způsobem to auto člověk využívá a hlavně jestli má možnost domácího nabíjení. Já bych osobně 2-3 roky počkal s nákupem.
U nás na Městské policii Tábor EV své místo mají. Slouží u nás v nonstop provozu na tísňové lince rovnou 2x.
První KIA e-Niro má od července 2020 najeto přes 300 000 km a mladší (teď naše hlavní vozidlo) Tesla Y 4x4 378kW má přes 50 tis km.
Po zkušenostech s provozem EV se ke spalováku vracet nebudeme, je pro nás jednoduše nevýhodný, jak ekonomicky, tak provozně.
To že pro nás EV výhodná a vhodná jsou, neznamená že to tak bude i pro ostatní. Na druhou stranu je zcela zřejmé, na co dobře vybrané EV stačí a v čem je lepší než vozidlo se spalovacím motorem.
První KIA e-Niro má od července 2020 najeto přes 300 000 km a mladší (teď naše hlavní vozidlo) Tesla Y 4x4 378kW má přes 50 tis km.
Po zkušenostech s provozem EV se ke spalováku vracet nebudeme, je pro nás jednoduše nevýhodný, jak ekonomicky, tak provozně.
To že pro nás EV výhodná a vhodná jsou, neznamená že to tak bude i pro ostatní. Na druhou stranu je zcela zřejmé, na co dobře vybrané EV stačí a v čem je lepší než vozidlo se spalovacím motorem.
@Horký Rom
Ja na videa nekoukam, jestli je to reklama na cinu tak tu ani gratis.
Zajimava zprava je dneska na aktualne.cz. polovina tesla y pry neprojde v dansku prvni stk po 4 letech . To jsou ty rychlokvasny elektrokrapy, co vyleze z ciny ukaze cas. Jak je na to spotrebni zbozi je znama vec
Ja na videa nekoukam, jestli je to reklama na cinu tak tu ani gratis.
Zajimava zprava je dneska na aktualne.cz. polovina tesla y pry neprojde v dansku prvni stk po 4 letech . To jsou ty rychlokvasny elektrokrapy, co vyleze z ciny ukaze cas. Jak je na to spotrebni zbozi je znama vec
@Horký Rom
Evrope se sebedestrukce dari.
najdi si to: Audi platí malé daně, není na čtivo. Knihovna trpí kvůli krizi autoprůmyslu
Fakt si myslis ze to je skvely?
Evrope se sebedestrukce dari.
najdi si to: Audi platí malé daně, není na čtivo. Knihovna trpí kvůli krizi autoprůmyslu
Fakt si myslis ze to je skvely?
tak fajn a ted se na to podívat očima normálního člověka. Kolik procent registrací tvoří uvedené vozy? 1, 2 nebo snad 5%? Fajn a co ten zbytek?
Jinak se objevilo další šílené řešení a to ne zrychlovat nabíjení, ale zpomalit nabíjení.
https😐/electrek.c👋2025/10/11/hear-me-out-instead-of-faster-chargers-we-should-lobby-for-slower-gas-pumps/
Jinak se objevilo další šílené řešení a to ne zrychlovat nabíjení, ale zpomalit nabíjení.
https😐/electrek.c👋2025/10/11/hear-me-out-instead-of-faster-chargers-we-should-lobby-for-slower-gas-pumps/
Ok...ale....je třeba zmínit fakt, že spalováky se zdražily "záměrně", aby se jejich cena přiblížila k EV. Kdyby se prostředky, které se "utopily" do vývoje EV použily na vylepšení spalováků, tak by s emisemi už dávno nebyl žádný problém a EV by nebyly potřeba...
@Rosta Jež tady na tom se ukazuje inteligence jednotlivce a schopnost si dát informace dohromady.
Tak pro méně obdařené - Tesla nevyžaduje servisní prohlídky, takže první ji čeká obvykle až na STK. EV nepoužívají brzdy stejně jako ICE, používají je díky rekuperačnímu brzdění motorem daleko méně. Takže reznou. Co je nejčastější závadou TMY? Koroze brzd. Jaké je řešení? Vyměnit je, nebo je obrzdit, pokud to ještě jde.
Druhou závadou je vůle v předních ramenech, což je Tesly šlendrián, ale řeší to na záruku, přičemž dodává inovované díly, které tímto předčasným selháváním netrpí.
Tak pro méně obdařené - Tesla nevyžaduje servisní prohlídky, takže první ji čeká obvykle až na STK. EV nepoužívají brzdy stejně jako ICE, používají je díky rekuperačnímu brzdění motorem daleko méně. Takže reznou. Co je nejčastější závadou TMY? Koroze brzd. Jaké je řešení? Vyměnit je, nebo je obrzdit, pokud to ještě jde.
Druhou závadou je vůle v předních ramenech, což je Tesly šlendrián, ale řeší to na záruku, přičemž dodává inovované díly, které tímto předčasným selháváním netrpí.
Provoz současných BEV jsou laboratorní pokusy v plném silničním provozu. Systém pohonu má stále jednu zásadní slabinu. Přetěžkou, neefektivní, neekologickou a drahou baterii.
Je to, jako kdyby kuchař uměl výborné knedlíky, ale neuměl dobré omáčky.
Je to, jako kdyby kuchař uměl výborné knedlíky, ale neuměl dobré omáčky.
@Pan Glosátor lidé nechtějí uhořet za živa,všimněte si ve videu jak je Vaculík nervozní při řízení elektroplečky že má spocené i vlasy,,,
@Horký Rom
Jen zpravy z tisku, o tom zpomalovani tankovani, aby to elektromobilistum nebylo lito jsem ani slovo neutrousil.
Jen zpravy z tisku, o tom zpomalovani tankovani, aby to elektromobilistum nebylo lito jsem ani slovo neutrousil.
@rohYpnol Nebo porovnávat Multivan s jeho užitečnou hmotností a IDbuzíka s jeho užitečnou hodností. Jako že pekárna si bude kupovat dodávku a rozhodne se podle ceny pro IDbuzíka, protože to sice odveze asi tolik beden co Škoda Forman, ale je to levnější jak Multivan, tak vo co go, že 😁
A co takhle udělat srovnání cen sofilů s EV bez započítaných eko-politických gramů emisí a bez nutné (skryté) eko-přirážky výrobců (to aby měli z čeho výrobu EV dotovat..) ?
@Horký Rom
Přesně tak. Mám rovnou 8 Passatů B5 2,0 tdi, na každý den v týdnu jeden ... 😁 😁 😁 Chápu, že jen závidíš.
Přesně tak. Mám rovnou 8 Passatů B5 2,0 tdi, na každý den v týdnu jeden ... 😁 😁 😁 Chápu, že jen závidíš.
proč říkáte že máte 84procent baterky když v záběru je vidět že na displeji je 61 procent??
@praptak na co je potřeba výkon udržitelný po delší dobu? Letíš na Mars?
A i v případě opouštění naší země je to jen pár minut 😁
A i v případě opouštění naší země je to jen pár minut 😁
@praděda7 spalováky zdražily záměrně, rádio Jerevan v přímém přenosu.
Kdyby se neinvestovalo do vývoje BEV tak by je prodával někdo jiný a třeba VW by mělo o milion prodaných vozů míň. A to se vyplatí že jo?
Kdyby se neinvestovalo do vývoje BEV tak by je prodával někdo jiný a třeba VW by mělo o milion prodaných vozů míň. A to se vyplatí že jo?
Srovnávat maximální výkony elektromobilů a spalovacích aut je ošemetné, pokud ten výkon není udržitelný po delší dobu.
@eLzyx Není úplně normální, aby auta ve větším množství neprocházela na prvním STK. O dobrém jméně značky to nesvědčí. Když o něčem vím, přizpůsobím podmínky, servis. Asi se najednou v Tesle neprobudili a zjistili, že se elektromobil chová jinak než spalovací automobil.
@dodo24
Tobě přijde normální, že tady autor argumentuje cenovým porovnáním plugin hybridu s elektrem se závěrem, že elektro je levnější než spalovák?? Mě tedy ne.
Tobě přijde normální, že tady autor argumentuje cenovým porovnáním plugin hybridu s elektrem se závěrem, že elektro je levnější než spalovák?? Mě tedy ne.
Poněkud to pokulhává, nezvolili jste podobně velká auta, ID Buzz je menší než Multivan, stejně tak Enyaq je menší než Kodiaq. Enyaq bych si nekoupil, protože je malý, Kodiaq bych rád.....Tohle opravdu není moc objektivní porovnání.....
No a jinak, stále je to kolem milionu, takže nic pro běžné občany co nejsou milionáři.
No a jinak, stále je to kolem milionu, takže nic pro běžné občany co nejsou milionáři.
@Miroslav Ryba Tak pro městskou policii jsou tato auta přímo stvořena. Město s tím objedou, slídičem spočítají blbě zaparkovaná auta a pak to zase můžou prdnout na nabíječku.
Pro ten auťák je to opravdu nenáročná služba, kterou v pohodě zastane.
Pro ten auťák je to opravdu nenáročná služba, kterou v pohodě zastane.
