Novinky
Ten podvod je mnohem rafinovanější, protože tak, jak to uvádějí, by to technologicky nebylo kvůli latenci připojení možné. Ve skutečnosti je Filipínec dědského vzrůstu zašitý přímo do opěradla řidičova sedadla... a to při pracovní době až 14 hodin denně bez dodržování bezpečnostních přestávek!!!
Ako hovorím od začiatku, autonómne auto je stále iba nebezpečný nezmysel.
@traveldrive
Co budete říkat, až budou za pár let v evropských městech robotaxíky (v Praze bude první Bolt) rozjetý byznys fungující 24/7?
Co budete říkat, až budou za pár let v evropských městech robotaxíky (v Praze bude první Bolt) rozjetý byznys fungující 24/7?
@Dzinus To isté. Nebude to.
@traveldrive
Být Vámi, nebyl bych si tak jistý. Bolt oznámil pilotní provoz v některých evropských metropolích, včetně Prahy, v roce 2026.
Být Vámi, nebyl bych si tak jistý. Bolt oznámil pilotní provoz v některých evropských metropolích, včetně Prahy, v roce 2026.
@Dzinus Spoustu "technologických" hltačů uvádí, jak jsou technologie vepředu atp. Ano, jsou, investuje se do toho hodně. Ve vztahu k městským džunglo-komunikacícm, speciálně v ČR, plně chápu bezvěrce, kteří nevěří, že tyto technologie budou schopny toto obsáhnout (lesy snažek, překrytí značek, chybějící podélné pruhy, všudyskákající chodci, cyklisté apod.). Než se dají komunikace do pořádku, kdy to tempo v ČR je přímo "vražedné" i na malých okresních městech, tak schválená úroveň autonomního řízení bude plně bezpečná jen v dálničních úsecích.... Nehledě k tomu, že autonomní vozidlo v tom dopravním chaosu udělá štrůdl ostatních vozidel i samo za sebou.....
@traveldrive Asi bys měl čerpat informace také mimo auto.cz, protože zdejší autoři evidentně nemají dostatečné technické znalosti, aby mohli články tohoto typu psát. Článek je plný nesmyslů a (zřejmě schválně) vyznívá, jak kdyby někdo podváděl, přičemž jsou to všechno veřejně dostupné informace, žádná tajemství, ani podvody. Fleet Response mají všichni môc dobře popsaný a vysvětlen a na webu je o tom hromada dostupných informací.
Naprosto nesmyslné titulky clanku.
Redakce fakt uz nema na vic nez psat nesmysly a podvadet v testech.
Redakce fakt uz nema na vic nez psat nesmysly a podvadet v testech.
zase Dokoupil, zase clickbait, zase článek plný nesmyslů.
Začněme Teslou:
Tesla (zejména při testování v Austinu a při akcích jako We, Robot) využívá doprovodná vozidla pro tzv. Fleet Response nebo monitorování. Nejde o to, že by někdo v druhém autě držel volant, ale o vizuální dozor a sběr dat pro vyhodnocování chování v tzv. Shadow Mode, které se používá k porovnávání toho, co by udělal člověk vs. AI
Nesmysl v článku: Článek naznačuje, že bez tohoto doprovodu by auto bylo „ztracené“, což popírá princip Full Self-Driving, který je postaven na lokálním zpracování obrazu z kamer. Doprovod je legislativní a bezpečnostní pojistka pro testovací fázi, nikoliv dálkový ovladač.
Waymo:
Článek tvrdí, že taxíky „ovládají lidé přes internet přes půlku zeměkoule“. To vyvolává představu operátora s joystickem , podobně jako v počítačové hře.
Fakt: Mauricio Peña (Waymo) u slyšení výslovně uvedl, že operátoři neprovádějí dynamické úkony řízení (točení volantem, plyn, brzda). Poskytují pouze „potvrzení cesty“ nebo „kontext“. Například pokud auto zastaví před nejasnou uzavírkou, operátor na dálku klikne na obrazovku a řekne: „Ano, tuto dvojitou čáru můžeš přejet, protože je tam překážka.“ Vlastní manévr provede auto autonomně. Latence internetu by ani neumožnila bezpečné přímé řízení v reálném čase.
Závěr? Tento autor je dobrý leda do počtu. Bohužel tím ale kazí renomé auto.cz
Začněme Teslou:
Tesla (zejména při testování v Austinu a při akcích jako We, Robot) využívá doprovodná vozidla pro tzv. Fleet Response nebo monitorování. Nejde o to, že by někdo v druhém autě držel volant, ale o vizuální dozor a sběr dat pro vyhodnocování chování v tzv. Shadow Mode, které se používá k porovnávání toho, co by udělal člověk vs. AI
Nesmysl v článku: Článek naznačuje, že bez tohoto doprovodu by auto bylo „ztracené“, což popírá princip Full Self-Driving, který je postaven na lokálním zpracování obrazu z kamer. Doprovod je legislativní a bezpečnostní pojistka pro testovací fázi, nikoliv dálkový ovladač.
Waymo:
Článek tvrdí, že taxíky „ovládají lidé přes internet přes půlku zeměkoule“. To vyvolává představu operátora s joystickem , podobně jako v počítačové hře.
Fakt: Mauricio Peña (Waymo) u slyšení výslovně uvedl, že operátoři neprovádějí dynamické úkony řízení (točení volantem, plyn, brzda). Poskytují pouze „potvrzení cesty“ nebo „kontext“. Například pokud auto zastaví před nejasnou uzavírkou, operátor na dálku klikne na obrazovku a řekne: „Ano, tuto dvojitou čáru můžeš přejet, protože je tam překážka.“ Vlastní manévr provede auto autonomně. Latence internetu by ani neumožnila bezpečné přímé řízení v reálném čase.
Závěr? Tento autor je dobrý leda do počtu. Bohužel tím ale kazí renomé auto.cz
Předpokládám že nejde o operátora, jako spíš o dispečera, podobně jako na letišti, který letadla přímo neřídí, ale pouze usměrňuje, když se dostanou do situace, kterou palubní počítač neumí vyřešit. Těžko zadá autu příkaz Přejeď chodce, Skoč ze skály, Nabourej do zdi. Jeden člověk bude mít na starosti více aut.
Možná se dozvíme časem i to, že AI je taky jen nějaký filipínec... 😁
Elon je kapitola sama pro sebe, ale Google/Waymo tady rozhodně nepodvádí. Pokud jste nabyl takového dojmu, tak je to jen špatnou formulací v článku, který vážně stojí za prd.
Mimochodem, ten dohled Wayma na provoz svých taxíků se jmenuje Fleet Response, operátoři můžou být klidně na filipínách, ale ten dohled vypadá tak, že auto většinou zastaví před situací, kterou neví jak řešit, udělá obrázek 360°okolo, navrhne několik způsobů řešení a odešle to operátorovi. Ten situaci vyhodnotí a vybere některé řešení, které pak auto provede opět samostatně. Waymo nyní prý jede v režimu, že jeden zásah operátora je nutný každých 300-500mil a průměrně trvá 2-5 sekund, takže auto často nestihne ani zastavit a cestující uvnitř často ani nepozná, že k takové události došlo.
V lednu 2026 prý Waymo mělo jednoho operátora na 20-30 vozidel. Cíl pro rok 27 je dostat se na poměr 1:50, kdy je údajně služba natolik zisková pro Waymo a levná pro pasažéry, že může konkurovat městské dopravě.
To říkám i pro ty z nás, kdo si pořád myslí, že je to nesmysl.