Test: Citroën Jumper Travel Bus 30 2.2 HDi Euro 5 - Za půl milionu
1
/
18
Prohlédnout znovu
Test: Citroën Jumper Travel Bus 30 2.2 HDi Euro 5 - Za půl milionu
Test: Citroën Jumper Travel Bus 30 2.2 HDi Euro 5 - Za půl milionu
|
acz
Jízda na dynamiku při užívání ekonomických otáček motoru přinesla průměrnou spotřebu 7,4 l/100 km
|
acz
Přístrojová deska získala po modernizaci jen jednobarevné plasty
|
acz
Tempomat a ovládání audiosoustavy na volantu patří do standardního vybavení pouze verze Travel Bus 30
|
acz
Přístup ke třetí řadě sedadel je zásluhou odklopitelného sedadla slušný
|
acz
Standard Jumperu kombi tvoří plastové kryty zadní části předních sedadel – jak praktické
|
acz
Samostatná sedadla používaly loketní opěrky a integrované pásy
|
acz
Citroën Jumper
|
acz
Citroën Jumper
|
acz
Citroën Jumper
|
acz
Citroën Jumper
|
acz
Citroën Jumper
|
acz
Citroën Jumper
|
acz
Zavazadlový prostor nejkratší verze nabízí velice skromný 1 m3 a délku 59 cm
|
acz
Citroën Jumper
|
acz
Schránka na pravé straně ložného prostoru je určena na drobnosti
|
acz
Základní motor 2.2 HDi/81 kW sice nabízí nižší emise a vyšší výkon než předchozí provedení 2.2/74 kW, ale hodí se spíše jen do městského a příměstského provozu
|
acz
Citroën Jumper
|
acz
Jak funguje pojištění závad: Stáří přeje pojištěným
Čtyřkolka pro adepty na Darwinovu cenu má V12, 1200 koní a rychlost až 400 km/h
Za volantem nového Lexusu UX 300h: Více koní a lákavá akční cena
Slavný DeLorean DMC-12 a Ford GT jsou zpět. V8 ani V6 nečekejte
Ojetý Mercedes-Benz třídy E: Pletou si ho s levnějším
Ayrton Senna ožije! Netflix uvádí seriál o legendárním pilotovi F1