Diskuse: Motor VW 1.6 TDI: Jak je na tom se spolehlivostí? Známe odpověď!

18. 5. 2017 08:44

sargis

18. 5. 2017 08:57

Anonym

18. 5. 2017 09:01

ryccardo

Re: Motor VW 1.6 TotálněDízlováSračka je vážně NAODPIS ;)

18. 5. 2017 09:07

Anonym

18. 5. 2017 09:38

Kharl.ANTIDIESEL

Re: Motor VW 1.6 TotálněDízlováSračka je vážně NAODPIS ;)

18. 5. 2017 12:38

WinDiesel

Re: Motor VW 1.6 TotálněDízlováSračka je vážně NAODPIS ;)

18. 5. 2017 12:58

Kharl.ANTIDIESEL

Re: Motor VW 1.6 TotálněDízlováSračka je vážně NAODPIS ;)

21. 5. 2017 13:00

sachs800

Re: Motor VW 1.6 TotálněDízlováSračka je vážně NAODPIS ;)

21. 5. 2017 21:48

ryccardo

Re: Motor VW 1.6 TotálněDízlováSračka je vážně NAODPIS ;)

18. 5. 2017 09:13

twistedTSD

Re: Motor VW 1.6 TotálněDízlováSračka je vážně NAODPIS ;)

18. 5. 2017 09:30

_MT_

Re: Motor VW 1.6 TotálněDízlováSračka je vážně NAODPIS ;)

18. 5. 2017 08:59

ryccardo

Re: Motor VW 1.6 TotálněDízlováSračka je vážně NAODPIS ;)

18. 5. 2017 09:11

Anonym

Re: Motor VW 1.6 TotálněDízlováSračka je vážně NAODPIS ;)

18. 5. 2017 10:46

JiVi

Re: Motor VW 1.6 TotálněDízlováSračka je vážně NAODPIS ;)

18. 5. 2017 11:33

Anonym

Re: Motor VW 1.6 TotálněDízlováSračka je vážně NAODPIS ;)

21. 5. 2017 21:45

ryccardo

18. 5. 2017 09:08

twistedTSD

18. 5. 2017 09:13

Anonym

18. 5. 2017 09:15

twistedTSD

18. 5. 2017 09:22

Anonym

18. 5. 2017 12:57

Jaros71

18. 5. 2017 13:26

Anonym

18. 5. 2017 15:04

twistedTSD

18. 5. 2017 17:59

Anonym

18. 5. 2017 18:10

twistedTSD

18. 5. 2017 20:18

Anonym

19. 5. 2017 22:27

jozinec

20. 5. 2017 23:06

Riceeater

18. 5. 2017 15:11

_Karel_

18. 5. 2017 17:54

Anonym

18. 5. 2017 23:59

trabi

19. 5. 2017 10:47

megamega

20. 5. 2017 13:13

ikoptak

no pani

18. 5. 2017 08:41

sargis

To vypada...

18. 5. 2017 08:42

Katikakus

Re: To vypada...

18. 5. 2017 08:51

swifter

Re: To vypada...

18. 5. 2017 10:21

sargis

Kontrola motoru

18. 5. 2017 08:48

mediumquality

Re: Kontrola motoru

18. 5. 2017 08:54

BroukJ

Re: Kontrola motoru

18. 5. 2017 09:46

Blue Sun

18. 5. 2017 08:48

TomasPT

Chtělo by to doplnit

18. 5. 2017 08:51

simson33

Re: Chtělo by to doplnit

18. 5. 2017 08:57

Floyd

Už aby tu boli tie elektromobily...

18. 5. 2017 09:02

jozephko

18. 5. 2017 09:13

simson33

18. 5. 2017 09:16

Horčica

18. 5. 2017 10:11

simson33

18. 5. 2017 12:13

Tymkoo

18. 5. 2017 10:12

Katikakus

18. 5. 2017 11:29

Atila_

36.000 km

18. 5. 2017 09:29

vabis

chce se mi zvracet

18. 5. 2017 09:51

OnkelKonrad

18. 5. 2017 10:20

Stejsn

18. 5. 2017 10:23

Blue Sun

18. 5. 2017 10:21

simson33

18. 5. 2017 13:24

Ada je zase tady

18. 5. 2017 16:01

ikarus

19. 5. 2017 21:40

Ada je zase tady

20. 5. 2017 10:27

Andromeda

20. 5. 2017 10:29

Andromeda

20. 5. 2017 18:19

ikoptak

Dobry motor?

18. 5. 2017 10:16

sumy

To je tady zase maso

18. 5. 2017 10:49

chytrak1

18. 5. 2017 12:17

Tymkoo

18. 5. 2017 13:11

r2d2

18. 5. 2017 13:20

WinDiesel

18. 5. 2017 19:33

ZdeněkSvoboda

19. 5. 2017 13:36

simon_sez

18. 5. 2017 14:31

cape

19. 5. 2017 08:37

mariov8

20. 5. 2017 18:32

ikoptak

18. 5. 2017 13:20

Ondris

Vlastní zkušenost

18. 5. 2017 10:56

ybalgin

Re: Vlastní zkušenost

18. 5. 2017 11:52

nippon

Re: Vlastní zkušenost

18. 5. 2017 12:46

kyklop

Re: Vlastní zkušenost

19. 5. 2017 00:18

trabi

1,6 TDI

18. 5. 2017 12:06

michael.snow

1.6 TDi 81kW

18. 5. 2017 12:13

1zdavu

Re: 1.6 TDi 81kW

18. 5. 2017 12:43

WinDiesel

Příště se dočteme...

18. 5. 2017 13:15

Ada je zase tady

Rozvody meňte pri 120000km

18. 5. 2017 14:02

megamega

proč to lidi kupují?

18. 5. 2017 14:24

johny555

18. 5. 2017 14:44

stealth01

19. 5. 2017 08:51

speedfred

20. 5. 2017 22:01

MOJE JMÉNO

20. 5. 2017 22:38

stealth01

18. 5. 2017 15:54

michal.t

18. 5. 2017 20:52

Tymkoo

18. 5. 2017 23:18

stealth01

19. 5. 2017 00:21

trabi

19. 5. 2017 07:02

Tymkoo

19. 5. 2017 17:43

trabi

19. 5. 2017 17:54

trabi

19. 5. 2017 08:40

mariov8

19. 5. 2017 11:27

johny555

19. 5. 2017 12:08

stealth01

20. 5. 2017 22:05

MOJE JMÉNO

Pane, vy jste laboratorní magor !!!

18. 5. 2017 15:37

Jan77

18. 5. 2017 16:06

megamega

18. 5. 2017 16:07

Intercool

18. 5. 2017 16:39

chytrak1

18. 5. 2017 20:55

Tymkoo

19. 5. 2017 13:56

kexxik

DSG

20. 5. 2017 19:43

FZ1Fazer

Caddy

4. 10. 2019 11:51

TOLO

1.6 tdi

20. 12. 2019 14:02

Daniel Melichar

Anonym

18. 5. 2017 08:38

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

17 Reagovat

"sorry jako"

tak já to shrnu: kupte si v bazaru ojetý předražený (kvůli značce VW) 1.6 TDI se 150 tkm (který má ve skutečnosti 300tkm) a pak si připravte dalších cca 100tKč jako rezervu na další opravy:
1. odejde vám EGR ventil (po přehrání super SW po dieselgate o to častěji)
2. odejdou vám vstřikovače
3. odejde DPF filtr
4. rozvody uděláte preventivně

Tomu říkám motor století >:D
VW zkrátka motory nikdy neuměl a umět nebude.

Rozbalit vlákno

sargis

18. 5. 2017 08:44

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: "sorry jako"

VW uměl motory...jazdil som na Golfe 3 VR6. Mal ju kamos. Sluzila dobre, ale chcela starostlisvost. Potom raz veeeeeelmi prsalo, presiel cez par kaluzi a skapala prevodovka...inak super auto. 1,9 D bol tiez nezmar. A aj 1,4 59kW je skvely motor, ale pri zatazi zerie ako V8 :-(

Anonym

18. 5. 2017 08:57

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Re: "sorry jako"

Víš proč 1.9 D a 1.4 byly nezmaři? Protože to byly historicky a technicky dávno překonané motory (1.9 spálila i fritovací olej). Jenže VW je používal v době, kdy ostatní již produkovali u naft Common raily a u benzínů přímý vstřik >:D .

P.S. Kdo chce něco k dieselgate a přehrání SW, tak tady je taky zajímavé počtení včetně diskuze. Takového článku se tady nedočkáme >:-[]
[odkaz]

ryccardo

18. 5. 2017 09:01

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: "sorry jako"

Kontrolní otázka: myslíš si že běžnýho zákazníka zajímá víc pokročilost techniky, kterou má pod kapotou svého auta nebo spolehlivost a užitná hodnota?

Anonym

18. 5. 2017 09:07

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: "sorry jako"

Kontrolní odpověď: před 20 lety možná, ale po přečtení článků o "spolehlivosti" VW motorů včetně tohodle, si tu otázku polož i ty :-)

Kharl.ANTIDIESEL

18. 5. 2017 09:38

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Motor VW 1.6 TotálněDízlováSračka je vážně NAODPIS ;)

jj
S PŘIHLÉDNUTÍM K VÝSTAVBĚ ČÍNSKÉ MEGABATERKÁRNY KTERÁ SPOLKNE SPOUSTU DRAHÝCH KOVŮ UŽ NEZBYDE NA DÍZLOVÉ FILTRY DPF [odkaz] A TUDÍŽ BUDOU PŘÍLIŠ DRAHÝ pro ČECHÁČKA. Popravdě řečeno i v Germániji už se DÍZL téměř neprodává, takže pro ČESKÝ DÍZLKOLENOVRT póvl je k dispozici pouze DOVOZ BAZAR germánských DÍZL-SRAŠEK ;-)
>:D
>:D >:D
>:D >:D >:D
>:D >:D >:D >:D
>:D >:D >:D >:D >:D :yes:

WinDiesel

18. 5. 2017 12:38

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: Motor VW 1.6 TotálněDízlováSračka je vážně NAODPIS ;)

Ty jsi v ů l jak kráva
1 ze 100 prodaných vozidle v Germánii je EV
42 ze 100 prodaných jsou diesely
jsi komik hochu
a nebo blázen
v každém případě mega p o š u k

Kharl.ANTIDIESEL

18. 5. 2017 12:58

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Motor VW 1.6 TotálněDízlováSračka je vážně NAODPIS ;)

anebo jsem najatý agent na likvidaci konzervy [odkaz] [odkaz] a ještě sem za tu srandu dostal zaplaceno ;-) >:D
PS: Hele jaký je rozdíl mezi ZÁPADEM [odkaz] a VÝCHODEM [odkaz]
>:D
>:D >:D
>:D >:D >:D
>:D >:D >:D >:D
>:D >:D >:D >:D >:D :yes:

sachs800

21. 5. 2017 13:00

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Motor VW 1.6 TotálněDízlováSračka je vážně NAODPIS ;)

Co je to SRAŠKA???

ryccardo

21. 5. 2017 21:48

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Motor VW 1.6 TotálněDízlováSračka je vážně NAODPIS ;)

Já ale nezačal psát o 1,9 D a tom, že v tý době už ostatní produkovali CR motory. Na to můj příspěvek narážel.

twistedTSD

18. 5. 2017 09:13

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Motor VW 1.6 TotálněDízlováSračka je vážně NAODPIS ;)

Ostatní produkovali první CR, kterým pak odcházely vstrikovače za desítky tisíc jak na běžícím pásu. Fakt výhra. Obdobně přímý vstřik, ten nicméně VW používal už mnoho let před TSI.

_MT_

18. 5. 2017 09:30

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Motor VW 1.6 TotálněDízlováSračka je vážně NAODPIS ;)

O přímém vstřikování by se měl rozepsat. Když pomineme nějaké prvotní pokusy jako 300 SL, VW byl z evropských automobilek snad druhý, o cca. rok ho předběhl Renault. A před nimi to zvládli snad jen japonské automobilky, první cca. čtyři roky před VW. I když nemohu říct, že bych na malé FSI jednotky slyšel chválu. Tenkrát to pořád byla výjimka, nikoli pravidlo (a dodnes existují motory bez přímého vstřikování). To se změnilo až s "downsizingem" a tam bych řekl, že VW spíš vedl. I Porsche, které se jinak drží celkem vpředu, přešlo na přímé vstřikování myslím až o osm let později, Ferrari podobně.

ryccardo

18. 5. 2017 08:59

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Motor VW 1.6 TotálněDízlováSračka je vážně NAODPIS ;)

I za předpokladu, že se ti vysype všechno najednou, což je velice nepravděpodobný, ti to na těch 100 tis nějak nevychází. Skutečnost bude o poznání míň dramatická a řekl bych že daleko příznivější než u jiných značek, takže nevím proč z toho děláš takovou tragédii.

Anonym

18. 5. 2017 09:11

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Motor VW 1.6 TotálněDízlováSračka je vážně NAODPIS ;)

Tak počítej se mnou (opravdu orientačně!!!!)
Materiál: DPF 40tKč, EGR 10tKč, vstřikovače (jeden za 10tKč), rozvody 3,5 tKč
Práce 400 za hodinu.
Kolik ti vychází???? :-)

JiVi

18. 5. 2017 10:46

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Motor VW 1.6 TotálněDízlováSračka je vážně NAODPIS ;)

DPF 15tKc, EGR10tKc, vstrik 4x5Kc, rozvody s pumpou 10tKc ... uz to vychazi jinak, co? a to beru castky popsane v clanku

Anonym

18. 5. 2017 11:33

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Motor VW 1.6 TotálněDízlováSračka je vážně NAODPIS ;)

A kde máš práci ???? Počítej ještě jednou!!!

ryccardo

21. 5. 2017 21:45

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Motor VW 1.6 TotálněDízlováSračka je vážně NAODPIS ;)

No tak jestli seš takovej šikula, že se necháš okrást a koupíš DPF za 40 tak je zbytečný s tebou cokoliv počítat >:D

twistedTSD

18. 5. 2017 09:08

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: "sorry jako"

A která moderní CR nafta nemá při vysokých nájezdech problémy se vstřikovači, DPF a EGR? Jsem vážně zvědav, co že by doporučil expert Pepek.

Anonym

18. 5. 2017 09:13

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: "sorry jako"

Já nemluvím o vysokých nájezdech, já mluvím i o zde v článku popisované náchylnosti k jiné než aditivované naftě.

twistedTSD

18. 5. 2017 09:15

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: "sorry jako"

Opět, jmenuj moderní diesel, který může jezdit na fritovaci olej.

Anonym

18. 5. 2017 09:22

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Re: "sorry jako"

Samozřejmě žádný, o tom žádná. Pokud zabrouzdáš nebo trochu víš něco o naftách, tak třeba JTD od Fiatu je na tom se spolehlivostí na špici. :-!

Jaros71

18. 5. 2017 12:57

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: "sorry jako"

JTD považuji za nejlepší diesly vůbec..osobní zkušenost s Fiatem je výborná.
Bohužel italové zaspali modelově , a MPV či SUV prakticky nemají.

Anonym

18. 5. 2017 13:26

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: "sorry jako"

Ale mají a dokonce oboje v jednom ......převlečenej Fremont >:D >:D >:D

twistedTSD

18. 5. 2017 15:04

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: "sorry jako"

Co znamená na špici? Že mu vstřikovače a EGR neodchází? To asi těžko. Mechanicky asi jde o poměrně robustní motor (jako i 1.6 TDI), ale velmi bych se divil, kdyby se mu při nájezdech 200+ vyhýbaly běžné naftové závady z článku.

Anonym

18. 5. 2017 17:59

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: "sorry jako"

Vidíš, jak si inteligentní. Sám sis odpověděl. Na špici znamená, že mu tohle vše samozřejmě taky odejde, jenomže ne ve 150 a méně tkm :-!

twistedTSD

18. 5. 2017 18:10

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: "sorry jako"

Zato ty máš statisticky potvrzeno, že v JTD odchází vstřiky ve 300 tis., a v TDI ve 100 tis. Protože...VW.

Anonym

18. 5. 2017 20:18

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: "sorry jako"

Ne jen já, ale i celej svět.
Prostě se s tím musíš smířit. >:D

jozinec

19. 5. 2017 22:27

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: "sorry jako"

jsi úplně mimo mísu

Riceeater

20. 5. 2017 23:06

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: "sorry jako"

V jeho pripade bych s tim absolutne nepocital :-!

_Karel_

18. 5. 2017 15:11

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: "sorry jako"

Žvásty. EGR, vstřikovače, DPF, rozvody - u kterého motoru vydrží navždy? S tím musí každý majitel ojetého modernějšího dieselu počítat, pokud nemá v hlavě piliny. Tyhle čtyři věci bys mohl vypsat u každého naftového motoru, někde něco z toho odejde o trochu dřív, někde o trochu později.

Anonym

18. 5. 2017 17:54

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: "sorry jako"

To píšeš autorovi článku??? :-!

trabi

18. 5. 2017 23:59

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: "sorry jako"

Ano neuměl, když koupil Audi, tak se dostal k technologiím, které jsou dnes vydávány za VW.

megamega

19. 5. 2017 10:47

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: "sorry jako"

Celý problém je ten, že podľa výpočtov "neomylnej" výpočtovej techniky sa robia motory, ktoré sú dimenzované len tak tak. Keďže vstupné údaje sú odhady, tak aj dimenzia motorov je odhadovaná. Oni však namiesto toho, aby dimenzované parametre...vymýšľam si....vynásobili dvoma, aby to niečo vydržalo, nechajú to tak, však úspora materiálov. Tento problém však nemá len VW, ale všetky ostatné automobilky. Niektoré viac, niektoré menej. Vo VW GROUP je to však najviac badateľné, lebo sa áut od VW GROUP predá najviac. Takže to, čo píšeš, je iba subjektívny názor. Štatistiky však nepustia, a sú viac-menej priaznivé pre VW GROUP. To je obdobné, ako keď niekto nechce kúpiť škodovku, lebo sa najviac kradne. Štatisticky je však možno rovnaká pravdepodobnosť, že ti ukradnú škodovku, ako pravdepodobnosť, že ti ukradnú toyotu.

ikoptak

20. 5. 2017 13:13

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: "sorry jako"

A u které značky takovýto servis v plus minus stejných km nebudete dělat? Který moderní diesel nebo benzín nemá vstřikovače, egr, katalyzátory.

Ze zkušenosti ale vím že to všechno dokáže vydržet i 400.000km.

Jinak při koupi ojetiny samozřejmně počítám že servis bude stát víc než u nového auta.

sargis

18. 5. 2017 08:41

Přidat uživatele na hatelist

10 Reagovat

no pani

ked chcete, date kompletnu technicku analyzu motora. Uz sme tu mali obhajobu 1,0 TSI a teraz obhajoba 1,6 TDI...haraburdy, co ma s konkurecnymi dieslami 1,6 spolocny iba objem valcov. Navrhujem zrusit portal a zamestnat sa ako pravnici...s takymito argumentacnymi shopnostami by ste Kajinka dostali z basy za 2 tyzdne :-!

Rozbalit vlákno

Katikakus

18. 5. 2017 08:42

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

15 Reagovat

To vypada...

...ze zadani znelo jasne: "Budete ted vychvalovat nase motory a bagatelizovat zname neduhy i za cenu toho, ze ze sebe udelate naproste pitomce."

Vcera trivalec, dneska tenhle kram. Co bude zitra?

Machalo, nestydis se? 8-s :no:

Rozbalit vlákno

swifter

18. 5. 2017 08:51

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: To vypada...

Zítra bude 0.9 TDI, tříválec do V a bude to jedno, firmy to budou vál kupovat..fyzické osoby už dávno NE, tam vede Hyundai.
[odkaz]

sargis

18. 5. 2017 10:21

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: To vypada...

Ten trojvalec bude do W :-) A 6-valec bude hviezdicovy ako letecky motor....

mediumquality

18. 5. 2017 08:48

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Kontrola motoru

Hele, já nikdy "modernější" jeté auto nekupoval, ale stav vstřikovačů, resp. jejich hodnoty včetně kondice DPF a mnoho dalšího jde snad zjistit z diagnostiky ne? Podle toho asi půjde posoudit, kdy se to v následujících x km vysere nebo jsem naivní? :-)

Rozbalit vlákno

BroukJ

18. 5. 2017 08:54

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Kontrola motoru

Trochu ano.

Blue Sun

18. 5. 2017 09:46

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Kontrola motoru

Jen velmi teoreticky. Motory nejsou vybaveny senzory, které by měřily opotřebení či sledovaly projevy těch popisovaných závad. Maximálně tak zjistit skutečný nájezd kilometrů a zda jsou původní vstřikovače a DPF a s tím vědomím se připravit na výměnu.

TomasPT

18. 5. 2017 08:48

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

6 rychlostí k tomuhle motoru bylo i bez čtyřkolky, ale jen ve větších a dražších autech, která by bez ní už byla na dálnici opravdu nepoužitelná a pak i neprodejná.
Je to tak v Passatu, Touranu a A3, co jsem si všiml.

Rozbalit vlákno

simson33

18. 5. 2017 08:51

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Chtělo by to doplnit

V pasáži nazvané "tak šel čas" schází informace o výkonové verzi 81kW, která se objevila s normou Euro 6 a předcházela současně prodávané 85kW.

Sám za sebe pak musím doplnit, že "uznávaného specialistu na vozy VW z pražské Chuchle" jsem na základě opakované reklamy na auto.cz navštívil, ale s jeho službami jsem spokojen nebyl. Rozhodně už tam více nepojedu.

Rozbalit vlákno

Floyd

18. 5. 2017 08:57

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Chtělo by to doplnit

Ty bioložky co se lepí (nevím co nebo na koho), tak ty mě opravdu dostaly >:D >:D >:D Korektor opět spí... jeee já zapomněl že oni žádného nemají... takže Machala opět spí anebo se zahřívá někde v boxech, místo aby se věnoval webu. :no: :no: :no:

jozephko

18. 5. 2017 09:02

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Už aby tu boli tie elektromobily...

Už aby tu boli tie elektromobily. V pohonnej sústave sú v podstate len 2 prvky - elektromotory a batérie. Oboje sú z konštrukčného hľadiska tak jednoduché, že sa tam prakticky nemá čo pokaziť - viď Prius, ktorý patrí medzi najspoľahlivejšie autá.
Takže ojazdený elektromobil s dobrou batériou (Tesle sa podarilo zvýšiť životnosť batérií z 10 na 20 rokov) viď článok
[odkaz]
bude požehnaním pre majiteľov, ale nočnou morou pre servisy a predajcov náhradných dielov... Žiadne EGR ventily, žiadne vstrekovačne, žiadne DPF filtre, ojnice, olejové čerpadlá a kopa ďalších serepetičiek, ktoré sa skôr či neskôr môžu pokaziť. Ako hovorí jeden z Marphyho zákonov: Čo sa môže pokaziť,sa aj pokazí. A čo sa pokaziť nemôže, pokazí sa tiež. :-)

Rozbalit vlákno

simson33

18. 5. 2017 09:13

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Už aby tu boli tie elektromobily...

Dej pokoj s elektro-mobilitou :no: to už nebudou auta!
Elektro pohon + autonomní řízení jsou zřejmě skutečnosti nevyhnutelné, ale ještě se na to těšit...

Horčica

18. 5. 2017 09:16

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Už aby tu boli tie elektromobily...

A prečo nie. na autonómne riadenie si ešte počkáme, elektropohon je súčasnosť.
Prevez sa v nejakom elektromobile a zistíš, že to má grády.

simson33

18. 5. 2017 10:11

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Už aby tu boli tie elektromobily...

Jel jsem v předchozí generaci RX 450h, jasně není to elektromobil, ale nenadchlo mě to. Zrychluje více než dostatečně, ale je to takové divné (samozřejmě pro mě). A určitě nic takového nechci.

Tymkoo

18. 5. 2017 12:13

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Už aby tu boli tie elektromobily...

Tak zrovna RX bych tady do toho fakt netahal.

Katikakus

18. 5. 2017 10:12

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Už aby tu boli tie elektromobily...

Tak urcite:

[odkaz]

Atila_

18. 5. 2017 11:29

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Už aby tu boli tie elektromobily...

Elektromobily nebudou o nic spolehlivejsi nez bezna auta. Spolehlivost auta totiz neni dana technologii pohonu (i ten diesel jde udelat neprustrelne), ale ekonomikou vyroby. A ta je stejna u dieselu i u elektroautomobily. O co jsou elektromobily jednodussi o to budou osizenejsi, takze vysledek bude stejny. V prumyslu, kde se snizi zivotnost vyrobku o desitky tisic kilometru jen proto, aby se nejaka soucast mohla udelat z plastu a usetrilo se 10 centu na aute to ani jinak nejde.

vabis

18. 5. 2017 09:29

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

36.000 km

"Zbytek, včetně napínací klady, po 36.000 km" >:D ... jo to odpovida ;-) ted vazne, tak jak VW motory nijak zvlast neumi, tak zrovna tento na svoji kategorii celkem jde. Servisni ukoly by stalo zato popsat trosku vic, zvlast kdyz je studnici informaci pan Petrik, ktery je dobra znacka :-!

Rozbalit vlákno

OnkelKonrad

18. 5. 2017 09:51

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

chce se mi zvracet

už jen po přečtení prvního odstavce, kde autor popisuje oblíbenost 1,9 TDI PD a že na hlučnost si všichni rádi zvykli. Bože cože, jaká spolehlivost? Jestli vidím na dálnici v odstavným nějaký auto, je to vždy buď Passat nebo oktávka. Tenhle server by se měl prostě přejmenovat na DasAuto.cz.

Rozbalit vlákno

Stejsn

18. 5. 2017 10:20

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: chce se mi zvracet

Tjn, samej odborník. Tady je to taky dobrý: [odkaz] >:D

Blue Sun

18. 5. 2017 10:23

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: chce se mi zvracet

To je dobrá snůška nesmyslů, co hovínky zvládly vyplodit. >:D

simson33

18. 5. 2017 10:21

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: chce se mi zvracet

No počkej, určitě platí, že 1.9 TDI oblíbený byl - a to ať už byl důvod obliby jakýkoli (třeba že ho měli rádi firemní účetní) - protože obliba = počty prodaných kusů. Kdyby ta hlučnost tak vadila, asi by oblíbený nebyl.
No a z obliby, potažmo rozšířenosti, pak vyplývá, že u nás častěji uvidíš stát v odstavném pruhu vrak Octavie nebo Passatu TDI než Pontiacu V8.

Ada je zase tady

18. 5. 2017 13:24

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: chce se mi zvracet

Nejčastěji potkáš v odstavném pruhu nějaký francouzský klumpr. :-!

ikarus

18. 5. 2017 16:01

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: chce se mi zvracet

to ani ne

Ada je zase tady

19. 5. 2017 21:40

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: chce se mi zvracet

Málo jezdíš. :-!

Andromeda

20. 5. 2017 10:27

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: chce se mi zvracet

>:-[]

Andromeda

20. 5. 2017 10:29

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: chce se mi zvracet

>:-[] Zatímco Ty nejezdíš podle Tvých duševních exkrementů vůbec ...

ikoptak

20. 5. 2017 18:19

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: chce se mi zvracet

A nebude to i tím že jsou to nejprodávanější modely a tudíž i při stejné poruchovosti jich u té krajnice musí stát více?

sumy

18. 5. 2017 10:16

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Dobry motor?

Uz v roce 2006 jsem naprosto bezproblemove(cti bez jedineho servisniho zasahu) provozoval 1,7 od isuzu v civicu 7.g az do 260tkm. Jo, turbolag tam byl hroznej, ale od 1800rpm to jelo.
Vcelku me desi, ze je povazovano za normalni sahat na motor pred 250tkm.
A zcela uprime, projev 1,6 treba v okte je tragickej az obtezujici (ale neni to jen o motoru) a radeji jezdim starym malym benzinem, nez si nechat nadelit tento zazrak vedy a techniky jako sluzebak.
Jinak v clanku neni zmineno umirajici cerpadlo, uz par kolegacku zazilo, stejne tak spotreba oleje, ktera je zcasti dana tim, jak se lide je sluzebakum chovaji, ale rozhodne to nebude jen tim.

Rozbalit vlákno

chytrak1

18. 5. 2017 10:49

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

To je tady zase maso

Nechápu z jakýho úhlu pohledu a kdo píše tyhle články,a místní diskutéry už vůbec ne. Protože to zásadní fakt nezaznělo:
- z hlediska spolehlivosti se jedná o výrazný skok kupředu v provnání s 1,9 TDI PD. Motory v podstatě bezproblémů, což je s ohledem na emisní normu kterou plní s podivem. Vyjmenovaný problémy se vyskytují ale ojediněle v duchu hesla "zničit lze každy motor, když se snažíš."

Např v octavii je 1,6 vždy lepší koupě než 1,9 tdi.

Dost možná je to nejspolehlivější "poddvoulitrová" nafta své doby. Viz problémy1,6HDI, či chování opel 1,7 CDTi.

Provozníma vlastnostma taky na špici, spotřeba 5,5 l na 100 v podstatě v každým autě. Víc žere jen pří speedingu.

Ten motor má jediný problém - převodku s pěti stupni, což je pro něj prostě málo.

Jinak jednoznačné doporučení při koupi. Jen si člověk musí ohlídat že probíhala pravidlená údržba a k autu se někdo nechoval jako blb.

Rozbalit vlákno

Tymkoo

18. 5. 2017 12:17

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To je tady zase maso

Pět stupňů je málo? Mi přijde, že řadit pětku v octávce má smysl tak ve 130 km/h protože jinak to na dálnici zrychluje dynamikou felicie.

V tomhle autě si šest převodových stupňů fakt představit nedokážu.

r2d2

18. 5. 2017 13:11

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To je tady zase maso

To proto že 5° u 1.6 TDI zhruba odpovídá 6° u 2.0 TDI. Důvod je jednoduchý, cena. 6° převodovka u VW je tříhřídelová, mnohem bytelnější, a musí se pojit s dvouhmotou a větší spojkou, také má silnější poloosy, brzdy. Tak to je už od platformy GIV rotačky - 96KW TDI.

Ani jedno 5° mít nemusí, takže soudruzi z NDR prostě dali 5° dlouhé převody aby to na autobahnech netočilo nesmysl. Ono by to i fungovalo, ale chtělo by to tak 150PS a 350N.m. Mimochodem prodloužené 5° se s relativní oblibou montují do OI rotaček, ale jak říkám, chce to větší výkon a krouťák aby to moc nezlenivělo.

WinDiesel

18. 5. 2017 13:20

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To je tady zase maso

řídil jsem půjčený Golf 1,6 TDI 5 kvalt v Irsku, najeli jsme 2000 km a bylo to hrozné
převody jsou moc dlouhé
opravdu by mohly být kratší a všech 6 převodů by se klidně mohlo vejít do oněch 5 převodů
nebo to tak mohly mít alespoň některé verze

ZdeněkSvoboda

18. 5. 2017 19:33

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To je tady zase maso

Přesně tak. Nechal jsem octu naočkovat a teď je to i pěkné svezení. Před chipem to bylo celkem utrpení. :-) Pětikvalt teď zcela vyhovuje...když už má auto sílu. ;-) Šestka není potřeba.

simon_sez

19. 5. 2017 13:36

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To je tady zase maso

presne tuto skusenost mam aj ja s kolegovym Golfikom :yes:

cape

18. 5. 2017 14:31

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To je tady zase maso

az na to ze ta tvoja logika je presne opacna :).. cim slabsi motor tym je lepsie mat viacej prevodov..

mariov8

19. 5. 2017 08:37

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To je tady zase maso

Ten převod spíše chybí v celkovém počtu, ne nahoře. Dostat se do situace, že 3 už je moc a 4 ještě netáhne je stav věci. To je ten problém. Ten motor má příliš tvrdou charakteristiku.

Jezdil jsem 2 roky C4 1,6HDI 92 koní, auto mělo sice strašný podvozek, ale ten motor (už nová verze 8V) byl poklad. Svižně se jezdilo v průměru za 5L, byl tichý, zahříval se rychle (hliníkový blok) a hlavně měl měkkou charakteristiku s rozumně zvoleným stálým převodem tam opravdu 6 rychlostí nechybělo.

ikoptak

20. 5. 2017 18:32

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To je tady zase maso

No předně 1,6 TDI není v oktavii motorizace na dálnice ani žádnej závodník a podle toho je i odstupňovaná. I když u ní řadit za 5 až ve 130kmh je pěkná prasárna. Vždyť je to diesel a pomíjím že při takovém řazení už je i za špičkou točivého momentu a vlastmě to ani nedává smysl.

Ondris

18. 5. 2017 13:20

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: To je tady zase maso

Myslím, že 1.6 Multijet na tom bude o něco lépe (minimálně výrazně lépe jede, o problémech není od uvedení slyšet). Že to nebyli schopni nabídnout v žádném rozumném modelu je věc druhá...

ybalgin

18. 5. 2017 10:56

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Vlastní zkušenost

Najezdil jsem s 1.6 TDI (EA189 77 kW) 150.000 km a nebyl s ním jediný problém. Když jsem přemýšlel o odkupu z firmy, v servisu jsem dostal informaci, že jediný slabší článek by mohla být vodní pumpa (výměna cca 6000kč), jinak žádné systematické problémy tenhle motor neměl. Olej jsem doléval tak 0.5l / 15.000 km. I z mého okolí jsem na 1.6 TDI ohledně spolehlivosti žádné nářky neslyšel. S novou generací 1.6 TDI (EA288) ale žádnou zkušenost nemám (a ani nebudu, nyní jsem vyznavačem Toptenova náboženství >:-[] ).

Rozbalit vlákno

nippon

18. 5. 2017 11:52

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vlastní zkušenost

A to je ake? Ak benzinove, mozem sa pridat?

kyklop

18. 5. 2017 12:46

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Vlastní zkušenost

Topten ťa nasmeroval správnym smerom >:D

trabi

19. 5. 2017 00:18

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Vlastní zkušenost

Mohu se také přidat - 150.000 km bez závady na motoru (nevydržely jiný věci). 1.6 TDI nenabízí vrchol momentu od 1900 do 2500, ale 1500-2500 ot/min, ze začátku jsem si na to nemohl zvyknout proti 1,9 TDI - hlavně k vůli dlouhým převodů, pak se s tím naučíte jezdit a je to několika násobně lepší motor - otázka pouze životnosti, starý TDI držely i 300.000 km, u 1,6 TDI si netroufám říci, ten motor jezdí v daleko nižších otáčkách, tak by to snad mohl vydržet. Článek je zase psaný z pohledu výrobce - co mají vyměnit preventivně, to nevymění a pak se diví, že ty motory občas kleknou, když se k nim někteří chovají řidiči prasácky. Celkově to není špatný motor, ale Fiat má lepší.

michael.snow

18. 5. 2017 12:06

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

1,6 TDI

se nedával s 6M jen u 4x4, třeba Passat B7 měl vždy 6kvalt. Ale přišlo mi to strašně škoda od VW, který do Golfa 3 dávál 6st manuál už v polovině 90. let a od roku 2000 u 1,9 PD 85Kw byl také standard pro vše a v době 1,6 TDI skoro všude 5kvalt.

Osobně mi auta s tímto motorem moc z druhé ruky smysl nedává. Z 90% aut se jedná o ex firemní a mají toho za sebou dost a většinou jsou z firmy vyřazeny právě před Těmi většími náklady. Při ceně koncernových aut s tímto motorem mi dnes víc dává smysl ty peníze použít jako akontaci a jít do nového.

Sám jsem to tak po letech udělal, kdy jsme měl dvě poslední ojetiny s moderním dieselem a filtrem pevných částic a ve výsledku mě roční servis stál víc, než splátky na nové.

Rozbalit vlákno

1zdavu

18. 5. 2017 12:13

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

1.6 TDi 81kW

Tak pan redaktor neviem, ale akosi ste pozabudli na 1.6TDi s vykonom 81kW. Osadeny ho mam v Octavii r.v. 2014.
A pokial ma pamet neklame, tak rovnaky model s rovnakym motorom ste na auto.cz aj testovali. :-!

Rozbalit vlákno

WinDiesel

18. 5. 2017 12:43

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 1.6 TDi 81kW

Redaktor řeší motory se vstřikováním Siemens (nyní Continental - VDO).
Ty se nevyráběly do roku 2015 ale jen do roku 2014
Rok 2015 - ve výrobě je 1,6 TDI se vstřikováním Bosch
Ke konci roku 2015 nastupuje vstřikování Delphi - velice robustní a nerozbitné
S tím souvisí i změny výkonů
EA189 - se Siemensem
EA289 - s Boschem (Euro 5b/6a) a potom s Delphi (Euro 6b)

Ada je zase tady

18. 5. 2017 13:15

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Příště se dočteme...

... o skvělých francouzských dieselech, které se ovšem jaksi zadírají (1,5dCi), a kterým se lámou vačky (HDI) >:D

Rozbalit vlákno

megamega

18. 5. 2017 14:02

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Rozvody meňte pri 120000km

Predával som teraz 5 ročnú Octaviu, a chcel som dať v škodovke skontrolovať rozvody, aby som si bol istý, že kupujúci kúpi bezproblémové auto so 117.000km. Vždy som servisoval v autorizovanom servise, tak som si myslel, že majú skúsenosti, že rozvody nevydržia deklarovaných 180.000km. Po dlhom presviedčaní rozvody skontrolovali a zistili, že rozvodový remeň je popraskaný a je teda tesne pred smrťou....takže toľko k mojim problémom s TDI CR...mal som 2.0 TDI CR 125kw (Inak 3x som ich požiadal, aby skontrolovali rozvody a 3x povedali, že netreba, že vraj kontroluje sa to pri 150.000km a mení sa to pri 180.000km)

Rozbalit vlákno

johny555

18. 5. 2017 14:24

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

proč to lidi kupují?

Tak TDI je hlučné, poruchové, drahé, servis taky drahý, háklivé na palivo, háklivé na zimu, těžké... Má to vůbec nějaké výhody proti TSI?

Rozbalit vlákno

stealth01

18. 5. 2017 14:44

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: proč to lidi kupují?

Já teda mám úplně poprvé TDI motor a jsem s nim nadmíru spokojen. Nezdá se, ze by byl nějak extra hlučný. A hlavně je velice silný. Až moc ;-)

speedfred

19. 5. 2017 08:51

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: proč to lidi kupují?

no hej,ale ty máš "troška" iné tdi >:D

MOJE JMÉNO

20. 5. 2017 22:01

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: proč to lidi kupují?

A řídil jsi i někdy něco jiného ? Třeba tichounké TSI ? No a k tomu "velice silný" se ani nevyjadřuji... :-!

stealth01

20. 5. 2017 22:38

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: proč to lidi kupují?

Z benzinu R6 317kW a dalších 180 aut.
Nyní tedy V8; 320kW, 900 N.m
Nezdá se ti velice silný?

;-)

[odkaz]

michal.t

18. 5. 2017 15:54

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: proč to lidi kupují?

1) Nafta se hůř zapaluje, takže o něco lepší protipožární bezpečnost u TDI.
2) TDI nezní některým lidem až tak kontroverzně, jako zkratka TSI.

Tymkoo

18. 5. 2017 20:52

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: proč to lidi kupují?

Voe protože s lehkou nohou za 3,8. A když tomu dám, tak ta octa 1,6 jede z kopce 220 a ve 180 to zere 6.

slyšeno tento týden u nás v kanceláři.

stealth01

18. 5. 2017 23:18

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: proč to lidi kupují?

Přemýšlím, kolik to bude ve 180 žrát mně. Tipuju tak 13. ;-)

trabi

19. 5. 2017 00:21

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: proč to lidi kupují?

mohu potvrdit přes Německo - 160-170 a průměrná spotřeba 6,1 - u nás pod 5,0 ;-\

Tymkoo

19. 5. 2017 07:02

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: proč to lidi kupují?

A při jaké průměrné rychlosti?

Slyšel jsem už milion keců o tom, jak někdo valí po dálnici 150 a žere mu to míň jak kotě z misky.

trabi

19. 5. 2017 17:43

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: proč to lidi kupují?

Beru to, pokud si to nevyzkouším sám taky tomu nevěřím. První TD jsem měl cca 1995 a ten žral cca 7,5 a s každou generací (bez ohledy na značky ta spotřeba klesá).

Autosalon na Primě měl jednou test kde byla Octavia (4,4l/100km) a Toyota Auris hybrid (4,5l/100km) a závodili ve spotřebě, každý řidič mohl vybírat trať a celé se to sečetlo - hybrid prohrál - věřím, že jednou vyhraje, ale ještě to bude pár let trvat.

[odkaz]

trabi

19. 5. 2017 17:54

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: proč to lidi kupují?

Ta průměrná rychlost nebyla nic moc cca 130-140 (každý kamion v levém pruhu to zbrzdí na 90 a chvíli to trvá než jsem zase rozjel). Když si vezmu průměrný měsíc, kde najedu cca 5000km, při spotřebě cca 4,7-5,0, tak mám průměrnou rychlost 65 km/h - je v tom samozřejmě jízda po městě (každý řidič má pocit, že průměr za měsíc bude cca 100, ale není tomu tak). Nejsem žádná brzda provozu a na spotřebu nekoukám - pokud bych jel na spotřebu tak mimo dálnici při dodržování 90 a bez zbytečné akcelerace to umí i pod 4,0. Za posledních 500 000km jsem odjezdil i několik benzínových verzí podobného výkonu, kde byla průměrná spotřeba cca 6,5, ale jelikož to vyžadovalo někdy i 2x denně tankovat tak to je opruz. Nehledě, že bez turba jsem v kopcích šnek.

mariov8

19. 5. 2017 08:40

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: proč to lidi kupují?

Myslíš proti 1,2TSi první generace? >:D Asi celý seznam...

johny555

19. 5. 2017 11:27

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: proč to lidi kupují?

A sakra, to je fakt špatný... No ještěže má tu svoji KIU 1.6 CVVT už přes 6 let a kromě oleje a filtrů jsem měnil jen baterku + 2 drobné opravy v rámci záruky. Ale ve 180ti mi to teda bere víc jak zázračných 6 l/100, to uznávám.

stealth01

19. 5. 2017 12:08

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: proč to lidi kupují?

Neznám člověka, který by měl problémy s kvalitou auta, pokud se o nej příkladně stará. Značka v tom hraje zcela minoritní roli.

MOJE JMÉNO

20. 5. 2017 22:05

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: proč to lidi kupují?

Přesně s tímto jsem najel 223.000 bezproblémových km. Motor šel a jde jako hodinky a olej není třeba mezi výměnami dolévat. To jen pro Tvou informaci. Nyní jsem přesednul na 1,6TDI a s nostalgií na TSI vzpomínám.

Jan77

18. 5. 2017 15:37

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Pane, vy jste laboratorní magor !!!

Mám třetím rokem služební Škoda Octavia 1,6 TDI 66 KW. Vozidlo jsem přebíral jako nové v Mladé Boleslavi. Rok výroby je květen 2015. V současné době mám najeto 110 tis. km, tankuji jenom kvalitní naftu na Benzině s aditivy. Jezdím denně minimální vzdálenost 200 km. Pravidelný servis v Mladé Boleslavi.
Mé zkušenosti : od začátku po ujetí 50 kilometrů se spouští ventilátor (bezva diskotéka, když zastavíte) chodci si ťukají na čelo, co je to za krám.
Odborníci doumali, vyměňovali a nakonec ve 30 tis. km výměna filtru pevných částic, krerý odešel. Od 7O tis. km pískání řemenice, nebyl to suchý řemen alternátoru. V 8O tis. km nové rozvody, vodní pumpa a ostatní.
Ale to nebyl konec. Pískání přestalo a začaly strašné rány na přední nápravě. Ve 100 tis. km výměna předních tlumičů, tyček stabilizátorů ( jsou plastové).
Pro provoz je vozidlo samo o sobě nebezpečné. Vyhovuje tak někomu, kdo jezdí kolem komína. Na delší cesty ve dvou je to na hraně. Plně naložené při předjíždění nebezpečné. Motor nemá zátah odspodu jako staré 1,9 TDI, dlouhé převody.
Pokud chci s vozidlem svižně jezdit a poředjíždět, tak musím s ním jet jako s benzinem a pořád podřazovat.
Když jsem se na servisu technika ptal, co je to za motor, tak mi bokem sdělil, že je to 1,6 TDI ECO a životnost je kolem 150 tis. km.
Jezdím 36 let, měl jsem benzinové i dieselové motory škodovky, VW, Audi, ale toto je jebka.

Rozbalit vlákno

megamega

18. 5. 2017 16:06

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pane, vy jste laboratorní magor !!!

To Ti pískala vodná pumpa. Mne tiež začala občas pískať vodná pumpa pri cca 82.000 km(2.0TDI CR). Našťastie iba pri studenom štarte, a pískala vždy asi minútu. Ale aj tak to bolo otravné. Mala by sa meniť pri 180.000 km spolu s rozvodmi. Rozvody však vydržali ani nie 120.000 km. Náprava - 100.000km, to je úspech na naše-vaše cesty. Ak sa veľmi nevyhýbaš výtlkom, tak 100.000km je ok. Takže, čo tak počúvam, ako aj na základe vlastných skúsenosti, ak chcete mať istotu, robte a meňte všetko v intervaloch,ako hovorí ŠKODA-AUTO, ale vydeľte to dvoma. Ak hovoria, že treba ísť na servis po 30.000km, treba chodiť po 15.000 km. Ak sa niečo má meniť po 180.000 km, skúsenosti hovoria, že to treba vymeniť už pri 90.000km.

Intercool

18. 5. 2017 16:07

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pane, vy jste laboratorní magor !!!

Že jsou tyčky stabilizátoru plastové, to je úplně jedno.

chytrak1

18. 5. 2017 16:39

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: Pane, vy jste laboratorní magor !!!

Magor si leda ty:
1. O tom tvém motor ten článek vůbec není. Týká se minulé generace jiné konstrukce (konec v OII)
2.Ventilátor se spouští aby se uchladilo turbo. Buď za to rád.
3. Máš základní motor v octavii, tak se nediv že to moc nejede. Na druhou stranu myslícímu řidiči to problém nedělá.
A tak by se dalo pokračovat.

Tymkoo

18. 5. 2017 20:55

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: Pane, vy jste laboratorní magor !!!

Základní motor za půl milionu. Fakt bomba.

kexxik

19. 5. 2017 13:56

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Pane, vy jste laboratorní magor !!!

však nevíš, jakou měl výbavu. Cena auta se výhradně staví dle dovybavení při objednávce.
Jinak ten Janův popis je jak od pitomce, přece vidíš, že se snaží to auto jen pomluvit. Viz fráze, ž auto je samo o sobě nebezpečné >:D podle jeho popisu se skoro divím, že všcihni ty Octavie mají a ještě jsou naživu a přetrpí to hrozný auto...

FZ1Fazer

20. 5. 2017 19:43

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

DSG

Ještě by jste tu mohli hodit nějaké zkušenosti s převodovkou DSG. Kámoš ji tam měl a při nájezdu cca 140 000 km začala poškubávat. Šel tedy do Škodovky, tam mu auto prohlídli a s radostí oznámili, že jsou zde dvě možnosti. Buďto se bude jednat o závadu, která půjde ještě opravit a bude stát cca 40 000 Kč nebo se bude muset měnit celá převodovka za 120 000Kč...........A závěr, auto jim nechal protiúčtem / prý to opraví z dílů z nějaké totálky a prodají / a vzal si YETI 2,0Tdi se 100 000km......kde se mu po ujetí 500 km vysral EGR ventil s opravou za 12 000........naštěstí to vzal dealer Škodovky na sebe. A pak si kupte znovu stejnou značku >:D >:D >:D

Rozbalit vlákno

TOLO

4. 10. 2019 11:51

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Caddy

abc

Rozbalit vlákno

Daniel Melichar

20. 12. 2019 14:02