Diskuse: Jízdní dojmy s Hyundaiem i10: Dospělák. A jeden z posledních

Nie kazdy chce velke auto a motor uz dnes nikto neriesi. Ani tych 49 kw ludia nevyuziju, podla niektorych je to atmosfera a do cervenych cisel na otackomeri sa pozrie len sem tam :-)

ale riesi... ked uz nie samotny motor a valce tak dynamiku urcite... a pritom to mohlo byt sikovne male zihadlo... velka skoda... :'-(

Tvl... Riešiť dynamiku u miniauta do mesta, ktoré bude jazdiť 90% s jedným vodičom a s pizzou v kufri. Ešte si zabudol spomenúť, že ako to, že do toho nedávajú v základe štvorvalec najlepšie 1,4TGDI... Taktiež by nebolo zlé pochopiť, že tá malosť je benefit, nie prekážka pre záujemcov o miniauto. Kto chce veľké auto za nízku cenu ide si kúpiť Logana.

aj v meste je dobre mat nejake svizne auto.. dynamicke.. co ma odpich...

1,4tgdi by tu mohlo byt topka... nieco ako povedzme swift sport.. ved ktovie.. mozno casom spravia nejaku sportovu top verziu.. aj ked moc tomu v tomto segmente neverim ;-\

Ale ved odpich to ma, sam som mal 60 kw motor so 117 nm a bez problemov, jedine obmedzenie bola legislativa a policajti a pomalsie auta :-) Toto ma 64 kw a myslim 118 nm. Komu ide o motor, ten si vyberie.

ta 1,2ka s manualom este ujde... suhlas... a aj cenovo by to este nemalo byt nejak moc blizko vacsej i20tky s turbom... ale inak stejne si myslim ze i10 nejaky trhak uz moc nebude... to uz radsej len o kusok vacsii a kusok drahsi swift podla mna ... ale aj tak si moc dobre neviem spredstavit riesit nejaku i10 s atmo za 10 000 ked za 12 mas 1.0tce clio s nepriamym vstrekom a razvorom aj kufrom aj celkovym know-how uz o dve urovne inde... za mna je prave tu problem dnesnych miniaut ze su cenovo uz velmi blizko podstatne vyspelejsim malym autam ... preco je to tak? miniauto by za mna mohlo stat tak maximalne 8000 eur akoze to je este ok .. ale viac kto za ne da ked za 10-12 mas uz dnes dospelu malu triedu ktora sa nuz estrati ani mimo mesta....

...že komu jde o motor, ten si vybere? Co to plácáš? Jaký se v tom nabízí diesel?

Chlape uber.Taketo auto nekupuje kto chce odpichy.Je to nakupna taška kde je podstatna konektivita a nie motor.

aj v meste sa ti dynamika zide ( pripajace.. obchvaty... semafory a pod ) ... ver mi... a koniec koncov vzdy je lepsie mat v tomto smere akusi vykonovu rezervu ( vravi sa tomu aj aktivna bezpecnost ) ako to vzdy silit a "tlacit" na plno aby to vobec slo ....

ja tiez jazdim aj po meste ako kazdy ... a neraz ma prave take tie feldy a thalie brzdia.. a kym sa rozbehnu tak uz by som bol 20m pred nimi ... takze ani v meste si dnes uz neviem predstavit jazdit nejakou masinkou s dynamikou na urovni feldy.. a viem to moc dobre aj preto ze som feldu dlhe roky mal ale uz by som v nej dnes v tejto rychlej dobe jazdit nechcel aj kvoli prave tej jej slabuckej aktivnej bezpecnosti .. to som mal vzdy niekoho nalepeneho na zadnom skle alebo mi niekto blikal co zavadziam a pritom som robil co mohol ... kusok neprijemne no.... ( aj preto mam dnes uz podstatne zivsie auto a som tomu fakt rad a prave tu podstatne lepsiu dynamiku si chvalim asi najviac zo vsetkeho ) .. no a teraz uz ten problem nemam ... takze ano.. aj v meste je dnes uz fajn nejazdit niecim lenivym na urovni thalie a to bez ohladu na velkost auta...

PS: kolkokrat som sa s feldou nemohol pripojit do premavky lebo som vedel ze to proste "nestiham" a musim cakat a cakat na vacsiu fugu ... takze aj prave v meste je dobre mat zivy motor aby si "necakal donekonecna" a stihol sa "pichnut" jak sa vravi ... teraz je to uz podsttane lepsie ... uz nemusim mat 200m rezervy pred prichadzajucim autom.. mam uz odpich... auto je zive.. nikoho nezbrzdim neohrozim... vsetko je otazka par sekund... skus jazdit dnes feldou po meste a sam mi das za pravdu ze je to uz "o drzku" popri tych vsetkych silnych rychlych autach vsade naokolo... aj preto mam dnes turbo v malom aute ( a to inak turbo som povodne moc nechcel ale inak to uz neslo )... proste nechcel som uz opat maleho lenocha ( kedze nejake tie vacsie dostojne atma uz v malych autach davno nie su ) ale konecne uz som chcel zive male auto.. a bolo to spravne rozhodnutie

Vcelku chapem aktivnu bezpecnost.Skus si tipnuť o kolko skor budes mat na tachometri 50ku ako ta kabelka.A to by som bol rad keby sa dalo ist 50kou.
Nedramatizuj to,ty nie si cielom pre tieto auta.Tu nie je cena uplne prvorada.Musi to byt male aby sa s tym nebali parkovat,musi sa to pačit a pod.Jasne,ze ide aj o prachy ale cielova skupina je ozaj ina.

nejdem nic riesit.. mam svoje skusenosti aj svoje nazory... len vravim ze ja som rad ze uz nemam maleho plaziaceho sa lenocha ... .. hlavne ta pruznost sa mi tu rata lebo nejaku maximalku samozrejme nikdy nevyuzijem...

sam to poznas .. stojis na stopke alebo davas prednost...a potrebujes sa odpichnut ... alebo aj pri predbiehani ked potrebujes sa rychlo pripojit alebo dostat pred nieco pomale .... lenze s feldou to proste nie je to co s tsi alebo tce a pod ... a v meste je takychto situacii fakt hodne... az som sam prekvapeny ako sa mi aj po meste s turbom efektivne a svizne jazdi .. ( a to nemusis ist ani vyslovene rychlo.. lebo to vobec nie je o tom jazdit rychlo ... ale ide prave o tu pruznost a agilitu kedy rychlo zrychlis vykonas potrebnu akciu a o par sekund to opat to das do normalneho "rezimu" )

Čo to trepeš?
Do mesta stačí auto s dynamikou HTP, teda sto za 14-15 sekúnd.
Oveľa dôležitejšie než výkon je na semaforoch nečumieť do mobilu a pohnúť sa na zelenú.

Tak jest. :yes:

Niektorí už asi zabudli na 44 kw vo Fabii v Pole,alebo 40 kw vo Felicii .Punte . Opel Corsa dokonca 33kw .Keď mal Passat 66kw TDIčko už to bolo ´´delo´´ . Jasné,že tie motory neboli vtedy tak pridusené ako motory v súčastnosti . Viem...,tie autá sú už v súčastnosti youngtimery :-) .

suhlas.. ale nielen ze neboli pridusene ale aj auta mali v tom case podstatne nizsiu vahu ako tie dnesne s podobnymi rozmermi .. porovnaj si hmotnost tejto tazkotonaznej i10 s hmotnostou nejakej tej corsy spred 25 rokov a budes prekvapeny ze dnesne miniato je uz vahovo tazsie aj o 150-200kg ... ( cest vynimkam .. space star ) ako akekolvek male auto z 90 rokov

ono aj octavka prvej generacie mala kedysi 44kw 1,4ku z vw polo ... ale to bol uz skutocne neskutocny pocin .. asi aj preto vydrzal hadam len rok.. kedze v podstatne tazsej octavke uz to vobec nejelo na rozdiel od vtedajsieho nejakeho 3,7m dlheho a 900kg vaziaceho pola

Ty nepodarený vtip, spomeň si na časy keď si tu velebil korejské atmosféry :-[] . Tá 1,25 má spraviť s manuálom 100 za 12,5 sekundy, to sú časy, ktoré sme niekedy dávali v nižšiej strednej s +-100 koňovou 1,6. V mestkej premávke nevidím dôvod na plakanie pre nepoužiteľnosť. Spomeň si na časy fabii s 1,2 a 40-44kW. Tam si na zrýchlenie 0-100 potreboval skoro 20 sekúnd

Tak ako to teda je? Donedávna si tu nám tvrdil, že ASX s 1,6 je úplne v pohode a stačí, pričom to ASX je väčšie a ťažšie auto, kde sa očakáva aj častejšia jazda mimo mesta. Tuto v aute primárne určenom ako nákupná taška do mesta je 1,2 a 64 kW málo?
A čo sa ceny týka, boli snáď títo zástupcovia mini segmentu cenovo výhodní oproti B triede? Nemyslím si. Napriek tomu si to svojich zákazníkov, či skôr zákazníčky našlo a nájde. V našich končinách určite nie v masovom merítku, ale vo veľkých metropolách, kde je ich revír, tak určite.

A co by si pan jako přál v téhle třídě? Proti konkurenci to má interiér luxusní i tvoje kaplička před vodicom. Někteří si fakt nevidíte do huby...

Vadi mi tam masa plastu pred vodicom, prave v malom aute mi dava zmysel jednoduchy displej so zakladnymi udajmi.

interier je paradny.. tu nevidim problem.. ale nech mi niekto povie s ktorym motorom by si toto auto kupil ( navyse v cene toho litroveho turba je uz o triedu vacsie auto ako rio i20 swift a pod ) .... a zase predpkladam ze ten 49kw liter bude dynamiku asi nieco podobne ako bola fabia junior.. ktoru u nas ani autoskoly nechceli ani dochodcovia.. nikto .. a radsej zobrali vsetci aj pazravu 1,4mpi ale aspon to uz ako tak slo

inak o to viac ma tie motory mrzia ze inak by to bolo paradne auto... pretoze fakt vyzera dobre a aj celkom dospelo a pouzitelne aj ako auto na vsetko ( nielen do mesta ) ... skoda :-|

ta 1,2ka s manualom je asi jedina schodna a logicka volba aj z hladiska ceny ... kedze litrove atmo je slabsie ako felda... a litrove turbo bude aj v cene aj spotrebou uz vo vodach o triedu vacsich aut ...

ale inak pred 20 rokmi nejake to 64kw male auto malo daleko lepsiu dynamiku ako tento 64kw prcek .. ale tak jasne.. emisie.. hmotnost a pod... dnes je to uz cele pos,rane v tomto smere .. a asi aj preto miniauta uz dnes nikto nechce a radsej si aj na cesty okolo komina a po rohliky uz kupi vitaru ... ale tak sami si za to mozeme... spravme miniato s 800kg.. dajme mu 70kw.. a nech stoji 8000 eur a bol by to trhak... lenze to je asi dnes uz zda sa tazsie realizovatelne ako spravit nejaku 5m obludu s 400kw.. za 3 melony ;-\ .. skoda

Tady uz chybi jen konstatovani, ze i10 nema sportovni geny. Vemi casto se to na ACZ zminuje.
Ale tady se bavime o i10, aute do mesta a okoli, od nehoz se ceka, ze nastartuje, odveze rychlosti az 100kmh a hlavne vsude zaparkuje.Predpokladam, ze ridickam bude zcela jedno, jaky motor maji pod kapotou.
Nejsi jediny, kdo autora nechape.

A ktorú normu plní ten tvoj motor?