Diskuse: Jak vybrat správnou autobaterii? Pozor dávejte na rozměry, kapacitu nebo uchycení

Již i baterie EFB pro pokročilé systémy Start-Stop,jsou vhodné pro systém regenerativniho brzdění, kdy se baterie musí rychle dobít pomocí energie, kterou poskytuje tento systém. Jelikož u moderních vozů je bohužel implementováno inteligentní dobíjení, které zkracuje životnost akumulátoru.
Ověřeno třeba u Exide...

"....Kapacita je udávaná v ampérhodinách a vyjadřuje, kolik energie umí baterie dodat za jednotku času......"
Ne, pan redaktor se mýlí. Množství energie za jednotku času není kapacita ale výkon. Kapacita u 12V autobaterií vyjadřuje jen uskladněný elektrický náboj (v ampérhodinách)

"....Nižší kapacitu určitě neberte, může se vám totiž stát, že by auto s ní nemuselo vůbec nastartovat. ..."
Ne, pan redaktor se mýlí. Pro úspěšný start je rozhodující startovací proud. Kapacita je jen podružný údaj. Nicméně startovací proud i kapacita do značné míry společně závisí na velikosti akumulátoru

"....Stejně tak se vznětová a zážehová auta liší startovacím proudem, který udává v ampérech množství proudu, jež baterie vydá při startování vozu. Akumulátor totiž rovněž napájí další spotřebiče (alarm, rádio, centrální zamykání apod.), a tak pokud jimi je vaše vozidlo vybaveno, budete potřebovat vyšší startovací proud...."
Není tomu tak, pan redaktor se mýlí, Proudový odběr jmenovaných spotřebičů je oproti startovacímu proudu prakticky zanedbatelný.

"....Obecně však platí, že benzinový motor si vystačí se startovacím proudem okolo 500 Ah, zatímco dieselový vyžaduje i přes 600 Ah......"
Budiž, až na to že Ah není jednotkou proudu. A taky bude trochu rozdíl jestli startujeme tříválcový litr, nebo pětilitrovou V8. Byť bude oboje v benzínu, startovací proud se bude lišit několikásobně

"....Autobaterie s příměsí kalcia (Ca) využívají při výrobě vápník, který zpevňuje desky v akumulátoru. Špatně ale snáší úplné vybití, a tak je nutné jej pravidelně kontrolovat...."
Není potřeba špekulovat o typu, úplné vybití snáší špatně každý akumulátor na bázi olova, ale i mnohé další typy

"....Tzv. AGM baterie pak tekutý elektrolyt nahrazují tkaninou ze skelných vláken...."
Informace je mylná, tkanina samozřejmě nemůže nahradit elektrolyt. Rozdíl je pouze v tom že elektrolyt není v článcích jako volná kapalina ale je nasáklý ve zmíněné tkanině

životnost než olověné, z čeho teda jsou??? Prostě ani snaha mít v něčem jasno.

Pobavila mě věta, že při úplném vybití nedochází k úplnému vybití.

Stop-start systém je zjednodušené a hlavně zkreslené pojmenování problému. Tím problémem je ve skutečnosti tzv. inteligentní dobíjení. Inteligentní ne ve smyslu co největší dobro pro akumulátor, ale co nejnižší emise, takže akumulátor se dobíjí jen při brzdění motorem, dokud jeho kapacita neklesne pod 80% (možná až 70%).

Nejdulezitejsi je udrzovat baterii stale dostatecne nabitou a je v zasadne jedno, jestli je baterie koncepce klasicke nebo novodobe.
Neni nad to pichnout baterii, zejmena v zimnim obdobi nekolikrat, na chytrou nabijecku, napr. CTEK. Za par hodin je bezstarostne a spolehlive dobito.
Kdyz nastane ta nemila udalost, jsou k dispozici startovaci boostery, ktere pomohou uprostred lesu luk a strani.

Vyndat z auta a dovézt do prodejny. Tam mi dají kus za kus stejnou.... nebo se to dá řešit i nějak jednodušeji? :-[]

To je hlavní problém. Že se sotva dobíjí.
A další jistě uvedení hodný fakt je, jak jsou "moderní" baterie pro start-stop drahé, proti těm starším jednodušším a že i jejich životnost je menší. Emise vládnou všemu.

Odkdy se startovací proud udává v Ah?? A taky není úplně pravda že baterka s nižší kapacitou nedovolí nastartovat auto. Důležitý je spíš startovací proud né kapacita. Jakou myslíte, že má asi kapacitu takový booster určený ke startování aut, když se vleze do tašky 😉.

tak se dá objektivně říct - že článek je doslova plný chyb!
Vlastně skoro v každém druhém řádku je špatná veličina nebo naprostej nesmysl (kapacita - startování, na všechny benzíny stačí malá baterka, vlákno nahrazuje elektrolyt). Je to zlé.

"Kapacita je udávaná v ampérhodinách a vyjadřuje, kolik energie umí baterie dodat za jednotku času."

Autor bud spravil chybu, alebo nevie o com pise. Mnozstvo energie za jednotku casu je VYKON a nie kapacita.

Když jsem do svého auta kupoval baterii, tak jsem poctivě nastudoval parametry, vybral jsem baterku (Varta), kterou měl prodejce na skladě a když jsem ji šel vyzvednout, tak mi prodejce poradil, ať vezmu za stejnou cenu raději Banner, který bude mít sice nižší kapacitu, ale na kratší jízdy je vhodnější, protože se dobije za podstatně kratší dobu, než Varta...
Tenhle údaj se ale bohužel nedá v parametrech baterie zjistit.

Hledal jsem baterii do staršího auta a narazil jsem na dva až ne tak běžné parametry. Jeden je samovybijeni a druhý, podle mne hodně důležitý je pokles nabití akumulátoru při jednom nastartování. Tedy kolik energie se z baterie odčerpa jednim startem. Respektive jak dlouho trvá dobiti energie potřebné pro jeden start.

Nejlepší je, když máte někoho, kdo se v autech a autobateriích vyzná a poradí vám, kterou máte vybrat. Já se v tom nevyznám, ani nemám kamaráda automechanika, takže si musím pokaždé vybrat sám. Už ale vím, že co je drahé, neznamená, že je kvalitní. Pokaždé mi v autě baterka vydržela jen něco kolem dvou let. Teď se ale zdá, že mám docela štěstí. Už nějakou dobu mám v autě autobaterii, kterou jsem objednal z https://www.filsonstore.cz/…rie-akumulatory/ a musím zaťukat, pořád drží.